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1、个人收集整理 勿做商业用途 路基加宽段试验路施工总结报告 一、试验路段工程概况 本合同段加宽段路基试验路在K17+740-K17+860段左侧进行，共长120m。 加宽段试验路于2011年7月20日施工，2011年8月2日结束。由于准备充分，组织得当，加宽段试验路取得了成功。 二、试验路段施工目的 1、根据加宽段地基地质情况探讨软基处理办法；确定路基填筑程序及能达到规定压实度的松铺厚度; 2、根据现有压实机械确定压实顺序、压实遍数、碾压速度,总结压实干密度与沉降差之间相互关系; 3、确定机械的有效组合，对设备和人员配备在试验中做好调整； 4、搜集原始记录进行整理,分析;
2、5、确定最佳施工工艺; 6、取得经验用以指导全面的施工 三、相关技术规范 1、长沙至韶山至娄底高速公路第3合同段施工设计图； 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004; 4、招标文件《技术规范》 四、施工前准备 1、施工组织机构 施工组织机构总负责人由生产副经理崔长中担任，工区负责人张立光负责试验路施工；项目经理部经营、工程、试验、机财、测量、协调、安保等部门全力配合施工，并适时进行监控。组织机构如图所示： 现场副经理 组织机构框图 工区负责人
3、 经 营 部 工 程 部 试 验 室 综 合 安 保 部 协 调 部 测 量 队 机 材 部 路 基 队 （1）、职责与权限 ①、现场副经理：负责施工现场的总指挥调度。 ②、工区负责人：负责现场的机械、材料、人员局部协调；负责现场每一道工序质量检查和施工单位自检验收工作;负责各工序的具体生产工作，对职责范围内的安全、质量、环保和文明施工负责。 ③、安保部：负责编制和下发三级安全技术交底，施工中加强控制和巡检,消除安全隐患,编制安全检查台账,以及安全方面
4、的宣传教育工作. ④、工程部：负责施工现场的作业技术指导，进行技术交底。 ⑤、试验室:负责施工现场试验的全面工作，对必须经试验检测的验收项目，实施检验. ⑥、测量队:负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作。 ⑦、机材部:负责机械协调及时准确的服务现场。 ⑧、协调部：负责协调与地方关系问题，包括征地拆迁、三电改移改迁等外协工作。 ⑨、路基队：负责试验路段路基施工的准备、组织、协调和施工管理工作。并对试验路段施工的工期、安全、质量、环保和文明施工负责. 2、人员、机械设备情况 ①、根据合同要求，我部管理人员及施工人员均已全部到位。 ②、我部机械设备已全部进场，并已安装调
5、试完毕，具体见《主要机械设备表》。 主要机械设备表 序号 机械设备名称 型号规格 单位 功率及生产能力 数量（台） 1 推土机 D16/山东 台 165KW 1 2 装载机 ZL50C/柳工 台 2m3以上 1 3 挖掘机 CAT320C/徐州 台 1m3以上 1 4 振动压路机 YZ18/20、洛建 台 18—20吨 1 5 120KW以上平地机 PY180/成工 台 180kw 1 6 8000L以上洒水车 江苏 辆 ≥8000L 1 7 自卸汽车 ZZ3301M2561w/陕西 辆 17t/2
6、06kw 4 3、主要人员 姓 名 职责 现场负责 姓 名 职责 现场负责 奉应明 总工程师 对现场施工的安全、技术、质量、环保和文明施工负责 赵红周 试验工程师 负责施工现场试验的全面工作 凌 四 现场指挥 负责施工现场的总指挥调度 陈玲玲 专职安全员 施工中加强控制和巡检，消除安全隐患 张立光 技术指导 质量控制 施工现场的作业技术指导，进行技术交底，现场工序质量检查和自检验收工作 魏亚飞 机械调度 负责现场的机械、材料、人员局部协调； 隆海明 现场测量 负责施工现场的中线、标高控制的全部技术工作 刘学力 现场试验 对
7、必须经试验检测的验收项目，实施检验 4、试验准备情况 经对取土场的土样做试验，含石量约占全重62.4%；土样筛除40mm以上石料后击实实验结果为最大干密度：1。91g/cm3，最佳含水量为:15。0%，CBR=9。1％ 填料来源于K16+350处挖方区。 五、加宽段试验路施工方法 1、测量放线、清表及挖除淤泥 按照设计图表,将加宽段路基坡脚位置放线并用白灰标记，测量加宽部位原地面高程并报监理工程师复核确认。因加宽段落位于原长花灰韶一级公路坡脚，由于原一级公路施工时，将清表淤泥等物弃于路基坡脚位置，又因路基闲置时间长达5年，边坡长满杂草,加宽施工前，将路基边坡清表并清除坡脚位置淤泥，
8、清淤时向外多清除宽度50cm。施工采用挖掘机配合自卸车施工. 清除的表土均用自卸车运到弃土场。 2、地基处理 清表后检测地基承载力，按照《项目合同专用条款》205。02条，不同填土高度的地基承载力要求如下表： 序号 填土高度 地基承载力 轻型触探N10（击） 1 0~2。00m ≥130KPa ≥18 2 2.00～6。00m ≥125Kpa ≥17 3 6.00～8.00m ≥130Kpa ≥18 4 8.00～12.00m ≥145Kpa ≥20 5 12。00～16.00m ≥155Kpa ≥21 6 〉16m ≥170 Kpa
9、 ≥23 本段落填土高度为6.00～8.00m，地基承载力要求大于130Kpa;按设计要求清表0.30m后，进行荷兰触探仪贯入试验,确定了地基承载力及尚需清理淤泥厚度为3m(报）；清淤3m后,经检测，地基承载力≥130Kpa，符合要求.（试验结果见附件） 3、加宽段试验路路基填筑 地基处理经检测符合设计要求后,进行路基填筑施工。首先将老路基边坡挖成台阶，以使新旧路基有效的交错结合，台阶宽度为2.0m，满足摊铺和压实设备操作的需要,以便有利于机械施工，并作成4％的内倾斜坡。 换填处理，因基底位于地下水位以下0.8~1.3m，故采用石方材料填筑且分两层碾压，材料摊铺松铺厚度为50～60c
10、m，石料粒径小于50cm。采用推土机推平，振动压路机碾压5遍无轮迹。 第三层采用土石混填材料，材料摊铺松铺厚度为30~40cm。填料来源K16+350处挖方区,根据运料汽车运料量，在路基平面上用石灰划出网格,控制卸料数量和松铺厚度；填筑时先放边线，且超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。 填料摊铺平整使用推土机初平,再用平地机进行精平，精平后在加宽段中间部位每10m设一个观测点,用50×50×5mm的钢板作为标记进行高程测量,在静压一遍，振动碾压第二遍后，每碾压一遍均对观测点进行高程测量，计算沉降差,并进行压实干密度试验，得出沉降差与压实干密度之间关系；以碾压密实后所测高
11、程与精平后的高程比较，确定松铺系数. 压实干密度采用灌砂法进行检测. 4、碾压 碾压前经对填料进行含水量检测，检测结果填料含水量在最佳含水量±2％左右，且易于压实。 碾压施工采用20t以上的压路机进行,加宽段碾压原则:由外向内，先慢后快（最适宜速度为3~6km/h），先静后振，沿路线纵向碾压，相邻轮迹重叠1/3。由弱振到强振，严格控制其碾压宽度.碾压遍数按试验路的要求且达到要求的密实度，重点是新老路基的结合部,压完后应平整光滑.使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。 5、机械组合方式及碾压遍数的确定 碾压的方法是:推土机推平---压路机静压---平地机精平(做标记点）———压路
12、机振压—直至压实层顶面稳定、不再下沉-—-压路机静压收光-——压实干密度符合要求且石块紧密,表面平整。 六、加宽段试验路施工成果汇总 本试验路得出的石方填筑及土石混填路堤施工中合理的松铺厚度、碾压机具组合、压实遍数与压实效果的关系,见下表： 1、第一层石方填筑： 路基石方试验段成果汇总表 建设项目:长韶娄高速公路 合同号:TJ03 施工单位：中交四公局第一工程有限公司 试验段桩号及位置：K17+740～K17+860 作业组(队）：路基施工队 拟实施路段：
13、 试验时间：2011。7.20-2011.8。。2 厚度 检测项目 碾压遍数 虚铺50cm 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm） 静 压 1 遍 1 74。919 74.908 11 2 75。050 75.040 10 3 74。826 74.816 10 4 74。825 74。814 11 5 74。794 74.782 12 6 74。707 74。697 10 7 74.684 74.673 11 平均值 10。7
14、振 压 第 1 遍 1 74.888 20 2 75.022 18 3 74。806 16 4 74.803 18 5 74。762 20 6 74。677 20 7 74.653 20 平均值 18.9 振 压 第 2 遍 1 74.876 12 2 75.011 11 3 74。790 10 4 74。785 9 5 74。750 12 6 74。666 11 7 74。642 11 平均值 10。9
15、 振 压 第 3 遍 1 74.871 5 2 75.005 6 3 74.780 5 4 74。776 7 5 74.745 5 6 74.661 5 7 74.637 5 平均值 5.4 振 压 第 4 遍 1 74。868 3 2 75.002 3 3 74。775 1 4 74.775 1 5 74。744 1 6 74.659 2 7 74。635 2 平均值 1.9 振 压 第 5 遍
16、 1 74。866 2 2 75。000 1 3 74。774 2 4 74.775 0 5 74。743 1 6 74.657 2 7 74.634 1 平均值 1.3 质量情况:无明显轮迹印，表面平整 机械组合：光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振4遍+光轮压路机收光1遍 2、第二层石方填筑: 路基石方试验段成果汇总表 厚度 检测项目 碾压遍数 虚铺50mm 碾压前高程 碾压后高程 沉降量(mm) 静 压 1 遍 1 75.435 75.424 11 2 75。
17、471 75.460 11 3 75.485 75.475 10 4 75.257 75.245 12 5 75.159 75.148 11 6 75。102 75.091 11 7 75。310 75.299 11 平均值 11 振 压 第 1 遍 1 75.404 20 2 75.441 19 3 75。455 20 4 75。224 21 5 75.128 20 6 75.071 20 7 75。279 20 平均值 20 振 压
18、第 2 遍 1 75。392 12 2 75.430 11 3 75。444 11 4 75。214 10 5 75。117 11 6 75。061 10 7 75。268 11 平均值 10.9 振 压 第 3 遍 1 75.386 6 2 75.424 6 3 75。439 5 4 75。208 6 5 75。112 5 6 75.056 5 7 75。263 5 平均值 5。4 振 压 第 4
19、遍 1 75。385 1 2 75。422 2 3 75.437 2 4 75.206 2 5 75。110 2 6 75.053 3 7 75。260 3 平均值 2。1 振 压 第 5 遍 1 75。385 0 2 75。420 2 3 75.435 2 4 75。206 0 5 75。109 1 6 75。052 1 7 75.257 3 平均值 1.3 质量情况：无明显轮迹印，表面平整 机械组合:光轮振动压
20、路机静压1遍+光轮振动压路机强振4遍+光轮压路机收光1遍 3、土石混填: 路基土石方试验段成果汇总表 厚度 检测项目 碾压遍数 虚铺40cm 碾压前高程 碾压后高程 沉降量（mm) 静 压 1 遍 1 75。772 75。761 11 2 75.816 75。806 10 3 75.792 75.782 10 4 75。609 75。598 11 5 75.486 75。475 11 6 75。457 75。446 11 7 75.629 75.619 10 平均值 10.6 振 压 第 1
21、 遍 1 75.741 20 2 75。784 22 3 75.759 23 4 75.576 22 5 75.453 22 6 75。423 23 7 75。596 23 平均值 22.1 振 压 第 2 遍 1 75。725 16 2 75。769 15 3 75。743 16 4 75。560 16 5 75.436 17 6 75。408 15 7 75。581 15 平均值 11.4 振 压 第
22、3 遍 1 75.717 8 2 75.759 10 3 75。733 10 4 75.550 10 5 75.428 8 6 75.400 8 7 75。573 8 平均值 8.9 振 压 第 4 遍 1 75。713 4 2 75。756 3 3 75。730 3 4 75.548 2 5 75.425 3 6 75。396 4 7 75.569 4 平均值 3.3 振 压 第 5 遍 1 75
23、710 3 2 75.755 1 3 75。729 1 4 75。548 0 5 75。423 2 6 75.393 3 7 75。568 1 平均值 1。6 质量情况:无明显轮迹印，表面平整 机械组合：光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振4遍+光轮压路机收光1遍 测量、试验原始数据附后。 七、结论： 通过加宽段试验路施工，确定了加宽段路基施工的施工组织方案及填筑工艺合理，过程质量控制方法、指标，试验检测方式和频率满足规范要求,为实际施工提供的机械组合、松铺系数、碾压遍数及施工工艺如下： 松铺系数、机
24、械组合、碾压遍数及试验结果表 相关参数 石方路堤 土石混填路堤 备注 松铺系数 1.10 1。16 松铺厚度 50cm 40cm 碾压机具型号 YZ18/20、洛建压路机 YZ18/20、洛建压路机 压实机具组合 光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振5遍+光轮压路机收光1遍 光轮振动压路机静压1遍+光轮振动压路机强振5遍+光轮压路机收光1遍 碾压速度 2—4Km/h 2—4Km/h 沉降差 ≦3mm ≦3mm 路基加宽段施工工艺框图 施工前准备 监
25、理确认挖淤工程量 监理复核地面高程 测量放样 清表挖淤 检验地基承载力 及软弱层层厚 挖淤泥及石材回填 挂线、画石灰格 推土机摊铺
26、
27、 压路机静压1遍 测压沉值 振动压路机碾压5遍 进 料 推土机摊铺 压路机静压1遍 平地机平整 采取处理措施 振动压路机碾压5遍 分析原因 不合格 检 测 合格 验 收 试验路施工总结
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