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1、 太原机场PBN飞行程序设计报告 姓名 宋路恒 学号120440121 姓名 谭论 学号 120440122 跑道磁方向 106° 一、进场进近航段设计 1._070___ 方向进场进近 1.1 进场航段 航段描述：1.从B215航路沿250°次航向飞
2、至TY505航路点。 2.右转至290°磁航向飞行26KM至IAF（TY503)点。 1.1.1 航段设计参数 航迹终极码 起始点 结束点 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY505 TY503 2500 26.4 250 2500 1.1.2 障碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY505-TY503 山 1154+15 主 300 1500 2500 经检查，各航段满足超障要求。 1.1.3转弯设
3、计参数 航路点（Way Point） TY505 TY503 类型 FLY-BY FLY-BY 指示空速IAS（km/h） 465 465 高度(m) 2500 1400 真空速TAS（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 25 90 坡度角（°） 25 25 转弯率R（deg/s） 1.54 1.54 转弯半径r(m) 6157 6157 风速Vw（km/h） 56 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 1259 r*tan(A/2)(m) 1365 615
4、7 最早转弯线KK’(m) 3721 8967 最晚转弯线SS’(m) -332 828 90°风的影响距离(m) 1624 1624 最短稳定距离(m) 6225 6225 1.1.4最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY505 FLYBY 465 1800 611 40 25 12117 7646 26.4 TY503 FLYBY 465 1400 611
5、 90 25 12117 航段满足最短稳定距离要求。 1.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π/180) 下降梯度 TY505 465 1800 611 6157 25 40 2241 2148 3.3 TY503 465 1400 611 6157 25 90 6157 4833 2.2 起始进近航段 航段描述：由IAF点左转90°沿200°磁航向飞行12.8KM至IF（TY504）点。 航迹终极码 起始点
6、 结束点 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY503 TY504 1400 12.6 209 1400 1.1.2 障碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY503-504 无名建筑 805+15 主 300 1150 1400 经检查，各航段满足超障要求。 1.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY504 TY503 类型 FLY-BY 465 指示空速IAS（km/h）
7、 465 FLY-BY 高度(m) 1100 1400 真空速TAS（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 90 90 坡度角（°） 25 25 转弯率R（deg/s） 1.54 1.54 转弯半径r(m) 6157 6157 风速Vw（km/h） 56 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 1259 r*tan(A/2)(m) 6157 6157 最早转弯线KK’(m) 8967 8967 最晚转弯线SS’(m) 828 828 90°风的影响距离(m) 1
8、624 1624 最短稳定距离(m) 6225 6225 1.1.4最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY503 FLYBY 465 1400 611 90 25 12117 7646 12.6 TY504 FLYBY 465 1100 611 90 25 12117 航段满足最短稳定距离要求。 1.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS
9、 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π/180) 下降梯度 TY503 465 1400 611 6157 25 90 6157 4833 2.4 TY504 465 1100 611 6157 25 90 6157 4833 （如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=*** 3. 中间进近航段+最后进近航段 航段描述：1.左转90°至 106°磁航向飞行6.4KM至FAF点。 2.沿原航向下降着陆 1.1.1 航段设计参数 航迹终极码 起始点 结束点 起始高度 (m)
10、航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY504 MAPT 1100 10.6 106 1100 1.1.2 障碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY504-MAPT 无名建筑 763+15 主 150 950 1100 经检查，各航段满足超障要求。 1.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY504 MAPT 类型 FLY-BY FLY-BY 指示空速IAS（km/h） 465 465 高度
11、m) 1400 785 真空速TAS（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 90 坡度角（°） 25 转弯率R（deg/s） 1.54 转弯半径r(m) 6157 风速Vw（km/h） 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 r*tan(A/2)(m) 6157 最早转弯线KK’(m) 8967 最晚转弯线SS’(m) 828 90°风的影响距离(m) 1624 最短稳定距离(m) 6225 1.1.4最短稳定距离 航路点 类型
12、 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY504 FLYBY 465 1100 611 90 25 12117 7646 10.6 MAPT FLYBY 465 785 611 0 0 12117 航段满足最短稳定距离要求。 1.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π/180) 下降梯度 T
13、Y504 465 1100 611 6157 25 90 6157 4833 2.9 MAPT 465 785 611 0 0 0 0 0 （如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=*** 2._234___ 方向进场进近 2.1 进场航段 航段描述:从B215航路沿54°磁航向飞至IAF（TY502）点。 2.1.1 航段设计参数 航迹终极码 起始点 结束点 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY502 2500 54 2500 2.1.2 障
14、碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) 234进场航段 无名山 1595+15 主 300 1950 2500 经检查，各航段满足超障要求。 2.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY502 类型 FLY-BY 指示空速IAS（km/h） 465 高度(m) 1800 真空速TAS（km/h） 611 转弯角度A（°） 44 坡度角（°） 25 转弯率R（deg/s） 1.54
15、 转弯半径r(m) 6157 风速Vw（km/h） 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 r*tan(A/2)(m) 2487 最早转弯线KK’(m) 3864 最晚转弯线SS’(m) -387 90°风的影响距离(m) 1624 最短稳定距离(m) 6225 2.1.4最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY502 FLYBY
16、 465 1800 611 44 25 12117 航段满足最短稳定距离要求。 2.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π/180) 下降梯度 TY502 465 1800 611 6157 25 44 2489 2363 2.2 起始进近航段 航段描述：左转34°至20°磁航向飞行12.8KM至IF（TY504）点
17、航迹终极码 起始点 结束点 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY502 TY504 1800 12.8 20 1400 2.1.2 障碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY502-TY504 无名建筑 790+15 主 300 1150 1400 经检查，各航段满足超障要求。 2.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY504 TY502 类型 FLY-BY FLY-B
18、Y 指示空速IAS（km/h） 465 465 高度(m) 1100 1400 真空速TAS（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 90 44 坡度角（°） 25 25 转弯率R（deg/s） 1.54 1.54 转弯半径r(m) 6157 6157 风速Vw（km/h） 56 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 1259 r*tan(A/2)(m) 6157 2487 最早转弯线KK’(m) 8967 3864 最晚转弯线SS’(m) 828 -387 9
19、0°风的影响距离(m) 1624 1624 最短稳定距离(m) 6225 6225 2.1.4最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY502 FLYBY 465 1400 611 44 25 12117 7646 12.8 TY504 FLYBY 465 1100 611 44 25 12117 航段满足最短稳定距离要求。 2.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max
20、 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π/180) 下降梯度 TY502 465 1800 611 6157 25 44 2489 2363 2.4 TY504 465 1100 611 6157 25 90 6157 4833 （如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=805 3. 中间进近航段+最后进近航段 航段描述：1.左转90°至 106°磁航向飞行6.4KM至FAF点。 2.沿原航向下降着陆 2.1.1 航段设计参数 航迹终极码 起始点 结束点
21、 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY504 MAPT 1100 10.6 106 1100 2.1.2 障碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY504-MAPT 无名建筑 763+15 主 150 950 1100 经检查，各航段满足超障要求。 2.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY504 MAPT 类型 FLY-BY FLY-BY 指示空速IAS（km/h）
22、465 465 高度(m) 1400 785 真空速TAS（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 90 坡度角（°） 25 转弯率R（deg/s） 1.54 转弯半径r(m) 6157 风速Vw（km/h） 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 r*tan(A/2)(m) 6157 最早转弯线KK’(m) 8967 最晚转弯线SS’(m) 828 90°风的影响距离(m) 1624 最短稳定距离(m) 6225 2.1.4
23、最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY504 FLYBY 465 1100 611 90 25 12117 7646 10.6 MAPT FLYBY 465 785 611 0 0 12117 航段满足最短稳定距离要求。 2.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(
24、Π/180) 下降梯度 TY504 465 1100 611 6157 25 90 6157 4833 2.9 MAPT 465 785 611 0 0 0 0 0 （如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=805 3.___353_ 方向进场进近 3.1 进场航段 航段描述：1.从B208航路沿173°磁航向飞行至TY501点。 2.右转27°至200°磁航向飞行10.6KM至IAF（TY503）点。 3.1.1 航段设计参数 航迹终极码 起始点 结束点 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°）
25、 程序高度 (m) TF TY501 TY503 2500 10.6 200 1800 3.1.2 障碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY501-503 山 965 主 300 1300 1800 经检查，各航段满足超障要求。 3.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY503 TY501 类型 FLY-BY FLY-BY 指示空速IAS（km/h） 465 465 高度(m) 1400 1800 真空速TA
26、S（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 90 27 坡度角（°） 25 25 转弯率R（deg/s） 1.54 1.54 转弯半径r(m) 6157 6157 风速Vw（km/h） 56 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 1259 r*tan(A/2)(m) 6157 1478 最早转弯线KK’(m) 8967 2214 最晚转弯线SS’(m) 828 -496 90°风的影响距离(m) 1624 1624 最短稳定距离(m) 6225 6225 3.1
27、4最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY503 FLYBY 465 1400 611 90 25 12117 7646 10.6 TY501 FLYBY 465 1800 611 27 25 12117 航段满足最短稳定距离要求。 3.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π
28、/180) 下降梯度 TY503 465 1400 611 6157 25 90 6157 4833 3.3 TY501 465 1800 611 6157 25 27 1478 1450 （如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=*** 3.2 起始进近航段 航段描述：以200°磁航向飞行12.6KM至IF（TY504）点。 航迹终极码 起始点 结束点 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY503 TY504 1800 12.6 200 1400 3
29、1.2 障碍物评估 航段 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY503-504 无名建筑 805+15 主 300 1150 1400 经检查，各航段满足超障要求。 3.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY503 TY504 类型 465 FLY-BY 指示空速IAS（km/h） FLY-BY 465 高度(m) 1400 1400 真空速TAS（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 90 90 坡度角（°） 2
30、5 25 转弯率R（deg/s） 1.54 1.54 转弯半径r(m) 6157 6157 风速Vw（km/h） 56 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 1259 r*tan(A/2)(m) 6157 6157 最早转弯线KK’(m) 8967 8967 最晚转弯线SS’(m) 828 828 90°风的影响距离(m) 1624 1624 最短稳定距离(m) 6225 6225 3.1.4最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h)
31、 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY503 FLYBY 465 1400 611 90 25 12117 7646 12.6 TY504 FLYBY 465 1100 611 90 25 12117 航段满足最短稳定距离要求。 3.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π/180) 下降梯度 TY503 465 1400 611 6157 25 9
32、0 6157 4833 2.4 TY504 465 1100 611 6157 25 90 6157 4833 （如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=*** 3. 中间进近航段+最后进近航段 航段描述：1.左转90°至 106°磁航向飞行6.4KM至FAF点。 2.沿原航向下降着陆 3.1.1 航段设计参数 航迹终极码 起始点 结束点 起始高度 (m) 航段长度 (Km) 磁航向 （°） 程序高度 (m) TF TY504 MAPT 1100 10.6 106 1100 3.1.2 障碍物评估 航段
33、 障碍物名称 障碍物高度(m) 主副区 MOC (m) OCA (m) 程序高度 (m) TY504-MAPT 无名建筑 763+15 主 150 950 1100 经检查，各航段满足超障要求。 3.1.3转弯设计参数 航路点（Way Point） TY504 MAPT 类型 FLY-BY FLY-BY 指示空速IAS（km/h） 465 465 高度(m) 1400 785 真空速TAS（km/h） 611 611 转弯角度A（°） 90 坡度角（°） 25 转弯率R（deg/s）
34、 1.54 转弯半径r(m) 6157 风速Vw（km/h） 56 飞行员反应时间所需距离(m) 1259 r*tan(A/2)(m) 6157 最早转弯线KK’(m) 8967 最晚转弯线SS’(m) 828 90°风的影响距离(m) 1624 最短稳定距离(m) 6225 3.1.4最短稳定距离 航路点 类型 IAS (km/h) 高度 (m) TAS (km/h) 转弯 角度 坡度 稳定距离 (m) 最小长度 (m) 实际长度 (km) TY504
35、 FLYBY 465 1100 611 90 25 12117 7646 10.6 MAPT FLYBY 465 785 611 0 0 12117 航段满足最短稳定距离要求。 3.1,5 下降梯度 转弯点 IAS max 高度 TAS 转弯 半径 坡度 转弯角度(Ai) R*Tan(Ai/2) R*Ai/2*(Π/180) 下降梯度 TY504 465 1100 611 6157 25 90 6157 4833 2.9 MAPT 465 785 611 0 0 0 0 0
36、 （如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=805 二、离场程序设计 2.2 ____070_ 方向离场 2.1.1 航段设计参数 航段描述： 指定高度转弯离场，起飞后直线爬升至1100米。左转沿50°飞至TY506点，爬升梯度3.3%，加入航路。 航迹终极码 起始点 结束点 高度 (m) 航段长度 (km) 磁航向 (°) 爬升梯度 CA 785 - 106 3.3 TF TY500 TY506 1100 23.6 50 3.3 2.1.2 障碍物评估 离场转弯起始区障碍物评估 障碍物名称 标高(m)
37、 Dr(m) OIS高度(m) 安全飞越梯度 建筑 810 995 847 2.5 建筑 805 3391 842 2.4 离场转弯区内障碍物评估： 障碍物名称 障碍物高度(m) dr*/dr (m) do (m) MOC (m) 程序限制高度 (m) 是否超高 山 908 15000 3575 90 1300 否 山 917 15000 6700 90 1300 否 2.2 ___353__ 方向离场 2.1.1 航段设计参数 航段描述： 指定高度转弯离场，起飞后直线爬升至1100米。左转沿50°飞至TY5
38、06点，爬升梯度3.3%，过TY506点1880米，然后沿355°磁航向，飞向TY507。再沿285°磁航向飞向TY510加入航路。 航迹终极码 起始点 结束点 高度 (m) 航段长度 (km) 磁航向 (°) 爬升梯度 CA 785 - 106 3.3 CF TY500 TY506 1100 23.6 50 3.3 TF TY506 TY507 1900 14 355 3.3 2.1.2 障碍物评估 离场转弯起始区障碍物评估 障碍物名称 标高(m) Dr(m) OIS高度(m) 安全飞越梯度
39、建筑 810 995 847 2.5 建筑 805 3391 842 2.4 离场转弯区内障碍物评估： 障碍物名称 障碍物高度(m) dr*/dr (m) do (m) MOC (m) 程序限制高度 (m) 是否超高 山 1570 15000 44000 300 1900 否 山 1328 15000 36000 300 1900 否 .2.1 ___234__方向 2.1.1 航段设计参数 航段描述： 指定高度转弯离场，起飞后直线爬升至1100米。右转沿90°飞至TY508点，爬升梯度3.3%，过TY508点1880
40、米。然后再右转90度飞至TY509点加入航路。 航迹终极码 起始点 结束点 高度 (m) 航段长度 (km) 磁航向 (°) 爬升梯度 CA 785 - 106 3.3 CF TY500 TY508 1900 27 196 3.3 TF TY508 TY509 2500 36 286 3.3 2.1.2 障碍物评估 离场转弯起始区障碍物评估 障碍物名称 标高(m) Dr(m) OIS高度(m) 安全飞越梯度 建筑 810 995 847 2.5 建筑 805 3391 842 2.4 离场转弯区内障碍物评估： 障碍物名称 障碍物高度(m) dr*/dr (m) do (m) MOC (m) 程序限制高度 (m) 是否超高 山 1250 15000 60000 300 1900 否 山 1173 15000 18000 300 1900 否
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