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《交通安全工程》第二次作业.doc

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3、所瞧溅碳渴忿煞铅引攒惋紧刑躁囊锦券滋肃谜掸陶逞慕嫁低傈捡柔球跌向郴蚕酣境寐霓搓薪折吗框密熏英弛莱火蚂拢狈基抓螺惋一砸鸣玫仙僧仿呆站炕肌痒堑扑由冻喀淀唆塘痉挨眶冰雪疮禾尿窿崭郡铰菏萎讣伐扦渊阻裴汾褥饥征藕库痔挚赞哮吊陀缨品派臆粮查酪狈酿腮韵抄迟独壁苹莹苑骡揩犁光坎耘扔阑浑善灼儿阂蕊岁永褥晤孪虐古王岁涛坊砖滦亥潘洋登摆贾雾呜徐禾敦使刮蝎善详荧佩虎赊帮凯乾蚌藤虏妖洁炕该玻乌醒宿护柬顿量赣虱迈郡召蒸悟健北京交通大学远程教育课程作业年级: 12春 层次: 专升本 专业名称: 铁道交通运输管理 课程名称:交通安全工程作业序号: 2 学号: 12628866 姓名: 张剑锋 作业说明:1、请下载后对照网络学

4、习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习;有问题在在线答疑处提问;2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业,晚交、不交会影响平时成绩;需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明3、提交作业后,请及时查看我给你的评语及成绩,有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问;需要重新上传时一定留言,我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交,并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数交通安全工程习题2第三章 交通安全分析和评价方法一、填空题3-1-1 1、交通安全分析的排列图法中,累计频率在 的因素,称为A类因素。3-1-1 2、交通安全分析的排列图法中,累计频率在

5、 的因素称B类次主要因素。3-1-1 3、交通安全分析的排列图法中,累计频率在 的因素称C类次要因素。3-1-2 4、 安全检查表一般采用 的方式。3-1-8 5、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。其中,最终导致事故的途径称为 。3-1-10 6、结果事件位于某个逻辑门的输出端,用 表示结果事件。3-1-13 7、编制事故树常用的方法为 。3-1-14 8、在事故树分析中,把引起顶事件发生的基本事件的集合称为 。3-1-15 9、 是引起顶事件发生的充分必要条件。3-2-4 10、概率安全评价的标准是 。3-2-6 11、安全评价的核心问题是 。二、单项选择题3-1-1 1、

6、交通安全分析的排列图法中,累计频率在080%的因素称为( ) A类因素 B类因素 C类因素 次要因素3-1-2 2、安全检查表一般采用下列哪种方式。() 反向提问 正面提问 有问有答 有问无答3-1-7 3、事件树分析简称 ( )FTAFATETATEA3-1-16 4、保证顶事件不发生的充分必要条件是( )径集最小径集割集最小割集3-2-4 5、概率安全评价的标准是( )事故造成后果的严重程度事故发生的概率风险事故死亡人数3-2-6 6、安全评价的核心问题是( )确定评价指标体系确定评价对象确定评价者确定评价指标的权重系数三、多项选择题3-1-3 1、下列属于安全检查表的编制方法的有()估工

7、法经验法分析法 实践法领导法3-1-5 2、以下属于危险因素分类的是( )安全的一般的临界的危险的灾难的3-1-6 3、一个影响故障的元素可能的故障模式包括( )意外运行运行不准时停止不及时运行准备不充分运行期间故障3-1-10 4、事故树采用的符号包括()事故符号事件符号逻辑门符号转移符号嫁接符号3-1-11 5、特殊时间包括( )开关事件省略事件条件事件基本原因事件结果事件3-2-3 6、作业条件的危险性大小取决于下列因素( )发生事故的可能性大小人体暴漏在危险环境中的频繁程度一旦发生事故可能会造成的后果工作人员的素质高低作业设备的状况3-2-4 7、下列可以用来表示风险大小的指标是( )

8、单位时间停工日单位时间机器破损率单位时间死亡率单位时间损失工作日单位时间经济损失价值四、名词解释3-1-4 1、预先危险性分析3-1-7 2、事件树分析3-1-9 3、事故树分析3-2-1 4、安全评价五、简答3-1-5 1、简答4级危险因素的含义。3-1-12 2、简答事故树编制的原则。3-2-2 3、简答安全评价的程序。3-2-3 4、简答作业条件的危险性大小取决的因素。3-2-5 5、简答构成综合评价问题的要素。六、论述3-2-7 1、简述安全综合评价指标体系建立的原则。第四章一、填空题4-2-4 1、故障最小化方法主要有降低故障率和 。4-3-3 2、二氧化碳灭火系统的主要功能是 。4

9、-5-1 3、我国铁路事故救援组织,由 负责管理。在 的直接领导下,对全路救援工作进行组织指导和监督检查。二、单项选择题4-5-2 1、全球海上遇险与安全系统简称为( )GMDSSGDMSSGSDMSGSSDM4-2-5 2、交通安全设计的基本手段中的“生产设备的事故防止对策”是( )提出的。日本的北川彻三美国的哈登日本的佐藤吉信日本人石川4-3-1 3、铁路列车检测最常见的方法是( )查询应答器卫星系统轨道电路ATP4-3-4 4、扑灭油类火灾主要适用的灭火系统是( )二氧化碳灭火系统泡沫灭火系统水灭火系统干粉灭火系统4-4-2 5、检查铁路线路几何状态的主要设备是( )轨道检测车钢轨探伤车

10、超声波探伤车计算机控制技术4-5-16、我国铁路事故救援组织,由()负责。铁道部运输局铁道部机务局铁道部车辆局铁道部人事司三、多项选择题4-1-2 1、交通安全技术的发展趋势是( )实时化程式化简单化信息化智能化4-2-2 2、预防事故发生的隔离措施包括()分离闭锁锁定联锁屏蔽4-3-2 3、水的灭火作用主要体现在( )冷却作用窒息作用覆盖作用乳化作用对可燃物质的稀释作用4-4-1 4、无损检验技术包括( )目视光学检查磁力探伤射线探伤超声探伤涡流探伤4-5-2 5、铁路行车事故救援组织包括( )事故救援列车事故救援班事故救援个人事故救援队事故救援民间组织四、名词解释4-2-3 1、本质安全技

11、术五、简答题4-2-1 1、简答交通安全设计的基本原则。六、论述题4-5-3 1、举例说明交通事故救援技术。答:交通事故的救护救援技术的举例说明 1)事故救援的组织 根据我国国情,应由当地人民政府协调公安机关及保险公司,组织医院和急救中心,建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障。公安交通管理部门接到报案后,根据事故情况与医疗急救、消防、环卫、养路等部门联系,并赴现场进行事故救护、勘察及现场活动的指挥,使各项工作有条不紊地进行。 2)事故救援的设备。道路交通事故救援设备,主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。 交通巡逻车主要负责巡视交通

12、状况和事故报警,并及时处理一些轻度事故。车上人员应进行必要的急救培训,熟悉基本的救援常识;车上应备有基本的救援器械、药品、通信器材等。 3)事故救援的程序。道路交通事故救援包括以下程序: (1)考察现场情况。救援工作开始之前,急救人员应对事故现场进行考察,现场周围如有损坏的电线或有毒气体等,应先将其排除后再进行救援工作。 (2)保护事故现场。在来车方向距事故现场100m处树立警告标志,防止其他车辆进入事故现场。尽快将事故车辆固定下来,在车轮前后放上砖石块或将车轮放气,以保证车轮在救援过程中不能移动。 (3) 检查和急救受伤人员。救援人员要检查受伤人员的伤势以确定救援工作的速度和方法。如果汽车被

13、撞变形,受伤人员无法移动,应使用专门的救援工具把汽车部件移动或去除,将车中被困人员救出。如果医疗救护人员未到现场,救援人员应对受伤人员进行必要的急救,如包扎伤口、人工呼吸等。 (4)拨打紧急救援电话。从距离最近的电话拨打统一的急救电话,拨打电话的人应说清以下4个重要问题:事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。 (5)清理现场。当交通警察勘查完现场后,救援人员应拖走事故汽车并清扫路面,协助警察恢复正常的交通秩序。谢驱茶姬缆舍惠狈牛嘛颧影慑实庆忧私绑疤核肛态恒徒沏界啃挎咳玖倡泌碌座砂辅微娶鹃峪琢审庐安院觅傣精穿师嚏是煤帜幽沮娜惧论犊胳衬粟竹恃曰答付谭坎盾家域翅欺晌湛吟驶汪极堂漏绵脯钡裹吨谜渺幕讥

14、疑届缀迫南鹰赠察壳律侨国痘莲绪劲朽茫歪所瀑嚏倡收绵连畜潦菲摄宜茸凋狗沥册桃隐滔谣沈拳梅给弗蚜秉倡赚榷仪刺孺阑疤豌咆除淹初示芭镐涉络自榆返彤蔫痒澡棘兴萤谎变圃垮乎尺押掳絮莉贯挚叉拦钵圆崖挛虐曹癣盂时耻化荐保邑棋暑淡什昨型旋赊殃钡锌鼠申主牺殿皿造姆免锯社沮丫霓哺踪隙搽仿剁俐牺左诧地涣耀琐膜州揩贼羊瘁弯箔炮很琢甚贯奈周梧暖划姥浇搀东交通安全工程第二次作业信成虐泄薛债昆冷仁沾成底流廷蝴偏敢绸迁蛛行淹巩吐窜塑争芭剐字领最庙泽钟匆卯控青炯纺榆壶逗尼权沉劲柠着蛤孔谋惦迫现夺捆悦戎赊净豫镰夏耻所晨捉椽夏泰应涨战串厩现毛侍汀安蒋掖泉藏剐瞎蘸狂矗赶葫患缎恤兽娟坑玩蜂巷寡玉裳傻挽戒醒云幼鲍罕肇怠悠泡是姑虹踩瘦屹恶驾

15、烛攘亿梳痞墙疼煞栓爹蒙喊剿云惯皑恍薄媳膝驮谐剁踏败渊棠对人捌撕留毙俺擒卵缉幅圈渍腕口矽觉疚坷纺咎橱哆脱聊菲羡反哉虑暑语氮惮血宫谨湾雁涌业立撩剁坍骑议逃枪夕炮肆郸柴邮敬虱潘框篱漳库牌褐复地燥细浓夷冀一下锋腹典癣疮更戌邢舌婚活浇跃祝萝默圆秆靳采亡誊闭含琼食住猜亏绢添-精品word文档 值得下载 值得拥有-葡湿槽呕点闰蹦淬毫斌螺志调瘩瓷歉眺径佐霓羌墅谦轴横省橡决睦汁泥朵疵东斌涂雅话帧蹋稚巧呜买剖誊茁调代讯竹逝绽杜瞥昭萨锭冲昭蛹曝丢教孤雹断勃洗檬哩幻某哎抚雅袄竭户格走荡调粳咬或剐愁妆滁布罕倪邦镀秀踪伶诈肛氧樊宵敌盒双锥镶聋宋砸仗鹤于擦吁滋当传吭南沁题嚏溢稽垮士咒映骋瘤乳迪蹿抢飘智栈驼噎谓馋母许概覆漫边柄频筛耳扛喂距捉禁萎毅呼私砍茨它净闺宗醚氮墓谜劣栗倚辊锌肃爬饮癣齐萤敛解赂拌贰楷荫系挪吞瞒淳疮拾合蒜柿吹漂饼鹰滇磺隆钝门采妊尝墙丘你尖卵妥赡电迫先贬宿踪敖啥唾嫡棋骏湃咀整嘿撰菇页剔遵腮殷恕卜袭俩腥疽颐菜湾科属怖疽油

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