狮山隧道锚杆安装施工方案.doc

狮山隧道锚杆安装施工方案完整
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沈海复线仙游至金淘高速公路
A3合同段

锚杆安装施工方案

审定：

中交二航局沈海复线仙游至金淘高速公路A3合同段项目部
二零一二年十一月十五日

第一章编制说明
1。1 编制说明
（1）、沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段施工招标文件、设计文件及隧道设计图纸、答疑书、补遗书及投标文件等。
（2）、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料.
（3）、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验。
1.2 编制依据
沈海复线高速公路有限责任公司提供的《沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段工程设计图纸、工程数量》。
本项目部的施工复测及调查资料，本项目部的综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。
国家、交通部、地方有关施工质量、安全、环保的相关法律、法规。
交通部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则
《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）
《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2021）
《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2021)
《福建省高速公路施工标准化管理指南》（隧道）
1。3 编制原则
⑴坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则.
⑵整体推进，均衡生产，确保工期的原则。
⑶保证重点，突破难点,质量至上的原则。
⑷保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则.
⑸强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
⑹优化资源配置，实行动态管理。
⑺文明施工，保护环境。

第二章工程概况
狮山山隧道按围岩等级采用不同的锚杆类型，锚杆分中空锚杆和砂浆锚杆.具体如表2-1。

表2-1 隧道各围岩锚杆参数
围岩级别
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅱ
位置
拱墙
拱墙
拱
局部
锚杆类型
25中空注浆锚杆
B22砂浆锚杆
B22砂浆锚杆
B22砂浆锚杆
配套支护类型
ZDK-1,Z5—1，Z5
Z4
Z3
Z2
锚杆间距（cm）
100＊100
100*100
120＊120
120＊120
锚杆长度(m)
4
3。5
3
2.5

第三章 施工组织机构
3.1 施工组织机构
(1)、我公司拟成立“沈海复线仙游至金淘泉州段A3合同段项目经理部”，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。
(2）、根据本合同段的工程特点,项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及设“六部二室”。
（3)、项目部下设隧道工段专业施工队，项目部下设隧道工段专业施工队,项目总部设在乐峰镇，组织机构见图3—1组织机构图.

图3—1组织机构图
3。2 岗位职责
（1）项目经理：工程实行项目经理负责制,项目经理部在公司总部的领导下独立进行工程施工的管理工作，全权代表我公司行使职权、履行合同，组织协调并负责本合同段的总体控制及与业主、设计、监理等单位的沟通协作。
（2）项目总工程师:主管项目实施过程中的全面技术工作及对业主、监理、合作单位的技术联络工作。
（3)项目副经理：主管生产，对工程进度、施工安全、施工质量负有直接责任.
（4)工程技术部：制定施工计划，施工方案编制，施工技术指导。
（5）安全环保部：施工安全质量控制，分析和处理安全隐患及安全事故。
（6）物质设备部：设备和物资材料的租赁、采购、管理等。
(7）计划合同部：承包合同、成本控制、成本核算工作。
（8）综合办公室：负责对外接待、后勤、宣传、员工工资发放等工作。
（9）农民工工资管理办公室：负责农民工工资的结算、发放工作。

第四章 资源配置计划
4.1 劳动力配备
为优质高效地完成边锚杆安装工程的施工任务，根据锚杆安装工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源和机械设备。
人员计划见表4—1施工人员表。
表4—1支护工班人员
名称
计划到场人员
说明
工班长
2人

砼喷射手
6人

工人
10人
含机械维修
电焊工
42人

合计
60人

4.2 机械设备计划
机械设备计划见表4-2主要机械设备。
表4—2主要机械设备
名称
型号规格
单位
数量
备注
空压机
20m³
台
5

装载机
ZL—50
台
1

钻机
手风钻
台
8

双层搅拌机
200L
台
2

普通制浆机
400L
台
1

灌浆泵
TBW
台
4

灌浆记录仪
GJY-IV
台
2

灌浆记录仪
JL
台
2

电焊机

台
2

第五章 主要工程施工方案、方法
5。1中空注浆锚杆施工工艺
中空注浆锚杆，采用直径φ25,4.0m，主要设在Ⅴ级围岩段，采用锚杆钻机或凿岩台车钻孔，注浆泵注浆施工。
中空注浆锚杆由中空锚杆体、硬质塑料锚头、隔离架、封水套、凸形托盘等部分组成。
中空注浆锚杆施工工艺流程:
见图5—1组合式中空注浆锚杆施工工艺流程图。
钻注浆锚杆孔

施工准备

注 浆

安装中空锚杆

注浆检查

下道工序

浆液配制

不合格

合格

图5—1 中空注浆锚杆施工工艺流程图

5。2 砂浆锚杆施工工艺
钻孔采用锚杆钻机,注浆工艺依据锚杆布置位置不同，拱部采用双管排气注浆法；侧墙采用单管注浆法。注浆设备采用专用高压注浆泵。
施工工艺流程：
见图5-2砂浆锚杆施工工艺流程图.

施工准备

锚杆孔位放样

钻孔角度定位

钻孔设备就位

钻锚杆孔

锚杆制作

准备注浆材料

注浆设备就位

清孔

锚杆成孔检查

侧墙

拱部

搅拌砂浆

注浆

插入锚杆、加垫板

安装锚杆及排气管

注浆

修
建
上
挡

检

测

锚杆抗拔力检查

验收

砂浆饱满度检查

图5-2 砂浆锚杆施工工艺流程图

第六章 质量保证措施
6。1中空锚杆施工要求
a、注浆参数
注浆压力一般为地下水静水压的2～3倍,同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。
b、钻孔
采用锚杆钻机或风钻钻孔，成孔后杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；
c、注浆
用TBW系列注浆泵(1。5～5MPa）压注水泥砂浆,注浆压力0.5～1。0Mpa。锚杆孔内砂浆应饱满密实；锚杆垫板与孔口砼密贴。
6.2 砂浆锚杆施工要求
开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记,开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，图纸未规定时垂直于开挖面。
锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质.用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于上仰孔砂浆锚杆采用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若采用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。
孔深度必须达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于±50mm。用高压风冲洗、清扫锚杆孔,确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔。
砂浆采用高浓度砂浆，配合比通过现场实验确定。砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理.砂浆的干缩率必须在允许的范围内。
止浆塞塞入牢固，以确保能承受锚杆及注满锚杆孔砂浆的重量。排气管必须确保插入锚杆孔底，排气孔未出浆前，不得停止注浆。止浆塞在砂浆具有一定强度后方可拔出,拔出时不得振动锚杆.注浆作业见图7—9单管注浆、双管注浆作业示意图.
第七章 安全保证措施
1、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。
2、对使用的灌注设备，经常进行安全检查，应设置各种安全防护罩，电器部分应安装漏电保护器。注浆罐应进行密封性能和耐压试验，合格后方可使用.
3、注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象,发现问题，应及时处理。
  4、处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。
 5、向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。　　6、非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管前方严禁站人。
7、注浆工作面的操作人员应戴防护口罩、防护眼镜、橡胶手套及专用袖。
8、加强环境保护意识，对废液、冲洗液以及沾染有浆液的弃渣均应妥善处理.
9、加强统一指挥,在灌注作业中发生异常情况时，要及时处理,确保安全.

第八章 文明施工措施
按福建省安全文明施工规定执行,做到施工现场文明有序，与周围环境协调和谐,创文明施工样板工地，树立施工建设文明窗口形象。
（1）加强文明施工宣传教育活动，增强全体员工文明施工意识.
（2）建立健全文明施工岗位责任制,签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。
（3）现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、事故记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。
(4）施工现场的设备、机具、材料摆放整齐.垃圾杂物集中堆放，及时处理。泥浆、弃碴不得随意弃置，必须运至监理工程师指定的地点的排放、弃置。
（5）按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。
（6）施工过程中，施工人员的生产管理活动符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不野蛮施工。
(7）尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯,遵守国家有关的法律、法规，搞好民族团结。主动协调好与当地居民、政府的关系,共建文明窗口。
（8）项目部对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分,严格奖惩，交流经验，查纠不足.

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海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段

隧道锚杆支护专项施工方案

编制：
复核：
审核：

中交第一公路工程局有限公司厦沙高速A7项目部

目录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
2。1、工程简介 1
2.2隧道锚杆类型划分 2
2.3主要工程数量 3
三、主要施工人员及机械配备 4
3。1施工人员配备 4
3.2 机械设备配置 4
四、锚杆加工工艺 5
五、锚杆施工工艺 5
5。1工艺流程 5
5.2操作方法 7
六、锚杆施工工艺控制要点 9
七、质量控制及检验标准 9
7。1质量控制标准 9
7.2检测频率和方法 11
八、质量保证体系及措施 11
8.1质量保证组织机构 11
8。2质量保证措施 12
九、施工生产安全保证体系及措施 13
9。1安全管理组织机构 13
9。2安全保证措施 14
十、文明施工和环境保护措施 17
10。1文明施工措施 17
10.2环境保护措施 17

一、编制依据
1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003）；
2、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；
3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）；
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；、
5、《交通部公路隧道施工标准化指南》；
6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ50086—2001)；
7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》；
8、海西高速公路网厦沙线三明段A7合同段两阶段施工图设计；
9、本公司现有的施工管理技术水平、施工人员素质等
二、工程概况
2.1、工程简介
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道(629m）、秀村隧道（2724m）。
1、吾鼻溪隧道为分离式隧道，隧道曲线段,左线平曲线半径为1490米，右线为1400米.右线进口桩号为YK154+461，出口桩号为YK155+280,长819米，纵坡为1.85%；左洞进口桩号为ZK154+482，出口桩号为ZK155+284，长802米,纵坡为1.85％。
2、矮坪隧道为分离式隧道，进口位于曲线段，出口位于直线段，左线平曲线半径为2500米，右线为2500米。右线进口桩号为YK156+440,出口桩号为YK157+327，长887米，纵坡为2。1％;左洞进口桩号为ZK156+420，出口桩号为ZK157+312，长892米，纵坡为2。11%.
3、溪口尾隧道为分离式隧道,进口位于曲线段,出口位于直线段，左线平曲线半径为730米，右线为710米.右线进口桩号为YK157+723，出口桩号为YK158+350，长627米，纵坡为0.7%；左洞进口桩号为ZK157+739,出口桩号为ZK158+362，长623米,纵坡为0.7%。
4、秀村隧道设计为分离式双向四车道，隧道曲线段，左线平曲线半径为4000米，右线为4000米.隧道右线里程为YK160+776～YK163+500，长2724m,纵坡为—1。9％；左线里程为ZK160+788~ZK163+503，长2715m,纵坡为-1。9%.
2。2隧道锚杆类型划分
根据设计要求,本标段隧道系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆和Φ22水泥砂浆锚杆，在全断面或局部布置,梅花型布设，并与钢拱架焊接。均采用风钻成孔，成孔后对于砂浆锚杆采用先灌浆后安装锚杆方式进行施工，中空注浆锚杆先安装锚杆后进行注浆，两种类型锚杆均要保证灌浆及注浆饱满。
1、吾鼻溪隧道锚杆支护中，ZDK-1及Z5-1型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆,间距100×100cm梅花型布置，每延米锚杆数量23根；Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量15根;Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量11根。
2、矮坪隧道锚杆支护中，ZDK—1、Z5-1及Z5型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆，间距100×100cm梅花型布置，每延米锚杆数量23根;Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量15根;Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量11根；Z2型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距≤120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量4根，根据现场施工情况调整锚杆间距及数量。
3、溪口尾隧道锚杆支护中，ZDK-1、Z5—1及Z5型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆，间距100×100cm梅花型布置，每延米锚杆数量23根；Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距120×120cm梅花型布置,每延米锚杆数量15根;Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置,每延米锚杆数量11根。
4、秀村隧道锚杆支护中,ZDK—1、Z5—1及Z5型支护采用L=350cmΦ25中空注浆锚杆，间距100×100cm梅花型布置，每延米锚杆数量23根；Z4型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量15根；Z3型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量11根;Z2型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆,间距≤120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量4根，根据现场施工情况调整锚杆间距及数量；Z7-1型支护采用L=300cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量13根；Z7型支护采用L=250cmΦ22水泥砂浆锚杆，间距≤120×120cm梅花型布置，每延米锚杆数量暂定4根,根据现场施工情况调整锚杆间距及数量。

主洞和紧急停车带锚杆支护参数一览表 表1
衬砌类型
适用条件
锚杆支护参数（长度、纵向间距×环向间距）
备 注
ZDK-1
Ⅴ级浅埋段加强段
Φ25中空注浆锚杆,L=3。5m，1。0（纵）×1.0m（环）
主洞
Z5—1
Ⅴ级浅埋段普通段
Φ25中空注浆锚杆，L=3.5m，1。0（纵）×1。0m（环)
主洞
Z5
Ⅴ级深埋段
Φ25中空注浆锚杆，L=3。5m，1.0（纵）×1.0m（环）
主洞
Z4
Ⅳ级深埋段
Φ22水泥砂浆锚杆，L=3。0m,1.2（纵）×1。2m(环）
主洞
Z3
Ⅲ级深埋段
Φ22水泥砂浆锚杆，L=2.5m，1。2(纵）×1.2m（环）
主洞
Z2
Ⅱ级深埋段
Φ22水泥砂浆锚杆,L=2.5m，≤1。2（纵)×1。2m（环）
主洞
Z7—1
Ⅲ级紧急停车带
Φ22水泥砂浆锚杆,L=3.0m，1。2(纵）×1。2m（环）
紧急停车带
Z7
Ⅱ级紧急停车带
Φ22水泥砂浆锚杆,L=2.5m，≤1.2（纵)×1。2m(环)
紧急停车带

2.3主要工程数量
隧道锚杆主要工程数量表见表2

各隧道锚杆主要工程数量表 表2
隧道名称

锚杆类型

吾鼻溪隧道

矮坪隧道

溪口尾隧道

秀村隧道
Φ25中空注浆锚杆（m)

13041

25680

13876

52164
Φ22水泥砂浆锚杆（kg）

37557

40624

29566

118611

三、主要施工人员及机械配备
3.1施工人员配备

锚杆支护施工人员配置一览表（按两个开挖作业面配备） 表3
人员类型
数 量
备 注
现场施工技术负责人
1人
现场施工协调及技术指导
锚杆加工、钻孔施工
16人
负责锚杆的加工、锚杆成孔作业
锚杆安装、焊接施工
12人
负责锚杆的安装、焊接
电 工
2人
负责接电、电力维修
质量员
1人
分别负责质量、监督
安全员
1人
负责安全检查、监督

3。2 机械设备配置
主要施工机械设备配置一览表（按两个开挖作业面配备） 表4
机械设备名称
单 位
数 量
用 途
风 钻
台
12
锚杆成孔
电焊机
台
4
锚杆焊接
空压机
台
2
提供风压
注浆机
台
2
锚杆注浆
钢筋切断机
台
1
切断钢筋
四、锚杆加工工艺
1、Φ25中空注浆锚杆
Φ25中空注浆锚杆由中空全螺纹杆体、锚头、止浆塞、垫板、螺母等组成，它的每一个部件都是为了最大限度地保证注浆时充填饱满、密实，并且可以方便地安装垫板、螺母.我部采购的中空注浆锚杆已由厂家配套加工完成，无需自行加工。
2、Φ22水泥砂浆锚杆
Φ22水泥砂浆锚杆体采用高强全螺纹实心杆体,可任意切割和连接,方便狭小空间施工;勿需现场加工螺纹,已由厂家直接加工完成，可方便安装垫板、螺母、止浆塞等配件；我部采购的Φ22水泥砂浆锚杆杆体长度为12米，通过使用砂轮切割机按设计要求长度自行切割.

五、锚杆施工工艺
5.1工艺流程
1、Φ25中空注浆锚杆施工工艺流程：
锚孔定位
钻孔、清孔
安装中空锚杆

注 浆
安装垫片、螺帽
锚杆拉拔力试验额外验验
插入注浆管

图1 Φ25中空注浆锚杆施工流程图

2、Φ22水泥砂浆锚杆施工工艺流程：

图2 Φ22水泥砂浆锚杆施工流程图
5。2操作方法
锚杆施工在初喷混凝土后及时进行，并与钢支撑、钢筋网片、喷射混凝土形成承载结构.锚杆采用风钻钻孔，钻孔应圆而直，孔径应符合设计要求，孔口岩面应整平，并使钻孔方向与岩面垂直。所有锚杆都必须安装锚垫板,并灌注早强水泥砂浆，在砂浆强度达到5。0Mpa之后才允许上紧垫板螺母.
1、Φ25中空注浆锚杆
①锚孔定位
按设计图要求间距和锚杆数量,用全站仪沿岩壁标出锚杆位置.测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定,并确保钻孔间距符合设计要求。
②钻孔
锚杆钻孔利用开挖台架施钻,按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；Φ25中空锚杆孔比杆径大25mm,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔.
③安装中空锚杆
a.安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通,若有异物堵塞，应及时清理。
b。采用台车或手持式凿岩机将安装好钻头的锚杆钻进至设计深度。锚杆如需加长，可用联接套进行联接，然后通过钻机钻进。
c.锚杆体装入设计深度后,应用水和空气洗孔,直至孔口反水或返气
d。卸下钻机，将止浆塞安装在锚孔内离孔口25cm处。特殊情况如注浆压力较大或围岩太破碎,可用锚固剂封孔.
e.通过注浆接头将锚杆尾端与锚杆专用注浆机相连。
④注浆
a.开动机器注浆，待注浆饱满且压力达到设计值时停机。注浆压力根据设计参数和注浆机性能确定.
b。检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子控制它们的粒径,砂的粒径不应大于1.0mm,注浆材料宜采用纯水泥浆或1：1水泥砂浆，水灰比宜为0.4～0.5。.
c。调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止,并记下流量计刻度,从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。
d。当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头安装至另一根锚杆,然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中,操作人配合，动作迅速.
e。注浆过程中,应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性.
⑤安装垫片、螺母
砂浆强度达到5.0Mpa之后，方可上紧垫板及螺母.
⑥检查
中空锚杆应注浆饱满，承包人质检人员和监理工程师按照检查频率,认真进行检测，杜绝出现不注浆或采用锚固剂锚固现象。
2、Φ22水泥砂浆锚杆
①锚孔定位
按设计图要求间距和锚杆数量，用全站仪沿岩壁标出锚杆位置。测量放样的质量要求和允许偏差符合相应测量规范的规定，并确保钻孔间距符合设计要求。
② 钻孔
锚杆钻孔利用开挖台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；Φ22水泥砂浆锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔。
③水泥砂浆锚杆注浆及安装
a.锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1,水灰比0。38～0.45，砂浆标号不小于M20。
b。砂浆锚杆作业程序是：先注浆,后放锚杆.具体操作是：先将水注入牛角泵内,并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底,将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内,以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后,立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。
c.锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置,以防止高压喷出物射击伤人.
d。砂浆应随用随拌,在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3 个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结.
e.注浆完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
④安装垫片、螺母
砂浆强度达到5。0Mpa之后，方可上紧垫板及螺母。
六、锚杆施工工艺控制要点
1、打孔前做好量测工作,严格按设计要求布孔并做好标记，打孔偏差不大于±50mm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，操作工把凿岩机钻杆的位置摆好并用定位块将其稳固地顶在岩面上.
2、锚杆孔深、间距和锚杆长度、根数均要符合设计及规范要求.孔深偏差值不大于±50mm。
3、用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉，不得用水冲洗钻孔.
4、锚杆孔径符合设计要求，中空锚杆孔径大于杆体直径25mm，砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm。
5、锚杆安设后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。
七、质量控制及检验标准
7。1质量控制标准
1、原材：钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》(GB1449）的规定。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t按一批计。每批抽检一次。
检验方法：检查每批质量证明文件,并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度和伸长率冷弯试验。
2、半成品、成品锚杆的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家现行有关技术标准的规定。
检查数量：按进场的每批次随机抽样3％进行检验.
检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行试验。
3、锚杆安装的数量应符合设计要求。
检验数量：全部检查.
检验方法：施工现场计数检查.
4、砂浆的强度等级、配合比应符合设计要求。
检查数量：每一作业段检查一次。
检验方法：进行配合比设计，做砂浆强度试验.
5、锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。
检验数量:全部检查。
检验方法：查施工记录，观察或采用超声波锚杆检查仪检查。
6、锚杆安装允许偏差应符合下列规定:
①锚杆孔的孔径应符合设计要求。
②钻孔深度不应小于锚杆杆体有效长度，但深度超长值不应大于100mm.
③锚杆孔位允许偏差为±5cm。
④锚杆插入长度不得小于设计长度的95％。
检验数量：全部检查。
检验方法：现场尺量。
7、锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。
检验数量:全部检查。
检验方法:观察。
8、锚杆应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
检验数量：全部检查。
检验方法：观察.

7.2检测频率和方法
锚杆支护施工质量标准 表5
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
锚杆数量（根）
不少于设计值
现场逐根清点
2
锚杆拔力(KN)
拔力平均值≥设计值，最小拔力≥90%设计值
按锚杆数1％且不少于3根做拔力试验
3
孔位（mm)
±50
尺量:检查锚杆数的10％
4
钻孔深度(mm）
±50
尺量:检查锚杆数的10％
5
钻孔直径（mm）
砂浆锚杆:〉杆体直径+15;其他锚杆:符合设计要求
尺量:检查锚杆数的10％
6
锚杆长度
满足设计要求
按锚杆数的3％,或不少于3根
八、质量保证体系及措施
我项目部为确保在合同期内完成四座隧道施工任务，特制定了如下的施工质量组织机构、测量组织机构及各项施工质量控制措施。
8。1质量保证组织机构
质量保证机构是施工质量管理的基础，我单位严格按照设计技术条款中有关质量的要求及我公司“兑现合同承诺,留下时代精品”的质量方针，专门成立了质量保证组织机构。
1、质量保证组织机构
项目部成立质量保证领导小组:
建立以项目经理为组长，项目总工、副经理为副组长，各部门负责人为成员的质量管理领导小组，领导小组组织实施项目质量管理，实现本项目质量目标。质量保证组织机构领导小组
组 长:刘洋
副组长:陈志强、张伦飞
成员:任亮、马原、张虎、孙利龙、姚威、李延鹏、张志涌、万坤
质量领导小组职能分布图：
刘洋
对A7标段段施工质量总体负责

张伦飞
从施工技术方面全面控制施工质量

陈志强
从施工管理方面全面控制施工质量

万坤 施工现场监督检查
张志涌 施工进度计划控制
李延鹏
施工现场技术负责
姚 威 施工试验质量控制
孙利龙
安全保障控制
张虎 施工材料质量控制
马原
施工测量质量控制
任亮
施工技术质量控制

8。2质量保证措施
1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系
项目成立以项目经理和总工程师为核心的TQC领导小组， 建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。建立质量检查机构,制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权,项目经理、总工程师对质量工作全权负责。
2、严格实行质量责任制
实行项目经理、总工、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书,做到责任落实到位、责任落实到人,从而提高全员的质量意识。坚决