船舶货运技术课程设计.doc

船舶货运技术课程设计一、核定航次货运任务与船舶的载货能力是否相适应1.计算本航次船舶的净载重量和查取船舶货舱的总舱容（包装容积）1）计算净载重量根据本轮开航日期及航线，在载重线海图上查得，本航次航行于热带季节区域，但开航时为夏季季节期，故只允许使用夏季载重线，其排水量t，（4）本航次装有油、水航次储备量中，即，船舶常数，空船重量，所以，本航次船舶的净重量为：t2）查取船舶总舱容由表教材附录二表F2-1查得Q轮的包装舱容2、审核本航次拟运货物的重量、件数和体积经审核，本航次拟运货物的总重量t、总件数为 144204件、包括亏舱的总体积。装货清单所列数据正确3.比较船舶的载货能力是否满足航次货运任务的要求经比较分析，本次航次计划货载中有少量特殊货物，本船的载货能力大于货运任务，初步判定货物的承运条件可以满足，即能承运装货清单上的全部货物。二、计算各货舱及各层舱配货重量的控制数1.确定各舱配货重量上下限根据本航次货运任务，算得为满足船舶纵向强度条件要求的各舱装货重量的上下限（表1）（贵重舱计入No.5舱）。2.确定各货舱配货数量本航次离始发港船舶排水量t，其漂心位置位于船中后5.45处（第三舱略偏后）且本船空载时尾倾较大（m），为避免装载后船舶的尾倾过大，在配货时应在漂心前的第一、第二货舱适当多配货，在漂心后的第四、第五货舱适当少配 货。3.确定各层货舱配货数量本轮空船重量比较适中，但油水舱多数在底部，为保证船舶具有适度的稳性，特别是在油水大量消耗的情况下仍具有足够的稳性，离始发港时，本航次货载在在二层舱配置重量应在总载重量的35%左右。表1舱别No.1No.2No.3No.4No.5合计舱容比（%）9.425.827.822.514.5100允许调整值115314339274117离黄埔港按舱容比分配的装货重量（t）1064 2919 31452546 1641 11315各舱装货重量上下限允许范围（t）1179/9493233/26053485/28072820/22721758/1524离曼谷港按舱容比分配的装货重量（t）869 2385 2570 2080 1341 9245各舱装货重量上下限允许范围（t）984/7942699/20712909/22312354/20801458/1224离卡拉奇港按舱容比分配的装货重量（t）577 1584 1707 1382 890 6140各舱装货重量上下限允许范围（t）692/4621898/12702046/13701656/11081007/773离迪拜港按舱容比分配的装货重量（t）304 836 901 729 470 3240 各舱装货重量上下限允许范围（t）419/1891105/5221240/5621003/455587/353三、确定货物的舱位和货位1.对航次货载进行归纳和分类1）曼谷港有一半的重量是钢材，是重货，怕潮。2）本航次货载载中有少量的特殊货物，包括危险物：硝酸钠、碳酸钡、花生粕；装载要求较高的罐头，怕污染、怕潮、怕气味；怕热货：肠衣，石蜡；气味货：发渣子、烤烟、生皮、骨胶、棕榈粉、马尾和猪鬃；易碎货：玻璃、易碎品;怕潮货：卫生纸和新闻纸等。2.配载指导思想在满足上述各舱各层舱配货重量控制数的前提下，对配货的具体指导思想和有关问题的说明如下：1）本航次货载中的三票危险货物分别属于5.1类、6.1类、4.2类，根据它们的忌装要求，将它们分别配置与第一货舱及第二货舱的二层舱和底舱。2）本航次货载中的罐头、卫生纸、新闻纸、钢材类货物、烤烟怕潮3）本航次货载中的怕热货应远离热源，均装于第一货舱。由于肠衣要求在水线一下，应装于此货舱的二层舱。气味货物与怕气味的货物分装4）本航次货载中还有许多普通货物，按照轻重搭配及港序的要求，分布于各舱。其中，批量较大的货票可与拆票装货 3.各舱配货结果第一货舱:货名重量（t）体积m3件数二层舱（曼谷）曼S/O5发渣子40104640曼S/O6地砖3036600曼S/11硝酸钠1001641200曼S/1五金37189740（卡拉奇）卡S/O17石蜡2003402500小计4078335680货名重量（t）体积m3件数底舱(迪拜)迪S/O34氯化铵1502062019迪S/O35桐油100170800（达曼）达S/O41肠衣100198800达S/O43花岗石300298900小计65087245 19合计1057170510199第二货舱：货名重量（t）体积m3件数二层舱曼S/10圆钢300170300曼S/2卫生纸1203401800卡S/O20碳酸钡3004686000迪S/O36棕榈粉4509187470小计1170189615570货名重量（t）体积m3件数底舱曼S/10圆钢300171300卡S/O21棉纺织品602041500卡S/O24骨胶902301800卡S/O28花生粕3505454375迪S/O31重烧镁2503125000达S/O38石黑粉50056810000达S/O42花生粕3004673750达S/O48镁矿1501701875小计2350321228600合计3520510844170第三货舱：货名重量（t）体积m3件数二层舱曼S/O3纺织品50380500曼S/O7扁钢400227262卡S/O16苦杏仁50099210000小计950159910762货名重量（t）体积m3件数底舱卡S/O16苦杏仁3256446500迪S/O30包大豆3004673750迪S/O29花生果35011407000迪S/O32新闻纸3008081200达S/O37炭黑1001422500达S/O40焦宝石6004421小计1975364320951合计2952524231713第四货舱：货名重量（t）体积m3件数二层舱曼S/O12闹钟62880曼S/O13易碎品2096500曼S/O14生皮1012250卡S/O25草地毯30170300卡S/O26罐头2002944000迪S/O34氯化铵1251783702小计3917788832货名重量（t）体积m3件数底舱曼S/O9烤烟20010202000卡S/O19钨铁3003406000卡S/O22奶粉3006383750卡S/O27白瓜子2051250迪S/O34氯化铵37553710529达S/O39铝矾土6005441达S/O44马尾45102720达S/O45猪鬃45102720小计1885333423970合计2276411232802第五货舱：货名重量（t）体积m3件数二层舱曼S/O4纤维板1503062250曼S/O8玻璃3004256000卡S/O15玻璃器皿401701520迪S/O33花生仁5009216250达S/O47丝绸1001701250小计1090199217270货名重量（t）体积m3件数底舱卡S/O23罐头2002834000卡S/O18石墨粉1501703750达S/O46大理石300297300小计6507508050合计1740274225320总计1116818364144204四、对初配方案进行核查1.核查装货清单上所列货物是否全部配置完毕经核查，装货清单上的货物已经全部配置完毕，无漏配、重配，所有数据与装货清单完全一致，没有差错。核查表格如下：表2关码单号S/O及到港第一货舱第二货舱第三货舱第四货舱第五货舱合计重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3曼谷137189371892120340120340350380503804150306 150306540104101046303630367400227400227830042530042592001020200102010600341600341111001641001641262862813209620961410121012表3关码单号S/O及到港第一货舱第二货舱第三货舱第四货舱第五货舱合计重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3卡拉奇154017040170168251636825163617200340200340181501701501701930034030034020300468300468216020460204223006383006382320028320028324902309023025301703017026200294200294272051205128350545350545表4关码单号S/O及到港第一货舱第二货舱第三货舱第四货舱第五货舱合计重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3迪拜293501140350114030300467300467312503122503123230080830080833500921500921341502065007156509213510017010017036450918450918表5关码单号S/O及到港第一货舱第二货舱第三货舱第四货舱第五货舱合计重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3重量t体积m3达曼37200284200284 38500568500568 39600544600544 40600442600442 41100198100198423004673004674330029830029844451024510245451024510246300297300297 47100170100170 48150170150170 2.核查各货舱、各层舱所配货物重量1）核查结果:各舱装货重量均在允许范围内，符合要求（表6）。2）离黄埔港时二层舱与底舱配货重量及比例经核查，二层舱配货重量为35.2%，底舱为64.8%，船舶稳性不会有多大问题（表7）表6 舱别No.1No.2No.3No.4No.5合计离港别项目离黄埔港各舱装货重量上下限允许范围（t）1179/9493233/26053485/28072820/22721758/1524各舱实际配货重量（t）1057317030252276174011168 离曼谷港各舱装货重量上下限允许范围（t）984/7942699/20712909/22312354/20801458/1224各舱实际配货重量（t）85024502575209013309745离卡拉奇港各舱装货重量上下限允许范围（t）692/4621898/12702046/13701656/11081007/773各舱实际配货重量（t）6501550175012609006110离迪拜港各舱装货重量上下限允许范围（t）419/1891105/5221240/5621003/455587/353各舱实际配货重量（t）40095011007106933853表7舱别二层舱底舱合计数值项目分港实配重量（t）占航次货重量的百分比%配货重量（t）占航次货重量的百分比%曼谷港卡拉奇货迪拜货达曼货各层舱实配货重量15631270107510034.7751065.2100.0 3.核查各到港在各货舱的分布情况各到港货载各货舱的重量（t）和件数（pkgs）（表8）表8 舱别第一货舱第二货舱第三货舱第四货舱第五货舱合计到港重量（t）件数重量（t）件数重量（t）件数重量（t）件数重量（t）件数重量（t）件数曼谷2073180720240045076223628304508250206317422 卡拉奇20025008001367582516500850143003909270306556245迪拜25028197001247095011950400142315006250280047720达曼400170095015625700250169014414001550314022817合计105710199317044170292531713217632802174025320111681442044.核查各舱配货体积从各舱配货体积表9可以看出，各舱实配货物体积（包括亏舱）均小于其舱室体积，所有货物均可以装入货舱。表9 舱别No.1No.2No.3No.4No.5合计项目二层舱底舱二层舱底舱二层舱底舱二层舱底舱二层舱底舱货舱容积（m3）10308041789326016303830131230901720112619591配货容积（m3）61980316902667159937231180322516321074182455.核查各二层舱的防堵货物体积从表10可以看出，各二层舱的防堵货物体积均小于其防堵舱容,底舱卸货时第一舱和第四舱可以全开二层舱盖，第二、三、五舱的舱盖半开。表10舱别No.1货舱No.2货舱No.3货舱No.4货舱No.5货舱项目各二层舱的防堵舱容（m3）舱盖全开时5681068968865637舱盖半开时799142912991084969各二层舱实配防堵货物体积（m3）3401386992820723此外，经查，此方案无货物互抵和舱位配置不合理的情况。五、校核和调整船舶的稳性、纵向受力和吃水差1.离黄埔港时船舶的稳性、纵向受力和吃水差的校核1）根据初配方案及油水配置，列表计算船舶排水量 、垂向重量力矩、纵向重量力矩、对船中载荷弯矩、自由液面倾侧力矩及船舶重心距基线高度、船舶重心距船中距离和自由液面对的修正值（表11）表11舱名重量Pi(t)重心距基线Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)纵向重量力矩PiXi(9.81kN.m)对船载荷弯矩|PiXi|（9.81kN.m）液体倾侧力矩ix（9.81kN.m）项目船中前船中后货物No.1二层舱39011.8553.18462220740 20740底层舱6006.9752.38418231428 31428No.2二层舱108711.4232.181241434980 34980底层舱20005.5131.30 1102062600 62600No.3二层舱100011.188.0 111808000 8000底层舱20755.357.851110116289 16289No.4二层舱62311.17-13.8769598641 8641 底层舱18105.37-13.79972024960 24960 No.5二层舱88011.54-55.551015548884 48884 底层舱8507.24-54.25615446113 46113 小计1131587506174037 128598 302635 小计No.1燃油舱（左）2030.77 7.61 15615451545No.1燃油舱（右）2530.76 7.67 19219411941No.2燃油舱（左）1640.77 -13.88 12622762276No.2燃油舱（右）2060.76 -13.95 15728742874燃油深舱（左）836.25 -43.81 51936363636燃油深舱（右）836.25 -43.81 51936363636燃油沉淀舱（左）49.57.12 -43.85 35221712171燃油沉淀舱（右）49.57.12 -43.85 35221712171燃油日用柜（左）2510.76 -43.85 26910961096燃油日用柜（右）2110.64 -44.00 223924924柴油舱（左）941.01 -30.78 9528932893柴油舱（右）1161.02 -32.57 11837783778柴油日用柜（左）1210.70 -39.35 128472472柴油日用柜（右）1210.70 -39.35 128472472滑油循环舱201.32-37.626752752滑油储存柜1710.7-43.29182736736汽缸油柜（左）7.510.7-43.8580329329汽缸油柜（右）6.510.62-43.9869286286污滑油舱250.67-34.517863863小计1447370834862936532851淡水饮水柜6011.10 -25.50 66615301530淡水舱（左）1013.32 -50.80 33551315131淡水舱（右）1293.27 -50.69 42265396539锅炉水舱191.07 -40.31 20766766气缸冷却水舱130.92 -27.40 12356356小计32214551432214322其他粮食810.8 -34.0 86272272船员及行李1015.5 -30.0 155300300备品1013.0 15.0 130150150常数22010.8 0 237600小计2482747150572722空船55659.1 -8.6 5047548026合计符号1KG1Xg1Mz1Mx1|PiXi|1GM1=ix1/1数值188977.72-2.29145891177673220883350530 02）根据离黄埔港时船舶排水量，由教材附录二表F2-2船舶性能数据表及最小初稳性高度表得到有关数据如下：表12名称排水量平均型吃水横稳性距基线高度浮心距船中距离漂心距船中距离厘米吃水吨数（）厘米纵倾力矩允许最小初稳性高度数据188978.98.92-1.107-5.55725.49224.63）计算初稳性高度、横摇周期和吃水差（1）未经自由液面修正的初稳性高度（2）经自由液面修正的初稳性高度（3）船舶横摇周期（4）船舶吃水差经校验，离黄埔港时船舶的稳性符合要求，对船中载荷弯矩（ =350530 9.81kN.m）在有利范围内 ，纵向强度条件满足要求，但尾倾过大，拟在首尖舱注压载水调整，使之达到。需调的吃水差为，则首尖舱应载水 （5）计算压载后船舶离黄埔港时的出稳性高度、对船中载荷弯矩和首尾吃水压载后初稳性高度该变量：压载后对船中荷载弯矩的改变量： 压载后平均吃水该变量： 所以，压载后船舶的压载后船舶对船中载荷弯矩压载后船舶的实际平均吃水 压载后船舶的实际首吃水压载后船舶的实际尾吃水结论：船舶离黄埔港时，首尖舱压载180 t未经自由液面修正的初稳性高度为1.20m ，经自由液面修正的初稳性高度仍为1.20m ，对船中荷载弯矩为 3561087kN.m，吃水差为 -0.4m，实际首吃水为 8.82m, 实际尾吃水为 9.22m 。2.离曼谷港时船舶的稳性、纵向受力和吃水差校核由黄埔港到曼谷港航程不长，油水消耗对出船舶稳性、纵向受力和吃水差不大。但船舶需在曼谷港卸货2070 t，此时出船舶的上述指标将产生较大的变化。下面对其进行校核。1）船舶在曼谷港卸货后各舱所余货物重量及此前消耗油水后的各油水舱所存油水数量见下表所列。现计算船舶排水量、垂向重量力矩、纵向重量力矩、对船中载荷弯矩、自由液面纵倾力矩及船舶重心距基线高度、船舶重心距船中距离和自由液面对的修正值见表13。表13舱名重量Pi(t)重心距基线Zi(m)重心距船中Xi(m)垂向重量力矩PiZi(9.81kN.m)纵向重量力矩PiXi(9.81kN.m)对船载荷弯矩|PiXi|（9.81kN.m）液体倾侧力矩ix（9.81kN.m）项目船中前船中后货物No.1二层舱20011.8553.1823701063610636底层舱6006.9752.3841823142831428No.2二层舱75011.4232.1885652413524135底层舱17005.5131.30 93675321053210No.3二层舱50011.188.0 559040004000底层舱20755.357.8511101 16289 16289 No.4二层舱48011.17-13.875362 66586658底层舱16105.37-13.798646 2220222202No.5二层舱48011.54-55.555539 2666426664底层舱8507.24-54.256154 4611346113小计924566876 139698101636241334 小计No.1燃油舱（左）2030.77 7.61 15615451545No.1燃油舱（右）2530.76 7.67 19219411941No.2燃油舱（左）1640.77 -13.88 12622762276No.2燃油舱（右）2060.76 -13.95 15728742874燃油深舱（左）126.25 -43.81 75526526燃油深舱（右）126.25 -43.81 75526526燃油沉淀舱（左）49.57.12 -43.85 35221712171燃油沉淀舱（右）49.57.12 -43.85 35221712171燃油日用柜（左）2510.76 -43.85 26910961096燃油日用柜（右）2110.64 -44.00 223924924柴油舱（左）941.01 -30.78 9528932893柴油舱（右）1161.02 -32.57 11837783778柴油日用柜（左）610.70 -39.35 64236236柴油日用柜（右）610.70 -39.35 64236236滑油循环舱201.32-37.626752752滑油储存柜1710.7-43.29