铁路路基试验段施工方案.doc

铁路路基试验段施工方案全套资料
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铁路路基试验段施工方案
路基主体和基床底层试验段施工方案 一、编制依据
1、施工设计图纸文件.
2、我部对施工现场勘察、调查资料。
3、我公司积累的技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
4、铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003，2004—01-01实施）。
5、铁路路基设计规范（TB10001-2005,2005-04-25实施).
、铁路路基施工规范(TB1 2—2002，2002-07-01实施). 6
7、国家和铁道部现行的其它相关的法律、法规、行业规程、规范、标准。
二、工程概况
1、概述
巴新铁路ZH-16标段由我单位山东省路桥集团承建,起点里程DK422+000，终点里程DK443+200，全程21.2km。本段路基本体(厚度为2。5m)，填筑材料了A、B组填料。当路堤填筑高度大于8m时，为确保路基边坡稳定，在两侧路堤边坡内侧每隔0.6m水平方向铺设一层双向土工格栅.
2、试验段的设置
气候条件满足施工要求时，即展开试验段施工。试验段里程为DK434+708。34,DK434+880，长度171.66m.本试验段路基最大填筑高度为5.74m，路基面宽度为7.82m,超填宽度不小于30cm，边坡坡度为1?1.5。
三、试验段试验的目的和范围
1、试验段试验的目的
（1）、通过试验段，分析总结出一套科学合理的路基本体及基床底层施工组
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织和机械设备配置方式。
(2）、通过路基试验段，确定工艺参数，总结填筑的松铺厚度、碾压遍数和地基系数之间的关系.
（3)、通过试验段，总结出对路基本体及基床底层施工进行规范程序管理和有效质量控制的成熟做法.
试验段试验的范围 （4）、
通过收集本试验段相关数据，总结形成路基本体及基床底层施工工艺、现场管理和质量控制措施，用以整理出一套完整的试验成果，用来指导巴新铁路ZH—16标路基本体及基床底层施工.
四、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况
1、试验段管理及施工人员配备
试验段路基由巴新铁路ZH—16标项目部组成填方路基试验段攻关小组，组长由总工姜益顺担任，副组长王建国,组员：张忠江、罗鹏（实验室主任)、马池福、许展飞、尹利帆。
试验段路基由巴新铁路ZH-16标项目部路基三队负责施工，人员全部具备三年以上的软基处理、铁路、高速公路路基施工经验，人员总计15人。试验段主要管理人员配备见表4-1。
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表4—1 试验段主要管理人员配备表
序 号 姓 名 性 别 职 务 职 称 1 张忠江 男 路基三队队长 助理工程师 2 尹利帆 男 测量工程师 工程师 3 罗鹏 男 试验工程师 助理工程师
表4-2 试验段主要施工人员配备表
序 号 职 责 人 数
1 2 测 量
2 2 放 线
3 1 检 查
4 2 卸土车指挥
5 2 试验员
6 1 记 录
7 5 其它人员
15 合计
4。3试验段主要施工机械配置
路基填筑配备自卸车、推土机、平地机、挖掘机、压路机、装载机、洒水
车，组成运、堆、铺、碾压机械作业一条线。试验段主要施工机械配置见表4—3。
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表4—3 试验段主要施工机械配置表 序 号 机械设备名称 主要技术要求 数量
31 1 挖掘机 铲斗容量0.8~1。6m
2 8 自卸车 载重量载?12T
3 4 压路机 净线压力?350N/m
4 2 推土机 功率?120kW
5 1 平地机 功率?110kW
36 2 装载机 铲斗容量?2m
37 1 洒水车 水罐容量4~8m
表4-4 试验段主要测量、检测仪器配置表 序仪器 技术规格型号 数量 备 注 号 名称 状况
1 水准仪 DSC232 1 良好 测量松铺、压实高程
精密 2 DSZ2+XFS1 1 良好 地基沉降观测 水准仪
拓普康3 全站仪 1 良好 测量放线 332A
K平板30K—30 1 良好 地基系数检测 4 载荷仪
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五、路基试验段的施工准备
1、技术准备
施工前全面熟悉施工图，充分了解工程的技术标准、技术条件和要求，对施工图进行核查，并对地质情况进行复核；做好线路控制桩和路基中线、高程测量工作。
、填料选取 2
本段填料选用A、B、C组填料，施工前进行各种土工试验，选用土质符合规
+150—DK435+450路基路堑土作范和设计要求的取土场，经现场调查选定DK435
为取土场，其土质为角砾土，土质经土工试验符合设计和规范要求。
3、测量工作
试验段施工前首先做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
该段设临时水准点闭合.
4、基底处理
此路基试验段地质情况为:表层出露全新统冲积粉质黏土厚约500mm,800mm、以下为凝灰岩.
5、填料选择和室内试验
基床以下路基填料采用C组料，基床底层填料采用B组料.采用1挖掘机进行装车,自卸车8台。填筑前先对填料进行土工试验，选取合格组料。 六、填筑施工方法
1、工艺概述
在试验段施工中，首先按设计文件和《铁路路基施工规范》及《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)要求进行基底处理,然后根据填料试
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验、调查运距、机械设备组合、松铺厚度、碾压遍数和K承载板试验检测结果30
等资料，对填筑压实工艺进行比较分析，来确定最合理的施工工艺。
试验段填方路基填筑时严格采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段:准备阶段？施工阶段？整修验收阶段
四区段：填筑区段？平整区段？碾压区段？检验区段.
八流程:施工准备？地基加固?分层填筑?摊铺平整?洒水晾晒？碾压夯实?检验？路基整修。
2、摊铺整平
施工时安排好填料的运输路线,由专人指挥，拟采用以下方法对卸土、摊铺整平进行控制.并对各种方法进行对比
（1)、卸土：在路基表面用白灰画出网格,根据自卸车的容量及松铺厚度计算网格间距,每个网格里卸一车填料，卸车时设专人指挥卸至网格内。 (2）、摊铺平整
首先采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺，经压路机初步碾压后采用平地机平整。
测量层面高程.纵向每20m设一个测量断面，每断面2,4个测点。
每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀,不应有粗集料或细集料窝、并使层厚均匀，层面平整.
(3）、碾压压实
1)按照重型击实试验确定的最佳含水量？2％的范围进行填料含水量控制,若水量超过?2％时,应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最佳含水量控制范围时，即可进行碾压。
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2）采用重型振动压路机进行碾压。碾压时，先压两侧后压中央，纵向行与行之间轮迹重叠压实不小于40cm，纵向搭接长度不小于2m,横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m，保证碾压密实度,压路机行驶速度不大于4Km/h。碾压第一遍和最后一遍均采用静压,中间有微振到强振过渡，从摊铺到碾压每一遍都进行K30检测，并及时做好记录，通过试验地基系数达到要求来确定碾压遍数。
第一层松铺厚度为35cm，在第一层取得试验成果后进行第二层试验，其松铺厚度为40cm，进行摊铺压实试验。
第二层松铺厚度为40m，在第二层取得合理并形成成功的试验结果后进行
第三层松铺厚度为45cm的摊铺压实试验。保证基床以下路堤压实厚度不大
于40cm，基床底层压实厚度不大于35cm。
（4）、碾压时，将每层分为两段分别采用不同的碾压方式进行碾压。 (5)、埋设沉降观测板
1）水平位移桩(边桩）设置:在路基两侧坡脚外2m、10m各设观测桩一排,纵向间距50,100m。
2)地基沉降板设置:在路堤中心设沉降板观测，纵向一般为50，100m。
3)对于沉降板处的压实采用冲击夯进行人工夯实。
本试验段埋设沉降观测板3个、地表水平位移桩3组。
（6)、检查要求
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表6—1 基床以下路堤填料及压实标准
压实标准
项目 砂类土及细砾碎石类及粗砾土 土
地基系数K(MPa/m) ?70 ？130 30
静态变形模量E（MPa) ？45 ？45 V2
孔隙率n（％） ,31 ，31 压实系数K ？86
表6—2 基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方
法
序检验项目 允许偏差 检验数量 检验方法 号
中线至边沿线路纵向每100m抽样检验51 ？50mm 尺量 线距离 处
不小于设计沿线路纵向每100m抽样检验52 宽度 尺量 值 处
沿线路纵向每100m抽样检验53 横坡 ？0。5％ 坡度尺量 断面
沿线路纵向每100m抽样检验52.5m长直尺 4 平整度 不大于15mm 处 量测
表6-3 基床底层的压实标准
压实标准
项目 砂类土及细砾碎石类及粗砾土 土
地基系数K（MPa/m） ?100 ？150 30
动态变形模量E(MPa） ?40 ？40 Vd
静态变形模量E(MPa) ？60 ?60 V2
孔隙率n（%） ，35 ，28 压实系数K
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表6—4 基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度的允许偏差、检验数量
及检验方法
序检验项
允许偏差 检验数量 检验方法
号 目
中线至
沿线路纵向每100m抽样检验
1 边线距?50mm 尺量
5点
离
不小于设沿线路纵向每100m抽样检验
2 宽度 尺量
计值 3点
沿线路纵向每100m抽样检验
3 横坡 ?0.5% 坡度尺量
2个断面
不大于沿线路纵向每100m抽样检验2.5m长直尺
4 平整度
15mm 10点 量测
沿线路纵向每100m抽样检验
5 厚度 ？30mm 水准仪测
3点
七、试验成果
通过路基试验段，要形成以下试验成果：
（1）、施工方法及机械配置；
(2)、不同松铺厚度的碾压遍数、地基系数、作业功效分析; （3)、不同松铺厚度松铺厚度与压实系数之间的关系;
（4）、现场施工组织与管理；
（5）、施工注意事项；
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（6）、质量控制要点。
八、质量保证措施
1 、施工时严格按设计图纸和施工规范和验收标准进行施工。
2、 填筑时，严格控制填料级配质量及填料的粒径，并选择合适的压实时间.
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段
成果的真实性、可靠性。
4、严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查，经签
字确认后，方可隐蔽。
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,不断完善质保措施，并保证相关制度措施的正常运行。
九、安全保证措施
1、设立专职安全员并24小时跟班作业，及时纠正不规范施工行为，消除安全隐患。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的培训考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏，做好安全知识宣传普及工作。
4、各类机械设备操作人员必须考试合格持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内,距离地面不小于1.5m.
十、环境保护措施
1、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障周围居民的正常工作和身体健康，施工中要经常洒水.
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2、对清理场地产生的表层腐植土、砍伐的荆棘丛林等废料,要运至指定的地点进行废弃.
3、施工机械、设备的废水、废油等有害物质以及生活污水进行专项处理，不得直接排放于河流、池塘或其它水域中.也不得排放在饮用水源附近,以防污染水源和土壤.
最后对不同层厚与不同碾压方式组合和地基系数之间的关系进行综合分析,以此来确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等工艺参数。从设备来源、施工效率、经济效益等几个方面对比,确定最佳方案,并编写试验段总结，作为今后施工的指导文件。
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路基填土试验段施工方案
第一章 施工组织及总体安排
一、项目概况
二广高速公路三水至怀集段第二十八合同段起点桩号为YK98+137(ZK98+140。035)，终点桩号K100+770，路线长2.633km。本项目地貌单元以丘陵区为主，间夹山间洼地，丘高坡陡,地形起伏变化大，覆盖层主要由沉积粘性土组成，层厚较小,约0.5～3.5m。公路地段内的地表岩石风化严重，地形侵蚀切割较强烈，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差.项目位于广东粤西北，属申纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，每年3月～9月为雨季，占全年降雨量的85%左右.区内气候温和，雨量充沛，路线两侧外围为基岩山地，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩隙水。水位埋深1-5m，大气降水渗入为地下水的主要补给来源。
二、路基填土试验段施工目的
选择地质条件、断面形式具有代表性的地段,采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工.试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为
大面积施工控制的依据.
二、路基填土试验段施工选址及试验路段施工目的
1、路基试验段施工段及试验段工程概况
(1）填土试验路段选址:由实际地形,拟选定K100+652。303-K100+770段作路基填土试难路段，长度为117.697m。拟填筑四层，每层松铺按大于15cm，小于30cm厚控制。
(2）工程概况：该段为整体式路基，位于山谷段,路基横跨路线右侧山谷,将整个谷口填满。该段填土高度为11.83～21.03m.其中，K100+685—K100+732段为高填方路堤，设计设置土工格栅处理.主要工程量有填土方123273m3，填石方315m3，总填方123588 m3。其中利用土方644m3，利用石方315m3，借方122629 m3。
（3)填料来源：本段路基基本为借方,设计取土桩号为LK100+400左侧，由实际调查及取样试验，在K100+750左侧30m征用取土场一处,计划取土373710 m3。
2、进行试验段的目的
三、施工组织和施工安排
1、试验段管理及施工人员配备
(1)管理人员
本工程由中交一公局厦门工程二广高速公路怀集至三水段第二十八标项目经理部统一组织管理。路基填土试验段施工由项目副经理陈伟强负责组织施工，由路基工区具体施工。
路基填土试验路施工管理人员表
姓名
项目职务或岗位
职称及证书
具体职责
备注
陈伟强
项目副经理
工程师
总负责人

吴志坚
项目总工
高级工程师
技术负责

朱国富
工程部长
工程师
现场施工负责

蒋晓梅
试验室主任
试验检测工程师
试验负责

王伟
测量主管
工程师
测量负责

周震
质检部长
工程师
质检负责

吴志坚
安全部长
初级安全工程师
安全负责人

雒雪封
机材部长
工程师
机械、材料负责

（2）施工人员配备
路基填土试验路施工人员表
姓名
项目职务或岗位
职称及证书
具体职责
备注
梁昌庞
路基工区长
工程师
现场总负责人

彭成
工区技术员
工程师
测量放样

王志华
工区技术员
助理工程师
路基施工员

张声伟
工区技术员
技术员
质检员

曾南
工区技术员
技术员
试验员

张声宁
工区技术员
技术员
试验员

钟国开
工区技术员
技术员
资料员

徐万方
工区安全员
安全员证
安全员

刘高兴
机械修理
焊工证
机械修理

胡容
电工
电工证
用电负责

冯伟成
机械操作手
驾驶证
机械操作

曾伟松
机械操作手
驾驶证
挖机手

陈高轮
机械操作手
驾驶证
挖机手

周协
机械操作手
驾驶证
压路机手

曾庆添
机械操作手
驾驶证
压路机手

梁业安
机械操作手
驾驶证
平地机手

卢成美
机械操作手
驾驶证
推土机手

方槐孙
机械操作手
驾驶证
推土机手

2、试验段施工主要机械配置
本工程施工主要机械安排挖掘机2台、压路机2台、推土机2台、装载机1台、平地机1台、自卸汽车13台，配合土方施工民工15人.机械具体型号及数量如下:
试验路主要机械设备配置表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
加腾820
台
1

挖掘机
卡特320B
台
1

2
压路机
BZ18T
台
2

3
推土机
D60P
台
2

4
装载机
ZL50
台
1

5
平地机
PY160
台
1

6
自卸汽车
5T
台
3

自卸汽车
15T
台
10

3、试验段施工工期安排
试验路段开工日期2007年10月2日,完工日期2007年10月25日,工期24天。

第二章 施工方案
一、试验路施工准备
1、技术准备工作
（1）测量放样：
(2）填料标准试验成果：
2、现场准备工作

A、试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实,CBR，塑、液限，含水量,颗粒分析等）；
B、测量全套资料另附表（采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。
2、现场准备：
A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好;
B、试验段施工机械配备已到位;
C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。
三、施工方案
试验路段总体施工方案是：

1：首先对低洼地段先挖纵、横向排水沟，降低地下水位，清淤晾晒，直至达到填前碾压要求为止；水塘地段先放水排水或抽水排水后,立即清淤，并及时回填;旱地，先请表挖台阶翻松晾晒碾压或者换填碾压至规范要求。
2、填筑时先放边线，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格。
3、推平、碾压时对不同填料采用不同的方法;
土方：推土机（180型)推平-压路机(YZ18型）静压—平地机（PYl60型)整平—压路机（YZ18型）振压—压路机(YZ18型)静压收光;

土石混填:推土机(D85型）推平—压路机（Y218型)静压-平地机(PY180型）整平—压路机（YZ18型）振压—压路机（YZ18型）静压收光；

石方:人工解锤改小石料粒径—推土机（D85型）推平—压路机（YZ18型)静压、振压各一遍—羊足碾碾压—平地机(PY180型）整平—压路机(YZ18型）振压一遍、静压一遍收光。

4、压实度:土方压实度检测以环刀法、灌砂法为主；土石混填以灌砂法、灌水法为主;石方以沉降差法（在石方填筑质量监控中详述)及碾压数遍。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96％以上。每次检测压实度时每2000㎡需检测8个点。
（一)清表

对试验段首先用全站仪进行放样,以确立开挖线或坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场备横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，由于试验段范围内为全填地段,即左幅低、右幅高，有大于1：5的横坡.根据地形特点，清表采用小型推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶，右幅沿坡脚线开挖纵向水沟（水沟深0.8m),在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟,沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排到路基外。经过2-3个自然日晾晒后，再用推土机清除表土，并集中堆放于工程师指定的地点,用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土)或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除，用汽车运到路基外驻地工程师指定处堆放并用指定材料进行换填，最后将表面按填筑要求进行整平与压实。压实后仍不合要求的,再重新进行换填直至达到要求为止(以试验检测为准).
(二)路基填筑
1.首先对路基填筑材料即取土场（K34+840—K34+900)土壤应按每5000m3或在土质 变化时取样进行液限
、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度(CBR
）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。(此项工作在试验段落选定时开始准备.)
2、
清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽5Ocm。所填土按松铺30cm控制；土石混填层厚不宜超过4Ocn、，
石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,当所含石料为软质岩（强度小于l5Mpa
）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过(下、上路堤最大压实层厚 60cm、最大粒径40cm;
下路床最大压实层厚4Ocm，最大粒径25 cm;上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径
10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记 号，派专人指挥倒车 。
3、在挖方段取土场内用1。2m3/斗卡特挖掘机和1。0
m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，装载机配合挖掘机装土，用一台D85推土机配合清理运输道路并整平；采用8台8T东风翻斗车运输，路堑开挖时按设计边坡线预留2Ocm开挖，每挖深2—4m时用挖掘机修刮边坡一次,使边坡一次成型。(深路堑的挖方施工在后详述）.
4、汽车将土运至填筑路段后,在专人的指挥下按规定间距卸料。
5、填筑过程中的机械组合及质量监控手段：

A：当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机（180型)推平,当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检），再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机(PY180型)整平，再YZ18压路机振动碾压四遍后,试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准，最后再用压路机(YZ18型）静压一遍收光。

B:当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤,先用推土机(D85型)粗平,再用压路机(YZ18型）静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程,得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽,标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机(PY180型)平地机整平，最后再用压路机（YZ18型）振压一遍、静压一遍收光.

C:如果填筑土为土、石混填，当土石混合填料中石料含量小于70%时，应将土、石混合分层铺填,但应避免尺寸较大的石块集中，当石料含量大于70％时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝用推土机(D85型)粗平后,再用压路机(YZ18型)静压一遍后用平地机进行精平，然后再用压路机（YZ18型)碾压四遍后试验人员开始用灌水法配合灌沙法跟踪检测压实度,直到达到标准，最后再用压路机（YZ18型)静压一遍收光。
（3）深路堑的开挖
深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法"自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，如果岩层走向呈顺路线方向、倾向背向路线主向方向,针对设计横断面中最上一级边坡小于1m的情况,将取消顶级边坡平台，直接将上两级边坡合成以及边坡开挖.反之则按设计要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中,应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时纠正偏差。路堑开挖至接近加强层地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度,其值通过试验确定。施工中要注意保护坡顶,弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。
水是路堑施工的大敌，在已修建的公路中因水的浸泡和下渗导致滑坡塌方等病害已屡见不鲜。为保证路堑的稳定性，施工中应本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作,同时做好裂缝处理。
①边开挖边排水措施：每层表面应预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟,将水引排出路外,减少雨水的浸泡和合下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，要及时安排边沟施工。
②边开挖边防护措施：如果要完全做到边开挖边防护,会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。具体做法是：在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留不小于20cm的保护层的措施减少雨水的冲刷和下渗；路堑逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做防护，对已完坡面及时支挡和封闭,在每一级上防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，应尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏;
③裂缝处理措施：对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，必须及时进行灌浆处理,岩峰渗漏和冲刷，对于可能因其土体下滑的裂缝，应提出处理措施保监理工程师批准。
（4)整理试验结果
施工结束后,在驻地监理工程师的认可下,将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结,得出不同机械压实不同填料(土石混合料、石方两种不同填料)的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及高监办，申请全线段土石方开工。
四、质量保证措施
1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、 基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间.
3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
5、虚心 接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
五、安全保证措施
⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核.
⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
⒌场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
六、环境保护措施
⒈在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
⒉对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
⒊清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流、池塘或其他水域中,.也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤.
试验段路基填筑施工方案
一、确定路基填筑试验段
选取K4+438--—K4+520为路基填筑试验段，试验段长82米，路基填筑高度0-12.63米，本段共填筑12000M3。
二、施工准备
1、对场地原地面以下300mm内的基底进行处理,并对树根、草皮、表土等予以清除，堆放于弃土场。场地清理完成后,采用22T振动压路机对基底强夯，使其密实度达到85％。
2、做好临时排水系统,以免浸泡路基。施工时，注意维护排水系统，保证水流畅通。
3、路堤填土，其基底符合规范要求时直接进行填筑，软土地基先进行地基处理，再进行填筑。地面横坡陡于1：5时，将原老边坡开挖成宽1~2m的台阶状，台阶做成2~4％的内倾斜坡，再进行路基填筑。
4、路基填筑试验段的规划和施工
迭取K4+375~K4+435段石方路堑挖方做填料，试验段施工前，由试验室先做好石料强度、石料的颗粒分析、有机物含量和最大干容重的测定.
三、路基试验段填筑施工过程
试验段路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，推土机进行摊铺、初平，利用18T振动压路机碾压。
⑴路基填筑施工顺序
测量放线→基底处理→挖掘机装土（机械开采→挖掘机装料）→自卸汽车分运到填筑路段→推土机摊铺、初平→人工整修、粗平→检查摊铺厚度并调整、精平→振动压路机碾压。
⑵路基填筑方法
路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械作业方式进行施工。
碾压顺序：碾压遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压.碾压时前后两次轮迹重叠30cm,并尽快碾压到规定的压实度.
四、施工技术措施
1、路基试验段施工过程控制
该路基试验段填料为石方，松铺厚度为 500mm。石方填料,其石料强度不小于15Mpa，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3，且一般不大于300mm。
填石路堤采用18T振动压路机分层压实。压实时用小石块或石屑填缝,直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹)、石块紧密、表面平整、振压无明显标高差.
2、填料松铺厚度控制措施
上一层填筑前，按里程测量填方底层路基左、中、右高程，并记录备用。待自卸汽车运送填料至填方实验段，利用推土机摊铺填方石料,使其达到初平；初平后人工进行整修，使填料达到粗平程度;利用水准仪在相应里程进行高程测量；计算检查其摊铺厚度，厚度不足或超标，按要求进行调整，使其达到精平；松铺厚度和平整度合格后，利用振动压路机进行碾压.
五、路基试验段填筑参数检测及确定
依据石方填料，分层松铺50CM厚的填料、每层用18T振动压路机碾压，碾压后及时在路基不同里程左、中、右取样三组,检测路基石料填方压实度。并根据松铺厚度、碾压次数、相应里程、相应部位、不同填料等，分类记录检测参数.分析其原因并改正松铺厚度、碾压次数等，使试验结果循序渐进，最终达到最佳密实度.
根据试验结果,选出填料的分层松铺厚度、压实系数、碾压遍数等参数和施工工艺、机械的最佳配置报监理工程师，经批准即可作为以后路堤填筑施工的依据.

摊铺平整
基底处理
合
格
场地清理
测量放线
密度检测
分层填筑
填料试验
不
合
格
层厚及平
整度量测
零层高程测量及资料整理
重型压路机碾压
试验段竣工验收
沉降预压
路堤整修
高填路堤试验段施工工艺框图

填土区段
平整区段
碾压区段
检测区段

都匀经济开发区7号道路建设工程

填石路堤试验段

施 工 方 案

复核：

中国建筑第四工程局

都匀经济开发区道路工程项目经理部

二0一三年十一月二十八日

目录
一、工程概况 3
二、试验段施工目标 3
三、试验依据 3
四、施工组织计划 4
五、施工技术方案 5
六、雨季施工 12
七、质量保证措施 12
八、安全生产和文明施工措施 13
九、成品保护 14
十、环保措施 14

一、工程概况
本工程为经济开发区7号道路建设工程，位于牛场片区,现状为狭长谷地,谷地地势大致西高东低，高程由895米至815米缓降，区内丘陵最高点为道路北边的鞍山，高程为1063米。道路西起黔南大道K12+380，向东前进，路线经放哨破——鞍山——落乍堡——龙家湾——孔家坡走向，终点至月亮田附近，路线全长约3.859km.7号路规划为城市主干道,道路规划红线宽度60米，按双向八车道设计，设计行车速度为60km/h。道路沿线规划为城市建设用地，主要为商业与居住用地以及公共服务用地，现状以耕田、旱地、坡地为主。
二、试验段施工目标
本试验段K2+320—K2+420路基计划一层施工，试验填石路堤硬质石孔隙率23%和25％，具体试验步骤：这一层松铺厚度为50㎝、孔隙率不大于25％和23％.
通过试验路段的施工来确定如下参数：
1）、填料试验、检测报告等；
2)、确定我标段内,填石路基的最佳松铺厚度压路机压实顺序、速度、遍数等工艺参数。
3）确定各种施工机械的合理组合及施工人员的配备。
4)确定施工组织及管理体系，以及联系和指挥方式。
5)对用不同的检测手段取得相应技术参数，建立对比分析关系.
6）、为将来全线的路基施工提供理论依据和可借鉴的实践经验。

三、试验依据
1)、都匀 经济开发区7号道路建设工程合同段招标文件及相关参考资料。
2）试验段施工前现场调查所得的相关资料.
3）交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》(第一册 土建工程） （JTG F80/1-2004）
4）、国家或交通部现行公路工程施工技术规范、验标等。
5）、我单位的技术水平、机械设备能力和同类工程的施工经验。
6）、都匀经济开发区7号道路建设工程合同段总体实施性施工组织设计。

四、施工组织计划
1、工期
路基试验段开工日暂定为2021年11月29日，到2021年11月30日结束.计划工期2天。
2、施工组织机构图：
技术负责人

安全、文明施工
现场负责人