公路工程地下作业安全技术要点.doc

公路工程地下作业安全技术要点
   一、隧道施工一般安全技术要点
    1．隧道施工应做好施工前期的准备工作，制定隧道施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、监督、检查。结合地形、地质等实际状况，编制施工组织制定，长度太子1000m时，还应制定地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底，合理安排施工。
    2．必必须制定发生紧急状况时的应急救援预案，建立完整的应急救援小组，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。
    3．必必须执行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责，建立相应的安全确保体系和管理网络，健全安全机构，责任到人。
    4．进入隧道施工现场的各类人员必必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。在采纳新工艺、新技术、新材料、新设备时，应对相关人员进行安全技术培训。
    5．隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。交班人应将本班组的施工状况，有关安全事宜和措施向接班负责人具体交代，并记录于交接班笔记本上，项目负责人和现场技术人员应认真检查交接班执行状况。
    6．隧道施工现场拉规定配备必必须的安全装排和设施。所有进入隧道施工现场人员须佩戴好安全防护用品，并接受现场管理人员的指挥。
    7．隧道施工现场应作具体的安排和布暑，出碴、运输、材料堆放场地布置妥当，弃碴场地应设置在地质稳定，不堵塞河流，不污染环境，不毁坏农田的地段。对水、电路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。
    8．掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施确保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次把土石方工程做完，开挖人员不得上下堆叠作业。边坡、仰坡以上山坡发现松动危石必必须马上清除。地质不良时，边、仰坡应采纳加固措施。
    9．在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测，紧封闭〞的原则稳步前进，假设遇不良地质状况，必必须进行超前地质预报，提前采纳预防养
    10．人工开挖土质隧道时，作业人员必必须互相配合，并保持一定的安全距离，开挖人员到达工作地点后，首先检查工作面是否处于安全状态，检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。
    11．机械凿岩时，必必须采纳湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机。作业人员站在渣堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。
    12．风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩机的辅尘设施是否合格，不符合要求的应马上予以修理或改换。
13．使用带支架的风钻钻眼时，必必须将支架安排稳妥，风钻卡钻时，应用板钳松动拔不可敲打，未关风前，不得拆掉钻杆。
14．采纳电钻钻眼时，应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否合格，电钻钻工应载绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子，电气线路上要安装漏电保护器。
  15．钻孔台车进洞时要有专人指挥，其行走速度不得超过25m／min。并应认真检查道路状况和安全界限，台车在行走或暂停时，应将钻架和机具收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应制动车轮，放下支柱，防止移动。
  二、隧道施工爆破作业安全技术要点
  1．洞内爆破必必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必必须穿防静电服装；洞内天天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。
  2．爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》(GB 6722--2021)的有关规定。
3．进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为
(1)独头巷道不少于200m；
(2)相邻的上下坑道内不少于l00m；
(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；
  (4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时，不少于500m。
  4．装药前应检查爆破工作面四周的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得马上装药．如果遇有照明不够，流砂未通过妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
  5．装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。
  6．点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员执行“一爆三检〞制度，放炮员最后离场，班组长盘点人数，发出警告5s后方可引爆。
  7．爆破后必必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮〞及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进人工作面。
  8．当发现有“盲炮〞时，必必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。
  9．采纳电雷管爆破时，应强化洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于lm。
  10．采纳导火索爆破时，导火索的长度应确保点完导火索后，人员能撤至安全地点；但导火索不得短于l.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。
  11．两工作面接近贯穿时，两端应强化联系与统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要强化联系和警戒，严防对方人员误人危险区。
  12．土质或岩石破碎隧道接近贯穿时，应依据岩性适当加大预留贯穿的安全距离，届时只许一端掘进，另—端的人员和机具应撤离到安全地点，贯穿后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。
    13。在任何状况下，炸药和雷管必必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸药和雷管必必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必必须有三个空车厢隔开。
    14。人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，里加管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层；有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m／s，护送人员与装卸人员只准乘座在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。
    15．严禁用翻斗车、自卸车、拖午、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。