N601-CDS-R-4GY-0003-主发电机组、齿轮箱、对外消防泵安装工艺-20141119.doc

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DRAWING NAME OR DOCUMENTS TITLE
LIST OF REFERENCE DRAWING AND DOCUMENTS

2014-11-19
A
ISSUED FOR APPROVAL
CJ

DATE
REV.
DESCRIPTION
DESIGN
CHECK
APPROVE

BUILDER
COSCO (DALIAN) SHIPYARD CO., LTD
HULL No.
N601/N602
CLASS
CCS
OWNER

CHINA OILFIELD SERVICES LIMITED
中海油田服务股份有限公司
PROJECT
9000 HP 深水供应三用工作船 (VS485 PSV MKIII)
主发电机组、齿轮箱、对外消防泵安装工艺
INSTALLATION PROCEDURE FOR DIESEL GENERATOR ENGINE,GEARBOX,FI-FI PUMP
DOC NO
N601-CDS-R-4GY-0003
REF. NO
NA
SCALE
SHEET
REV
STAUTS
NA
1 / 17
A
IFA

COSCO (DALIAN) SHIPYARD CO. LTD
No.80 Zhongyuan Road, Ganjingzi District, Da Lian, Liao Ning Province, 116113, China
Tel: [phone] Fax: [phone] Website: www.cosco-
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目录
1. 说明 3
2. 检查 3
3. NO.1,NO.3,NO.4发电机组的安装 3
4. NO.2发电机组、齿轮箱、对外消防泵的安装 6

变更记录
版本号
变更条款

1. 说明
1.1

1.2

本船配置四台主发电机组。
NO.1，3，4号发电机组的柴油机为潍柴 Man B&W 8L21/31 (1760KW@ 1000rpm)，发电机为ABB AMG0560ML(1689ekw@1000 rpm)。
NO.2发电机组的柴油机为潍柴 Man B&W 8L21/31(1760KW@ 1000rpm)，通过齿轮箱一进两出，输出一端接对外消防泵(大连连美 ENM350-550 2600m3/h @1300KW)，一端接发电机(ABB AMG0560ML，1670ekw@1000rpm)。
参考图纸：
N601-CDS-R-651-0011 主发电机安装图
N601-CDS-R-814-0011 对外消防泵安装图
N601-CDS-N-263-0001主发电机基座图
2. 检查
2.1

2.2

在质保部、物资部及其他有关人员在现场的情况下，对设备开箱检查，验证产品合格证、装箱单等与实物是否相符，看是否有缺损机件和仪表等，对机上的油、水、空气管及阀件也应做检查，若有问题应及时提出处理。
按主发电机安装图N601-R-651-0011和N601-CDS-N-263-0001主发电机基座图检查发电机组基座，确保其布置位置及尺寸的正确性。

3. NO.1,NO.3,NO.4发电机组的安装
3.1
3.2

3.3

34

3.5

3.6

3.7

3.8

No.1、No.3、No.4发电机组基座应按机座号孔或者按机座样板号孔，要求准确可靠。
焊接垫与座板研磨后焊接，要求研磨后垫块与基座贴合良好，不得有“中空”现象。焊接垫与座板焊接后用平板研磨上表面，垫块研磨要求每25mm×25mm平面内沾色2点以上。
吊发电机组于基座上，调整配制、研配调整垫片。

将垫块按编号准确的对号就位，发电机完全落到调整垫上。在螺栓未旋紧前，用塞尺检查减振垫底座和调整垫之间的间隙，要求0.05mm塞尺允许局部塞入深度不大于10mm，宽度不大于15mm，允许不超过3处。

减振垫安装要求及把紧力矩见下方。

减振器的安装按照厂家安装指导:（减振器：T60-CB型隔振器）
a).拆去防油罩(件8)、螺母(件7)、垫圈(件6)。
b).将每个减振器用限位螺栓(件5)与设备安装孔相连，然后安装垫圈(件6)和螺母(件7)。
c).设备载荷缓慢加载于减振器上，然后将减振器的四条预压缩螺栓（位于TB1/2位置）拆除。
d).检查限位螺栓是否可以自由转动，如转动困难，可将设备稍稍吊起，适当减小减振器载荷，直至限位螺栓可以自由转动。
e).当设备载荷全部加载至减振器时，调节限位螺栓，逆时针旋转至最上端，再顺时针将限位螺栓旋转两圈，使限位螺栓(件5)底平面与底板的距离T为6mm。也可采用随机附件中的塞规进行控制；
f).把减振器与设备底座相连，静载48小时。
g).测量减振器位置TB1/2尺寸，要求见第2.3项。
h).减振垫与发电机基座连接螺栓5和垫圈6，螺母7的拧紧力矩为500 N/m；
注意：把紧螺母7时，用扳手将限位螺栓顶部的六角头固定，保证在拧紧螺母的同时，限位螺栓的位置保持固定。
i).减振垫基座4孔螺栓拧紧力矩为205 N/m。
j).检查螺栓旋紧扭矩，旋紧后螺帽平面用0.05mm塞尺检验，应插不进。（油服建造技术要求）

No.1、No.3、No.4发电机组定位完成后，静置48小时测量减振器位置TB1/2尺寸，需要测量并与推荐负荷高度比较。
减振器要求：发电机组的所有减振垫高度差不大于2mm，每一个减振垫的两侧高度尺寸TB1和TB2偏差不大于0.5mm，倾斜角不大于0.5°。准确测量所有垫块的厚度尺寸，加工并编号所有调整垫块。

把紧机座螺栓后要测量拐挡差值，对于输出端飞轮侧拐档差值为-0.18~+0.12mm；其他缸拐挡差值为±0.12mm。 (且需满足中海油服建造要求与台架试验报告数值偏差在±0.02mm以内)详见下图：

检查拐档差值，采用专用百分表测量，其数值应与制造厂的出厂数值接近，误差在±0.02mm范围内，如果相差较大，则要分析原因并重新调整垫片。（油服建造技术要求）

发电机组安装后，接地线安装到位。
4. NO.2发电机组、齿轮箱、对外消防泵的安装
4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

4.6

4.7

4.8

4.9

4.9.1

4.9.2

4.9.3

4.10

4.11
4.11.1

4.11.2

4.11.3

4.12

4.13

4.14
No.2柴油机侧基座应按机座号孔或者按机座样板号孔，要求准确可靠。

焊接垫与座板研磨后焊接，要求研磨后垫块与基座贴合良好，不得有“中空”现象。焊接垫与座板焊接后用平板研磨上表面，垫块研磨要求每25mm×25mm平面内沾色2点以上。

吊No.2柴油机于基座上，测量柴油机机座与船体结构基座垫块厚度，加工、研配。要求研磨后垫块与基座贴合良好，不得有“中空”现象。垫片与机座平面结合检验在底脚螺栓未旋紧前进行，要求0.05mm塞尺插入深度不超过10mm，结合面应大于70%，且色油检测分布均匀。

将垫块按编号准确的对号就位，发电机完全落到调整垫上。在螺栓未旋紧前，用塞尺检查减振垫底座和调整垫之间的间隙，要求0.05mm塞尺允许局部塞入深度不大于10mm，宽度不大于15mm，允许不超过3处。

减振器的安装按照厂家安装指导: （减振器：T90-HA型隔振器）
a).拆去防油罩(件8)、螺母(件7)、垫圈(件6)。
b).调整调节螺母(件9)，使调节螺母上平面与顶盖上平面键间距离H为20mm。
c).将每个减振器用限位螺栓(件5)与设备安装孔相连，然后安装垫圈(件6)和螺母(件7)。
d).设备载荷缓慢加载于减振器上，然后将减振器的四条预压缩螺栓（位于TB1/2位置）拆除。
e).检查限位螺栓是否可以自由转动，如转动困难，可将设备稍稍吊起，适当减小减振器载荷，直至限位螺栓可以自由转动。
f).当设备载荷全部加载至减振器时，调节限位螺栓，逆时针旋转至最上端，再顺时针将限位螺栓旋转两圈，使限位螺栓(件5)底平面与底板的距离T为6mm。也可采用随机附件中的塞规进行控制；
g).把减振器与设备底座相连，静载48小时。
h).测量减振器位置TB1/2尺寸，要求见第3.3项。
i).减振垫与发电机基座连接螺栓5和垫圈6，螺母7的拧紧力矩为1980 N/m；
注意：把紧螺母7时，用扳手将限位螺栓顶部的六角头固定，保证在拧紧螺母的同时，限位螺栓的位置保持固定。
j).减振垫基座4孔螺栓拧紧力矩为335 Nm。

柴油机侧定位完成后，静置48小时测量减振器位置TB1/2尺寸，需要测量并与推荐负荷高度比较。
减振器要求：发电机组的所有减振垫高度差不大于2mm，每一个减振垫的两侧高度尺寸TB1和TB2偏差不大于0.6mm，倾斜角不大于0.5°。准确测量所有垫块的厚度尺寸，加工并编号所有调整垫块。
把紧机座螺栓后都要测量拐挡差值，对于输出端飞轮侧拐档差值为-0.18~+0.12mm；其他缸拐挡差值为±0.12mm。 (且需满足中海油服建造要求与台架试验报告数值偏差在±0.02mm以内)详见下图：

检查拐档差值，采用专用百分表测量，其数值应与制造厂的出厂数值接近，误差在±0.02mm范围内，如果相差较大，则要分析原因并重新调整垫片。（油服建造技术要求）
减振垫把紧力矩见下图。

齿轮箱与发电机侧船厂基座尺寸核对，号孔或者按机座样板号孔，要求准确可靠。
焊接垫与座板研磨后焊接，要求研磨后垫块与基座贴合良好，不得有“中空”现象。焊接垫与座板焊接后用平板研磨上表面，垫块研磨要求每25mm×25mm平面内沾色2点以上。

柴油机侧定位完成后，齿轮箱和发电机侧吊装，按照厂家要求对中柴油机与齿轮箱的高弹，并按对中后情况调整、配制、研配发电机调整垫片。

根据高弹厂家安装要求，调整齿轮箱与发电机整体的首尾位置，满足高弹长度方向尺寸要求207.8±0.5mm。如下图。

根据厂家对中要求，调整高弹叉口、外圆值。以柴油机法兰为基准，调整齿轮箱位置，使得高弹柴油机输出法兰与齿轮箱连接法兰的偏移值(ΔXr)为±0.5mm；叉口值(ΔXa)为±0.25mm；角度偏差值(ΔXw)为±0.05°；(因实际情况为冷态校中，考虑到齿轮箱工作温度对轴系的影响，偏移值(ΔXr)需相应消去该抬升值。)
注意：高弹对中时，弹性块需拆下。

船厂采用盘百分表的方式校中：
Xwmax=R*tan（△X）
=R*tg0.05°
=174*0.0008727
=0.1519mm

需考虑温度对齿轮箱轴线影响如下：

垂直方向上：齿轮箱输入轴（即柴油机与齿轮箱连接轴）及输出轴（与对外消防泵连接轴）:

竖直方向上,齿轮箱输出轴（与对外消防泵连接轴）:

水平方向上,齿轮箱输出轴（与对外消防泵连接轴）:
综合上述考虑，调整好后，进行柴油机高弹输出与齿轮箱输入法兰外圆与叉口交验。

发电机组安装后，接地线安装到位。

定位对外消防泵，按照厂家要求对中齿轮箱与对外消防泵的高弹。
根据高弹厂家安装要求，调整对外消防泵的首尾位置，满足高弹长度方向尺寸要求299.6±0.5mm。如下图。

根据厂家提供对中要求，调整高弹叉口、外圆值。以齿轮箱输出法兰为基准，调整对外消防泵底座，使得齿轮箱高弹输出法兰与对外消防泵连接法兰的偏移值(ΔXr)为±0.5mm；叉口值(ΔXa)为±0.25mm；角度偏差值(ΔXw)为±0.05°；(考虑到齿轮箱工作温度对轴系的抬升的影响，偏移值(ΔXr)及叉口值(ΔXa)需相应消去该抬升值及水平方向轴线偏移值。) 修正值与温度关系见上方4.8.3.

同上，船厂采用盘百分表的方式校中。
Xwmax=R*tan（△X）
=R*tg005°
=164.5*0.0008727
=0.1436mm
进行齿轮箱高弹输出与对外消防泵输入法兰外圆与叉口交验。把紧各挡块定位螺栓，把紧高弹连接螺栓。

焊接垫与座板研磨后焊接，要求研磨后垫块与基座贴合良好，不得有“中空”现象。焊接垫与座板焊接后用平板研磨上表面，垫块研磨要求每25mm×25mm平面内沾色2点以上。

测量对外消防泵基座与船体结构基座调整垫块厚度，加工、研配调整垫块。要求研磨后垫块与基座贴合良好，不得有“中空”现象。垫片与机座平面结合检验在底脚螺栓未旋紧前进行，要求0.05mm塞尺插入深度不超过10mm，结合面应大于70%，且色油检测分布均匀。准确测量所有垫块的厚度尺寸，加工并编号所有调整垫块。

将垫块按编号准确的对号就位，对外消防泵完全落到调整垫上。在螺栓未旋紧前，用塞尺检查对外消防泵底座和调整垫之间的间隙，要求0.05mm塞尺允许局部塞入深度不大于10mm，宽度不大于15mm，允许不超过3处。把紧底脚螺栓，把紧力矩1100Nm。