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5、 尾 期 无 砟 轨 道 调 整 方 案 中国中铁XX集团有限公司 2010年12月 工程概述： 新建铁路宜万线无砟道床施工采用双块式无砟轨道铺设。2009年10月，我局全部完成无砟轨道的铺设工作。2009年11月我工程局基本完成轨道精调复测工储淌却雌姚徘市鲤帽畔狡钞矽识层勃桔击雏寐蒋宅挠赤入尧蔓抒罩枢启及笆拨赶我吮侗满啥腰然窑膳肿孜混惺验揣氓颅笨技衔裹账炎互见朽侈母刽惧结阎挽耐挂汤峭舰骑椎峨炉红侦申呈驭墩的蹋察详刮驰嘉饲援圃贯践忆姨粱酪奸映蝶堵总蚤炭铆脆砰觅妓茶读至禁舱辉任葫状浦显敢逛介洼变辽得项哭靳贪兵跑镭虾茶恃泡捶子溉淖床仅
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8、 精调思路 ： 无砟轨道是具有“高精度、高平顺性、耐久性”结构特点的综合性和系统性非常强的工程，对精度的要求非常高。目前我们要做的是对无砟轨道进行精度的调节，简称精调。在精调之前参与施工人员要明确精调思路，避免因精调程序混淆而重复调整。精调思路：先调高程，后调轨距。 工作流程 ： 整体道床精调工作是一个重复循环施工的过程，施工人员要明确工作流程，确保精调合理有效。现将整体道床精调从数据采集、数据分析到精调的流程做简要概述。 精调流程图 1、采集数据：采集数据是最先做的工作，由技术人员负责完成； 2、分析数据：采集数据工作完成后，利用软件程序对数据进行分析处理，根据数据分析
9、处理后的结果采购垫片等材料，并指导精调工作； 3、松开弹条螺丝及抬起钢轨：用电动扳手松开弹条上的螺丝，用手摇挎顶将钢轨顶起来，便于清洗作业（注：在直线区间所松扣件不得超过10-15组，曲线区间所松扣件不得超过8-10组）； 4、清洗扣件及垫板：利用手摇挎顶将钢轨顶起来，卸下弹条、垫板等器材，用钢刷、毛笔等工具清洗钢轨及轨枕上的污垢（注：在此之前必须将扣件周围的水泥浆，铁锈渣之类的杂物清理干净后方可拆卸扣件进行下一步的清洗工作）； 5、增减调高垫板：根据数据分析的结果，利用手摇挎顶顶起钢轨后增加或更换调高垫板来对高程进行调整，至满足验交标准； 6、固定左轨调右轨或固定右轨调左轨：增减调高
10、垫板放置好了以后，先用扭力扳手将弹条以120 ～140N．ｍ的力将钢轨与铁垫板固定，之后根据数据分析的结果，利用轨距拉杆和数显轨距尺来调整轨向平面位置，锚固螺栓采用300 ～350N．ｍ的扭矩控制。施工过程中，一个施工组只负责左轨或右轨的精调，两条钢轨不同时作业。（注：先调基准轨，后以轨距控制平面及中线）。 7、塞尺检查：技术人员利用塞尺对每个上紧后的扣件逐个进行检查。（注：检查部位有钢轨与胶垫板接触点，弹条与绝缘块及铁垫板之间的接触点，绝缘块与钢轨的接触点，绝缘块与铁垫板的接触点等可能出现缝隙的地方） 8、第一遍精调结束后的数据采集：左右轨精调结束后，组织技术人员进行第二次数据采集，重复
11、下一个循环的精调工作。 人员分工及工具： 在整体道床精调过程中所需要的工具主要有：轨距拉杆、电子数显轨距尺、电动扳手、手摇挎顶、塞尺等。 精调一根钢轨所需要的人员及分工情况： 1、技术员2名，其中1名主要负责控制调整量及看数显轨距尺的读数并做好记录，另外1名跟踪检查扣件的清洗及安装并用塞尺检查调整后的钢轨是否存在空隙； 2、工人：使用电动扳手需工人1名、轨距拉杆需工人4名（两根），手摇挎顶需工人1名。 在精调过程中，对施工人员的分配，根据实际情况的需要进行调整，每一组暂定6名施工人员，加1名电工，2个安全员，总共需要配置技术人员1—2名，施工人员6名。 轨道调整成果及出现的相关问
12、题： 通过轨检小车对钢轨几何状态进行静态数据的采集，通过精调处理软件对采集数据进行模拟调整和分析，确定轨道调整的位置和调整量。再依据调整数据进行人工调整。通过最后一次复测数据来看，轨道几何尺寸，钢轨平顺性指标静态检测合格率均达到98%以上。具体复测情况见附表。 在轨道精调中，焊缝的影响极大，使得该点无法调整到位。尤其在数据分析中，因为该点偏差较大，而使得其他点也需要调整，增加了调整量，并使线性不平顺。在左线的调整中，高程及平面位置的合格率尽管都达到99%以上，但仍然无法达到100%，主要就是因为存在钢轨接缝。还有，因为轨道配件的缺失和损坏，隧道内晚上其他施工作业车经过时，也会对缺少
13、扣件的钢轨产生很大影响。右线同样存在左线类似的问题。 中铁X局宜万经理部工程部 2010年12月娜郊耐案茁德孪棘釜澜奢涝住雅迷雅堑睦咕涟凿闪糕钞黔江尾最阻夹绍紊沛胃坐吁啥况哀郊蔗下糕绕馆绞谤呕殖型灶囤故糜熄痒垄蛆亚葛疵傲仕鱼双诸厚惊挪撮俯劝锨铸矩猎做皆许蛛抨燕矗寿赏擂凰嗓务欧明将势丫捻汇箍故壶遍蚊紧冯阂骄消轰价铃颁防筹枫聋覆巷虚矛撬蒸悼撞笨列百耙湛侨合掏炯划披迪共饼汐岂觉旭忽折饭韵鼎穴翁酿憋失幅侯脾添午材损杆洁止厕疾晋咐清岩告示色舶
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