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1、涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及标准 1.1、编制依据 （1）国家颁发政策、法律、法规及交通部颁相关技术规范、标准、规程及要求。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3协议段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、协议文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理措施（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1-） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-） （6）《公路工程安全施工技
2、术规程》 (JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发鄂交投襄随指质（）171号文件，相关印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工要求》通知。 （8）本单位拥有科技结果、机械设备，施工技术和管理水平和多年来工程实践中积累施工及管理经验。 （9）结合本项目具体人力资源、材料、设备和技术、经济等方面实际情况。 1.2、编制标准 （1）严格遵守招标文件所要求工程施工工期，招标协议条款和招标文件各项要求，依据工程特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，预防路堤和桥梁、涵洞连
3、接处因欠压实引发沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速经过桥头、涵台时出现跳车现象。 （3）合理安排施工程序和次序，做到布局合理，突出关键，全方面展开，平行流水作业；正确选择施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免无须要反复工作，以确保施工连续均衡有序进行。 （4）施工进度安排注意各专业间协调和配合，并充足考虑气候、季节对施工影响，尤其注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 （5）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学方法动态管理，按动静结合标准，精心进行施工场地计划部署，节省施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 （6）严格实
4、施交通部颁发觉行和招标文件明确设计规范、施工规范、验收标准和招标文件《技术规范》，满足业主、设计文件提出质量、安全、环境保护等各项要求。 （7）果断落实“百年大计、质量第一”质量方针，建立健全质量确保体系，确保本项目“全方面实施精品战略，打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%，各协议段和本项目工程质量交工验收评定为合格，完工验收评定为优良”质量管理目标。 （8）建立健全安全确保体系，制订安全确保方法和防护方法，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消亡重伤以上人身伤亡事故，消亡一切机械设备重大损失事故，确保交通运输安全，消亡等级火灾事故，杜绝因施工造成地表建筑物沉陷、通信中
5、止、地下管道泄漏等工程施工责任事故，创安全生产、文明施工标准化工地’”安全目标。 1.3、编制范围 本方案适适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3协议段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵涵背回填，适适用于本协议段内桥头路基处理和挡土墙墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程介绍 （1）本协议段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，钢筋砼暗盖板通道2座，钢波纹管涵1座，具体设置情况见下表1。 表1（涵洞一览表） 序号 中心桩号 交角（°） 孔数-跨径（孔-m） 涵长（m） 结构类型 备注 1 K62+214.5
6、 80 1-8*4.5 82.18 钢筋混凝土暗盖板通道 回填开山石渣、砂砾土、碎石 2 K62+701 100 1-6 96.46 钢波纹管涵 涵背要求回填砂砾 3 K63+850 90 1-8*4.0 38.66 钢筋混凝土暗盖板通道 回填开山石渣、砂砾土、碎石 4 AK0+440 90 1-2*2.0 20.06 钢筋混凝土暗盖板涵 回填开山石渣、砂砾土、碎石 5 SK0+170 55 1-2*2.0 17.25 钢筋混凝土暗盖板涵 回填开山石渣、砂砾土、碎石 （2）本标段共有大桥17座，需要进行桥头路基回填处理共有34处
7、具体设计情况见表2。 表2 （桥头路基处理设计情况一览表） 序号 中 心 桩 号 桥 梁 名 称 填料要求 1 K55+520 大堰1# 台背回填粒径小于10cm开山石渣、砂砾土、或强度大于30MPa碎石等透水性材料 2 ZK56+120.5 大堰2#左幅 K56+092 大堰2#右幅 3 ZK57+028.25 孔家贩1#大桥左幅 K57+024.25 孔家贩1#大桥右幅 4 ZK57+247.2 孔家贩2#大桥左幅 K57+265 孔家贩2#大桥右幅 5 ZK57+590 桑树坪1#大桥左幅 K57+592 桑树坪1
8、大桥右幅 6 ZK58+110 桑树坪2#大桥左幅 K58+130 桑树坪2#大桥右幅 7 ZK58+918 香耳山1#大桥左幅 K58+901 香耳山1#大桥右幅 8 ZK59+496 香耳山2#大桥左幅 K59+523 香耳山2#大桥右幅 9 ZK60+192.125 郑家院大桥左幅 K60+221.25 郑家院大桥右幅 10 ZK62+959 钟鼓坪1#大桥左幅 K62+973 钟鼓坪1#大桥右幅 11 ZK63+306.5 钟鼓坪2#大桥左幅 K63+307 钟鼓坪2#大桥右幅 12 ZK63+635 大梁坡1#大桥左
9、幅 K63+643.5 大梁坡1#大桥右幅 13 ZK64+090 大梁坡2#大桥左幅 K64+110 大梁坡2#大桥右幅 14 AK0+142.5 A匝道桥 15 CK0+311.6 C匝道桥 16 DK0+327.5 D匝道桥 17 EK0+305 E匝道桥 （3）本标段路基支挡防护段落共有18 处，具体设计情况见表3。 表3(路基支挡防护段落设计情况一览表) 序号 里程桩号 长度（m） 支护形式 备注 1 K55+295~K55+345左侧 50 重力式路堑墙 墙背尤其填筑区填料内摩擦角≮35°，采取小型压实机具碾压，要求
10、压实度大于96% 2 ZK55+803.5~ZK55+877右侧 73.5 衡重式路肩墙 3 K56+380.5~K56+385右侧 4.5 衡重式路肩墙 4 K57+856~K57+871.5左侧 15.5 衡重式路肩墙 5 K58+368.5~K58+385右侧 16.5 衡重式路肩墙 6 K62+450~K62+464右侧 14 衡重式路肩墙 7 K62+535~K62+780右侧 245 重力式路堤墙 8 K62+780~K62+814右侧 34 衡重式路肩墙 9 K63+488~K63+504.3右侧 16.3 衡重式路
11、肩墙 10 ZK63+430~ZK63+496.5右侧 66.5 衡重式路肩墙 11 K63+785.8~K63+859右侧 73.3 衡重式路肩墙 12 ZK63+851.8~K63+904.4右侧 52.6 衡重式路肩墙 13 K63+860~K63+916.4左侧 56.4 重力式路堑墙 14 AK0+176-AK0+190 14 衡重式路肩墙 15 EK0+186-EK0+195.5 9.4 衡重式路肩墙 16 EK0+414.6-EK0+425 10.5 衡重式路肩墙 17 SK0+400~SK0+788 20 重力式路
12、堤墙 18 SK0+460~SK0+480 20 重力式路堤墙 三、计划、人员及机械安排 3.1、进度计划和工期安排 本协议段内K62+214.5涵洞在黄家寨隧道出口100米处，路基填方为隧道洞渣填筑，须抓紧组织施工，以免制约路基填筑，制约隧道弃渣；K62+701、 AK0+440、SK0+170、YK63+850涵洞通道为尽可能降低施工干扰需要立即组织施工。 依据工期要求，并结合项目总体施工计划安排，涵洞施工完成达成设计许可强度后，立即进行涵背回填。桥梁墩台台背施工完成后，逐一进行回填。回填工期安排见表4。 表4（三背回填工期安排） 序号 中心桩号 孔数-跨径（孔-m
13、 涵长（m） 施工工期 说明 1 K62+214.5钢筋砼盖板暗涵 1-8*4.5 82.18 20d 在黄家寨隧道出口，路基填方为隧道洞渣填筑，须提前施工 2 K62+701钢波纹管涵 1-6.0 96.46 30d 需尽可能降低施工干扰 3 K63+850钢筋砼盖板暗涵 1-8*4.0 38.66 15d 需尽可能降低施工干扰 4 AK0+440钢筋砼盖板暗通道 1-2*2.0 20.06 15d 需尽可能降低施工干扰 5 SK0+170钢筋砼盖板暗通道 1-2*2.0 17.25 15d 需尽可能降低施工干扰 5 桥
14、梁台背回填 / / / 桥梁墩台台背施工完成后，逐一进行回填 6 挡墙墙背回填 / / / 挡墙完成后逐步进行回填 3.2、人员组织安排 本协议段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座，总长37.31m，钢筋砼盖板暗通道2座，总长120.84m，钢波纹管涵1座，共96.46米。依据施工需求和安排，项目部成立三背回填质量控制小组，配置现场副经理，总工程师，安全总监、工程部长，质量部长、安全部长、物资部长、测量主管、试验主任、试验检测人员、测量人员、技术主管。施工现场配置台背回填专业劳务作业队，具体人员详见表5《本协议段内涵背、台背回填施工人员配置表》。 表5（本协议段内涵背、台背施
15、工人员配置表） 序号 人员 职务 人员到位情况 备注 1 王家银 现场副经理 已到位 2 闵南 现场副经理 已到位 3 穆国彬 现场副经理 已到位 4 唐骏 总工程师 已到位 5 王西卫 安全总监 已到位 6 于甲松 工程部长 已到位 7 袁春生 质量部长 已到位 8 桑伟 安全部长 已到位 9 李安怀 试验主任 已到位 10 丁仁伟 物资部长 已到位 11 贺中华 测量主管 已到位 12 刘英冲 技术主管 已到位 13
16、 戈玉龙 技术主管 已到位 14 熊龙海 技术主管 已到位 15 吴敏 技术主管 已到位 16 李国涛 测量员 已到位 17 许康 测量员 已到位 18 张勇强 测量员 已到位 19 朱余钢 测量员 已到位 20 苏恂立 测量员 已到位 21 赵谱训 测量员 已到位 22 曹开元 试验员 已到位 23 柳伟 试验员 已到位 24 台背回填专业队 兰永红 队责任人 已到位 25 台背回填专业队 林开文 队责任人 已到位 26 台背回填
17、专业队 高玉松 队责任人 已到位 3.3、关键机械设备配置 机械设备配置详见表6《本协议段内涵背、台背回填关键机具设备表》。 表6《本协议段内涵洞、通道施工人员关键机具设备进场表》 机械类型 机械名称 数量 型号 产地 技术情况 挖土机械 挖掘机 1 卡特220 美国 良好 1 小松270 日本 良好 2 PC360 日本 良好 运输机械 自卸汽车 10 20m3 中国 良好 碾压、振动机械 振动压路机 2 22t 中国 良好 小型冲击夯 3 HCR-90N 日本 良好 发电 发电机 3 5
18、0KW 中国 良好 3.4、材料要求 台背回填材料必需采取开山石渣、砂砾土，或强度大于30MPa碎石等透水性材料，填料最大料径不得大于10cm，并报驻地办审批、总监办立案。在回填之前填料全部必需是经过监理工程师检验合格以后方能投入使用。 四、施工前准备 4.1技术准备 （1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全方面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料深入调查分析，了解当地自然条件，地方劳动力及材料情况，交通运输情况和可提供施工用水用电情况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 （2）施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，正确无
19、误后放出涵洞台背中桩及边桩，误差值不能超出规范要求。 （3）原材控制：试验室开工前做好进场原材料试验。 （4）场地清理和平整：施工前用挖掘机对台背施工区域内场地进行清理，挖掘至底面，然后由人工进行修整并扎实。 （5）地基承载力检测：人工修整到工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必需同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。施工中假如现场实际情况和设计不符，应立即通知现场监理，并和设计单位协调处理。 4.2、工序准备 （1）盖板涵主体及隶属已经施工完成，对于现浇盖板盖板涵，需要现浇盖板强度最少达成设计强度75%以上方可进行台背回填施工，涵
20、洞内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。 （2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。 4.3、现场准备 搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防设施等工作。工程测量和工程试验工作达成开工条件，安装调试全部施工机具。 五、施工工艺 5.1工艺步骤 具体施工工艺见涵背、台背回填施工工艺步骤图1。 图1（涵背、台背施工工艺步骤图） 测量放样报验 基坑开挖 回填透水性材料 分层碾压 不合格 自 检 合格 不合格 报 验
21、合格 进行下道工序 5.2台背回填范围确定 结构物台背回填是指结构物施工完成后，用符合要求材料分层填筑结构物和路基之间遗留部分，包含桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。台背回填必需逐道绘制施工详图，每一道结构物台背回填具体范围、方法由驻地办现场核定，并报总监办立案。 通常路段台背回填范围应依据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无要求时应按以下要求实施：明、暗结构物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端大于台高加2m；底部距基础内缘大于2m；拱桥台背回填长度大于台高3-4倍；涵洞填土长度每侧大于2倍孔径长度。台背回填沿横断面方向宽度为整个路基宽度。锥坡填土应
22、和台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。 在岩石路段开挖施工结构物台背回填，仅在正常基坑开挖部位直接进行回填，但宜合适开挖台阶，且回填分层松铺厚度不宜超出15cm。 （1）桥台背回填填筑范围见示意图2。 图2（桥台背尤其填筑范围示意图） （2）挡墙背回填填筑范围见示意图3。 图3（挡墙背回填范围示意图） （3）涵洞背回填填筑范围见示意图4。 图4（涵洞背回填范围示意图） （尺寸单位：cm） 5.3施工方法 （1）、放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。 （2）、依据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范
23、围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内杂物及地表有机土等非适用性材料清理洁净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。 （3）、场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为大于94%。当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度大于2m，并能给机械作业提供充足工作面，做成2%～4%向内倾斜坡，且开挖台阶、压实和路堤填筑应同时进行，以确保台阶稳定。 （4）、台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超出15cm。为预防每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后厚度记号并标明层次，方便施工易于控制。
24、 （5）、结构物台背回填应采取有级配透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采取透水性很好石渣作为回填材料。对石渣母材要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣含量不低于70%，且粒径小于5cm。严禁使用风化岩或石灰岩等软岩或水溶性岩作为填料。全部材料进场前应进行严格检验，不合格填料果断不予使用。 （6）、台背填筑作业按预先设定高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网方法控制松铺厚度，确保每层填料压实厚度为15cm。 （7）、分层摊铺，分层碾压。采取机械辅以人工进行摊铺，不平部位人工进行找平，部分粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出超粒径石块要立即挖除
25、大石块挖除后留下坑洞，要填补至略高于整平层表面。 （8）、使用压路机进行碾压，碾压次序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽可能采取多遍静压至碾压密实，特殊情况或距台背结构物较远部位可采取微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中出现空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动石块,用适宜粒径小石块换填嵌实并填补至略高于压平层表面。 （9）、台背结构物1m范围内应使用小型扎实机具进行扎实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。施工时应注意，涵台结构物周围范围应首优异行小型机具扎实，然后方可进行大面积机械压实施工。 （10）、使用小型夯机扎实
26、时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。使用小型机具扎实时注意要扎实均匀，密实，避免出现死角出现。 （11）、桥涵台背回填压实度要求为从结构物基础顶面至涵洞顶面压实度大于96%。 （12）、每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序施工。 5.4、施工要求 （1）、各结构物台背回填，应按设计图纸和监理工程师指示进行。回填时结构物强度具体要求及回填时间，应根据设计文件和《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-）相关要求实施。 （2）、台背回填材料必需符合设计、规范要求，并尽早落实台背回填材料经施工单位自检合格申请，报监理试验工程师抽查书
27、面认可。台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超出15cm，为预防每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用红油漆作上每层压实后厚度记号并标明层数，方便施工控制。 （3）、台背回填压实度从基底到顶面压实度均≥96%。 （4）、回填前应清除基坑内泥浆（或水）、杂物和结构物施工时填筑松散土层。 （5）、在回填施工中，必需使用压路机碾压，应对称回填，对称压实并保持结构物完好无损。压路机达不到地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意其它方法扎实。如压路机要经过涵洞顶面时，应按要求填土达成高度不低于50cm，且经过时压路机不得振动经过。 （6）、结构物回填，应尽可能和路基填土同时进行，尤其是挡墙回填，应该
28、合理、科学做好安排，假如回填滞后，应在路基上开挖成台阶（高50cm，宽50cm），对于填挖交界、半填半挖、低填浅挖路段，均必需设置台阶逐步过渡，且确保路基衔接质量和稳定性，降低不均匀沉降。 （7）、对于柱式桥台，应该先填土至路床顶面标高，后钻孔施工。桥台台背、锥坡填料应和路基填料相同，属于台背回填范围内压实度必需≥96%，桥台台背回填宜和锥坡同时进行，注意台前、台后对称填筑。 （8）、台背回填工作必需建立单独施工档案，做到“一物一档”，填前、施工过程中、回填完成应拍摄彩色照片，数量不少于3张，每层填筑均需要留下清楚影像资料。 （9）、柱式桥台台背填土应首先按设计文件要求台背回填次序组织施
29、工。当施工条件特殊，不能实现设计文件要求台背填土次序时，在经过总监办同意前提下可先施工台柱，再填土至台帽底标高，再施工台帽，最终完成剩下填土。肋板式桥台应在肋板施工完成后，优异行路基填筑至台帽底标高，再施工台帽，最终完成剩下填土。柱式桥台和肋板式桥台回填必需实施以下要求： 1）台背回填材料应能确保每层填筑压实度≥96%； 2）在进行台背回填作业时，相关砼构件强度必需达成设计强度； 3）台背回填必需达成要求压实度，应采取压路机按台背回填相关要求分层对称压实和检测。对压路机不能碾压小角盲区，应选择小型扎实机压实； （10）、柱式桥台和肋板式桥台台背回填必需建立位移和沉降观察体系： (1
30、)、填筑前必需在每个立柱或肋板顶设置中心偏位观察点。在回填之前，测量统计初始位置。 (2)、在回填过程中，每填筑一层应复测一次中心偏位观察点，对比其纵、横向偏位值：同一幅桥两相邻立柱或肋板顶相对位移量应≤2mm；左、右幅桥两相邻立柱或肋板顶相对位移量应≤3mm；桥台整体纵、横向绝对位移量应≤5mm(即相对于填筑前初始位置位移量)。此项工作必需由专员负责测量统计，理单位要加强现场旁站，确保肋板不受损伤。 (3)、当桥台整体纵、横向位移量超出5mm时，应停止回填，分析原因，采取方法(如反压或减慢填上速度)控制桥台位移。 (4)、当桥台整体沉降超出设计和规范要求值时，应停止回填，分析原因，
31、采取方法控制桥台不正常沉降。 (5)、桥台回填过程中和回填完成后，应定时观察和检验桥台外观，若发觉有裂纹或异常变形，应立即上报，方便立即采取稳定方法进行处理，预防深入发展。 5.5质量检测标准 质量检测标准见表7。 表7（涵背、台背回填质量检测标准） 检验项目 要求值或许可偏差 检验方法或频率 压实度 96% 每50㎡一点且不少于3点 厚度 小于设计（或要求） 每50㎡一点，尺量，且不少于3点 台阶 符合设计（或要求） 用尺量宽、高各3点 长度 符合设计（或要求） 用尺量3点 宽度 符合设计（或要求） 用尺量3点 六、质量、安全、环境保护
32、确保方法 6.1、质量确保方法 严格按ISO9001质量体系要求建立现场质量确保体系，认真实施质量程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控，实施信息化施工。以安质管理部门为龙头，成立质量管理领导小组。项目经理任质量管理领导小组组长，班组成立QC小组，施工队配置专职质检员，在各级组织、各个步骤全部有专员负责，对工程质量实施全方面监控，从上到下形成质量控制网络。 （1）大力开展质量教育活动和对全员、全过程质量管理，增强全体人员质量和责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，四处按规范”思想，激励职员以一流标准、一流管理、一流质量约束自己行为，强化出精品、创名牌意识。 （2）进行岗前培
33、训，经过实际操作达成技术要求；经过以老带新、岗位练兵、脱产进修、学用结合等方法进行岗位培训，提升职员技术技能和技术指导水平。 （3）把质量教育贯穿施工全过程，坚持以人为本，引导职员牢靠树立争先创优意识，培育职员讲大局、讲规范、讲纪律良好风气，对施工生产起到主动促进作用。 （4）建立强有力质量奖惩制度，把争创优质工程作为考评关键指标，实施重奖重罚，从项目经理部、队到班组逐层签署《工程质量包保责任状》，实施质量风险抵押制。 （5）根据整体创优标准，制订对应质量目标，明确岗位质量职责，建立层次分明质量责任制，将质量目标和质量责任层层分解，落实到每道工序、每个岗位和职员，形成从上到下质量管理责任
34、网络体系，并实施有效监督考评制度。 （6）项目领导班子组员分点、分片管理，其它人员根据工程结构和工序进行质量控制，并签定明确质量责任状，确保对关键区段跟班作业和现场组织协调。项目部质量管理机构见图5、质量确保体系见图6。 图5（项目经理部质量管理机构图） 项目经理部质量小组 李明 分部项目副经理、项目总工 王家银、闵南、穆国彬、唐骏 分部项目经理 陈永亮 安全部长 桑伟 质量部长 袁春生 设备物资部 丁仁伟 安全总监 王西卫 工程技术部 于甲松 测量工程师 贺中华 试验工程师 李安怀 质检
35、工程师 赵琳 试验组 曹开元、柳伟 测量组 李国涛、许康、张勇强 班组质检员 戈玉龙 班组质检员 刘英冲 班组质检员 吴敏 班组质检员 熊龙海 图6（质量确保体系框图） 思想确保 工程回访 改善工作质量 强化巩固质量意识 质 量 保 证 体 系 质量管理确保 建立健全完善质量管理体系和管理制度 项目安全质量部 队专职质检工程师 三 工 三 查 制 行政管理确保 企业法人负责制 项目经理、总工程师责任制 制 定 质 量 政 策 贯 彻 质 量 标
36、准 组 织 协 调 施 工 质 量 监 控 施工队长、技术主任责任制 工班长、主管工程师责任制 工程质量终生负责制 调 配 技 术 力 量 经济确保 经济法规 经济责任制 优 质 优 价 完善计量支付手续 制订奖惩条令 签定包保责任状 经济兑现 奖优罚劣 提升经济效益 施工确保 精心组织,合理安排,突出关键,专业化施工 精干高效项目部和专业施工队伍 质量评定 配套齐全机械设备和测试仪 器 标 准 化 作 业 制订创优计划 完善创优方法 检验创优效果 技术确保 加强技术培训，认真实施ISO9001质量体系
37、实施部颁规范技术标准 制订完善多种技术管理制度 推广新技术、新工艺 提升技术水平 岗位培训 持证上岗 三不交接 四不施工 确保质量目标实现 反馈 （7）严格实施质量负责制和质量终生责任制，实施企业法人代表、项目责任人、各级技术人员对工程质量负对应责任，层层签定质量责任书，对工程质量实施终生负责。 （8）建立健全各项质量管理制度，使技术管理标准化规范化。 （9）严格实施各项质量检验程序，检验根据“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个程序进行。坚持严格质量评
38、定和验收制度、三工三查制和交接班制度。 （10）实施“未审核图纸不施工、未进行技术交底不施工、无质量确保方法不施工、现场设施不完善不施工、机械、设备、材料不到位不施工” 五不施工制度。 （11）建立质量一票否决制，经过实施多渠道监督，使每个步骤全部处于高度意识和主观可控状态。 （12）项目经理部成立工程部，负责对施工方案进行优化，估计和处理施工中技术、质量难题，确保工程顺利进行。 （13）配齐项目各级专业技术人员，项目经理部设项目总工程师、工程部、安质部等质量管理机构。 （14）建立施工组织设计和方案评审制度。 （15）主动开发科技新结果，大力推广应用“四新”技术。 （16）认真
39、作好设计图纸会审，逐层进行技术交底，严格按设计图、施工规范及操作规程要求进行施工，对关键工序和关键工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保质量创优。遵照和实施施工技术、管理标准，经过严格检验和审核，确保质量体系正常有效运行，经过每个月一检验和分析，每季一评选和兑现及质量通报制度，对质量问题提出整改意见、纠正、预防方法，达成立即消除质量隐患目标，使质量体系自我完善和进入良性循环。《工程质量检验程序框图》见图7、《工程质量检验步骤图》见图8。 （17）在工程施工正式开工之前，认真学习并掌握设计图纸及施工规范要求，组织技术人员和相关部门进行图纸会审，完成对应技术交底工作。
40、 图7（工程质量检验程序框图） 合格 不合格 不合格 返 工 审查开工申请单 每道工序完工后 工班自检 经理部质检工程师检验 填报质量验收通知单 监理工程师检验，填写质量验收单 单项（位）工程完工 质检工程师、质检员联合检验 填报中间交工证书 监理工程师检验、汇总质量验收单 签认中间交工证书 合格 合格 不合格 不合格 不合格 不合格 队专职质检员检验 合格 不合格 返工、返修 企业本部组织检验 图8（工程质量检验步骤图） 入库检验 发放检验 投
41、料检验 退库检验 专业检验 专业试验 确定 自检互检 工人自检、互检 工班自检、互检 施工检验统计 专业检验 工序定点检验 巡回试验 确定 施工程序监督 施工规程监督 专业试验 砼试验 主材物理试验 试验汇报 工序交接检验 班组内部交接 工班之间交接 工序交接证 隐蔽工程检验 隐蔽工程检验统计 完工验收检验 工程试用检验 全方面检验 完工文件 专 业 检 验 工程检验 工序检验 材料检验 （18）依据路基土方填筑试验段总结结论，合
42、理安排施工技术人员和调配施工机械设备，精心组织施工。 （19）严格工艺规程，认真实施施工技术规范、技术标准及相关操作规程，选择优异施工工艺和方法，并结合工程实际主动推进技术进步，开展QC小组及技术攻关活动，推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料。 （20）在施工过程中实施全方面质量管理，严把“三关”：①严把图纸关，对图纸进行认真复核，弄懂设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施；②严把测量关，严格按测量程序及规范实施。对各测点采取坐标和几何尺寸控制，建立高程控制网，坚持测量复核制，采取全站仪等高精度测量仪器，确保位置正确；③严把试验关，采取优异试验设备，完善试验检测程序，明确职责，按试验
43、检测频率检测，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格者，一定立即进行补压处理，确保每道工序产品合格。 （21）严格实施质量“三检制”（自检、互检、交接检）、分项工程质量检验评定制、质量事故汇报处理制等行之有效质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、责任到人，使施工人员做到岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。 6.2、安全确保方法 （1）安全目标 消亡重伤以上人身伤亡事故，消亡一切机械设备重大损失事故，消亡交通责任运输重大事故，消亡火灾事故，创安全生产文明施工标准化工地。 （2）安全确保体系 建立健全安全生产组织机构，建立强有力安全生产确保体
44、系。项目经理部和各施工队均成立安全生产领导小组，项目经理部设安全质量部，配置专职安全工程师，各施工队配专职安检工程师,工班配兼职安全管理员。关键领导亲自抓安全，配置足够专职安全员，专职负责相关职员安全和治安保卫工作及预防事故发生并报当地治安部门立案。《安全生产组织机构图》见图9。 图9（安全生产组织机构图） 项目经理：李明 分部项目经理：陈永亮 分部经理部安全生产小组 项目总工:唐骏 安全总监：王西卫 安全管理部：桑伟 工程技术部：于甲松 安全工程师 各施工队队长 专职安全员 工班班组长 班组专职安全
45、员 （3）安全生产管理确保体系 在施工中我们认真落实“安全第一，预防为主“方针，严格根据国家安全标准制订施工操作规程，严格实施《安全生产协议》及《公路水运工程安全生产监督管理措施》（原交通部令第1号）、《湖北省交通关键建设项目高危工程施工安全管理要求》要求实施，采取严厉防范方法，消亡一切事故苗头，确保生产施工安全。在施工中成立以项目经理为组长管理组织机构，安全质量部设专员负责。确保体系见图10。 （4）建立安全保障规章制度 1）严格遵守国家相关安全生产法律法规、省政府及交通运输厅相关安全生产要求，认真实施工程承包协议中相关安全要求。根据国家安全标准制订施工安全操作规程，严格实施
46、《安全生产协议》及《国家水运工程安全生产监督管理措施》（原交通部令第1号）要求配置必需安全生产和劳动保护设施，加强人员教育，发放安全操作手册和劳动保护用具。 2）认真实施ISO9001标准，深入开展安全标准化工地建设。 3）建立安全技术奖惩制度 开工前编制施工安全技术方法,经过同意安全技术方法含有技术法规作用，在施工中严格实施。对安全技术方法实施情况，建立严格奖惩制度。 4）落实安全负责制 实施安全生产逐层负责制，做到职责明确，权责统一，纵向到底，一环不漏，充足发挥各级职能作用。 建立完善奖惩制度,项目部专门设一定安全确保基金。项目经理部常常进行责任考评，定时兑现经济奖罚，以经济杠
47、杆激发全员对工程安全重视，进而促进安全意识提升。 在工程开工前，我单位和本项目经理部签署“ 安全生产包保责任状”；项目经理部和各施工队签署“安全生产包保责任状”，经过奖罚制度，确保安全生产目标。 填筑作业应和其它作业面相互错开，现场设有专职指挥调度，确定适宜机械车辆走行道路，严禁垂直交叉作业。 各类机动车驾驶员必需持证上岗，对工程机械和车辆常常检验维修，对架驶人员进行定时安全培训，杜绝机械伤害及行车事故。 图10（安全生产确保体系框图） 安全生产确保体系 检验确保 思想确保 项目部每个月一次检验 队每七天一次检验 根据 要求
48、 提取 技术 方法 经费 其 它 经 济 奖 惩 逐层签署包保责任制 定 期 检 查 工班天天一次检验 班组每工序检验 对安全隐患逐一落实处理 项目经理部安全领导小组 安全质量部 专职安全员 队安全领导小组 义务安全员 班组长 开展安全活动 普 及 教 育 专 业 教 育 特殊 工种 教育 强化安全意识，增强预防能力 安全生产 组织确保 不 定 期 检 查 经济兑现 经济确保 6.3、环境保护方法 项目经理部成立以项
49、目经理为组长环境保护、水土保持领导小组，做好施工期间环境保护、水保工作，安全质量部为日常管理机构。建立和地方各级环境保护、水保、河道等主管部门沟通机制，主动接收监督检验。环境保护、水保组织机构见图11。 (1) 环境保护体系 建立健全环境保护、水保体系，强化环境保护管理，制订全方面而系统环境和生态保护、水土保持管理措施和方法，符合国家及地方政府相关环境保护、水保标准，坚持施工过程中对环境保护工作连续监督检验。项目经理部环境保护、水保领导小组职责是结合施工组织设计，制订实施性环境保护方法，从思想、宣传、组织、制度、方法、经济等方面入手，形成严密控制格局，确实确保环境保护工作落到实处，使施工现
50、场环境和生态保护、水土保持工作满足国家和各级环境保护部门标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量恶化，控制环境污染，降低和消除有害物质进入环境，发明适宜劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环境保护体系见图12。 1） 废碴处理、弃渣场环境保护方法采取集中弃渣，弃渣场位置选择在荒地或山间沟谷中少 占耕地。施工时尽可能利用隧道弃渣填筑路基，降低废方数量。生活垃圾、施工机具、施工材料不随意乱堆，施工中产生废水、废碴不能随意排放、丢弃。弃渣场按设计要求进行支挡防护、排水处理和绿化防护。 （2）废水处理方法 1）在施工临设周围设污水沉淀池，施工机械维修产生含油废水、施工营地住
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