水泥稳定土试验段总结报告.doc

安哥拉罗安达机场进场路水泥稳定土试验段总结报告目 录1 施工准备情况 1 -1。1劳动力及管理人员分工情况- 1 -1。2主要机械配置情况- 1 1.3土源来源情况 2 2施工工艺、方法及其技术措施 2 2。1松浦系数确定 2 -2。2施工工艺流程- 2 -2.3施工工艺- 3 2。3.1准备下承层- 3 -2.3.2施工放样 3 -2。3.3备料 3 2。3.4摊铺土 3 2。3。5洒水闷料 4 -2.3。6整平和轻压 4 2.3。7摆放和摊铺水泥- 4 2。3。8拌和- 4 -2.3.9加水并湿拌 4 2.3。10整形 5 2.3。11碾压方法及碾压遍数- 5 -2。3.11施工接缝 6 -2。3.12养生及交通管制- 6 -3试验段结论 6 4施工注意事项 7 - 6 -水泥稳定土试验段施工总结报告2015年10月30日开始在主线K1+450K1+550段右幅进行水泥稳定土试验段施工，2015年11月6日前完成试验段施工工作.本次按照批复的试验段施工方案要求进行了试验段施工，并最终确定了水泥稳定土施工人、材、机的最优组合及施工工艺及各项参数的验证，试验目的已达到，现对本次施工总结如下：1 施工准备情况1。1劳动力及管理人员分工情况本试验段配备劳动力40人，其中技术人员3人，现场管理人员1人，操作手13人，普工3人，安工20人。主要管理人员分工如下：施工现场负责人：赵诗全技术负责人： 何礼明质检负责人: 韩 波安全负责人: 陈北斗试验负责人： 宛 卢测量负责人： 孟 勇1。2主要机械配置情况共配置主要施工机械13台，主要施工机械设备见下表1。21主要施工机械配备表.表1。2-1主要施工机械配备表序号设备名称规格型号数量功能备 注1挖掘机日立3301取土2装载机ZL50D2粗平、装卸水泥3振动压路机XS202J3良好4平地机GR2151精平5自卸汽车JAC15t5运土6洒水车东风20吨1补水7两铧犁东风1拌合8旋耕机1拌合9胶轮压路机28t1收光1.3土源来源情况填料来源:土料来源于距K0+700右幅500m处取土场，各项指标满足现行规范要求。2施工工艺、方法及其技术措施2。1松浦系数确定为确保测量数据的准确性，减少测量误差，我们采用水准仪固定不动，平行观测同一位置的填前高程、松铺高程、压实后高程，以此三组数据计算出松铺系数。松铺系数=松铺厚度/压实厚度=（松铺高程-填前高程)/(压实后高程填前高程）。测点布置在距放样边桩1m、6.5m处，每个断面4个点，每5m一个断面，共21个断面抽测15个断面30个点位。测点布置见图2.1-1。图2.11 松铺系数测定点位布置图30个点后计算出的平均松铺系数为1.2（松铺系数测定见附表1水准观测记录表）。根据试验结果，压实厚度15cm，摊铺厚度控制在18cm左右即可.2。2施工工艺流程水泥稳定土采用路拌法进行施工，每层施工厚度为15cm.路拌法施工工艺流程图详见图2。21路拌法施工工艺流程图:图2.2-1 路拌法施工工艺流程图2。3施工工艺2.3.1准备下承层水泥稳定土底基层的下承层表面平整、密实,路拱、平整度、压实度、宽度均满足规范要求。经监理工程师检查合格后方可进入水泥稳定土施工。2.3.2施工放样用全站仪定出线路中桩，直线段以10m为一断面、曲线段以5m为一断面.在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土边缘的设计高。水准仪测出下承层标高.在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩.2。3.3备料（1）采集土前，应先将树木、草皮和杂土等杂质清除干净.(2)在取土场提前灌水闷料，土中的超尺寸颗粒应予筛除。（3)应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。（4）材料用量：根据施工放样规划点位，每个105。5规划方格材料用量 1)、土源用量：105。50。151.6=13.2m3；2）、水泥用量: 105。50。152130(6/106）/5020袋。水泥50kg/袋。（5）在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞.（6）土装车时，应控制每车料的数量基本相等,方量控制在13方左右。(7)在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料应严格按计算数量倒入方格内，避免有的路段料不够或过多.2。3。4摊铺土(1)摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制,满足次日完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。施工时,如第二天有雨，不宜提前摊铺土。（2）应将土均匀地摊铺在设计的宽度上（设计宽度为16。5m），表面应力求平整，并有2的路拱。（3）摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。（4）如土中有较多土块,应进行粉碎。(5）除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。2.3.5洒水闷料（1)如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。（2）严禁洒水车在洒水段内停留和调头。2。3。6整平和轻压平地机粗平后，用压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的压实度。同时用白灰按照施工要求，撒出10*5。5方格网，10m一个断面，每个断面3个方格.2。3.7摆放和摊铺水泥(1）按10m5.5m的方格用石灰在松铺的土层的布灰,并用人工在每个方格内放上20袋水泥。（2）将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点,并检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备.（3）用刮板将水泥均匀摊开.水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。2。3.8拌和用旋耕机与两铧犁相配合,但应注意拌和效果，拌和时间不可过长。用两铧犁在前面翻拌，用旋耕机跟在后面拌和.旋耕机的速度应尽量快，使水泥与土拌和均匀。应翻拌四遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防水泥落到底部,使水泥分布到土中;第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，机械应慢速前进；第二遍应相反，从两边开始,将混合料向外侧翻.后面的两遍应翻犁到底,随时检查调整翻犁的深度。严禁在稳定土层与下承层之间残留一层素土，也应防止翻犁过深或过多破坏下承层的表面。2.3。9加水并湿拌（1）在上述拌和过程结束时,如果混合料的含水量不足，应用洒水车补充洒水,起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大。（2）洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀,拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。（3）洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于改良粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%1。0;对于改良细粒土，宜较最佳含水量大12.（4）在洒水拌和过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒消除粗细颗粒“窝以及局部过分潮湿或过分干燥之处。（5)混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象,且水分合适和均匀。2。3.10整形（1)混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，必要时，再返回刮一遍。（2)用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。（3）再用平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，压路机再碾压一遍。（4)对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平.（5）再用平地机整形一次.应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。（6）每次整形都应达到规定的2%的横坡和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。（7）在整形测标高过程中，严禁任何车辆通行。2.3。11碾压方法及碾压遍数（1)碾压遵循先轻后重，先慢后快,由低侧向高侧碾压的原则，路基边缘部分应多压一遍.先用压路机由低侧向高侧微振碾压第一遍，另一台压路机压路机跟随前台压路机之后进行强振第二遍，两台压路机行走时重叠1/2轮迹,压路机行走速度不大于4Km/h，当压至高侧时，压路机由路的另一侧由低侧向高侧碾压，每台压路机压至路高侧与另一侧碾压轮迹相重叠1/2轮迹后为一遍.（2)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证改良土层表面不受破坏。（3）碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压。（4)碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和(加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。（5）经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。(6）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求.终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补,可留待铺筑上层基层时处理。(7)在碾压2遍后，压路机每碾压一遍须检测其压实度，与要求的压实度对比，得出达到每一压实度（分别为94、96%、98%）对应的碾压遍数。试验段各压实度压路机碾压遍数详见表2。3-1水泥土压实度与压路机压实遍数统计表：表2。31 水泥稳定土压实度与压路机压实遍数统计表压实度(%）压路机压实遍数备注初压弱震强震弱震静压收光9812211961211194111112。3.11施工接缝每段施工完毕后及时做好接缝处理，接缝处应小于施工段落25m，采用切缝机垂直切除，将多余的料及时清理出场地.上、下面层施工接缝位置错开,不得形成通缝。2。3.12养生及交通管制(1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即覆盖土工布养生，养生7d后，方可进行下一道工序施工。（2)用洒水车经常洒水进行养生 每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持改水泥稳定土表面潮湿，应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实。（3)在养生期间，除洒水车外，封闭交通,不能封闭交通时，应限制重车通行,其他车辆的车速不应超过30Kmh。3试验段结论根据试验过程可以得出结论：碾压遍数：施工控制碾压7遍即可满足验标要求。即静压1遍弱振2遍强振2遍弱振1遍静压收光1遍最佳含水率:7。8松铺系数：1。20最佳摊铺厚度：15cm碾压机械：压路机使用20t振动压路机，碾压速度不超过4km/h。最佳劳材机组合：每个施工班组需配备管理人员6人,劳动力34人,其中机械操作手13人，配置运输车辆5辆，装载机2台、压路机3台、平地机、挖掘机、两铧犁、旋耕机、胶轮压路机、水车各1台。4施工注意事项根据试验段的成果总结,下一步大面积施工需要注意或完善的工作为:（1）为保证含水量处于最佳含水量7。3,必须选择在取土场进行闷料，闷料含水率大于最佳含水率12%，施工段落上土之前必须对下承层洒水润湿.（2）每个段落施工组织、各道工序之间的衔接紧密，保证在水泥初凝之前完成水泥的拌合、精平、碾压工作。（3）碾压过程必须按照要求进行，必须采用动、静结合，先静后动、先低速后高速、先低侧后高侧、轮迹重叠1/3的压实方法，以达到水泥稳定土的密实状态.（4)试验工作同步进行,根据检测结果指导下一步施工,控制好含水率。（5)填筑分层压实厚度15cm，严格控制根据松铺系数1.20得出的松铺厚度18cm。（6）管段内施工场地较为狭小，施工时，注意车辆交通组织,防止堵车。