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1、完整版)10吨吊车梁计算书 -—------—-—-——-————---——------——--————-—-----——-———------————-------—-—————-- ｜ 简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 ｜ | 输入数据文件：10 ｜ | 输出结果文件:10.out
2、 | 设计依据：建筑结构荷载规范GB50009—2001 | | 钢结构设计规范GB50017-2003 | ｜ 设计时间: 2016年 8月 4日 | ---———-—---—-—----—-——-—--————----————--——--——-—----——----—————-—-———----—-—— -——-—
3、——--——-—-—-—----—-——--—--—-———-——-—————-----—-——-———-———-—-——--——————--— ｜ 吊车数据:（除注明外，重量单位为 t；长度单位为 m) | |———--————---—----———-—--——-————-———---—--———————-——-——-—-——————-——--—-———--｜ |序号 起重量 工作级别 一侧轮数 Pmax Pmin 小车重 吊车宽度 轨道高度 ｜ |------——-—-----—-——-—-—-——---—--—
4、——-—--—-——--———————-——--—————------—-——--| ｜ 1 10 电动单梁 2 7。24 2。21 1。00 3.436 0.140 | ｜ 卡轨力系数α: 0.00 ｜ | 轮距： 3。000 ｜ -——---—-—-————-——--—----———---
5、—-————------———--———-—-——-—-—---—--—-—--—- —------————--—-—---------—--—--————————--——————-—--——---——--————-——-—-—————-— | 输入数据说明: ｜ | Lo： 吊车梁跨度 | ｜ Lo2： 相邻吊车梁跨度
6、 ｜ ｜ SDCH： 吊车台数 ｜ | DCH1: 第一台的序号 ｜ ｜ DCH2: 第二台的序号(只有一台时=0） ｜ ｜ KIND: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/
7、 | | IG1： 钢材钢号,/3。Q235/16。Q345/ ｜ ｜ IZXJM：自选截面/1。程序自动选择截面/0.验算截面/ | | ｜ ｜ H： 吊车梁总高
8、 ｜ ｜ DB: 腹板的厚度 ｜ ｜ B: 上翼缘的宽度 ｜ | TT： 上翼缘的厚度 | ｜ B1: 下翼缘的宽度
9、 ｜ | T1： 下翼缘的厚度 ｜ ｜ D1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 | ｜ D2： 连接制动板的螺栓孔直径 | ｜ E1： 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 ｜ | E2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边
10、缘的距离 | ｜ ｜ ——-—--—-—-—---—-—--—-———--—-—-——----————-—————————--—-—-—-—--———---——--——-——— ===== 输入数据 ===== Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM 6.000 6。000
11、 2 1 1 1 16 0 H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2 0.520 0。0060 0.280 0.012 0。250 0.012 0。022 0.000 0。080 0。000 —-——————-—--——-----——--—-———---——-—-—————--—---——--—--—------—--—-————-—--—-- ===== 计算结果 ====
12、 ——----———-————---—-——---—-—--—--—-—-—----—————--—----—---—--———-——-—---—---—- | ｜ ｜ ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩（标准值)计算 ===== ｜ ｜
13、 ｜ | BWH： 最大弯矩对应梁上的轮子序号（从左到右) ｜ ｜ EWH： 最大弯矩对应梁上有几个轮 ｜ ｜ CSS： 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离，(轮在中点左为正) ｜ | MP: 吊车最大轮压（标准值)产生的最大竖向弯矩 ｜ | MT: 吊车横向水平荷载(标准值）产生的最大水平弯矩
14、 ｜ | P(J)： 吊车最大轮压(kN)，按每台吊车一侧的轮数排列 ｜ | T（J)： 吊车横向水平荷载(kN），按每台吊车一侧的轮数排列 ｜ | CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 ｜ -—-—-——--—-——————--------————--—————-—-----—-—---————-—--——————————----————-- BWH EWH CSS
15、 MP MT 3 3 0.427 204。013 9.299 P(J） 71。003 71.003 71.003 71.003 T(J） 3.236 3.236 3。236 3.236 CC（J) 3。000 0。436 3.000 ---—--—-----—-—---——--——-—-———-——------————---—-—---——-———----—--—————-———-—— ｜
16、 | | ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩（设计值）计算 ===== | | | | MPP: 绝对最大竖向弯矩 ｜ | MTT: 绝对最大水平弯矩（由横向水平制动力产生)
17、 | | Madd： 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 | ｜ MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 | -—--—---—-———-———-—-—-------——-—---——---——----——————-——-—-——--—-—-————---—-—- MPP MTT Madd MTadd 305。896 13。018 0。000 0.000 -—--——--—
18、—-———---———-—-———--——---——-—--——-——---—————-—--——--—---———-—--—— | ｜ ｜ ===== 梁绝对最大剪力(设计值)计算 ===== ｜ | | | Qma
19、xk： 绝对最大剪力(标准值） ｜ ｜ Qmax: 绝对最大剪力（设计值) ｜ ｜ MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） ｜ | Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 | ——---——-—-—-————-——---—-——-------———--------——
20、—-—---—-————-—-———-—-—---——--— QMAXk QMAX MM Qadd 167.188 250。681 2 0.000 —--——-—--—-----———---————---—--—---——--——-—-—-—---—--————-—-—--—---———————--- | ｜ ｜ ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 =====
21、 ｜ | ｜ ｜ YCJ: 吊车梁重心位置（相对于下翼缘下表面m） ｜ ｜ JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4） ｜ | WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3)
22、 ｜ | JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4） ｜ | WYJ： 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3） | —-—----—————-—----—---—-——--——---———--———-—-—---——-———--——--———--———---——--—— YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ 0。25515
23、5E+00 0.437063E-03 0。165026E-02 0.185515E-04 0.132511E—03 ---———-—-———--——--—-—---—-—-———---—-—-—-——--————-——----——-——-———---——————---— ｜ | ｜ ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== | ｜
24、 | | Bf/Tf： 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 | ————--——--————--—-————-———--—-——---——-—————-----———---——--—-—--——--——-——--——- Bf/Tf = 11.417 〈= ［Bf/Tf］ = 12。380 -—----—----——————————-—————-—----—-—-—---—
25、—----—--—-————----——---———-------—— | | ｜ ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== ｜ | ｜ ｜ CM： 上翼缘最大应力
26、 ｜ ｜ DM: 下翼缘最大应力 | | TU： 平板支座时的剪应力 | ｜ TU1： 突缘支座时的剪应力 ｜ | JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力
27、 ｜ | CMZj： 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架）边梁的应力 ｜ -—---——--—--————-————--——-——----——--—----——-----—-—---——---—-—---——--—--—---— CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ 283。607 178.581 87。990 101。081 44.604 0.000 CM = 283.607 <= ［CM] = 310。000 DM =
28、 178。581 <= [DM] = 310.000 TU = 87。990 〈= [TU］ = 180.000 TU1 = 101。081 〈= ［TU1］ = 180.000 JBJYYL = 44.604 〈= [CJ］ = 310。000 CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 310.000 —---—-—--—--—----—--—-——------—--—-——-—--————---——---——---——--———-—-———-——-—— ｜
29、 ｜ ｜ ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== ｜ | ｜ ｜ Wx： 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3） | ｜ Wy： 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩（m^3）
30、 | ｜ Faib: 整体稳定系数 | | ZTWDYL: 整体稳定应力 | ——---——--—-----—--—-—-———---—------——-—---—-—---————-—-———--———---——--—--——-— Wx Wy Faib ZTWDYL 0。188021E-
31、02 0。156800E-03 0。718 309。569 ZTWDYL = 309.569 〈= ［ZTWDYL] = 310.000 -——---—-—————--———-————————----—--————-—-—-—-—-—-----—-——----——-———---———-—-— | ｜ | ===== 梁竖向挠度计算 =====
32、 | ｜ 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定,采用标准值 | ｜ | | MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 ｜ | MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 ｜ | L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比
33、 | ——————-----——--—---————-------——-——-------—————————-—-————--—-----—-—-——————- MPN MKadd L/F 122。213 0。000 1321。599 L/F = 1321。599 >= ［L/F] = 500.000 ------——-—--—————--—-—--—-——-—----——-———-———-——-----—--—-———-—-—-———-—-———--— ｜
34、 ｜ | ===== 梁截面加劲肋计算 ===== ｜ | 梁腹板高厚比h0/tw= 82.667 | | 计算只需配横向加劲肋 ｜ |A1: 横向加劲肋的最大容许间距
35、 | ｜BP,TP： 横向加劲肋的宽度,厚度 ｜ —---—-—----———-———--——-———---—--—---—---———---—---—-————--——--——-—-——--—-—--- A1 BP TP 0。750 0。090 0。006 计算结果： 0。417≤1，横加劲肋区格验算满足 ----——-———-—--—-————-
36、——-——-——————-——-——-—-—--—-----—--——-———--—-——--——-- | ｜ ｜ ===== 突缘式支座端板和角焊缝计算 ===== | ｜ ｜ | SB: 支座端板的宽度
37、 ｜ | ST: 支座端板的厚度 | | HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 ｜ | HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 | -——-———-—--—-——————---———-—————---—-——-—----———
38、——-——-—--———-———-—--—-—-——---- SB ST HF1 HF2 0。190 0.008 0.006 0。006 ——--—---———————-—-——----—-----———-——-—-——--—-—-—-—-——----—----—--———----——--- ｜ ｜ | ===== 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 =====
39、 ｜ ｜ | | PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 | | PST： 平板式支座加劲肋的厚度 | ｜ HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度
40、 | ---——-------—-————--—-——-————--———-—-——-——----—---———---—-—--———-—--————--——— PSB PST HF3 0。120 0。010 0。006 --——-—--———-—--—--—--—--———-—--—--——-———----—--—-----————--————--———---——--—- | ｜ | ==
41、 吊车梁总重量和刷油面积计算 ===== ｜ ｜ ｜ | WW: 吊车梁总重量（包括加劲肋,端板等）(t） ｜ | BPF: 刷油面积(m^2） ｜ -----——-—-—-———----
42、—--—-—-—-—---——-—--—--——-————--————-—-----—-—-—————-—-—— WW BPF 0。483 14.424 —---———————-—————-—-—--—--——--——---——----—-—--—---—--—-——---———-—--———--—-——— | ｜ | ===== 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 =====
43、 | ｜ (结果为标准值，单位kN，用于计算排架) | ｜ ｜ | RMAX： 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 | | RMIN： 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 ｜ ｜ TMAX: 吊车
44、横向荷载传至两侧柱上的总水平力 | | WT： 最大的一台吊车桥架重量 | | Wt=吊车总重—额定起重量（硬钩吊车—0.7＊额定起重量) ｜ ｜ MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 | ——-——--—————-——--——-——————-------———-—--——-—-—-———---—-———
45、———-——-——---—---—-— RMAX RMIN TMAX WT MM1 202。689 61.871 18.477 87.282 3 -—--—-—-——--——-—-—-———-—-—-————-———---—-———-—-——-—-———————-———--—--——-—-————— | | ｜ ===== 吊车梁与柱的连接计算 =
46、 | | TQmaxK： 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值 ｜ ｜ TQmax： 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值 | ｜ NHSBolt： 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数 ｜ ｜ （摩擦型高强度螺栓 d=20 10.9级 钢丝刷除绣表面处理） ｜ ———--—----———--———---—--——---—-——-—-——--——-—--———-—————-——----——-------—-———— TQmaxK TQmax NHSBolt 7。620 11.202 1 ===== 设计满足 ===== ===== 计算结束 ===== Sy
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