1、港口重大件作业安全操作规程
一、遵守《总则》中的有关规定。
二、参加作业的人员必必需明确货物重量、重心和套扣位置，对使用的工具要事先检查。
三、在捆扎、稳关、挂钩、吊运、堆桩时人的站位要适当，操作中应明确有专人指挥。
四、重大件起吊前应扣好稳件绳，有锋利棱角处应加衬垫，货物起身离地应打停检查，确认无误后，方可正式起吊，吊运时不准碰、搁。
五、对重心、重量不明或无外包装的大型机配件，必必需事先研究吊装工艺，或由货主和船方提供有关资料明确后，方可吊运。
六、起吊钢丝的负荷和长度要合适，禁止用硬性的大件钢丝绳吊运小件货物，或在大件箱上带放小件货物。
七、重大
2、件与件杂货混合积载时，应卸清四周的件杂货后再卸重大件。
八、装卸舱口四周的重大件，必需进行舱内位移作业时，依据舱内作业环境，重大件外形尺寸和重量选用相适应的叉车进行移位或其它方式移位。
九、在吊索无法直接兜套至起吊标记时，按以下要求进行提头作业：
1、吊索提头应套在靠近起吊标记或重大件构件牢靠处，提头时，吊索应倾向于重大件重心一侧，提升高度一般为100～150mm；一次提头不到位，则可多次提头；并要防止相邻重大件互相挤压。
2、叉车提头时不同意单货叉提头，且两货叉受力要基本均匀。
3、对重心位置较高，底面积较小的重大件宜采纳千斤顶提头。
十、箱装重大件应重箱
3、放在下面，轻箱放在上面。在下面箱子强度较弱时，其上应垫方木或木板，所垫位置应在下面箱子的立柱等结构牢靠处，其长度应等于或稍长于下面箱子的宽度。
十一、应按以下要求套扣吊索：
1、兜套在起吊标记处；
2、与吊索接触的易损部位应有保护措施；
3、裸体重大件，其兜套部位遇有锐边，必需加衬垫；
十二、凡必需控制吊运稳定性的重大件应用稳索控制，稳索系在重大件的两端或四角，不得系在吊索上；吊运中假设有较大惯性力时，应采纳稳索绕在柱子或羊角等处的方法；稳索一般由人力牵拉，牵索人应站在安全位置。
十三、关于长大而容易变形的重大件，应采纳多点起吊工艺，并做到以下各点：
4、1、选配相适应的吊架和吊索；
2、两台吊车联合作业时，应按“十七条〞要求进行。
3、各吊点受力应均衡，上部系挂处可采纳卸扣、滑车等平衡。
十四、起吊前应检查：
1、捆扎重大件的索具须全部拆掉，吊具系扣连接正确；
2、与四周货物无接触、挤压或碰撞的可能；
3、箱装重大件的箱体和箱底道木受力状态必必需合格，角铁、橡皮等衬垫应垫塞牢固；
4、起升离地约0.3m时暂停，检查吊具使用是否正常，受力是否均匀，重大件前后左右保持平衡，绑扎索具是否全部拆掉，无疑后方可继续吊运。
十五、起吊落码时，严禁急甩、急落、急停。
十六、重大件吊运至车辆、舱口、货垛等
5、处上方时，缓速下降离着落处约1～1.5m处暂停，作业人员使用推拉钩或稳索使重大件停稳，然后慢慢降落，垫稳放平后再摘除吊索等工属具。
十七、必要时，可按以下要求采纳两台起重机吊运同一重大件：
1、采纳同机型的起重机，并配备平衡专用吊架；
2、作业前，要制定吊运方案和拟定作业技术措施，掌握每台起重机在吊运中的实际受力，司机与指挥手统一指挥信号，舱内应指定专人与指挥手联系；
3、吊运时，钢丝绳应尽可能保持垂直，两台起重机的升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得超过各自额定起重能力的80%。
十八、叉运时，货叉应叉在重大件的起叉标记上，无起叉标记可叉在起吊标记上；无法叉到起叉标记或起吊标记时，应叉在强度许可处，并要求两货叉与重大件的重心等距离。
十九、必要时可使用两台叉车叉同一重大件，两货叉受力应均衡，不得超过其额定载荷的80%。作业时重大件应处于水平状态，两叉车在前进或后退，两叉车的货叉在提升或下降时，动作须协调一致。
二十、被叉运的重大件位置较高而影响到司机视线时，须倒车行驶；假设必必需向前行驶时，应有专人指挥。
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
