安装扣轨作业指导书.doc

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新捷燃气有限责任公司天然气管下穿兰新铁路工程
兰新线K2054+820新建1-1.75m
钢筋混凝土套管工程

安装扣轨作业指导书

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1 目的
编制安装扣轨作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
2 编制依据
1、新疆铁道勘测设计院有限公司设计的套管涵工程图纸: 兰新线K2054+820新建1—1.75m钢筋混凝土套管涵工程
2、现场踏勘资料。
3、铁道部现行设计规范、施工规范及工程质量检验评定标准。
4、铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路工程施工安全技术规程》。
5、乌铁局《行车组织规则》及乌铁总〔2014〕260号《铁路营业线施工安全管理施工细则》规定。
3 适用范围
本作业指导书适用于兰新线K2054+820新建1—1.75m钢筋混凝土套管涵工程
4 施工工艺及技术要求
1、 架设扣轨梁施工工序方式
1）、施工准备：将扣轨梁全部摆放在线路两侧（限界之外），安全员必须进行班前安全讲话，施工员监督，参加人员40人。
2）、办理施工封锁及慢行手续要封锁命令：由驻站防护员提前40分钟到达施工所属车站，根据月度计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必须办好施工登记），驻站防护员接到封锁命令后及时通知施工负责人，施工负责人接命令后下令设好防护开始施工。施工要封锁命令负责人：项目经理。防护人员4人。
3）、放扣件：由施工员带领施工小组将所有扣件放入道碴槽内。施工负责人：项目经理。参加人员20人。
4）、安放扣轨梁：扣件放置完成后由施工员组织人员拨入扣轨梁，扣轨梁两端必须放置在木枕上，不得伸出。施工负责人：项目经理。参加施工人员20个。
5）、上扣件：扣轨梁到位后，由施工员、技术员、质检员各带施工小组上紧扣件。线路外侧的扣轨内边与钢轨外缘间距不得小于17cm。所有螺栓顶部不得高于钢轨。负责人：项目经理。参加施工人员40人。
6）、如出现木枕尺寸不标准应提前备好垫块，如出现螺栓超轨应及时将垫块放置于木枕与扣件螺栓间，确保螺栓超出轨面。
7）、紧螺栓：由项目部施工技术员冯天荣、质检员李东东各带10人松螺栓。负责人：项目经理史玉峰。参加人员30人。
8）、开通线路：施工完毕后，两侧设置好限速牌，由技术员检查扣件上紧程度及线路几何尺寸。合格后与设备管理方进行双签认，并开通线路。施工负责人：项目经理。参加施工人员10人。
9）、线路防护：慢行期间，两侧设置限速牌，工地设置减速地点标，设置工地防护及驻站防护，防护员每隔3-5分钟通话一次，驻站及时通知工地防护员列车的运行情况
2、作业后放行列车的要求
1、线路开通前，线路质量必须达到以下标准：
①、轨距：轨距误差+6、-2MM，变化率≯2‰；
②、水平：水平误差≯，在延长6.25m距离内无超过4mm的水平三角坑；
③、方向：直线远视顺直，无甩弯，用10M弦量误差不超过4MM;
④、高低：目视平顺，用10m弦量不超过4MM;
⑤、扣件：扣件齐全，位置正确，扣板歪斜和不密贴大于2MM者不超过6%,扣板扭力矩：弹条≮120N.M，扣板≮80~140N.M，不良者不超过4%；
⑥、其他各项按线路维修验收标准执行。
2、 线路开通后对监护人员的要求
①、线路养护人员，必须由一定线路专业知识、现场施工经验丰富，责任心强的人员担 任。
②、在线路限速架梁期间，线路应24小时处于监控状态，每列过车，对螺栓松动部位及时加固处理，现场检查人员三班倒管理，每班有具体负责人。
③、做好线路检查记录，对线路加固区段线路方向、水平、轨距定时检查，并做仔细记录，对集合尺寸超限处所及时整修。
④、检查线路发现问题须及时处理，采取安全防范措施，不的违章蛮干。
⑤、严防机具、材料侵限，机具材料放置在线路外侧2米以外，人员在道上作业听到防护号后，立即撤离线路，防止事故发生。
七、列车运行条件：
扣轨施工分别封闭上下行线路各2小时，进行吊轨施工，扣轨施工完毕后进行线下涵节顶进，故线路开通后限速45Km/h（第一趟不得放行旅客列车）。
八、安全保证措施
为了确保线路防护期间的行车安全，根具《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路施工安全守则》等有关规章文件的规定制定以下安全措施：
建立各项安全制度，设专职人员检查施工范围内线路和安全防护，各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。做好交接班记录，避免接班情况不明，盲目施工。防护作业前，对所有施工人员进行安全教育，提高施工人员的安全意识，加强安全防范意识。对上岗人员进行培训，特别是防护人员必须持有防护员证，对所有工种都必须持证上岗。施工前应于各相关部门情定安全协议，线路加固防护应取得运营单位同意，并办理慢行及“天窗点”批准手续。所有人员过铁路要做到：“一站二看三通过”的原则。线路作业防护完成后应随时惊醒检查，并如是记录， 交接班时手续清楚情况准确。
施工人员应与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用列车间隙，对线路随时进行检查养护，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固，严禁冒险放行列车。防护信号的位置及显示要准确，防护人员要对各防护用品熟练使用。
1、封闭防护图见后附图
2、慢行防护示意图见后附图
九、施工安全应急预案
应急指挥机构：总指挥：段文浩、 副指挥：佴红斌 专职安全员 韩新荣
技术主管：赵广平 施工作业现场应急作业人员20人。
应急指挥机构小组职责
总指挥职责：发布和解除启动公司应急救预案，指挥应急救援。
副总指挥职责：协调总指挥负责应急救援的具体指工作， 各应急小组及成员的具体行动，并实施决策。
线路发生涨轨跑道时，应立即通知车站，设置停车防护，迅速采取降温、拨道，作业程序：
在轨枕头堆放石碴，增加道床横向阻力；
从涨轨地段两端50-100米处，向中间洒水降温。轨温降低后，把鼓出部门拨回原位，并补充石碴加大道床断面；
拨成曲线慢行通过列车，自涨轨两端向中心拨成半径不小于200米的曲线。如拨成反向曲线时，跨标高曲线夹直线不得小于10米，拨好后回填道碴，加强夯拍。
放行列车时 ，速度不宜大于5Km/h，并派人看守；待气温上升后，再对线路进行处理，线路几何尺寸恢复到施工放行列车条件时，按施工规定条件放行列车。
扣轨施工流程图
人员、机具到位
点 前 准 备
施工组织，协调会

扣轨施工

防护人、电话员到位

设置防护
封闭命令

人员、机具清场，撤销防护
双签认，报请线路开通

主要作业项目安全关键卡控一览表
序号
项目
名称
关键
项点
控制措施
控制人
监控人
1

扣轨施工作业
设置
防护
驻站电话员接到封闭命令后通知施工领导人，施工领导人确认施工封闭命令时间、地点、行别，通知防护员按《安规》设置施工防护，并确认防护无误发出施工指令，过程中防护员3-5分钟保持通话。

防护员

安全员
2
封闭
施工
多人一起作业统一指挥，相互间保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人； 放置的机具或料具，不得放在道心及枕木头上，防止侵限，影响列车正常运行。

安全员
防护员
项目
经理
3
机械使用
一机一人专控，严禁侵入临线，作业半径内严禁站人。

安全员

项目
经理
4
线路
检查
施工结束后，施工领导进行全面检查，确认设备达到放行条件，人员、机具、材料全部撤出限界，堆放整齐，进行双签认，方可开通线路。

安全员
防护员
项目
经理
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