桥梁实体墩墩身内脚手架搭设专项施工方案.docx

桥梁实体墩墩身内脚手架搭设专项施工方案
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桥梁实体墩墩身内脚手架搭设
专项施工方案
1。编制依据
（1)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011；
（2)《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;
(3)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
（4)《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)；
(5）《钢结构设计规范》(GB50017—2003）；
(6)新建衢州至宁德铁路站前工程施工图及配套施工图纸；
2。编制范围
新建衢州至宁德铁路（福建段）站前5标管段内所有实体墩内支架搭设施工。
3。工程概况
新建铁路衢州至宁德铁路起自沪昆铁路衢州站,终于沿海铁路宁德站，正线全长379。169km。
本标段为新建衢州至宁德铁路（福建段)站前工程施工总价承包QNFJZQ-5标段，位于宁德地区。本标段线路共分为3段,分别为：正线起讫里程DK379+605.85~DK391+248。71总长11.757km；宁德地区上行客车疏解线起讫里程DK383+291。71~SDK390+362.06总长7.07km；宁德地区货车联络线起讫里程ⅡDK383+099。31～LHDK5+524.82，总长6。887km。
其中桥梁12054.34m/18座,其中特大桥11040。245m/12座、大桥866.815m/4座、中桥111。23m/1座、框架小桥36.05m/1座。
4.脚手架方案选择
我部考虑到施工工期、质量和安全等要素，在选择方案时,考虑以下几点：
（1）架体的结构设计，做到结构安全可靠，造价经济合理。
(2）在规定的条件下和使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性.
（3)选用材料时，做到常见通用、可周转利用,便于保养维修.
（4）结构选型时,做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便,便于检查验收。
（5）结合本工程的实际情况，综合考虑以往的施工经验，确定脚手架方案为钢管落地式脚手架。
5。脚手架材料选择
（1）钢管落地脚手架，选用外径48.3mm，壁厚3。6mm，钢材强度等级Q235，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。
（2）本工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件,应符合建设部《钢管脚手扣件标准》JGJ22-85的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65N。m时不得破坏。
（3)脚手板、脚手片采用符合有关要求。一般考虑采用杉木或松木，气干堆密度为3.71～6.41kN/m3。模板厚度50mm，板宽度为200~250mm,板长为3～6m。为防止使用过程中出现板头损坏，可在板头两端80mm处采用10号铁丝紧箍两道，或采用厚度0。4~0。6mm铁皮包箍.也可采用竹笆片脚手板，采用两年以上毛竹或楠竹纵劈为30mm的竹片穿成.板长一般为1.5～2.5m，宽为0.8～1.2m.特别是用作斜道板时,可将横筋作为纵筋,起防滑左右.
（4）安全网采用密目式安全网,网目应满足2000目／100cm2，做耐贯穿试验不穿透，1。6×1。8m的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求。
6。脚手架的结构
脚手架均采用单管结构.
纵距：1600mm；步距：1200mm；横距1250mm。里立杆与墩身下部轮廓线距离500mm。
7。脚手架的稳固保护措施
(1)剪刀撑的设置.剪刀撑采用规格6m的钢管，在立面上从下至上,全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致。
（2）剪刀撑的布设：斜杆每付一对，相互垂直布设。
(3）剪刀撑的角度：根据宽度，剪刀撑应与地面成45～60度的夹角。
（4）剪刀撑接长:接长严禁采用对接扣件连接,应采用搭接连接。搭接距离不小于1000mm，并用三只旋转扣件牢固连接，扣件距管头位置不小于100mm，接长方向的杆件在被接长杆件的下方叠起。
（5）必须设置扫地杆.
8.基础施工要求
脚手架基础：立杆下支撑在实体墩内部混凝土顶面。
9。脚手架搭设工艺
(1）脚手架基础施工完毕后，就进行脚手架的整体搭设施工。搭设的标准：外观必须整体平整,横平竖直，几何图形一致。内侧连接牢固，平坦通顺。
（2）所有起步立杆应采用3000mm和6000mm按纵向交错设立。避开水平方向的立杆接长，增加脚手杆的整体稳固。顶部不足部分，用1800mm钢管补齐。
（3）起步立杆先竖里立杆,后竖外立杆。里立杆与墩身下部轮廓线距离保证500mm。
（4)第一步施工应沿墩内四周延伸，最后重合于第一立面。立杆竖起后，应有临时的拉接或斜撑保护。
（5）脚手架完成二步高后，应进行连接杆件的连接。连接时应仔细检查立杆的垂直后方可固定.
（6）在进行小横杆连接以后，应同时进行外立杆与斜杆的固定，拆除临时拉接或斜撑杆件。以后斜杆、小横杆与脚手架施工同步递升。
（7）为了保证每一立杆均匀受力,立杆和小横杆应做对称布置。
(8）接杆工作包括斜杆接长和立杆接长,都必须两人配合操作。不允许单独操作，否则容易引起事故。
（9）所有扣件的紧固力矩应保持在扳手实测的4。5~5Kg/m范围内，同时要求扣件的开口处（即螺栓的拧合处）朝外，里立杆、里大横杆的对接扣件闭合口朝墩身内侧方向；立杆、大横杆的对接扣件闭合口朝脚手架外侧方向。避免在操作中钩挂作业人员衣物，酿成事故。
10。脚手架的检查、验收及维护
（1）脚手架搭设完毕或分段搭设完毕,应按规定对脚手架工程的质量进行检查,经检查合格后方可交付使用.
（2)检查脚手架还应注重以下几点:
①构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠;②安全网的张挂及扶手的设置是否齐全；③基础是否平整坚实、支垫是否符合规定；④垂直度及水平度是否合格。（3）脚手架的维护：
①定期观察脚手架整体或局部的偏差，尤其观察脚手架是否偏斜。如有异样，应立即组织人员进行加固.
②连接杆件的紧固和移位加固.
③清除积聚在脚手架危险部位的材料、扣件和混凝土块。④监督使用人员堆放的材料，使其不超过施工荷载。
11.脚手架安全技术措施
11。1。技术保证措施
(1)架子搭设完毕，用合格密目式完全网铺围于架子的外围和底部。
（2)钢管与扣件进场前应经过检查，合格的才能使用.
（3)架子搭设完毕后由施工单位同监理单位对整个脚手架进行验收检查，验收合格后方可投入使用.
(4)严禁将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管道等固定在脚手架上；脚手架严禁悬挂起重设备。
（5)脚手架的安全性是由架子的整体性和架子结构完整性来保证的,未经允许严禁他人破坏架子结构或在架子上擅自拆除与搭设脚手架各构件。其中在脚手架使用期间，主节点处横纵向水平杆严禁拆除.
11。2。质量保障措施
（1）操作人员作业前必须进行岗位技术培训与安全教育.
（2)技术人员在脚手架搭设、拆除前必须给作业人员下达安全技术交底，并传达至所有操作人员.
（3)脚手架必须严格依据本施工方案进行搭设，搭设时，技术人员必须在现场监督搭设情况,保证搭设质量达到设计要求。
（4)脚手架搭设完备，依据施工组织设计与单项作业验收表对脚手架进行验收，发现不符合要求处,必须限时或立即整改.
11.3。安全保证措施
(1)架子在搭设(拆卸)过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品，同时必须保证自身安全,高空作业需穿防滑鞋,佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子.
(2)在架子上施工的各工种作业人员，应注意自身安全，不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。
（3)雨雪雾及六级以上大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。
（4)设立安全员对脚手架定期进行检查、保养.
(5）在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查.
（6）脚手架必须有防止坠物伤人的标识。
(7)搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志,严禁非操作人员入内。
(8）脚手架不得搭设在架空线路的安全距离内,并做好可靠的安全接地处理。
(9)定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修和加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
(10）脚手架搭设人员必须持证上岗,并正确使用安全帽、安全带、穿防护鞋.
(11)保证脚手架的整体性，不得截断架体。
（12)严格控制施工荷载，脚手架不得集中堆放材料，施工荷载不得大于3KN/m2，确保较大安全储备.
（13）结构施工时不允许多层同时作业,同时作业层不超过两层。（14)各作业层之间设置可靠的防护栅栏。防止坠物伤人。
11.4.脚手架拆除安全技术措施
（1）拆架前，全面检查拟拆脚手架,根据检查结果，拟订出作业方案，有计划的进行拆除.
(2)拆架时应划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入.
（3）拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等安全防护用品。
（4)拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则,即先拆跳板、剪刀撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等。
(5）拆除时要统一指挥，上下呼应，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。
（6）拆下的材料要徐徐下运,严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随码,堆放整齐。
（7)如遇强风、大雨、雪、雾等特殊天气，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。
12.脚手架计算书
扣件式钢管落地脚手架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017—2003)等编制.
12.1参数信息
(1)脚手架参数
搭设尺寸为:立杆的横距为1.25m,立杆的纵距为1.6m，大横杆的步距为1。2m；
里立杆与墩身下部轮廓线距离500mm
采用的钢管类型为φ48。3×3.6，Q235；
横杆与立杆连接方式为单扣件；取扣件抗滑承载力系数为1。00;（2)活(可变)荷载参数
施工均布活荷载标准值:1.000KN/m2；脚手架用途：结构脚手架;同时施工层数：1层；
（3）风荷载参数
本工程处于福建省宁德市,桥址区处于沿海地带，本支架为空心墩内支架风力相对较小，基本风压0。35KN/m2；
风荷载高度变化系数μz为0。62，风荷载体型系数μs为1。13;由于空心墩内脚手架位于桥墩内部,计算中不考虑风荷载作用。
（4)静荷载参数
脚手板自重标准值（KN/m2）：0.300;安全设施与安全网（KN/m2）:0.005;脚手板类别：木板脚手板;
每米脚手架钢管自重标准值（KN/m)：0.033;
12.2小横杆的计算
根据《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011第5。2.4条规定，小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面.小横杆自重,脚手板自重作为恒载，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。
（1）荷载值计算
小横杆的自重简化为均布荷载：q1=0.033KN/m；
脚手板的自重简化为均布荷载：q2=0.3×0.8=0。24KN/m；活荷载标准值：P=1×1.25×0.8=1。0KN;
（2）受力验算
小横杆净跨径为1.25m,总长为1.3m;均布荷载最大弯矩（跨中）计算公式如下：Mqmax=(q1+q2)1。252/8
Mqmax=（0.033+0.24)×1。252/8=0.053KN。m；
集中荷载最大弯矩（跨中)计算公式如下:Mpmax=Pl/4
Mpmax=1×1.25/4=0.313KN。m;
最大弯矩M=Mqmax+Mpmax=0.313+0。053=0。366KN。m；
最大应力计算值σ=M/w=0。366×106/4490=81.54N。mm2；
小横杆的最大弯矩应力σ=81。54N。mm2,小于小横杆的抗压强度设计值205N.mm2，满足要求。
(3)挠度验算
最大挠度考虑为小横杆和脚手板自重均布荷载与活载的设计值最不利分配的挠度和；
均布荷载引起的最大挠度计算公式如下：Vqmax=5ql4/384EI
Vqmax=5×(0.313+0.053）×12504/（384×236000×71177.3）=0.693mm
集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度计算公式如下：
Vpmax=
Vpmax=2580×1250×（3×12502-4×12502/9）/（72×206000×127084)=6。832mm；
最大挠度和V=Vqmax+Vpmax=0.693+6.832=7.525mm;
小横杆的最大容许挠度计算值为［V］=1250/160=7.8mm,规范规定值为10mm,7.525mm小于7。8mm，所以满足要求。
12.3大横杆的计算
根据JGJ130-2011第5。2。4条规定，大横杆按照三跨连续进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的下面。将大横杆跨中上面的小横杆传递荷载作为集中荷载（活载）,主节点处小横杆直接扣在立杆上，不在传递到大横杆上，大横杆自重作为均布荷载(恒载）计算大横杆的最大弯矩和变形。
（1)荷载值计算
大横杆的自重标准值：q1=0.033KN/m;
活荷载产生集中荷载值：P=（1。3×0。033+0。225）/2+2.25=2.384KN;
（2）受力验算
用连续梁弯矩计算软件计算得出活荷载作用力下及自重（恒载）作用下大横杆支点最大负弯矩和跨中最大正弯矩分别为：
活载Mmax支=—0.466KN。mMmax中=0.47KN。m
恒载Mmax支=—0。466KN。mMmax中=0。003KN.m
支座最大弯矩为M1max=—0。466-0.466=-0.472KN。m
跨中最大弯矩为M2max=0。47+0.003=0.473KN。m
注：弯矩以杆件下侧受拉为正.
选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算:
σ=M/W=0。473×106/4490=105。345N.mm2；
大横杆的最大弯曲应力为σ=105.345N/mm2
小于大横杆的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求。
(3)挠度计算
最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度。计算公式如下:
Vmax=0.677ql4/100EI+0.990pl4/100EI
其中：静荷载标准值：q=0.033KN/m;
活荷载标准值：p=2。384×1=2.384KN/m；
最大挠度计算值为：
V=0。677×0。033×16004/(100×206000×71177.3)+0。99×2。384×16004/（100×206000×71177。3)=8。23mm；
大横杆的最大允许挠度计算值为[V]=1600/125=12。8mm，规范规定值为10mm，8。23mm小于10mm,满足要求。
12。4扣件抗滑力的计算
按规范表5.1。7直角、旋转单扣件承载力取值为8KN，按照扣件抗滑承载力系数1，该工程实际的旋转单扣件承载力取值为8KN。
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）：R≤Rc
其中Rc-—扣件抗滑承载力设计值,取8KN；
R-—纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;纵向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
大横杆的自重标准值:P1=0。033×1.6=0.0495KN；
跨中小横杆的自重标准值:P2=0。033×1.3/2=0.0215KN；
跳板通过跨中小横杆传至大横杆的自重标准值：P3=0.3×1×1.5/2=0。225KN；
活荷载标准值：Q=3×1×1。5/2=2。25KN;
按1。2×恒载+1。4×活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：R1=1。2×（0.0495+0.0215+0.225）+1。4×2。25=3。505KN；
横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值：小横杆的自重标准值：P1=0。033×1.3/2=0。0215KN；
脚手板传至小横杆的自重标准值：P2=0。3×1×1.5/2=0.225KN；
活荷载标准值：Q=3×1×1。5/2=2.25KN；
按1.2×恒载+1。4×活载进行荷载组合得传至扣件最大荷载的设计值：
R2=1。2×(0.0215+0。225）+1。4×2。25=3。446KN；
Rmax=3.505小于8KN,单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求.
12.6脚手架立杆荷载计算
作用于脚手架立杆的荷载包括通过大横杆和小横杆通过扣件传递的静荷载、活荷载组合值，立杆自重产生的静载，防护栏杆、防护网产生的荷载,斜道产生的荷载。
(1）恒载及活载
在11。4中已经计算出每层大横杆和小横杆传递至立杆的竖向荷载，整理得恒载和活载分别为:
恒载P1恒=1.2×(0。0495+0.0215+0.225+0.0215+0。225）=0.651KN活载
P1活=1。4×（2。25+2。25)=6.3KN
(2）立杆自重产生的荷载计算
立杆计算高度取60m，组合系数为1.2;
立杆自重荷载为：P2=1.2×60×0。033KN/m；=2。376KN11。6.3
(3)防护措施荷载
防护栏杆每层两根,材料按水平杆同材料计算，0.033KN/m，防护网0。005KN/m2,由此计算出每层产生荷载：
P3=1.2×（0。033×1。5×2+0.005×1.8)=0.125KN
12.6立杆的稳定性计算
脚手架采用双立杆搭设，按照均匀受力计算稳定性。不考虑风荷载时，双立杆的稳定性计算公式为：
σ=N/（ψA）≤[f］
立杆的轴向压力设计值：N=15。466KN;
计算立杆的截面回转半径:i=1.59cm;
计算长度附加参数参照《扣件式规范》表5。3.3得：k=1。155；当验算杆件长细比时，取块1.0；
计算长度，由公式lo=k×μ×h（h=1。8）确定：lo=3.118m；
长细比lo/i=196；
轴心受压立杆的稳定系数ψ,由长细比lo/i的计算结果查表得到:ψ=0.207;
立杆的净截面面积：A=4.24cm2；
立杆的净截面模量（抵抗矩）:W=4.49cm3;
钢管立杆抗压强度设计值：[f]=205N/mm2；
σ=15466/(0。207×424)=176。21N/mm2;

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目录
1.编制依据 1
2.编制范围 1
3.工程概况 1
4.脚手架方案选择 2
5.脚手架材料选择 2
6.脚手架的结构 3
7.脚手架的稳固保护措施 3
8.基础施工要求 4
9.脚手架搭设工艺 4
10.脚手架的检查、验收及维护 5
11.脚手架安全技术措施 5
11.1.技术保证措施 5
11.2.质量保障措施 6
11.3.安全保证措施 6
11.4.脚手架拆除安全技术措施 7
12.脚手架计算书 8
12.1参数信息 8
12.2小横杆的计算 9
12.3大横杆的计算 11
12.4扣件抗滑力的计算 12
12.6脚手架立杆荷载计算 13
12.6立杆的稳定性计算 14

江西省德兴至上饶高速公路项目A4合同段 桥梁薄壁墩施工方案
目 录
1编制依据 1
1。1设计文件、资料 1
1.2规范、标准 1
2工程概况 1
2。1设计线路概述 1
2。2主要技术标准 2
2.3桥梁高墩工程概况 2
2。4主要工程量 5
3施工组织安排 5
3。1总体施工安排 6
3.2工期计划 7
3.3机械设备配置 7
3。4作业人员配置 7
4施工方案 8
4.1模板配置构造 8
4。2翻模施工原理 10
4.3施工方案 14
4。3。1墩身平面位置测量放样 14
4。3。2钢筋的加工及安装 15
4.3。3模板安装及翻升 16
混凝土灌注 16
4.3。5施工注意事项 17
4。3.6质量控制标准及检查方法 18
4。3。7机械设备检验、操作要求及注意事项 20
5质量保证措施 21
6安全保证措施 22
7现场文明施工 23
8附件 23
8。1塔吊稳定性检算 23
8。2翻模对拉螺杆抗剪强度检算 26

桥梁高墩施工方案
1编制依据
1。1设计文件、资料
（1）江西省交通设计院《江西省德兴至上饶高速公路项目A4合同段两阶段施工图设计》；
（2）江西省德兴至上饶高速公路工程项目施工招标文件；
（3）江西省下发的有关地方法律、法规、文件和批文;
（4)工程现场调查资料。
1.2规范、标准
(1）公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）
（2)公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004）
（3）公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076—95）
（4)公路勘测规范 （JTG C10－2007）
（5)公路工程技术标准　　　　　　　　(JTGB01—2003)
2工程概况
2.1设计线路概述
德兴至上饶高速公路新建工程位于江西省东北部，该高速公路是德兴至南昌高度公路和上海至昆明高速公路之间的竖向地方加密高速公路，与沈阳至海口国家高速公路宁德至上饶联络线武夷山至上饶高速公路组合形成纵贯上饶市的一条快速通道.
德上高速A4标段起点桩号K12+940，终点桩号K15+400，全长2。46km。路线总体为东西走向,标段位于德兴市龙头山乡和怀玉乡境内。设计路线起于德兴市龙头山乡龙头村北面约300m处，经兰家背后、梨壁山底、汪村、干坞等村庄北侧，穿玉山县怀玉乡林场，终于怀玉乡陇首村水竹岗北面约200m处.
2.2主要技术标准
1、公路等级：双向四车道高速公路
2、设计行车速度：80km/h
3、路基宽度：2×11。25m
4、桥面净宽：2×10。25m
5、荷载标准:公路－Ⅰ级
6、设计洪水频率:特大桥1/300,其它1/100
7、地震动峰值加速度:≤0。05g
2。3桥梁高墩工程概况
管段内桥梁5座，分别为陇首1高架桥(左右幅）、陇首2高架桥（左右幅）、陇首3高架桥（右幅)、陇首4高架桥(右幅)、汪村高架桥（左右幅），各结构物构造情况见表1——德上高速A4标桥梁设置一览表：
表1—德上高速A4标桥梁设置一览表
序号
桥梁名称
起讫里程
桥面 净宽 （m)
孔径(m)
孔跨(孔)
桥长(m）
结构类型
备注
上部结构
下部结构
基础
桥墩
桥台
1
陇首1高架左幅
ZK12+950.5 ～ ZK13+319。5
11。25
40
9
369
预应力砼连续T梁
桩基
薄壁墩
柱台

2
陇首1高架右幅
YK12+950.5 ～ YK13+319。5
11。25
40
9
369
预应力砼连续T梁
桩基
薄壁墩
柱台
紧急停车带加宽
3
陇首2高架左幅
ZK13+463.5 ～ ZK13+872.5
12.25
40
10
409
预应力砼连续T梁
桩基
薄壁墩
柱台
4
陇首2高架右幅
YK13+522.5 ～ YK13+851。5
12。25
40
8
329
预应力砼连续T梁
桩基
薄壁墩
柱台

5
陇首3高架右幅
YK13+956.0 ~ YK14+114.0
11.25
30
5
158
预应力砼连续T梁
桩基
柱 墩
肋、柱台

表1—德上高速A4标桥梁设置一览表(续)
序号
桥梁名称
起讫里程
桥面 净宽 (m)
孔径(m)
孔跨(孔)
桥长（m）
结构类型
备注
上部结构
下部结构
基础
桥墩
桥台
6
陇首4高架右幅
YK14+162.0 ～ YK14+290。0
11.25
30
4
128
预应力砼连续T梁
桩基
柱 墩
柱台

7
汪村高架左幅
ZK14+403。5 ~ ZK15+332.5
11。25
40
23
929
预应力砼连续T梁
桩基
薄壁墩
柱台

8
汪村高架右幅
YK14+335.5 ~ ZK15+344.5
11。25
40
25
1009
预应力砼连续T梁
桩基
薄壁墩
肋、柱台

共计薄壁墩78个，实心墩38个，空心墩40个。具体分布情况见表2-—桥梁薄壁墩统计表。
表2—桥梁薄壁墩统计表
桥梁名称
墩位
截面尺寸（cm）
墩高(m）
备注
陇首1高架桥左幅
1#
590×180
18。871

2＃
590×240
42。682
空心墩
3#
590×280
53。602
空心墩
4＃
590×240
37。931
空心墩
5#
590×200
24.176

6＃
590×200
33。313

7＃
590×200
25.549

8＃
590×180
13.709

陇首1高架桥右幅
1＃
590×180
15。46

2#
590×240
42。356
空心墩
3＃
590×280
54。748
空心墩
4#
590×240
43.676
空心墩
5#
590×200
29。128

6＃
590×200
37.013

7#
590×200
26.594

8#
590×180
10.594

陇首2高架桥左幅
1#
650×160
4.265

2#
650×160
9.006

3＃
650×200
23.96

4#
650×240
43.652
空心墩
5#
650×280
50.613
空心墩
6#
650×280
52.412
空心墩
表2—桥梁薄壁墩统计表（续）
桥梁名称
墩位
截面尺寸（cm）
墩高（m）
备注
陇首2高架桥左幅
7#
650×240
47。604
空心墩
8＃
650×200
31.729

9＃
650×160
8.426

陇首2高架桥右幅
1#
650×160
10。669

2#
650×200
21。472

3#
650×240
43。2
空心墩
4#
650×280
52.349
空心墩
5#
650×280
53。184
空心墩
6＃
650×240
45。706
空心墩
7＃
650×200
23.514

汪村高架桥左幅
1#
590×160
16.604

2＃
590×220
28.339

3#
590×220
36.882

4＃
590×220
42.261

5＃
590×300
49。693
空心墩
6#
590×300
50。262
空心墩
7＃
590×300
52。855
空心墩
8#
590×300
55。804
空心墩
9#
590×300
56。354
空心墩
10#
590×300
56。667
空心墩
11＃
590×300
58。744
空心墩
12#
590×300
57。699
空心墩
13＃
590×300
58。04
空心墩
14＃
590×300
56.763
空心墩
15#
590×300
52。822
空心墩
16#
590×300
51.098
空心墩
17#
590×300
52.396
空心墩
18#
590×220
43。342

19＃
590×220
38.019

20#
590×220
24。641

21#
590×160
16。014

22＃
590×160
4。975

汪村高架桥右幅
1＃
590×160
11。442

2#
590×160
1.901

3＃
590×160
13.419

4＃
590×220
30。391

5#
590×220
38。362

6#
590×220
43。59

7#
590×300
49。513
空心墩
表2-桥梁薄壁墩统计表（续)
桥梁名称
墩位
截面尺寸（cm）
墩高（m）
备注
汪村高架桥右幅
8#
590×300
51.016

9#
590×300
52.988
空心墩
10＃
590×300
55.627
空心墩
11＃
590×300
56。436
空心墩
12#
590×300
56。492
空心墩
13#
590×300
58。648
空心墩
14#
590×300
58。24
空心墩
15＃
590×300
57。929
空心墩
16＃
590×300
57。119
空心墩
17＃
590×300
52。644
空心墩
18＃
590×300
54.634
空心墩
19＃
590×300
48.582
空心墩
20＃
590×220
42。827

21＃
590×220
32.391

22＃
590×220
24。786

23＃
590×220
20。735

24#
590×160
6.625

2.4主要工程量
桥墩主要工程数量见表3——主要工程数量表。
表3—主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
陇首1高架桥
C35砼
m3
2696。9
C40砼
m3
2034。6
D6钢筋网
kg
36993
Ⅱ级钢筋
kg
1089618.3
2
陇首2高架桥
C35砼
m3
1645.4
C40砼
m3
3126
D6钢筋网
kg
41389。1
Ⅱ级钢筋
kg
1421128。5
3
汪村高架桥
C35砼
m3
6480.2
C40砼
m3
13883。9
D6钢筋网
kg
148999。4
Ⅱ级钢筋
kg
4084885。8

3施工组织安排
3.1总体施工安排
根据施工总体安排和架梁顺序，陇首1、2高架桥，汪村高架桥桥墩同时平行作业,配置相应作业人员、机械设备。陇首1、2高架桥施工资源配置优先左幅桥配置，左幅桥配置完剩余资源配置于右幅桥，确保左幅桥先行施工完毕，确保架梁。汪村高架桥施工资源优先右幅桥配置,右幅桥配置完剩余资源配置于左幅桥，确保右幅桥先施工完毕,为后续施工做好准备.
高墩主要采用塔吊配合翻模进行施工。在桥梁桩基、承台施工时优先施工塔吊附着墩位，以便塔吊及时安装、附着。具体塔吊位置见附图。塔吊按每台塔吊覆盖6个墩位进行布置，同时进行半幅3个桥墩施工，待半幅3个桥墩施工完毕转入另一半幅进行施工。塔吊中途不进行拆装，6个墩位全部施工完毕后进行拆除.
陇首1高架桥薄壁空心墩共计6个，现场配备2台半径60m塔吊、6套翻模进行墩身施工,其中3套为空心墩固定使用，另外3套为其余实体墩周转使用，墩身下部采用汽车吊、混凝土泵车辅助施工.
陇首2高架桥薄壁空心墩共计8个，现场配备2台半径60m塔吊、7套翻模进行墩身施工,其中4套为空心墩固定使用，另外3套为其余实体墩周转使用，墩身下部采用汽车吊、混凝土泵车辅助施工。
汪村高架桥薄壁空心墩共计26个，现场配置6台半径55m塔吊、17套翻模进行墩身施工，其中13套为空心墩固定使用,另外4套为其余实心墩周转使用，墩身下部采用汽车吊、混凝土泵车辅助施工。
管段内凡是塔吊半径范围内覆盖不到的桥梁墩身一律采用脚手架辅助工人作业，汽车吊进行模板施工，地泵或汽车泵进行混凝土浇注。
3。2工期计划
(1）陇首1高架桥：2011年4月1日～2011年8月31日，共计153日历天；
（2）陇首2高架桥：2011年4月1日～2011年9月30日,共计183日历天；
（3）汪村高架桥：2011年3月1日～2012年1月10日，共计316日历天。
3。3机械设备配置
施工机械设备配置见表4。
表4—主要施工机械设备配置表
序号
机械设备名称
数量
备注
陇首1高架桥
陇首2高架桥
汪村高架桥
1
变压器
1台(315KVA）
1台（315KVA）
1台(630KVA）

2
发电机
1台(200KW)
1台（200KW）
1台（200KW）

3
塔吊
2台（6015型）
2台(6015型）
6台（5515型）

4
汽车吊（25T）
1台
1台
1台

5
自卸随车吊（10T）
1台

6
自卸汽车(15T）
2台

7
砼运输车（8m3）
2台
2台
2台

8
砼输送泵（HTB60)
2台
2台
6台
每个塔吊配1台
9
成套翻模（6m)
6套
7套
17套

10
钢筋加工设备
1套
1套
3套

3.4作业人员配置
作业人员按每台塔吊进行人员配置,具体见表5——高墩施工每台塔吊人员配置表。
表5—高墩施工每台塔吊人员配置表
序号
工种
人数
备注
1
塔吊司机
2

2
汽车司机
4

3
砼输送泵司机
2

4
钢筋工
6

5
模板工
6

6
砼工
4

7
电工
1

8
电焊工
4

9
普工
8

合计
37

4施工方案
4。1模板配置构造
1、模板构造
由于本项目薄壁墩尺寸形式较多,不统一，在模板设计时考虑将模板按照墩身尺寸进行分解设计，尽量使模板通用。根据桥墩各种几何尺寸,将模板进行分块，具体配置见附图2—-薄壁墩模板配置图.
薄壁空心墩模板单独设计，共计20套，汪村高架桥13套同一种尺寸,陇首1、2高架桥同一种尺寸,不同墩位间可以互相通用。由于汪村高架桥薄壁空心墩数量多,模板按一种类型加工，采用4块模板组合而成。长边为4。9m平板模，短边3m加0.5m圆角为一块模，拼接方便。具体见图1.

图1汪村高架桥空心墩模板配置图
薄壁墩身模板每套高度6m，共4节,分节高度为1.5m。侧模面板采用6mm厚钢板,边带法兰采用12mm厚钢板,竖带用［10槽钢，间距40cm,横向加强带采用［14槽钢,每节模板上下设置2道，间距1m。边带法兰设孔径φ20mm螺栓孔，间距20cm.
2、模板拼装（以汪村高架桥模板为例）
每节模板分为4块,拼装时先将短边带拐角模板定位于准确位置，然后将长边两块平模与已定位的短边拐角模拼接，最后将另一侧短边模板扣于已拼装完模板接缝上,将对拉杆和连接螺栓安装紧固到位，一节模板拼装完成。同样方法进行第二、三、四节模板拼装.

图2—模板拼装示意图
为方便施工，在模板上设置可拆卸支架，支架宽度80cm，上铺5cm厚木板，为施工工人提供操作空间，顶部亦铺设木板，防止物体坠落，保证施工工人施工安全。
4。2翻模施工原理
1、模板翻升原理
图3—桥墩一般构造图
翻模施工由4层模板组成一个基本施工单元，先安装2节模板（3m高）浇注墩身底部第一段(实心