长沙交通工程路基试验段施工方案.docx

长沙交通工程路基试验段施工方案完整
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目录
一、编制依据……………………………………………………………2
二、工程概况……………………………………………………………3
（一）概述……………………………………………………3
（二)试验段概况…………………………………………………… 4
三、试验段试验的目的和范围……………………………………… 5
四、组织机构及人员职责…………………………………………… 6
五、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况……… 8
六、路基试验段的施工准备………………………………………… 10
七、试验段路基填筑施工方案………………………………………12
八、试验段路基填筑质量控制措施…………………………………17
九、工期安排………………………………………………………… 19
十、质量保证措施……………………………………………………20
十一、安全保证措施………………………………………………… 21
十二、环境保护措施………………………………………………… 22
十三、施工进度横道图……………………………………………… 23

福甲公路路基试验段
施工方案
为确保福甲公路路堤填筑质量，为后续施工提供可靠的资料，避免盲目施工给工程带来损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导以后路基填筑施工，特编制本方案。
一、编制依据
1、《公路工程技术标准》JTGB01—2003；
2、《公路路线设计规范》TJGD20-2021;
3、《公路路基设计规范》TJGD30-2004；
4、《工程建设标准强制性条文(公路部分)》建标【2002】99；
5、《公路土工试验规程》JTJ051-93；
6、《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2003；
7、本项目招标文件;
8、交通部现行公路工程设计标准及规范；
9、福甲公路工程施工图设计；
10、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；
二、工程概况
（一）概述
1、新建项目地处湖南省长沙县北部，为长沙县路网“四纵十二横"第二纵之北段，位于国道G107与省道S207之间的南北向狭长山丘地带,连接路口、福临、白沙等乡镇。全线采用二级公路标准，设计速度80km/h,路基宽度12.00m，行车道硬路肩宽2×6.75m，土路肩宽2×0.75m，沥青混凝土路面。
2、本工程路线位于长沙县东北区，地处丘陵地带，地面高程110。0～44.0之间。沿线低缓山丘与冲沟相间,山丘圆浑，山坡平缓，冲沟一般较窄，部分较宽阔。山丘植被茂密,多为松、杉、小灌木及果木、油茶等,冲沟多为农田区，旱地较少.山丘地层为残积土与全风化花岗岩，残积土厚一般1～3m左右，全风化花岗岩厚度大,呈砂土状。
3、路线行经地区属亚热带季风气候,四季变化明显，春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长,霜期较短，夏季湿热,冬季干寒。年平均气温17℃，年平均降水量1200～1750mm之间，每年雨水期在4～7月份，10月至次年2月份为枯水期。
（二)试验段概况
根据本标段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、取土场、现有交
通、水电情况等综合分析比较，将试验段选定在K0+080～K0+380,全长300米,该段原地面为山丘及冲沟，山丘土质为全风化花岗岩及残积土，冲沟为软土.填筑范围内设计无涵渠、通道等构造物,具有填筑施工连续、完整的优势且距项目部驻地较近，便于施工控制及检测.
三、试验段试验的目的和范围
1、试验段试验目的
通过试验段施工明确下述目的:
（1）路基填筑最佳松铺厚度、松铺系数、最佳含水量；
（2)最佳的施工工艺及机械组合；
（3）合理的检测方式及施工过程中的质量控制方法。
根据上述试验路段得出的指标，对试验路段的施工工艺进行合理的取舍，优化组合，最后确定正常路段施工的最佳工艺指导全线施工。
2、试验范围
本次试验段选在K0+080～K0+380，试验段全长为300米,试验段只做基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。试验填料采用全风化花岗岩，填料松铺厚度按35㎝、40㎝两种松铺厚度进行填筑，每种松铺厚度长均为150米,试验段填料主要来源于K0+300处路堑挖方，该挖方段主要土层为全风化花岗岩,填料质量符合设计要求。
四、施工机械的选择及人员配备
根据本施工段土质、环境、工艺、工程数量和运距等情况选择施工机械设备，确保土方机械在同一流程上各种机械设备生产率相匹配,统筹安排，互相利用。人员配备，测量、试验仪器及投入的机械设备一览表见表1、2、3。

主要人员配备表 表1
序号
姓 名
性别
职务
学历
专业年限
1

男
项目经理
本科

2

男
总工程师
本科

3

男
质量负责人

4

男
技术负责人

5

男
安全负责人

6

男
试验员

7

男
测量负责人

8

男
测量员

9

男
测量员

试验、测量仪器设备一览表 表2
序号
名 称
规格型号
单 位
数 量
1
环刀法容重测定仪

套
2
2
土壤分析筛
0.074～60mm
套
1
3
液塑限联合测定仪
GYS-1
台
1
5
电子天平
WT5000
台
1
6
含水量测定仪
HKC—30
台
1
7
击实仪及附件

套
1
8
全站仪
SET2100
台
1
9
水准仪
DSZ2
台
2

机械设备一览表 表3
序号
设备名称
型 号
单 位
数 量
机械运转情况
1
20T振动压路机
中联YZ20E
台
2
正常
2
挖掘机
PC200
台
4
正常
3
装载机
厦工-50
台
1
正常
4
推土机
山推—220
台
1
正常
5
洒水车
东风140
辆
1
正常
6
自卸车
25T
辆
6
正常
7
平地机

台
1
正常
六、试验组合方案
第一种组合：填料的松铺厚度35cm，用一台20t的压路机碾压，填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，先静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压一遍（同步检测结果），强振碾压二遍(同步检测结果)，然后每强振一遍均同步检测结果,直到达到要求的压实标准.如强振4遍仍达不到要求的压实标准,则更改松铺厚度或压实机械。
第二种组合:填料的松铺厚度40cm，用一台20t的压路机碾压,填料的含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，先静压一遍,弱振碾压一遍，强振碾压一遍（同步检测结果），强振碾压二遍（同步检测结果），然后每强振一遍均同步检测结果，直到达到要求的压实标准。如强振4遍仍达不到要求的压实标准,则更改松铺厚度或压实机械。
碾压方法：静压一遍,弱振碾压一遍，强振碾压至合格，（同步检测结果）,最后再静压一遍消除轮迹。即:静压、弱振、强振、静压,开始时用慢速，最大速度不得超过4km。
七、路基试验段的准备工作
施工全部采用机械化施工.通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
1、测量工作
根据设计提供的导线点进行路基中线和两侧边线的放样。每20米一个桩,分别放出路基中桩和边桩。
2、填料选择和室内试验
本试验段改良土使用的土源定在松林取土场进行取土，对填料进行取样后,分别进行颗粒筛分、土壤液限、塑限、自由膨胀率、标准击实等试验以鉴定填料类别并确定指导现场施工的相关指标。根据取样检测表明.填料属C类填料。本标段改良土为在C类填料中掺配20% 碎石,在施工场地进行拌和改良。
八、路基试验段的填筑
路基采取横断面全幅分层填筑方法施工。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3m，最后刷坡整平夯实.
路基填料用挖掘机挖装，自卸汽车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,路基填筑时应严格控制含水率检，含水率偏高时应翻开晾晒;含水率偏低时应及时洒水,含水量适宜时用推土机整平，平整度及松铺厚度符合要求后用压路机进行碾压，碾压三遍后进行压实度及地基系数检测,以后每增加一次碾压后，检测一次压实度及地基系数。直到达到要求的压实标准。土方路基施工工艺流程见图1。
制定填筑方案

测量放线

排水疏干

合格
基底处理

基底检测

路基本体水平分层填筑

分层检测试验

路基基床底层水平分层填筑

分层检测试验

路基基床表层水平分层填筑

分层检测试验

边 坡 碾 压

边 坡 整 修

边 坡 防 护

清理场地

图1 路基填筑施工工艺流程框图
1、卸土控制
填筑前测量工程师每20米一个断面，分别放出中桩及两侧边桩，并按每个断面3个点进行基床底的填筑面高程测量。在距边桩外侧30cm处，每20m定一根钢钎,根据预定的松铺厚度挂线,控制填土松铺厚度.为保证路基边缘的压实度，边线应比设计边线每边宽出30cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每20延米范围内的卸土车数,以达到控制松铺厚度的目的。
2、摊铺整平
本试验段路堤填筑的土质以粉质粘土为主。填筑前先检查填料的含水量,当填料的含水量与最佳含水量不超过2％时立即摊铺整平。
填料的摊铺采用推土机推平，保证每层的填筑厚度均匀。摊平过程中用铁锹挖洞检查松铺厚度,路基横坡设计为2%-4％,考虑土方运送车辆的正常运行，路基横坡在基床底层逐步形成。在相邻两区段上下两层填筑接头处错开不小开3m的距离。
3、碾压
填料碾压时的含水率控制在最佳含水率的±2％范围内。如不符合，则应采取相应措施，均匀加水或将土摊平晾干，使之达到要求后进行压实.
本试验段采用20T振动压路机2台，压路机从低边向高边碾压，分别记录松铺厚度、压路机的碾压遍数及碾压速度。碾压时采用纵向进退式碾压。压路机横向重叠0。4～0。5m,纵向重叠1。0～1。5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
4、压实检测
在每一层碾压三遍后用K30平板荷载仪检测地基系数，用环刀法检测压实系数、含水量，作为验证补充.若合格就采用此碾压参数、填筑厚度和该种土质此时的含水量。若不合格,增加碾压遍数,若碾压遍数超过4遍，考虑该种土含水量及填筑厚度设计是否合理,经过几次改变作业参数，直到密实度合格。总结出压实该种土的碾压参数。
当填土土质改变时，重新确定碾压该种土的最佳参数。确定出碾压参数后,用于指导全线填土路基的施工。
九、路基施工质量控制措施及检测方法
路基填筑实行工序签证制度：土方填完后需检查松铺厚度才允许碾压,每施工完一层,必须检验合格后才允许填筑上一层路基，对于工序不报检，施工混乱队伍，实行停工整顿措施。
压实度检测用K30测试检测地基系数；用环刀法检测压实系数、含水量,作为验证补充。试验段的各项控制指标见表4、5、6。
基床土的压实标准表 表4
层位
填料类别及
铁路等级
压实指标
细粒土和黏砂、粉砂土
细砂、中砂、粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
块石类混合料
I级
II级
I级
II级
I级
II级
I级
II级
I级
II级
表层
压实系数Kh
－
0。91
－
－
－
－
－
－
－
－
地基系数K30 （MPa/cm）
－
0.9
－
1.0
1。5
1。2
1.5
1。2
－
－
相对密度Dr
－
－
－
0。75
－
－
－
－
－
－
孔隙率n（%)
－
－
－

28
33
28
33

－
底层
压实系数Kh
0.91
0.89
－
－
－
－
－
－
－
－
地基系数K30 （MPa/cm）
0。9
0.8
1。0
0.8
1。2
1。0
1.2
1。0
1。5
1.2
相对密度Dr
－
－
0。75
0.7
－
－
－
－
－
－
孔隙率n（％)
－
－
－
－
33
35
33
35
－
－
路基整修后满足“路基外形尺寸检验标准、频次表”、“路基中线测量精度的允许限差表”的检验标准。
路基外形尺寸检验标准、频次表 表5
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
1
纵断面高程
±50 mm
每100 m检验5处
2
中线平面
±5 mm
每100 m检验5处
3
宽度
不小于设计值
每100 m检验3处
4
横坡
±0.5％
每100 m检验2个断面
5
边坡
不大于3%的设计值
每100 m检验3处
6
平整度
土质不大于15mm
每100m用2。5m直尺检查10点

路基中线测量精度的允许限差 表6
项目
允许限差
检查次数
检查方法
直线方向闭合
KL＞400时，每100m允许20mm
KL≤400时，每100m允许5mm
沿线检查每段抽50m
经纬仪测距仪
直线测距闭合
1/2000
沿线检查每段抽50m
经纬仪测距仪
经纬仪测距仪
曲线方向闭合
500mm
沿线检查每段抽50m
曲线测距闭合
1/2000
沿线检查每段抽50m
经纬仪测距仪

十、试验成果
1、对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行分析,确定不同填层厚度的碾压遍数。
2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行分析,确定最优的填层厚度和碾压遍数。
3、将以上各种施工记录和检测数据进行归纳总结，报监理审查批准。
十一、施工进度计划
施工总工期:计划2XX年10月15日开工，2XX年10月25日竣工。
十二、质量保证措施
1、本项目的管理人员必须取得相应的专业技术职称或受过专业技术培训，并具有一定的施工及管理经验.专业工程人员必须按照国家有关规定的要求进行培训，取得上岗证及相应的技术等级证、持证上岗.
2、施工中采用新工艺、新技术、新设备、新材料前必须组织专业技术人员对操作者进行培训。新工人、变换工程人员和特种工种作业人员上岗前必须对其进行岗前培训，考核合格后方可上岗。
3、建立健全岗位责任制,每项工作都要由专人负责.
4、强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计,质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程，在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标,以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产.
十三、安全保证措施
1、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确,责任到人.
2、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包"即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能,会使用、会保养、会检查、会排除故障。
3、持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训,经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
十四、环保措施
1、本项目经过区域大多为耕地，村民农作物以水浇地生长为主。因此,必须加强环境保护意识，采取有效的防尘防噪保护措施。
2、施工期间应尽量减轻对农田耕地的破坏。加强施工废水、废油、废渣等废料的管理，防止污染水系.
3、取弃土的施工应严格按设计文件执行，禁止乱取、乱弃，避免造成对周围环境的破坏或水土流失。
4、施工运输道路尽量利用主线便道.
5、施工结束后,及时清理施工现场，尽快将临时占地还田、还林，修整取料的开采面。同时加强施工的后续生物措施，以尽快恢复生态平衡。
6、清除的表土应就近合理集中堆放,以维持保护腐殖土的活性，待路基边坡成型是将其平铺于变坡上，以利于植草绿化，同时能迅速恢复原有自然植被状况。
十五、文明施工措施
1、在本工程现场周围配备、架立必要的标志牌.
2、施工现场道路平整、坚实,确保晴天不扬尘，雨天不淤泥。
3、汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、铁路道口行车时，要集中注意力，做到一看、二慢、三通过，谨慎驾驶,安全行车。
4、危险地段设置危险标志和缓行标志。配备足够的交通值勤点，组织好过往行人及车辆，确保人员及车辆的安全。

江西省景鹰高速公路项目B1合同段
(江西赣北公路工程)

路基土石方试验段填筑施工方案
（K58+860～K58+960）

施工单位：江西赣北公路工程B1合同段项目经理部
监理单位:北京华宏路桥咨询监理公司

目 录

一、 试验方案文字说明

二、 测量资料

三、 土工试验资料
路基土石方试验段施工方案

一．概述
景德镇（桃墅店）至至鹰潭高速公路是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用.本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公路网建设都有具有重要的地位,有助于景德镇市、上饶市、鹰潭市进一步密切联系与交流,缩短与外部区域的时空距离,改善投资环境,充分发挥自身的资源与区位优势，有利于鄱阳湖的开发利用和环鄱阳湖经济圈的形成，加快区域经济的发展。
其中B1标位于K55+000~K60+500段,由江西赣北公路工程承建。
“百年大计 质量第一”，根据规范、业主要求及现场实际情况,我们选定K58+860～K58+960段为本标土方路基试验段：
二、试验目的
1、通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量和确定最佳压实方法;
2、确定最佳填层厚度;
3、选定最经济合理的压实遍数；
4、确定最佳填料级配控制范围和控制方法;
5、确定切合工程实际的松散系数；
6、选定合理的工艺流程和施工方法.
最后，将试验总结出的合理施工工艺流程和施工方法，报请监理工程师审批，作为路基全面施工的依据.
三、准备工作
（一） 现场准备
1：修筑或扩建施工便道，以便路基施工需要的机械设备，如挖掘机、装载机、推土机、平地机、运输车辆、压路机等大型工程机械顺利进场施工。
2：修筑纵、横向排水沟,及时将水排除.
3:清表、清淤，当淤泥不深，淤泥量较少时,可用推土机配合人工，将淤泥规则地堆弃在路堤坡脚外；当淤泥较深时,用挖掘机配合汽车作业,将淤泥运至弃土场，淤泥清除后，对路床进行一定时间的晾晒,以保证填前碾压的压实度;清表时,应将路基表面的浮土清干净.
（二)、测量准备
根据图纸和监理工程师检核的测设基准资料和测量标志，恢复定线测量和现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚的具体位置，标明其轮廓。打竹片桩或撒上石灰为施工标志。
附：测量放线资料
(三）、试验准备。
1:开工前，根据土方调配需要对试验段附近土石场取有代表性的试样，按JTJ033-95标准试验方法，进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验,必要时进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般应进行颗粒分析,天然密度试验；用于填方的土样,应测定其最大干密度，最佳含水量,并将上述测试结果报监理工程师审批。
2：对拟定的试验路段进行填前碾压检测。
附：土工试验资料
四、土质路基试验方法
1：按《施工规范》的要求，当地面横坡不陡于1：5时,路堤直接修筑在经填前碾的土基上；当地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2％的台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑时横断面全宽由最底处台阶填起，分层压实，经压实符合规定要求后，逐台分层向上填筑。
2、现场检测填土含水量，分别采用晾晒法或撒水法控制回填土料接近最佳含水量Wm，确保碾压施工达到最理想效果。
3、按运输汽车装载量及松铺厚度计算分格面积，横向先中间后两边上土，每层松铺厚度控制在30cm左右,上完一层，推土机反复整平，注意每侧回填上土宽度比设计宽度多填30cm,以保证边坡经修整后压实度满足要求。
采用振动式压路机进行碾压，碾压方法是：先边后中,先轻后重，先静压后振压.当天回填当天压实，以防松土遇雨淋湿。碾压速度拟控制在3~6km/h，前后两次碾压轮重叠，纵向0。4～0。5m,横向接头应重叠1.0~1。5m。每层碾压完成后，及时检测压实度。
3、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱，防止路基积水。
4、试验时,仅分别对93、94、96区各填筑土质路基两层以测定试验结果。五、土石混填路基试验方法
1、土石路堤在压实之前，要先用大型推土机摊铺平整，个别不平处，要用人工配合以细石屑找平后再进行压实.土石混合料中，当石料含量超过70%时，先铺填大块石料，且要将大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石碴或石屑填缝找平，然后再碾压；当石料含量小于70％时，土石可混合铺填,但要避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。
2、土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内要填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
3、土石混填路基的取样方法：
①．压实采用18t以上的震动压路机进行压实；压实度采用灌砂法或水袋法进行检测,其标准干容重根据每一层填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。
②．当采用灌砂法或水袋法检验有困难时,根据规范填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以采用50t震级震动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态.
4、土石混填路堤的压实方法：
①．土石混填路堤摊铺的厚度根据投入的实际施工机具以及结合施工规范
要求,采用重型压路机进行碾压。土石路堤填筑时分层填筑,分层压实，不得采用倾填方法,每层铺填厚度在40cm左右..
②．采用振动式压路机进行碾压时，碾压方法是：先边后中，先轻后重，先静压后振压。当天回填当天压实,以防松土遇雨淋湿.碾压速度拟控制在4km/h以内,碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行;前后两次碾压轮重叠,纵向0.4~0。5m,横向接头应重叠1.0～1.5m；应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。每层碾压完成后,及时检测压实度.
5、路堤边坡尽量用较细材料填筑,填筑过程中，注意做好路拱,防止路基积水。
6、试验时，在土质路基实验段完成后，在其上分别对90、93、95区各填筑土石路基两层以测定试验结果,检验合格后，恢复正常填筑。
六、路基施工质量标准
(1）．路基压实标准：
填挖类型
路面底面计起深度范围（cm)
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0~30
≥96
下路床
30～80
≥96
上路堤
80～150
≥94
下路堤
＞150
≥93
零填及路堑、路床
0～30
≥96

（2）．土方路基允许偏差：
项次
检 查 项 目
允 许 偏 差
1
路基压实度（％）
不低于土质路基压实标准
2
弯沉（0。1mm）
不大于设计计算值
3
纵断高程(mm）
+10,—15
4
中线偏位（mm)
50
5
宽 度（mm)
不小于设计值
6
平 整 度（mm）
15
7
横 坡（％）
±0。5
8
边 坡
不陡于设计值
注:路基的基本要求及外观要求达到业主提供的《技术规范》要求。
四、试验成果上报
试验路段完成后,及时写出试验报告。如发现路基设计有缺陷时,及时提出变更设计意见报审。

江西赣北公路公路工程B1合同段项目经理部
2006.1。15

K58+860—K58+960试验段主要人员配备表
岗位
姓名
岗位
姓名
负责人
冯进梁
测量
段德泉
技术负责
冯进梁
试验
陈永年
质检
吴运忠
安全
熊昌荣
项目经理
董锴

K58+860—K58+960试验段主要机械配备表
设备名称
型号
单位
数量
装载机
ZL50
台
1
自卸汽车
10T
辆
8
振动压路机
YZ20T
台
1
挖掘机
1。0M3
台
1
推土机
135KW
台
1
平地机
PY180
台
1
洒水车
8000L
辆
1

填石路基试验段施工方案
一、填石路基试验段施工段工程概况
我部承建的遵义市新蒲新区5号路道路工程施工段起止桩号为K1+413。3,K7+743.16。路线经过区域地形起伏不大，相对最大高差约43m，道路中心线最大挖方高度为20.231m，最大填方高度为12。872m。该段路基土石方工程数量主要有挖方约131。55万方、填方约84。97万方(其中石方占据30%）。
拟开展进行试验施工的段落为：K2+620，K2+720（长100 米)做石方填筑试验。该段左幅存在淤泥、暗塘等地质,右幅为半填半挖设计。经设计院要求对该段范围内路基全部采用石方填筑。本次试验工程量按平均填筑6，10层计划。
二、进行所属试验段的目的
2。1 通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式.
2。2 通过试验,摸索并总结低洼农种区路基床的降排水、清表及填前碾压、回填及碾压、填石料填筑松铺厚度、固定机具组合的碾压遍数、碾压速度、沉降差和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
2。3 摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
2。4 通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
三、施工人员组织及设备投入计划
拟投入到该试验段的施工管理人员和设备详见以下表格。
1
3。1 试验段管理人员、施工人员配备表
序号 姓 名 性 别 工作 拟任职务
1 任 刚 男 项目部经理
2 唐 勇 男 项目部总工
3 王建龙 男 项目部生产经理
4 赵永亮 男 工程部部长
5 林定义 男 土方队队长
6 姚 凯 男
7 试验负责人
8 实验员
9 安全工程师
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
2
3。2 试验段施工主要机械配置表
序号 机械设备名称 型 号 性 能 数 量 备 注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3
四、施工进度计划安排
试验段施工计划起止时间:2021 年7 月15 日，2021 年7 月31 日，在K2+620，K2+720)长100 米）做石方填筑试验，按平均填筑6，10 计划. 五、施工准备计划
5.1 技术准备
A、试验室有关填石粒料的试验，包括填料在硬度分区（硬质、中硬质、软质石),不同粒径所占的比例等;
B、导线点复测无误后进行现场放线，以及准备在试验段施工时所采用的测量、试验原始记录表格等。
C、进行安全施工技术交底，下达施工任务与计划。
5。2 现场准备
A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;
B、试验段施工机械配备已到位;
C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业;
D、对原地面清除表面杂物,达不到承载力的按设计进行基底处理。 六、施工方案
6。1 试验路段总体施工方案
1、首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟,降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；旱地先清表大致整平或挖台阶，或翻松晾晒碾压，或换填碾压至规范要求，总之基底处理要达到设计与规范要求.
2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按该层填料松铺厚度（不同层的松铺厚度试验数据不同)要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法如下：
4
土方（本次试验不将采用):推土机(D6 型）推平—压路机(YZ18 型）静压—平地机（PYl60 型)整平—压路机(YZ18 型)振压—压路机(YZ18 型）静压收光;
土石混填（本次试验不将采用):推土机(D6 型）推平—压路机(YZ18 型)静压—平地机(PY160 型）整平—压路机(YZ18 型）振压-压路机（YZ18 型)静压收光；
石方:破碎锤改小石料粒径—推土机推平—压路机静压、振压各一遍-羊脚碾碾压—平地机(PY160 型）整平—压路机(YZ18 型)振压一遍—静压一遍收光。
4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主;土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。填石路堤压实质量标准、填石路堤施工质量标准分别见下表(具体参见规范）：
填石路堤上、下路堤压实质量标准
路面底面以下深硬质石料孔隙率中硬石料孔隙率软质石料孔隙率分区
度(m) (％) （%） (%） 上路堤 0。8，1。50 ？23 ？22 ?20 下路堤 ,1.50 ?25 ?24 ？22
填石路堤施工质量标准
项次 检测项目 允许偏差 检查方法或频率
施工记录 符合试验路确定的施工工
1 压实度 艺沉降差？试验路确定的水准仪：每40m检测一个断面，每个断面沉降差 检测5,9点
纵面高程 2 +10，-30 水准仪：每200m检测4个断面 （mm)
3 弯沉 不大于设计值 ? 4 中线偏位（mm） 100 全站仪:每200m测4点，弯道加YH点
5
5 宽度 不小于设计值 米尺：每200m测4处 6 平整度（mm) 30 3m直尺:每200m测4点×10尺 7 横坡(％) ？0.5 水准仪:每200m检测4个断面
坡度 不陡于设计值 边8 每200m抽查4处 坡 平顺度 符合设计要求
6。2 清表与基底处理
对试验段首先用全站仪进行放样，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积,对工程量进行复核。然后对试验段和挖方段进行清表。根据地形特点，清表采用挖掘机与人工结合方式进行,将横坡大于1：5 的地段按要求做成台阶。
右侧沿坡脚线开挖纵向水沟(水沟深0。8m），在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深30,5Ocm,将路基水引入纵向排水沟并排到路基外,该工作已经完成。
经过2,3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土,并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方(包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外监理工程师指定处堆放并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止（以试验检测为准）.
6。3 路基填筑计划及方案
1、填筑试验计划
填石试验路段分层松铺厚度计划：在试验段施工时,分别按42cm、44cm、46cm、48cm、50cm、52cm 几种虚铺厚度，每2cm 一个级差分别进行试验，并
6
记录填料每次振压后的沉降量、碾压遍数等。
机械组合与压实计划：由于我部的填方量不大，投入到路基填方施工的压路机、推土机、平地机等仅一套设备，所以试验中仅需要确定最理想的松铺厚度与压实遍数,达到“填筑表面无明显轮痕，且最后一遍的振压下沉量不大于3mm"的总碾压遍数。填石路基采用YZ—18 振动压路机进行碾压，先静压一遍，然后振压5，7遍。碾压时，压路机车速控制在4Km/h 左右，振动频率在25，30Hz(1500—1800 次/s)，振幅一般在1。5mm,2。0mm 范围内。碾压时应自路基两侧向中间，超高段的路基由内侧向外侧依次错轮碾压。
2、清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填石面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。填石路基最大粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，当层最大松铺层厚不超过计划的层厚，根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。
3、汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
4、填筑过程中的机械组合及质量监控计划:
当填料为石料时，先对运至现场粒径过大的填料进行解锤，再用推土机粗平,并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。每个断面准备7，11个测量点，后用压路机(YZ18 型）静压、振压,测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程,得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm,标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY160 型）平地机整平，最后再用压路机（YZ18 型）振压一遍、静压一遍收光。当石块级配较差，粒径较大时，人工将粒径较大的石块，大面朝下，摆放平稳，空隙里扫入石碴、石屑,再以压力水冲入下部,反复数次,使空隙填满。
如果填筑料为土、石混填（本试验段拟不将采用,如果采用方案可作参
7
考),当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填，但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70%时,应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D6 型)粗平后,再用压路机（YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机(YZ18 型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机(YZ18 型)静压一遍收光。
6。4 整理试验结果
施工结束后,在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织等.拿出实施性指导方案上报监理办和管理处，指导全线段石方施工。
七、质量保证措施
1、施工时严格按设计图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性.
4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查.
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。 八、安全保证措施
1、设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
8
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须