铁路桥隧涵路基水害抢修技术.docx

铁路桥隧涵路基水害抢修技术一、桥梁水害抢修1.应对河流洪峰的处置措施：要注意河流洪峰的突发性，随时与气象、水文台（站）联系，掌握雨情、水情，在洪峰到来之前顶紧抗震架与梁体接触处，扣件锁固支座、梁端，并通知航运部门，禁止通航；洪水接近梁底，且无大型漂浮物，限制行车速度放行列车；洪水淹至梁底或有大型漂浮物通过时，采取重车压梁，封锁区间，请求舟桥部队拦截。2.应对河流高水位的处置措施：要注意河流高水位的持续性，密切注视桥梁下游水电站水位，随时了解气象、水文台（站）的水情预报和分析。达警戒水位，应视水位涨势，在高水位到来之前，顶紧抗震架与梁体的接触处，锁固支座与梁端，并通知航运部门，禁止通航；当洪水淹梁体0.4m以下时，限制行车速度，监护放行列车；当洪水淹梁体0.4m以上时，封锁区间，重车压梁，并视情采取相应措施。遇一般漂浮物，自行组织打捞；遇大型漂浮物自行拦截或请舟桥部队拦截；上游有大型水库，应随时掌握水库蓄洪、泄洪情况。3.桥梁墩台、护锥局部冲空时，采取抛填片石，桥头安装轨束梁，限制行车速度放行列车的临时抢修方案。4.桥梁墩、台基础局部冲空时，采取抛填片石防护；裂损严重或变形位移，封锁区间，看守监视，视情采取抛填防护和结构加固的临时抢修方案。5.桥梁墩、台变形损坏时，采取封锁区间，搭设临时支墩便桥的抢修方案。6.洪水临近桥梁梁底时，采取加强巡查，密切注视水情和水面漂浮物，随时组织紧急抢修：圬工桥采取加巡查，洪水临近梁底时，及时组织打捞漂浮物；洪水淹梁时，视情限速，放行列车；洪水淹没梁体时，封锁区间。7.发生桥梁墩、台的毁坏时，中断行车，可利用既有上行或下行线维持通车，并根据抢修预案组织抢修。二、隧道水害抢修1.隧道洞内发生射水时，采取打泄水孔减压引排的措施；发生涌水、淌水时，采取拦截引排的措施。若水浸道床，枕底垫层。淘空，应限制行车速度，或安设轨束梁慢行放行列车。2.隧道洞口发生仰坡溜坍，影响行车时，应立即封锁，组织紧急抢修，清通线路，恢复运营条件后放车。3.隧道结构严重破损时，应设置专人看守监护，视情采取限速或中断行车的措施。4.隧道洞口发生大的滑坡时，应立即封锁区间，组织清通线路，并考虑改线的抢修方案。5.隧道地表塌陷时，采取截断水源，抛填土石，恢复、增设排水系统的措施。三、涵洞水害抢修1.涵洞满流，水漫路堤时，采用对迎水面堆码防浪砂袋或视情抛片石防护，并安设轨束梁加固线路；对水害地点实施看守制度，限速放行列车。2.涵洞冲毁，路堤决口时，采用轨束梁或战备器材架便桥或抛填片石等的抢修方案，限速放行列车。四、路基水害抢修的技术标准（一）一般技术标准1.抢修通车时路基顶面最小宽度：若时间允许，路基应按原标准修复，若时间紧迫，可先按表4-1、4-2、4-3 所列的低标准抢修通车，但桥头引线及道岔范围应按原标准修复。抢修通车时路基顶面最小宽度 表4-1类别直线段R600m曲线段R600m曲线段路堤不小于3.5m不小于3.5m不小于3.5m,另加外侧加宽0.3m路堑不小于4.0m不小于4.0m不小于4.0m,另加外侧加宽0.3m2.抢修通车时路堤边坡坡度：全部填土者，普通土质地段边坡用1:1.11:1.25;砂质土地段边坡用1:1.51:1.75。拦边填土者，用片石干码拦边不得高于3m，边坡可用1:0.5，用草袋装土拦边者，按表4-2办理，但随填土增高，草袋拦边厚度应加厚，草袋码砌时上层应压住下层接缝，并逐渐收坡，码砌草袋拦边应做到底宽顶窄。抢修通车时草袋装土码砌拦边边坡 表4-2填土高度(m)123456及以上边坡不得陡于1:0.11:0.21:0.31:0.41:0.51:0.75 3.抢修通车时路堑边坡坡度：按表4-3办理，并依不同土质变坡。抢修通车时路堑边坡表 表4-3土壤种类边坡坡度备注均质粘土、砂粘土、砂质土1:1.0-1:1.5黄土、黄土质土1:0.1-1:1.25老黄土坡可用1:0.1-1:0.5密实的碎石土、砾石土1:0.5-1:1.5严重风化岩石1:1.0-1:1.5坚石1:0.1注：上表只用于边坡高度不大于20m时。 对于清除坍方的临时通车，土质边坡可先采用不陡于1:0.5。（二）路堤水害抢修1.拦边法缩减断面：草袋装土码堆拦边，如图4-1。如图4-1大块片石干码拦边如图4-2。拦边使用的大块片石应与地面大致平行，压缝码砌，有丁有顺，边砌边填土夯实。 图4-2 大块片石拦边（单位：m）废旧枕木拦边，如图4-3。通常将废枕锯断成短枕，每根长约0.70.9m，用作丁木， 而将较好的旧枕用作顺木（顺线路方向卧置），且纵向接头错开，在两枕相交处用扒钉钉牢。 图4-3 旧枕木拦边（单位：m） 石笼拦边，在缺乏大块片石时， 可采用编笼装小石块、小卵石拦边。编笼材料有铁丝笼、竹笼、荆条笼、木笼，钢筋笼等。施工时，应注意逐层收坡码砌。 2.拦边施工注意事项：基底首先要整平夯实。拦边器材要随层次加高而码砌收坡。草袋、大片石、 废旧枕木等栏边，在线路恢复正式标准时，于路肩标高以下1.2m范围的拦边材料必须全部拆除。顺线路方向放置的长枕须全部拆除。3.渗漏、脱坡（溜坍）抢护：路堤一侧积水较高，向路堤另一侧渗漏，或因积水使坡脚土壤饱和失支稳定而脱坡。抢护路堤渗漏、脱坡的方法是“临河隔水，背河导渗”。临河用透水性小的材料加以防护，以减少渗到路堤内的水。背河用渗水性大的材料作反滤层，把渗入堤身内的水有控制的排出，以降低浸润线，使路堤趋于稳定。 迎水坡面帮土 在迎水坡面用粘土或土袋进行帮土和处理，一般长度最少超出渗水地段两端各5米，高出水面0.5米以上，宽度以路堤坡脚已被覆盖为宜。此法适用在流速不大的浅水处；如水流过急，则土或袋易被流水冲走。在迎水坡脚以外，约0.51.0 米处打木桩，桩的直径1520厘米，桩距1.52.0米。两桩间插竹杆，入土3050厘米，间距3050厘米，以竹杆或柳条编格，上挂芦席或草帘，并折铺在坡面上，竹木杆顶端用铁丝或绳子拉在背水坡的路肩以下的木橛上，然后在其中倾倒粘土，高出水面0.5米，如图4-4。图4-4背水侧设反滤层。在背水坡脚用装炉碴或砂的草袋、麻袋作垫层，上面压片石或碎石作反滤层道。如图4-5。图4-5抢堵涌水洞穴及小范围脱坡。在路堤脱坡地段，先分段挖除已滑动的松湿泥土，如有洞穴须先填塞密产，再从地面起用草袋以透水性强的砂土，逐层排砌上来，其坡度应小于1:1.5， 一直砌到脱坡面以上0.25m。装砂厚度应在1m以上。如果脱坡范围较大，已影响路堤稳定时，可用草袋装炉碴做垫层，再干码片石堤作护脚，然后以砂土草袋回填脱坡，如图4-6。图4-64.堤坡漏洞的抢护：在路堤上发现漏洞，应立即让熟谙水性的人员或潜水员下水寻找漏洞的进水口，用麻袋等堵塞漏洞口，然后再抛填装土的麻袋或草袋压住。下水检查人员的安全须特别注意，需事先备好安全绳索等，便于安全返回。如上下游水位相差悬殊，可先用装土麻袋在上游筑围堰围住漏口，将漏洞用草袋装土填塞，再封填围堰和整理线路。如为大漏洞时，须将路堤挖开，分层回填夯实恢复原状。以围井抢护漏管。在涌水口用土袋把水围起来，以平衡洪水漏过后的力量。施工前要将所需麻袋一次装好泥土存放在涌水口附近，然后将地面整平，集中一次完成。为防止麻袋漏水，应用双层麻袋中间填土夯实。围堰不宜筑的太高，以免水压过大，泡松路堤而产生新的危险。必要时可在井内作反滤层，阻止管漏扩大，而将清水引出。5.路堤裂缝或下沉的抢护：路堤内浸水发生纵向裂缝或不均匀下沉时，应迅速查明原因，切断水源，封闭裂缝，填平路面。当路肩沉落小于20cm，裂缝宽小于5cm，深度小于1m时， 可用不渗水性土壤填裂缝，捣实后用石碴起平轨道，减速行车；当路肩沉落2050cm，裂缝宽510cm 深度大于路堤高度的三分之一或超过3m以上进，应扒开道床，用原路堤相同土壤或非渗水土壤或混凝土填塞裂缝，捣实后填平铺轨整道，限速行车；另在下沉一侧的边坡上消除浮土，依据情况于坡脚抛填片石，以保持路堤稳定。如图4-7。图4-7 路堤裂缝处理6.浸水抢护：线路浸水的水源，分山洪暴发和江湖水位漫溢两种，山洪来势凶猛，水位上涨猛烈，破坏性强，但持续时间短，受害范围亦较小。江湖水位上涨缓慢，但持续时间长，受害范围亦较大，并易使路堤由于长期浸水而松软坍塌。因此对线路漫水的抢护方法亦有所不同。加高上游路肩。山洪暴发，如确认可以设法防止水漫过路堤时，应先加高上游路肩。如果洪水上涨较漫，或根据水位预报，有充分的时间，可用石块在上游路肩筑成临时防水墙，顶面高出预计水位2030cm，如图4-8。为防止渗水，在石墙内侧以草袋装粘土纵横交错作成副墙。在石墙顶铺一两层草袋子，并伸出1020cm，可以减弱波浪侵袭。图4-8 加高上游路肩处理苇席草袋防护。在水浸过轨面时， 用草袋防护上游道床，用道钉或扒钉将苇席钉牢在枕木头上（苇席与道床间如有空隙时，须用草袋装砂土覆压），下端用草袋装土覆压或用木橛子钉牢，将水从苇席上引过路堤，防止道床冲失及路堤冲决，如图4-9。 苇席长度不足时可叠接使用，上面一张苇席应将下面一张的接头覆压住，覆压长度不小于0.5m。如果没有苇席，可用彩条布或草袋代替，亦可用竹席，甚至塑料板、塑料膜等。图4-9 道床排水槽引水。线路一侧涨水，或侧沟水满将漫过线路时，可以通过道床设置木制排水槽，将水引过路基排至下游。设置时，由下游向上游逐渐推进，并须防护好入口及下游坡面，防止水从道床中串流及冲刷下游路基。如设置数量较多或枕木间隔扩大，须使列车慢行通过。如果水来的急，退的快，临时应急，也可用彩条布或草袋或苇席代替，做成排水槽。草袋装道碴、砂砾石压护道床，维持通车。路堑地段或靠近路堑处道床，受纵向冲刷时，道床两侧可用装有石碴或砂子的草袋压住。道床有冲失时，立即使用附近未受冲刷的直线地段枕木头以外的石碴，捣固后，容许减速列车通过。（三）高堤深堑重大水害抢修1.排除地表水：滑坡以外的地表水，以拦截和旁引为原则；滑坡以内的地表水，以防渗、尽快汇集和引出为原则，达到“水随人意，沟沟皆通，有水必流，涓滴不渗”。表面可采用彩条布覆盖。做地下截水沟、排水沟、急流槽拦截。2.排除地下水：根据滑带水分布类型，补给源、方式，采用拦截、疏干、排引措施，达到“追踪寻源，截断水流，降低水位，晾干土体”，可采用截水渗沟、支撑渗沟等措施。3.对路堤滑坡，采用片石反压。反压片石来源，采用铁路运输与公路运输结合，可紧急调集集团公司管内的防洪备用片石，组织人工昼夜分组交替作业，用合理的卸料方案，不直接在滑坍处卸，可采取临时便桥做通道，以斗车运输和挖掘机整理片石的综合措施，将片石搬运至反压地点。公路运输可从附近石场用自卸汽车运输至反压地点，配合挖掘机、装载机进行整理的综合措施，缩短抢修时间，提高工效。4.路堑滑坡采用减载方法，以机械作业为主，推土机、拖拉机、挖掘机联合施工，机械不能通过公路到达工地时，可采用火车运输。（四）泥石流水害抢修1.及时排导泥石流安全通过桥梁、涵洞和排水设施，防止泥石流堆积堵塞排水设备，确保排水畅通。2.及时清理冲向线路上的泥石流，防止泥石流堆积掩埋线路。3.在泥石流流通区进行拦截，防止泥石流大量冲向线路，防止水害扩大。4.在泥石流形成区拦截地表水，减小泥石流旁蚀下切的动力作用，使沟床及沟坡保持稳定。