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全州（才湾）至资源（梅溪)公路一阶段施工图测设情况介绍

　　中图分类号:F540.3 文献标识码：A 文章编号：

　　一、工程概况
　　全州（才湾）至资源(梅溪）公路位于广西桂林市全州、资源县境内，路线起于全州县才湾镇西南面约150米处与国道G322线联接，经秦家塘、七星、永佳洞、王家庄、南洞、天湖水库南面、正源村、咸水洞，终于资源县梅溪乡政府所在地南面3。3公里处与省道S202线联接，路线走向总体呈东一西走向，路线全长约82公里。
　　该公路采用的主要技术指标:公路等级为二级；除K0+000～K19+200路段设计速度为60km/h外，其余路段设计速度为40km/h;路基宽度全线按8.5米设计;桥梁荷载等级：公路一II级;设计洪水频率:大中桥1/100,小桥涵洞、路基为1/50，路面结构为水泥混凝土路面。
　　K0+000～K19+200路段地形较为平坦、沿线有等外公路供沿途群众通行，K19+200～K80+930（终点)为越岭线、横披陡峻，相对高差达1266米（上坡路段),无现有公路可利用，“工可”阶段共设置回头弯39处。
　　本项目为一阶段施工图设计。
　　二、任务来源
　　全州(才湾）至资源(梅溪）公路全长82公里，勘察设计划分2个标段，法人采用公开招标方式选择勘察设计单位,我公司经过投标、清标、评标、定标等竞争活动，一举获得2个标段的测设权。根据本项目招标文件规定，设计周期为4个月。
　　勘测工作开展情况
　　根据本项目所处地形条件、“工可”报告深度有待提高、以及勘测阶段为一阶段施工图设计的状况，我公司2021年11月23日在广西交通运输厅网站查阅到本项目评标公示结果后，即行召开公司有关设计负责人、路线专工会议,通报评标结果，并着手购买路线方案比选工作必备的1/10000地形图，同时委托相关单位进行矢量化成图,为顺利开展路线方案比较工作做好充分准备，2021年12月4日我公司接到法人送达的中标通知书，即日召开公司全体员工大会，进行测设前动员,并集中公司全部资源，倾公司全部之力，全力以赴，攻坚克难，为项目测设提供有力保障.
　　根据该项目“工可"报告推荐的路线方案，结合实际地形、地质、地物分布情况，在对“工可”报告推荐方案的基础上对路线进行初步调整，提出了施测方案,为了确保施测方案实施的可能性，2021年12月12日一14日利用3天时间在法人单位一桂林公路管理局分管领导的陪同下，对路线方案沿线控制点、地形、地物进行现场核实,根据核实情况进一步对路线方案进行优化.
　　2021年12月18日，部分测量人员携带测量仪器、1/2000地形图到现场对初定的路线方案两侧50米范围内的民房、古树、水利设施、桥梁、泉眼等影响路线线位布设的地方展开现场实测、补充调绘,根据实测数据再次调整路线线位，确保路线方案少拆迁、少占农田耕地，达到经济合理的目的。最后确定合理的路线方案，并根据成图部门提供的有关数据进行试坡、土石方计算，基本达到理想状态后，再将路线方案提交法人、业主审查。
　　2021年12月25日在广西公路管理局有关领导的主持下，召开了全州（才湾）至资源（梅溪)公路一阶段施工图设计路线方案审查会，法人单位一桂林公路管理局有关领导、设计单位有关人员参加，会上对我公司提供的施测方案给予了充分的肯定,为全面开展施测工作，推进施测进度莫定了基础。
　　2021年1月8日全线分2个组从路线两端向中间推进展开了中桩、水平、横断面测量、桥涵、地质、经济、征拆及地方材料调查工作，经过89天的艰苦努力,奋力拼搏。于2021年3月15日顺利完成了全线82公里的勘测工作.
　　广西桂林公路管理局于2021年4月24-2 6日在全州县主持召开了本项目一阶段施工图设计外业勘察成果验收会议，并顺利通过了外业勘测成果验收,2021年6月28日完成设计，提供送审搞供审查批复。
　　四、采用的主要技术指标
　　(一)技术指标
　　本项目全线采用二级公路标准，设计时速除K0+000～ K19十20为60km/h外，其余为40km/h，路基宽度为8。5米，主要技术指标见下表:
　　主要技术指标表

　　(二）主要技术指标的运用原则
　　1.平面布设
　　（1）平面线形布局
　　充分利用有利地形进行布线,顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来展延路线长度，克服高差，在保证路线走向符合“工可”报告推荐的路线基本走向的前提下,尽量减少回头曲线的设置，使路线方案更趋合理。本项目“工可”阶段共设置回头曲线39处，经过一阶段施工图设计优化，仅设置回头曲线11处，回头曲线减少28处,大大改善行车条件。
　　（2）曲线半径
　　有条件时,圆曲线半径采用不小于现行《公路工程技术标准》规定的相应设计速度的圆曲线半径一般值;当地形条件困难时，圆曲线半径不小于现行《公路工程技术标准》规定的圆曲线半径极限值，并适当调整前后路段的半径值,保证车辆行驶中的均衡和连续性，最大限度的保证行车安全。
　　（3）直线长度
　　对于二级公路而言，曲线间的直线最大长度不作限制；曲线间的直线最小长度根据《公路工程技术标准》第9。2。1条第(6)。(7）点规定执行。
　　当平曲线半径减少，线位外移或内移,虽然影响工程量较少，但平曲线指标降低过多时，或者受地形条件限制，曲线间的直线长度达到《公路路线设计规范》规定值困难时，则参照广西路网工程设计指导意见执行。
　　（4)缓和曲线
　　根据《公路工程技术标准》的有关规定，当圆曲线半径小于不设超高的圆曲线最小半径时，应在直线与圆曲线连接处设置缓和曲线；缓和曲线的长度除了要大于或者等于规范规定的最小长度外，还应大于超高过渡段所需长度；缓和曲线长度大于超高渐变段长度，受地形限制时,要考虑超高段的设置方式。
　　（5）平曲线加宽
　　平曲线半径小于或者等于250米时，应设置平曲线加宽，加宽值按《公路路线设计规范》的第3类加宽值设计。
　　2.纵断面设计
　　（1）由于本项目处于山岭重丘区,地形起伏较大，路线最大纵坡为7％，路线的其他纵面设计指标，符合《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》的要求，平均纵坡也满足《公路路线设计规范》的第8。2.7条的规定。
　　（2）路线平、纵组合设计主要考虑以下几点：①平、纵线形组合设计,原则尽量做到相互对应，同时基本上做到了“平包竖"。②长的竖曲线内不设置半径小的平曲线。③凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，尽量不与平曲线的拐点重合。
　　五、主要工程数量比较
　　根据地形、地质、地物分布情况，利用有利地形对路线方案进行优化，灵活运用技术指标，实测后的主要工程数量与“工可”报告比较详见下表：
　　主要工程数量比较表

　　六、施测方案与“工可”方案主要工程数量出入分析
　　(一)路线增长的原因
　　1。原“工可”方案K50+935～K74+805段，路线长23。87公里，相对高差1192米，平均纵坡4。994%;其中K50+935～K66+200段,路线长15。265公里，相对高差839米,平均纵坡5。5%;K70+900~K74+660段，路线长3.76公里，相对高差224.4米，平均纵坡5。970％；上述路段平均纵坡不符合《公路路线设计规范》JTGD20—2006第8.2.7条:二、三、四级公路越岭路线连续上坡（或下坡)路段相对高差为200～500米，平均纵坡不应大于5。50%，相对高差大于500米时，平均纵坡不应大于5％，且任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5％的规定。上述两路段高差差值112.2米，需2。2公里展线方可符合上述规定要求。
　　2.路线为避开正源、咸水洞电站，需迂回展线降低标高,使路线增长0.8公里。
　　3.其他路段利用地形，避开悬崖、村庄需展线,使路线增长1.0公里。
　　(二）土石方增减原因
　　1.“工可阶段”，路线布设K28+000～K52+00沿现有公路左右布设，布设回头弯31处，回头曲线路段需要深挖路堑,土石方集中，而施工图设计阶段，利用自然山坡和有利地形展线，工程量小且分布均匀,利于施工，而且改善了行车条件。
　　2。“工可阶段”,K63+000～K68+000路段，线位布设海拔较高，处在山坡陡峭的山地上，施工图设计阶段,经现场察看、试坡等优化，利用有利地形展线，降低线位标高，使路线布设在山坡平缓台地。既方便当地群众上下公路的便利，方便公路养护,又减少降低工程数量。
　　(三）桥梁增减原因
　　施工图设计桥梁数量比“工可”减少5座，缩短桥长670.7米，经分析，桥梁减少的主要原因，如下：
　　1。利用有利地形地质等自然条件进行布线，尽量减少跨沟处的填方高度，在经过水文计算，在满足泄洪安全的前提条件下，尽量采用涵洞排洪。
　　2.根据地形地质等自然条件，合理利用技术指标,尽量使路线地形与当地地形条件相吻合,减少出现大挖悬空路段的出现.
　　七、完成勘测任务的保证措施
　　鉴于该项目路线长、时间紧、任务重、地形复杂、造逢腊月前后气候恶劣，同时勘测期间遇到元旦和春节，为了确保能够按合同约定顺利完成勘测设计任务，我们采取如下措施，保证勘测任务的顺利完成：
　　1.未雨绸缪，提前介入
　　公司在编制本项目标书之日开始，就着手研读项目的“工可”报告，理解“工可”报告的意图,并从各设计所抽调技术骨干，根据“工可"推荐的路线方案到现场调查核实，对影响路线布设的民房、古树、旧路、水电站、水渠进行测量调绘，做好路线方案的比选工作，为全面开展勘测工作做好充分的准备。
　　2.精心策划，周密安排
　　我们接到法人送达的中标通知之日，召开公司全体员工大会，进行勘测工作前的总动员，集中公司全部资源，倾公司全部之力，全力以赴、整装待发.另外根据公司现有技术力量，统筹安排、选定有责任心、工作能力强的同志承担设计负责人、专业组组长.为了确保勘测工作的顺利开展,公司针对本项目的现状，分别成立了现场工作协调小组和技术论证小组。工作协调小组由公司经理室人员组成,负责及时处理测量过程中与当地群众的纠纷及影响测量进度事宜;技术论证小组由公司总工办人员组成，负责及时解决测设过程中出现的技术问题,明确施测方案。
　　在勘测期间，公司还组织后勤管理部门人员到工地进行慰问，激励员工工作热情，同时利用简报形式，宣传测量过程中出现的好人好事，向社会传递公司正能量。
　　3。激励机制
　　根据该项目地形复杂、路线长、任务重、天气恶劣，时间紧迫的具体情况，为确保勘测设计能够按合同约定的时间完成任务，调动广大设计人员的工作积极性，公司制定了《全州(才湾)至资源(梅溪）公路一阶段施工图设计奖励办法》，对按时按质完成测设工作，无安全生产责任事故的部门进行物质奖励,奖励办法中根据工作性质不同，工作阶段不同，制定了详细的考核量化标准以利操作。
　　八、几点体会
　　1一定要适应广西路网工程建设的管理模式和了解建设资金筹措情况,严格控制建设规模,是工程顺利通过审批，确保依法建设的保证。
　　2.合理选择路线方案，是项目成败的关键，‘路线线位是否合理，是影响工程投资的关键因素。
　　3。根据项目所处路网中的位置、地形条件，特别是地形复杂横坡陡峻路段，灵活运用技术指标，降低工程造价，是影响项目能否按计划实施，将起到决定性作用。
　　4.工程设计人员，特别是路线设计人员，要“勤问、勤看、勤跑、勤想”，勤问就是向当地群众了解路线附近建有何种设施（水电站、下地水渠、地下光缆、下地供水管等）;勤看就是根据图上标注和群众提供的线索现场察看、核实,并及时补充展绘图中;勤跑就是根据1/2000地形图布设好的路线方案，碰到拆迁民房等地表建筑的具体位置要现场核对、丈量，并根据丈量数据对路线线位进行局部调整，勤想就是根据项目所处的地形条件，工程量大小、人工结构物的多少、工程投资控制等因素,结合路网工程建设原则综合考虑，尽量做到方案合理、经济、方便施工、对周围环境破坏最小、征地拆迁最省,努力为工程建设顺利进行创造条件。
　　5.认真详细研读（读通、读透)路线两侧100米范围1/2000地形图中的信息，认真核实路线线位、线形的合理性，发现线位碰到地表、地下重要建筑物，要及时调整路线线位，避免工程实施中再行变更。

中海油销售福建
龙岩新罗王庄加油站
安全设施施工情况报告
中海油销售福建龙岩新罗王庄加油站，负责人:陈小杰。其建设项目已由新罗区安全生产监督管理局进行了安全设计审查，并出具了《危险化学品经营单位建设项目安全设计审查意见书》.安全设施施工情况报告如下：
一、项目概况
1.建设项目基本情况
中海油销售福建龙岩新罗王庄加油站占地面积1680m2；站房面积57。15 m2,罩棚面积205m2;车道为4车道；结构类型为框架结构,建筑耐火等级为二级；安装税控加油机4台。加油站罩棚布置在站区中部，4台加油机分南北布置；站房布置在加油机南侧；油罐区布置在站房北侧，罐区设埋地油罐3个，其中1个30m3柴油罐、1个30m392＃汽油罐和1个30m395＃汽油灌，总容积为30+30+（30)／2=75m3（柴油罐折半计算），根据GB50156-2021《汽车加油加气站设计与施工规范》(2021年版）中关于加油站级别的规定，加油站属三级加油站。
2.建设项目概况

项目名称
中海油销售福建龙岩新罗王庄加油站改造工程
项目地址
龙岩市新罗区曹溪镇王庄村（319国道194公里处）
占地面积
1680m2
总投资
195 万元
资金筹措
自筹
储量
92#汽油30m3 、95＃汽油30m3 柴油15m3
主要储存设备
埋地卧式汽油储罐30m3 2个、埋地卧式柴油储罐30m3 1个
3．主要设备和安全设施

序号
设备名称
规格型号
数量

埋地油罐
埋地卧式汽油储罐30m3 2个、埋地卧式柴油储罐30m3 1个
3个

加油机
四枪自吸式加油机V=50L/min
4台

灭火器
MFCZABC5kg干粉
10个

灭火器
MFCZABC4kg干粉
8个

手推车灭火器
MFTZABC35kg干粉
2台

石棉被
1.5m2 ＊1。5m2
5块

消防桶

5个

消防锹

5把

防爆应急灯
BCJ
4套
4。施工单位资质情况：
该工程总承包为福建博泷工程建设。其中工艺管线及安装由福建省轻安工程建设施工，网架制作由广东电白集团负责施工.
该项目承包商借鉴中石油HSE健康、安全、环保要求,制定出土建、电器、安装工程以及高空作业等作业危害分析，对施工全过程进行安全设施监控，强化事前控制，事中控制。
二、建设项目依据：
1。中海油销售福建龙岩新罗王庄加油站施工图纸；
2。《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2021(2021版）；
3。《建筑设计防火规范》GB50016—2006；
4。《化工设备安装工程施工与验收通用规范》HG20236-93；
5。《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231—98；
6。《现场设备、工业管道焊接工程施工与验收规范》GB50236—97;
7.《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97；
8.《石油化工有毒，易燃,可燃介质管道施工及验收规范》SH3501-2002；
9。《工业设备及管道绝热工程质量检验评定标准》GB50185-93；
10。《工业金属管道工程质量评定标准》GB50184—93；
11。《工业安装工程质量检验评定统一标准》GB50252-94；
12。《阀门检验及管理规程》;
13。《石油化工企业设计防火规范》SH3518—200（1GB50160—2021）；
14.《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254—96；
15。《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92；
16.《电气装置安装工程电气设备交验试验标准》GB50150-91；
17.《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》
18。《建筑电气安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88；
19.《工作场所有害因素职业接触限制》GBZ2。1-2007;
20。《石油化工建设工程施工安全技术规范》GB50484-2021；
21.《建筑工程质量验收统一标准》GB50300—2001；
22.《施工现场临时用电安全技术规范》GB50194—93;
23.《建筑物防雷设计规范》GB50057—1994（2021版)；
24.《防止静电事故通用指导》GB12158-2006.
三、安全设施及原材料检验检测情况
加强对原材料、设备质量管理，保证符合国家、地方的规范或行业标准,设备、材料进程前均提供相应的质量保证书,在有必要的情况下提供复试报告，同时不定期抽检，以确保材料、设备能达到相应的质量标准。
1。油罐选用钢板厚度为6mm，封头钢板厚度为7mm的卧式油罐，经加强级防腐后地埋，并安装防止空罐漂浮的紧固装置,油罐周围填沙，工艺管线均汇集于油罐人孔盖。
2。采用密闭卸油管与油罐进油管连接,使用专用快速接头，采用密闭卸油方式。
3．采用自吸式加油机，输油管线采用KPS聚乙烯材质双层管线,通气管线选用镀锌钢管丝接，工艺管线以0.2％的坡度坡向油罐,实验压力不小于0.7MP。
4.油罐通气管布置从罐区集中引出向上,高出地面4米以上安装阻火帽.
5.在站房、罩棚下、配电室及楼房走廊处设置自带电源型的事故应急照明灯具。
四、主要装置、设施的施工质量控制情况
1.油罐及输油工艺安装
1)加油站的储油罐采用卧式钢制埋地油罐，安装使用前应对油罐进行检查，油罐必须符合国家标准的规定，满足所承受外压作用下的强度要求。
2）油罐的外表面防腐设计符合国家标准的规定，并采用加强级的防腐绝缘保护层，防腐材料选用环氧煤沥青防腐漆,涂层结构为:底漆—面漆-玻璃布—面漆-玻璃布—两层面漆，涂层总厚度≥0.6mm。
3)油罐采用防渗罐池，有效防止油罐泄漏。卸油采用密闭卸油，防止油气泄漏，设置了卸油防溢阀，防止在卸油的时候油品泄漏。卸油口铺贴哑光白色面砖.
4） 油罐的人孔设操作井。
5）储罐设置具有高液位报警功能的液位仪。
6)油罐区回填干净河沙。
2.防雷、防静电接地
1）本工程的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地等,共用接地装置，电阻不大于1Ω。
2）防雷
地下油罐采用环形接地，放散管装有阻火器，每个储罐接地点不少于两处。
本设计根据建筑物的防雷分类的一般规定，罩棚按第二类防雷建筑物设计，站、辅房按第三类防雷建筑物设计.罩棚防雷在罩棚屋面敷设接闪带做为接闪器，利用罩棚混凝土柱内主筋作为防雷引下线，与接地系统可靠连接。站、辅房防雷在屋面女儿墙上敷设接闪带做为接闪器，利用建筑物柱内主筋作为引下线，与接地网相连.每根引下线的接地电阻不大于10Ω。接地装置围绕建筑物敷设成环形接地网。
站、辅房引下线设接地测试卡;埋地油罐两端接地测试卡设置在加油岛上，罩棚接地测试卡设置在罩棚柱上。
在供配电系统的电源端安装与设备耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，装设与电子器件耐压水平相适应的过电压（电涌）保护器。
3） 防静电
罐区防雷接地网兼作防静电接地装置.埋地管沟敷设管路始末端，作防静电和防感应雷的联合接地装置,埋地储罐及管件等金属物体进行电气连接并接地，所有工艺金属设备、管道等均与接地网就近连接，工艺管线始末端和分支处应接地，管线上的法兰、胶管两端等连接处用金属线或(铜片）跨接.
油罐车卸车场地设置卸车时专用的防静电接地报警仪，卸油时必须保证防静电接地报警仪接通良好才可卸油。
4)接地系统中的接地极采用∠50×5×2500型热镀锌角钢，接地干线采用—40×4热镀锌扁钢，接地支线采用-25×4热镀锌扁钢，埋深均在地坪0.8m以下。
3。防渗措施
承重防渗埋地罐区设有四个单罐池,油罐直埋地下,占地面积113。40m2。罐池池顶活荷载标准值取35KN/㎡，罐池采用钢筋混凝土剪力墙结构，基础采用钢筋混凝土筏板基础,池体采用C30混凝土,混凝土防渗等级为P6,防水等级三级,为提高罐池的不透水性保证防渗效果,池内采用1:2防水水泥砂浆抹面，应分层紧密连续涂抹,油罐与底板采用防抱带连接，防止油罐上浮，设备安装后用中粗砂回填,罐池基础与罩棚立柱基础埋深一致。火灾危险性类别为甲类。卸油口和检查井设置浅色面砖进行防渗。
五、安全设施安装质量检测情况和隐蔽工程记录:
在项目施工过程中，我单位派有现场代表，并聘请有资质的监理单位进行施工监理。对于基础基槽、构造柱、圈梁、油罐及管道防腐、埋设等隐蔽工程进行监督，并经签字同意后方可进行下一步工序。
安全设施质量检测情况及隐蔽工程检查记录：
序号
项目名称
备注
1
加油站防雷防静电接地安装质量验收
合格
2
防雷防静电接地安装隐蔽记录
合格
3
防雷防静电接地电阻测试记录
合格
4
消防应急灯安装
合格
5
消防设施
合格
管道在现场安装完成后试压，油罐出厂前进行试压,现场安装完成后再次试压试漏，加油机采用正规厂家的产品。
安全设施质量检测情况及隐蔽工程检查记录：
序号
项目名称
备注
1
油罐安装及油罐防漂验收
合格
2
加油管道敷设验收
合格
3
加油管道试压验收
合格
4
电缆导管及电缆敷设隐蔽工程检查记录
合格
5
配电柜安装验收
合格
6
加油站电缆头、接头和线路绝缘测试
合格
7
加油站漏电保护器模拟漏电测试记录
合格
8
加油站绝缘电阻测试记录
合格

六、相关设备、材料合格证明
施工过程中的建筑材料水泥、沙、砖、钢筋、砂浆等均经过检测单位的检测并出具了检测报告。

单位盖章
2021年8月28日

西郊医院茶园新城区新建医院（一期）工程阶段施工情况汇报
2011年10月10日星期一
一、 工程情况简述
本工程为重庆市西郊医院在重庆市南岸区茶园新城区A56-01地块新建医院（一期)工程，是市属重点工程。本工程的总工期为540天.总建筑面积：47367。21m2,地上面积,35163。79 m2：，地下面积为：12203。24m2，占地面积6241.25 m2。
建筑层数： A区16/—2F，其中±0.00m以下为2层，以上为16层，Ｂ区４/—2F，其中±0。00m以上为2层，以上为4层.
建筑总高度66。30m。
建筑主要结构形式:钢筋砼框架结构和框架剪力墙结构,本工程主体结构设计使用年限为50年，建筑结构的安全等级为二级，砌体部分施工质量控制等级为B级.
主要参建单位如下:
建设单位：重庆市西郊医院
代建单位：重庆赛迪工程咨询
设计单位：中国机械工业第三设计研究院
监理单位：重庆恒佳工程建设监理
地勘单位:重庆地科工程勘察设计院
施工单位：重庆建工集团股份
二、 施工情况:
1、 施工准备情况：
我单位将遵循“科学合理搭接施工工序，全面落实完成质量、安全、进度、文明施工目标”的原则，优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工任务。针对重庆市西郊医院新建工程—门诊综合楼工程具体的施工范围和工期要求紧迫、各专业工种交叉施工多、工序多等特点，其劳动力、机械、材料、周转工具短期投入量大的特点，对本工程按照分区平行流水的方式组织施工。各个专业施工队按各施工阶段实际情况投入劳动力,施工机械、周转材料等充分满足现场施工要求。并结合现场实际情况精心编制了工程施工指导性方案如下:
《施工组织设计》、《安全事故应急预案》、《安全文明施工方案》、《边坡防护专项方案》、《防尘防污方案》、《基础施工方案》、《塔吊基础施工方案》、《场内临时道路施工方案》、《临时用电方案》、《临时用水方案》等
以上方案已全部通过各单位审核并签字确认。
2、 现阶段施工进度情况：
A区：挖孔桩累计完成146根。桩砼浇筑108根.地梁土方开挖完成10％，集水坑基础已完成。
B区:地梁及承台土方开挖完成。垫层完成70％,由于设计院基础结构重大变更调整,新增桩基础已开始开挖，新增地梁土方已开始开挖。B区总体施工进度预计延误20天.
B区:基础墙柱插筋已完成70%
3、 劳动力及机具组织情况
由于基础结构调整导致工作面不能展开，我方针对目前具体的施工情况组织劳动力其中:
主要劳动力：钢筋工20人、木工15人、砼工10人、普工15人、土方石方作业人员:10人
主要机械设备：QTZ63型塔吊2台、挖掘机3台、自卸式汽车5辆
4、主要材料耗量
材料名称
材料耗量
单位
扣件
13070
个
钢 管
21610。5
米
焊 管
732
米
竹 跳
1000
块
木 方
301
立方米
九夹板
1360
平方米
页岩砖
136560
块
河 砂
213。7
立方米
碎 石
953
立方米
水 泥
263
T
商品砼
2600
立方米
钢 材
291。126
T
5、 质量评估
本工程施工质量我司严格按照现行规范执行，严格按照已审核的方案施工并执行样板带路的模式,多层次全方位控制施工质量，并且严格按照规定要求取送样，关键部位请有资质的检测单位检测并全部符合设计及规范要求。
基础工程定位放线测量自检合格率100％
基础人工挖孔桩自检合格率95％
基础桩基础动测、声测合格率100%
基础地梁、承台钢筋自检合格率98％
其中基础人工挖孔桩及基础地梁、承台钢筋验收一次性通过区质监站及各参建方验收并获得好评
6、 安全文明施工评估
本工程为市属重点工程，我司严格按照合同要求执行市级文明工地标准。经过反复的斟酌精心的绘制了施工现场总平面图，并严格按照平面图布置施工现场，合理利用每一块场地。
我方已完成了：
施工大门的布置与完善、临设的布置、临时用水电的敷设、场地内道路的硬化、施工场地布置硬化、生活区办公区的环境美化、施工现场边坡防护的搭设等工作。办公区生活区整洁健康、施工区安全防护到位.
7、 综合总体评价
本工程施工进度除变更影响工期顺延外,基本按照总体的施工进度计划执行。对于质量安全每周进行项目自检,每月进行监理组织各相关单位月检,及时发现问题及时解决问题。至目前为止，本工程处于良性发展阶段。各方面工作基本到位，前景良好。