10吨吊车梁计算书.doc

(完整版)10吨吊车梁计算书
-—------—-—-——-————---——------——--————-—-----——-———------————-------—-—————--
｜ 简支焊接工字型钢吊车梁设计输出文件 ｜
| 输入数据文件：10 ｜
| 输出结果文件:10.out |
| 设计依据：建筑结构荷载规范GB50009—2001 |
| 钢结构设计规范GB50017-2003 |
｜ 设计时间: 2016年 8月 4日 |
---———-—---—-—----—-——-—--————----————--——--——-—----——----—————-—-———----—-——

-——-———--——-—-—-—----—-——--—--—-———-——-—————-----—-——-———-———-—-——--——————--—
｜ 吊车数据:（除注明外，重量单位为 t；长度单位为 m) |
|———--————---—----———-—--——-————-———---—--———————-——-——-—-——————-——--—-———--｜
|序号 起重量 工作级别 一侧轮数 Pmax Pmin 小车重 吊车宽度 轨道高度 ｜
|------——-—-----—-——-—-—-——---—--—-——-—--—-——--———————-——--—————------—-——--|
｜ 1 10 电动单梁 2 7。24 2。21 1。00 3.436 0.140 |
｜ 卡轨力系数α: 0.00 ｜
| 轮距： 3。000 ｜
-——---—-—-————-——--—----———--------—-————------———--———-—-——-—-—---—--—-—--—-

—------————--—-—---------—--—--————————--——————-—--——---——--————-——-—-—————-—
| 输入数据说明: ｜
| Lo： 吊车梁跨度 |
｜ Lo2： 相邻吊车梁跨度 ｜
｜ SDCH： 吊车台数 ｜
| DCH1: 第一台的序号 ｜
｜ DCH2: 第二台的序号(只有一台时=0） ｜
｜ KIND: 吊车梁的类型,/1无制动结构/2制动桁架/3制动板/ |
| IG1： 钢材钢号,/3。Q235/16。Q345/ ｜
｜ IZXJM：自选截面/1。程序自动选择截面/0.验算截面/ |
| ｜
｜ H： 吊车梁总高 ｜
｜ DB: 腹板的厚度 ｜
｜ B: 上翼缘的宽度 ｜
| TT： 上翼缘的厚度 |
｜ B1: 下翼缘的宽度 ｜
| T1： 下翼缘的厚度 ｜
｜ D1: 连接吊车轨道的螺栓孔直径 |
｜ D2： 连接制动板的螺栓孔直径 |
｜ E1： 连接轨道的螺栓孔到吊车梁中心的距离 ｜
| E2: 连接制动板的螺栓孔到制动板边缘的距离 |
｜ ｜
——-—--—-—-—---—-—--—-———--—-—-——----————-—————————--—-—-—-—--———---——--——-———

===== 输入数据 =====

Lo Lo2 SDCH DCH1 DCH2 KIND IG1 IZXJM
6.000 6。000 2 1 1 1 16 0

H DB B TT B1 T1 D1 D2 E1 E2
0.520 0。0060 0.280 0.012 0。250 0.012 0。022 0.000 0。080 0。000

—-——————-—--——-----——--—-———---——-—-—————--—---——--—--—------—--—-————-—--—--

===== 计算结果 =====

——----———-————---—-——---—-—--—--—-—-—----—————--—----—---—--———-——-—---—---—-
| ｜
｜ ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩（标准值)计算 ===== ｜
｜ ｜
| BWH： 最大弯矩对应梁上的轮子序号（从左到右) ｜
｜ EWH： 最大弯矩对应梁上有几个轮 ｜
｜ CSS： 最大弯矩对应轮相对梁中点的距离，(轮在中点左为正) ｜
| MP: 吊车最大轮压（标准值)产生的最大竖向弯矩 ｜
| MT: 吊车横向水平荷载(标准值）产生的最大水平弯矩 ｜
| P(J)： 吊车最大轮压(kN)，按每台吊车一侧的轮数排列 ｜
| T（J)： 吊车横向水平荷载(kN），按每台吊车一侧的轮数排列 ｜
| CC(J):吊车轮距,按每台吊车一侧的轮数排列 ｜
-—-—-——--—-——————--------————--—————-—-----—-—---————-—--——————————----————--
BWH EWH CSS MP MT
3 3 0.427 204。013 9.299
P(J） 71。003 71.003 71.003 71.003
T(J） 3.236 3.236 3。236 3.236
CC（J) 3。000 0。436 3.000
---—--—-----—-—---——--——-—-———-——------————---—-—---——-———----—--—————-———-——
｜ |
| ===== 梁绝对最大竖向、水平弯矩（设计值）计算 ===== |
| |
| MPP: 绝对最大竖向弯矩 ｜
| MTT: 绝对最大水平弯矩（由横向水平制动力产生) |
| Madd： 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩设计值增大 |
｜ MTadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大水平弯矩设计值增大 |
-—--—---—-———-———-—-—-------——-—---——---——----——————-——-—-——--—-—-————---—-—-
MPP MTT Madd MTadd
305。896 13。018 0。000 0.000

-—--——--—----—-———---———-—-———--——---——-—--——-——---—————-—--——--—---———-—--——
| ｜
｜ ===== 梁绝对最大剪力(设计值)计算 ===== ｜
| |
| Qmaxk： 绝对最大剪力(标准值） ｜
｜ Qmax: 绝对最大剪力（设计值) ｜
｜ MM: 计算最大剪力对应的轮子序号（从左往右） ｜
| Qadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大剪力设计值增大 |
——---——-—-—-————-——---—-——-------———--------——-—-—---—-————-—-———-—-—---——--—
QMAXk QMAX MM Qadd
167.188 250。681 2 0.000

—--——-—--—-----———---————---—--—---——--——-—-—-—---—--————-—-—--—---———————---
| ｜
｜ ===== 吊车梁、制动梁的净截面截面特性计算 ===== ｜
| ｜
｜ YCJ: 吊车梁重心位置（相对于下翼缘下表面m） ｜
｜ JXJ: 吊车梁对于x 轴的惯性矩(m^4） ｜
| WXJ: 吊车梁对于x 轴的抵抗矩(m^3) ｜
| JYJ: 制动梁对于y 轴的惯性矩(m^4） ｜
| WYJ： 制动梁对于y 轴的抵抗矩(m^3） |
—-—----—————-—----—---—-——--——---———--———-—-—---——-———--——--———--———---——--——
YCJ JXJ WXJ JYJ WYJ
0。255155E+00 0.437063E-03 0。165026E-02 0.185515E-04 0.132511E—03

---———-—-———--——--—-—---—-—-———---—-—-—-——--————-——----——-——-———---——————---—
｜ |
｜ ===== 吊车梁上翼缘宽厚比计算 ===== |
｜ |
| Bf/Tf： 吊车梁上翼缘自由外伸宽度与其厚度的比值 |
————--——--————--—-————-———--—-——---——-—————-----———---——--—-—--——--——-——--——-
Bf/Tf = 11.417 〈= ［Bf/Tf］ = 12。380

-—----—----——————————-—————-—----—-—-—---——----—--—-————----——---———-------——
| |
｜ ===== 梁截面应力、局部挤压应力计算 ===== ｜
| ｜
｜ CM： 上翼缘最大应力 ｜
｜ DM: 下翼缘最大应力 |
| TU： 平板支座时的剪应力 |
｜ TU1： 突缘支座时的剪应力 ｜
| JBJYYL: 吊车最大轮压作用下的局部挤压应力 ｜
| CMZj： 吊车横向荷载作用下的制动梁(或桁架）边梁的应力 ｜
-—---——--—--————-————--——-——----——--—----——-----—-—---——---—-—---——--—--—---—
CM DM TU TU1 JBJYYL CMZJ
283。607 178.581 87。990 101。081 44.604 0.000

CM = 283.607 <= ［CM] = 310。000
DM = 178。581 <= [DM] = 310.000
TU = 87。990 〈= [TU］ = 180.000
TU1 = 101。081 〈= ［TU1］ = 180.000
JBJYYL = 44.604 〈= [CJ］ = 310。000
CMZJ = 0.000 <= [CMZJ] = 310.000

—---—-—--—--—----—--—-——------—--—-——-—--————---——---——---——--———-—-———-——-——
｜ ｜
｜ ===== 无制动结构的吊车梁整体稳定计算 ===== ｜
| ｜
｜ Wx： 吊车梁对于x 轴的毛截面抵抗矩(m^3） |
｜ Wy： 制动梁对于y 轴的毛截面抵抗矩（m^3） |
｜ Faib: 整体稳定系数 |
| ZTWDYL: 整体稳定应力 |
——---——--—-----—--—-—-———---—------——-—---—-—---————-—-———--———---——--—--——-—
Wx Wy Faib ZTWDYL
0。188021E-02 0。156800E-03 0。718 309。569

ZTWDYL = 309.569 〈= ［ZTWDYL] = 310.000

-——---—-—————--———-————————----—--————-—-—-—-—-—-----—-——----——-———---———-—-—
| ｜
| ===== 梁竖向挠度计算 ===== |
｜ 注:吊车荷载按起重量最大的一台吊车确定,采用标准值 |
｜ |
| MPN: 最大一台吊车竖向荷载标准值作用下的最大弯矩 ｜
| MKadd: 考虑其他荷载作用时绝对最大竖向弯矩标准值增大 ｜
| L/f: 吊车梁跨度与竖向挠度之比 |
——————-----——--—---————-------——-——-------—————————-—-————--—-----—-—-——————-
MPN MKadd L/F
122。213 0。000 1321。599
L/F = 1321。599 >= ［L/F] = 500.000

------——-—--—————--—-—--—-——-—----——-———-———-——-----—--—-———-—-—-———-—-———--—
｜ ｜
| ===== 梁截面加劲肋计算 ===== ｜
| 梁腹板高厚比h0/tw= 82.667 |
| 计算只需配横向加劲肋 ｜
|A1: 横向加劲肋的最大容许间距 |
｜BP,TP： 横向加劲肋的宽度,厚度 ｜
—---—-—----———-———--——-———---—--—---—---———---—---—-————--——--——-—-——--—-—---
A1 BP TP
0。750 0。090 0。006

计算结果： 0。417≤1，横加劲肋区格验算满足

----——-———-—--—-————------——-——-——————-——-——-—-—--—-----—--——-———--—-——--——--
| ｜
｜ ===== 突缘式支座端板和角焊缝计算 ===== |
｜ ｜
| SB: 支座端板的宽度 ｜
| ST: 支座端板的厚度 |
| HF1: 吊车梁下翼缘与腹板的角焊缝厚度 ｜
| HF2: 支座端板与吊车梁腹板的角焊缝厚度 |
-——-———-—--—-——————---———-—————---—-——-—----—————-——-—--———-———-—--—-—-——----
SB ST HF1 HF2
0。190 0.008 0.006 0。006

——--—---———————-—-——----—-----———-——-—-——--—-—-—-—-——----—----—--———----——---
｜ ｜
| ===== 平板式支座加劲肋和角焊缝计算 ===== ｜
｜ |
| PSB: 平板式支座加劲肋的宽度 |
| PST： 平板式支座加劲肋的厚度 |
｜ HF3: 支座加劲肋与吊车梁腹板的角焊缝厚度 |
---——-------—-————--—-——-————--———-—-——-——----—---———---—-—--———-—--————--———
PSB PST HF3
0。120 0。010 0。006

--——-—--———-—--—--—--—--———-—--—--——-———----—--—-----————--————--———---——--—-
| ｜
| ===== 吊车梁总重量和刷油面积计算 ===== ｜
｜ ｜
| WW: 吊车梁总重量（包括加劲肋,端板等）(t） ｜
| BPF: 刷油面积(m^2） ｜
-----——-—-—-———------—--—-—-—-—---——-—--—--——-————--————-—-----—-—-—————-—-——
WW BPF
0。483 14.424

—---———————-—————-—-—--—--——--——---——----—-—--—---—--—-——---———-—--———--—-———
| ｜
| ===== 吊车轮压传至柱牛腿的反力计算 ===== |
｜ (结果为标准值，单位kN，用于计算排架) |
｜ ｜
| RMAX： 吊车最大轮压传至柱牛腿的反力 |
| RMIN： 吊车最小轮压传至柱牛腿的反力 ｜
｜ TMAX: 吊车横向荷载传至两侧柱上的总水平力 |
| WT： 最大的一台吊车桥架重量 |
| Wt=吊车总重—额定起重量（硬钩吊车—0.7＊额定起重量) ｜
｜ MM1: 产生最大反力时压在支座上的轮子的序号 |
——-——--—————-——--——-——————-------———-—--——-—-—-———---—-——————-——-——---—---—-—
RMAX RMIN TMAX WT MM1
202。689 61.871 18.477 87.282 3

-—--—-—-——--——-—-—-———-—-—-————-———---—-———-—-——-—-———————-———--—--——-—-—————
| |
｜ ===== 吊车梁与柱的连接计算 ===== |
| TQmaxK： 吊车横向荷载产生的最大水平剪力标准值 ｜
｜ TQmax： 吊车横向荷载产生的最大水平剪力设计值 |
｜ NHSBolt： 吊车梁与柱的连接需要高强度螺栓个数 ｜
｜ （摩擦型高强度螺栓 d=20 10.9级 钢丝刷除绣表面处理） ｜
———--—----———--———---—--——---—-——-—-——--——-—--———-—————-——----——-------—-————
TQmaxK TQmax NHSBolt
7。620 11.202 1

===== 设计满足 =====

===== 计算结束 =====
Sy