水下炸礁施工安全(整理).doc

水下炸礁施工安全(整理)

爆破器材的储存、运输需由专业人员按安全规定操作；爆破作业前，根椐爆破布药区的水位、流速、流向和风浪等状况布置爆破作业，海上风力大于6级时，禁止爆破；爆破作业前，在危险区的边界，需设置警戒岗哨和标志；在爆破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，做好安全警戒，方可爆破；爆破后，如果有哑炮，哑炮的处理按照事先编制的处理方案执行，此外需及时处理爆破后的垃圾废料。
水下炸礁施工安全

1、炸礁工程安全的薄弱环节
本工程项目施工，应注意以下关于炸礁安全的几个薄弱环节：
〔1〕爆破材料储运
A、雷管与炸药应分开运输的保管，要按《安全规程》对炸药雷管的储运。
B、做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。
〔2〕爆炸材料检测：对雷管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管，严禁用一般万能表检测雷管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管。
〔3〕爆炸材料加工。
〔4〕盲炮处理。
2、有关炸礁工程安全的规定和要求
〔1〕施工单位应编制炸礁工程施工组织制定说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监理工程师。
〔2〕在大雾天禁止进行炸礁，需在夜间进行爆破作业时，必须采用有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。
〔3〕施工水域浪高大于0.8m或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。
〔4〕禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。
〔5〕禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。
〔6〕炸礁后，爆破员必须按规定的等待时间进入炸礁水域，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。假设发现，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。
〔7〕水下爆破不得采纳火花起爆。
〔8〕水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并常常校核。钻孔位置的偏差，不得大于20cm。
〔9〕水下电爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。
〔10〕起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。
〔11〕用船只保管爆破器材时，应遵守以下规定：
a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。
b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。
c、爆破器材的存放量不得超过2t。
d、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。
e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。
f、船上应有警卫人员。
g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。
h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。
i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.
〔12〕在特别状况下，经爆破工作负责人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过：炸药1000kg，雷管1000个，导爆索2000m，导火索2000m。
〔13〕雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应牢固于运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱 (盒)内的空隙部分，应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。
〔14〕水路运输爆破器材，必须遵守以下规定:
a、遇浓雾或大风浪时必须停航。
b、停泊地点距岸上建筑物不得小于250m。
c、船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。
d、船上备有足够数量的消防器材。
e、禁止用筏类运输爆破器材。
〔15〕运输爆破器材的机动船应符合以下条件:
a、装爆破器材的船舱不得有电源。
b、底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。
c、与机舱相邻的船舱隔墙，应采用隔热措施。
d、对蒸汽管进行可靠的隔热。
〔16〕用汽车运输爆破器材，必须遵守以下规定：
a、出车前负责人应认真检查车辆，并在出车单上注明该车检查合格，准许用于运输爆破器材。
b、由熟悉爆破器材性质。具有安全驾驶经验的司机驾驶。
c、汽车行驶速度，在能见度优良时不超过40km/h，在扬尘、起雾、等能见度低时，速度减半。
d、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于50m，上山或上山时不小于300m
e、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。
3、炸礁作业安全距离
〔1〕、爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离，应接地震波、冲击波和飞散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。
〔2〕、按照《水运工程爆破技术规范》JTS-204-2008，爆炸源与人员和其他保护对象的安全同意距离应按以下规定选取，并严格执行。
1〕水中冲击波对客船的安全同意距离应为1500m，对施工船舶的安全同意距离按下表选取。