环海四标施工组织设计方案.doc

防城港市西湾环海大道工程第四合同段

(K6+900~K9+437。702）

施 工 组 织 设 计

编制 人：

审 核 人：

审批人：

广西建工集团第五建筑工程有限责任公司

2010年9月10日

目 录

第一章工程概况1
§1.1工程概况1
土石方工程2
§1.1。2道路工程3
§1.1。3桥涵工程4
§1.1。4市政管网工程4
种植工程5
§1。1。6交通工程5
§1。1.7通信工程5
§1。1。8照明工程5
§1。2编制依据6
§1。3工程建设条件7
地形、地貌7
§1。3.2工程气候特征7
§1.3。3工程地震8
§1。4 施工条件8
§1。4。1交通条件8
§1。4.2施工用电用水条件8
§1.4。3材料供应条件8
§1。4.4通讯条件8
第二章施工部署9
§2。1 施工总体部署9
§2。2 工程质量、安全、工期、文明施工及环保目标9
§2。2。1工程质量目标9
§2.2.2 安全及文明施工10
§2。2.3工期目标10
§2。2.4 环境保护目标10
§2。3 施工段划分及施工顺序10
§2。3。1 施工段划分10
§2。3。2 总体施工顺序10
§2。4 施工平面布置和临时设施布置10
§2。4。1施工用水、用电布置10
§2.4.2 施工临时设施布置11
§2。4。3临时排污与排水11
§2。4.4临时道路布置11
§2.4。5临时通讯11
第三章工程施工的重点、难点分析及解决措施13
§3。1 工程重点13
§3.1。1单位工程较多13
地形、地质条件复杂13
§3.2 工程难点分析和解决措施13
§3.2。1 施工准备13
§3.2。2 路基开挖施工14
§3.2。3 路基填筑施工17
§3.2。4水泥稳定碎石底基层22
水泥稳定碎石基层24
§3.2。6沥青封层施工27
§3。2。7沥青混凝土路面施工28
§3。2.8排水管安装31
§3。2。9排水管基础及接口施工33
§3.2。10附属工程35
§3.2。11桥涵工程36
§3.2。12交通工程39
第四章施工组织机构40
§4。1 施工组织机构40
§4.1.1 项目组织机构40
§4.1.2 项目组织机构主要负责人安排如下表40
§4.2 项目经理制管理模式42
§4。3 项目部主要职能部门质量职责42
§4。3.1 项目经理质量职责42
§4。3。2 项目副经理质量职责42
§4.3.3 项目总工程师质量职责43
§4.3.3 技术部质量职责43
§4。3。4 工程部质量职责43
§4.3.5 设备材料部质量职责44
§4.3.6 合同预算部职责45
§4。3。7 财务部职责45
第五章施工进度计划46
§5。1 施工进度计划编制说明46
§5。2 详细施工进度计划安排46
§5.3 施工进度横道图49
§5.4 工期保证措施50
§5.4.1 从优化施工方案上保证50
§5.4。2 从组织机构、资源配置上保证50
§5。4。3 从施工计划上保证50
§5。4。4 从施工项目的工序安排上保证50
§5.4。5 从安全生产上保证51
§5。4。6 从后勤供应上保证51
§5。4。7 从工作机制上保证51
§5。4。8 从外部环境上保证51
§5。4.9 从征地拆迁上保证51
第六章劳动力和材料、机械设备投入计划及其保证措施52
§6.1 主要施工机械设备表52
§6。1.1 主要机械设备计划52
§6.1.2 材料试验、测量、质检仪器设备计划54
§6.1。3机具设备的使用管理56
§6。2 劳动力使用计划56
§6。2.1劳动力使用计划表56
劳动力投入保证措施57
§6.3。主要材料投入计划58
主要材料投入计划表58
§6.3。2材料管理措施58
第七章工程质量保证措施60
§7.1 质量目标60
§7.2 质量控制原则60
§7。3 质量控制流程61
§7.4 质量保证体系62
§7。5 质量体系主要要素控制63
§7.6质量检查组织机构64
§7.7 施工质量检查程序64
§7.8 材料采购及检验程序65
§7.9 质量管理制度65
§7.10工程质量受控66
§§§7.11 施工质量验收制度68
§7.12 各分项工程质量保证措施69
§7.12.1 测量控制质量保证措施69
§7.12。2 模板工程施工质量保证措施69
§7。12.3钢筋工程施工质量保证措施69
§7.12.4 混凝土工程施工质量保证措施70
§7.12。5混凝土外观质量保证措施72
§7.12.6 路基、路面基层质量保证措施75
§7。12。7排水、通信监控、交通及照明工程质量保证措施75
第八章安全生产保证措施77
§8.1 安全生产的目标77
§8。2 安全生产管理原则77
§8。3 安全生产保证体系78
§8.4 安全防护措施78
§8.5 施工用电安全保证措施79
§8.6 机械安全保证措施79
§8.7 电(气）焊作业安全保证措施80
§8.8 防火、防雷安全保证措施80
§8.9 易燃、易爆物品的保管及使用措施81
§8。10 其他安全保证措施81
第九章文明施工及环境保护保证措施82
§9。1 文明施工及环境保护目标82
§9.2 文明施工及环境保护保证体系82
§9。3 文明施工管理机构82
§9.4 文明施工管理制度83
§9.5 文明施工及环境保护保证措施83
§9。5。1 临时驻地的环境管理83
§9.5。2 水的保护及防止水污染措施84
§9.5.3 尘埃控制管理措施84
§9.5.4 噪音管理措施85
§9。5。5 水土保持85
§9.5。6 余泥排放及废渣处理85
§9.5。7 公路两旁的植被保护86
§9。5。8 沿线附近建筑物和财产的保护86
§9.5。9 防止光污染措施86
§9。5.10 防止废气污染86
§9.5。11 加强机具、材料管理86
§9.5.12 加强历史文物、遗迹保护87
§9。5.13地下管线及地上地下设施的保护加固87
§9.5。14 加强文明施工、环境保护宣传和督导87
第十章夜间及特殊季节施工保证措施89
§10。1 夜间施工保证措施89
§10.2 雨季施工保证措施89
§10。3 高温雨季施工保证措施90
第十一章施工交通组织措施91
§13。1 交通情况分析91
§13。1。1 周边交通情况概述91
§13。1。2交通疏解思路91
§13.2 交通组织安排91
§13。3 确保道路畅通的主要措施92

防城港市西湾环海大道工程第四合同段 施工组织设计方案
第一章 工程概况
§1。1工程概况
本工程位于广西防城港市港口区西段,防城港市城市建设按照以城市中心区为中心，西接东兴，北连防城,南靠港口,东临企沙的组团式规划建设，将形成南北呼应，东西通的现代滨海港口城市新格局。
防城港市西湾环海大道工程位于防城港港口区西湾西侧，项目起点利用灯控平交与针鱼岭至李子潭道路相连，终点接西环跨海大桥南侧旅游公路，并与防东一级路相接,路线全长约9.437703km.
防城港市西湾环海大道工程共分为四个合同段,第一合同段从项目起点K0+000至大王江南桥头K2+200,路线长度2。2Km；第二合同段从大王江南桥头K2+200至江沥河中桥以南K4+040，路线长度1。84Km;第三合同段从K4+040至猛虾岭以南K6+900，路线长度2。86Km；第四合同段从猛虾岭以南K6+900至西湾跨海大桥南侧旅游公路终点,路线长度2.537402Km；本合同项目为第四合同段。
本标段共有2个平面交叉，主线与边接线交叉，连接线与防东一级路交叉。全线共有钢筋砼盖板涵11座，均是新建，其中10座为主线涵洞，1座为连接线涵洞.
工程内容包括土石方工程、桥涵工程、路面工程、给排水工程、供电照明工程、交通标志标线工程、通信控制工程、景观绿化工程。招标工期为：450日历天.
本标段主要设计技术标准见表1.
主要设计技术标准
表1
序号
指标内容
单位
指标值
备注
1
建设里程
km
2。780345Km
包含连接线
2
道路级别

城市II级主干道

3
路面结构类型

沥青混凝土路面

4
路面等级

路面加铺采用沥青混凝土，设计年限15年，轴载标准BZZ-100KN

5
设计速度
km/h
30

6
机非混行车道宽度
m
主线5。5、连接线9。0

7
人行道
m
2

8
路基宽度
m
主线15.0、连接线22。0

9
最大纵坡
%
1.545

10
最小纵坡
％

10
车行道路拱坡
%
2

11
人行道路拱坡
%
—1

11
地震烈度

Ⅳ度，设计基本地震加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0。35s

§土石方工程
本标段挖土石84425.1m3，利用土方57580.9m3，利用石方36319。1m3，借土填方22545m3，借石填方15030m3。路基填方边坡高度小于8m时，边坡率为1：1.5，当大于8m时，下边坡率为1:1.75.对地面自然横坡缓于1:5时，清表后直接填筑路堤；1：5~1:1.25时基底需挖台阶。陡于1：2。5时挖台阶并设置浆砌片石护角。软基路段软土厚度小于3。0米采用清淤换填.厚度5。1～7.6m之间的,采用爆破挤淤的方式处理。填方边坡防护采用喷播草籽和三维网植草防护；挖方边坡采用植草和TBS植草防护。
路基填料要求与路基压实标准见表2、表3。
路基填料要求表
表2
分区
路床顶面以下深度（cm）
填料最小CBR值（％）
填料最大粒径（cm)
填 方 路 堤
上路床
0~30
≥6
10
下路床
30～80
≥4
10
上路堤
80～150
≥3
15
下路堤
150以下
≥2
15
零填及浅挖路基
路床
km/h
≥6
10
路床
M
≥4
10
路基、基底压实度标准表
表3
挖填类型
路床顶面以下深度(cm)
压实度（％)
填 方 路 堤
上路床
0～30
≥93
下路床
30~80
≥93
上路堤
80~150
≥90
下路堤
150以下
≥90
零填及浅挖
0~80
≥93
翻挖、清表、清淤、换填基底
换填范围内
≥90
§1。1.2道路工程
本段工程为沥青混凝土路面,路幅宽为15米,其中机非混行车道5.5米。路面结构层包括：换土碾压、水泥稳定碎石底基层压实、水泥稳定碎石基层、沥青稀浆封层、沥青混凝土面层，具体情况详见表4~5。排水部分包括路面雨水检查井、污水检查井、井盖及井座（含井筒）、进水井、进水井至检查井的排水管等.照明灯杆布置在道路侧分隔带内，各种管线布置在两侧非机动车道及人行道下。
机动车道路面结构厚度及验收弯沉表
表4
层序
结构类型
机动车道
结构层顶面竣工验收弯沉(0。01m）
上面层
细粒式改性沥青砼（AC—13）
4cm
23.1
下面层
中粒式普通沥青砼（AC—20）
6cm
25.4
封层
稀浆封层
1cm

上基层
水泥稳定碎石（5：100）
15cm
29。1
下基层
水泥稳定碎石(5：100）
15cm

底基层
水泥稳定碎石(4：100)
20cm
109。0

结构总厚度
61cm
61cm
土基顶面竣工验收弯沉值LS＝266。2(0.01m）
人行道路面结构组成
表5
结构类型
人行道
高强度人行道彩砖
6cm
M7.5水泥砂浆垫层
2cm
5％水泥稳定碎石
15cm
土基层（压实度不少于93%）

总厚
23cm
在铺筑沥青混合料前，应检查其下层的质量。其宽度、路拱与标高、表面平整度和弯沉值等，均应达到相应的规范要求。沥青混凝土面层施工时，应采用机械化连续施工,如因某种原因施工不能连续时，需在下次施工前洒布沥青粘层。在施工当中，必须严格依照规范进行。
沥青选用70号A级沥青，粘层油选用PC-3乳化沥青，透层油选用PC—2乳化沥青,沥青下封层选用PCR乳化沥青，沥青砼混合料的级配按相关规范施工。
§1。1.3桥涵工程
本标段设有11座钢筋砼盖板涵。盖板、台身砼强度为C35,涵台基础采用C35片石砼，跌井及八字墙的墙身、基础等采用C20片石砼。地基处理采用清淤换填砂砾石。
§1.1.4市政管网工程
排水雨污水管主要采用承插Ⅱ级钢筋混凝土管，采用120°砂基础，接口形式采用橡胶圈接口连接；雨水管链接管采用D300Ⅰ级钢筋混凝土平口管。检查井垫层采用砂砾石垫层,雨污水检查井直径均是1000mm，采用圆形砖砌的砌筑方式井筒基础采用C20砼基础;井身采用M7.5水泥砂浆砌MU10标砖。普通井材料组成见表6.

11
表6
序号
工程项目
单位
做法
1
砂砾石垫层
m3
厚100mm
2
现浇C20砼基础
m3
厚200mm
3
M7.5水泥砂浆砌MU10标砖
m3
厚240mm
4
预制钢筋砼（fcm≥4。5Mpa）井座
m3

5
预制C30钢筋砼过梁
m3

6
预制C30砼侧面进水石
m3

7
1：2水泥砂浆抹面
m2

§1。1.5种植工程
种植工程主要包括从项目起点K0+000至K9+437.702段的绿化,全长约9。437km。工作内容包括栽植乔木、栽植灌木、铺种草皮、回填种植肥土等。施工期根据施工图纸及现场情况,将施工期分为几个阶段，每个阶段的施工起止日期按施工进度计划表进行。养护期根据合同竣工后，进入养护期,按《绿化养护作业指导书》进行养护，以保证苗木成活。
§1.1.6交通工程
交通工程主要是交通标志和交通标线，交通标线主要包括：导向车道线、停止线、人行横道线、双向四车道路面中心线、导向箭头、减速让行线。交通标志主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志。标志板主要采用玻璃钢板和铝合金板,板面贴单面三级反光膜。热熔型反光涂料标志采用热熔反光涂料.杆件主要有热镀锌钢管做成的单杆柱和双悬臂式杆。
§1.1.7通信工程
通信控制工程主要有信号人行信号灯、机动车信号灯、摄像头及网络线信号线等.交通信号灯安装位置要醒目，并保持有5.5米的行车净空，基础采用25混凝土,基础预埋穿线管并做好接地保护.交通信号灯色度符合CB8417国际，绝缘性能符合GB7001Ⅱ标准，防护等级符合GB7001IP54标准.
§1。1.8照明工程
照明灯具主要有：灯杆高度9米，双挑灯臂功率为150W、110W;灯杆高度12米双挑灯臂功率为250W、110W；12m工艺路灯，色温2000K—2500K;20m圆盘中杆照明载光型，效率不低于0。8。
§1.2编制依据
1、防城港市兴港市西湾环海大道工程第四合同段招标文件；
2、国家现行的法规、法律、法令条款，国家有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准，尊重和保护当地居民已形成的民俗风情及行为惯例。
3、根据踏勘现场、调查工地周边环境、了解和掌握施工现场实际情况、通过对施工环境、施工条件和自然条件的分析.
4、根据招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法.
《城市道路设计规范》(CJJ 37－90）
《公路工程技术标准》(JTG B01-2003）
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006)
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000）
《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2—2001）
《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）
《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）
《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94)
《公路工程士工合成材料等九项》（JT/T 513—521-2004）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
《道路工程制图标准》（GB 50162-92）
《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999）
《城市道路照明设计标准》（CJJ 45—91）
《室外排水设计规范》(GBJ50101—2005）
《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）
《供配电系统设计规范》（GB 50052-95)
《低压配电设计规范》(GB 50054-92)
《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001）
5、根据踏勘现场、调查工地周边环境、了解和掌握施工现场实际情况、通过对施工环境、施工条件和自然条件的分析.
6、本公司现有的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工管理经验。
7、本公司质量管理体系有关文件。
8、本公司创优质工程的质量手段与技术经验.
§1。3工程建设条件
§1.3.1地形、地貌
本标段路线所通过地域为我国西南沿海地区,属滨海侵蚀剥蚀丘陵地貌及海积平原地貌。本工程为环海景观大道，位于防城港西湾西侧，地形西高东低，丘陵侵蚀成馒头状，丘陵山体下部基岩为软质砂岩，风化后山体呈浑圆状.本标段线路在K8+220-K8+620及终点附近的K8+900—K9+160处，沿海岸穿过，受潮汐影响,涨潮时被淹没,退潮时出露。其余路段均位于山体坡脚处，沿山体延伸。终点处与西湾大桥相接处设设置一条匝道,利用原有匝道，沿路线右侧拓宽，拓宽区域处在软土区域之上
§1.3.2工程气候特征
防城港属于南亚热带海洋性气候，季风盛行，冬无严寒,夏无酷署，高温多雨干湿分明。根据该地区气象站（白龙尾气象站，东108°13′，北纬21°30′）历年实测资料统计,主要气象数据如下。
气温：防城港气温具有明显的年度变化周期，第年1-7月气温逐月上升，以7月温度最高，8月至翌年1月各地气象逐月下降，以1月温度最低。春季冷气团势力日渐减弱，海洋气团加强,气温渐升，但升温度不稳定,冷暧交替明显，天气多变；夏季受暧湿海洋气团控制，盛行高温高湿偏南气流.整个夏季气温较高，秋季海洋气团减弱南退，北方冷的空气增强南伸，气温渐降,冬季受北方冷的大陆气团控制，盛吹干燥而又寒冷的偏北气流，从11月份起气温下降明显,1月下旬气温开始回升。
年平均气温 22.2°C
月平均最高气温28。4°C（出现在7月）
月平均最低气温14。2°C（出现在1月）
极端最高气温35.4°C（1979年9月19日）
极端最低气温2.8C（1977年月31日)
风况：本地区属季风性地区,全年常风速为NNE，频率为30。5%，次常风向为SSW，其频率为8。4%;强风向为E,频率为4.9%,其最大风速为36m/s，次强风向为NNE，其最大风速为27m/s。多年平均风速约5m/s。全年大风日数（≥6级)平均31。7d，最多为92d,最少为17d.
§1。3。3工程地震
本工程所在地区地震烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度为0.05g，地震动反应普特征周期为0。35s.
§1.4 施工条件
§1。4。1交通条件
该工程为市政工程,基附近路网基本形成,水陆运输交通方便，有多条道路可到达施工现场。这些道路可作为施工机械及运输材料、成品、半成品的道路。
§1。4.2施工用电用水条件
工程所需的水电均从当地的水电网络接入,同时施工用电配置发电机作为施工用电备用。
§1.4。3材料供应条件
用于本工程的建筑材料可在本市自行购买。
§1。4.4通讯条件
在项目部设 一部，并配10对对讲机和移动 。

第二章 施工部署
§2.1 施工总体部署
防城港市西湾环海大道工程第四合同段市政工程，里程为K6+900～K9+437.702，全长2.5437702公里.本标段单位工程项目较多，施工工期较短,技术要求较高。且钢筋砼盖板涵、特殊地基处理等分部工程都是本标段的重点工期控制性项目，与相关工程交叉施工,在工序搭接和工期安排上如遇疏漏，将严重影响整个标段的目标工期及总工期的目标实现。因此对整个标段的施工工点划分和布置，严密地组织各单位工程之间、各分部分项工程之间的施工，合理安排各工序间的作业顺序和施工时间，是本工程施工的重点。
施工部署的原则是:实行项目法管理，积极开发、引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备。精心操作，优质、高速、低耗、安全、文明完成本工程施工。根据本工程的具体实际情况，施工总体部署如下：
（1）在确保既有道路交通畅通的前提下，整个标段以道路半幅为原则划分为两个施工单元,先流水施工一个单元,在该单元达到交通放行的条件后，再施工第二个单元.
（2)每个单元根据分部分项工程分布、平面布置及工期要求，平行施工，采取见缝插针的施工方式,先施工路基部分,然后再按照先低后高的顺序施工排水、通信监控及照明等单位工程。
（3)钢筋砼盖板涵作为独立单元，同时安排专业队伍平行施工。
（4）总的施工原则是：先地下后地上,先深后浅，先大后小，先主体后附属,管道安装和井同时施工。
（5）总的施工顺序是：清表→土方开挖→路基填筑→ 挖管基坑→排水管道施工→ 土方填筑 → 基层施工→ 基层施工→ 沥青砼面层施工→交通、通信监控工程
(6)总体工期安排：根据相关要求，合理规划施工工序，制订月、旬、周工期目标，确保本工程360天内完成承包范围内的工程量.本工程工期须在2011年9月10日前完工，具体以合同约定的日期为准.
§2。2 工程质量、安全、工期、文明施工及环保目标
§工程质量目标
积极推行IS09001：2000质量体系标准管理，确保承包范围内全部工程施工质量达到国家施工质量验收规范的要求，工程质量达到国家优良标准。
§2。2。2 安全及文明施工
工程全部施工期内，按五无标准（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌），杜绝重大设备损坏事故，不发生主要责任交通事故和重大经济损失事故。严格按建设部一标三规范组织施工,认真贯彻执行市建设工程现场文明施工管理办法和市建设工程现场文明施工有关规定；推行施工现场综合考评，规范施工现场管理，施工现场达到企业文明样板工地标准.
§2.2。3工期目标
根据本合同段的工程任务情况，结合我单位安排的劳力、设备情况，本工程项目拟工期为360个日历完成合同所要求的全部施工内容。
§2.2.4 环境保护目标
采取各种有效措施对周边环境进行保护,工程全部施工期内，不影响周边居民的正常生产与生活,不造成环境影响、水土流失等。
§2。3施工段划分及施工顺序
§ 施工段划分
根据本工程的具体实际情况,分为两段施工，展开两个工作面,以道路中心线为界分为A、B两段进行流水施工.
§2.3。2 总体施工顺序
清表→土方开挖→路基填筑→开挖管基坑、沟槽→排水管道、涵洞施工→路基土方填筑→下基层施工→基层施工→沥青砼面层施工→交通工程→通信、照明工程→种植工程→竣工清理场地.
§2.4施工平面布置和临时设施布置
§2.4。1施工用水、用电布置
1、施工用电布置
根据招标文件及现场踏勘，在本标段范围内有一高压线沿线通过,本工程施工用电接驳点与当地供电部门协商，采用直接从高压线由变压器接入到现场的配电房内，并在施工用电工点配备2台260KVA柴油发电机，供停电时使用，以保证施工用电正常。
2、施工用水布置
施工用水主要考虑自来水，与当地供水部门或沿线单位协商就近接出，各主要施工点设立储水池,保证施工和生活用水，
§2.4.2 施工临时设施布置
1、生活设施布置
在跨海三桥旧收费站左侧（往东兴方向左侧）设置项目经理部及各施工队办公和生活区,生产设施均布设在红线范围内的人行道上,布设临设的部分人行道施工场地留待最后施工.
2、临时设施布置标准与要求
施工临时设施包括：
1）、生活区：食堂、浴室、卫生间、员工宿舍等.
2)、办公区：会议室、办公室、经理室、副经理室、总工室、财务室、综合部、工程部、计量部、现场监理办公室。
3）、施工临时设施按防城港市文明施工样板工地的标准进行设置，并按要求配置消防设施。
§2.4。3临时排污与排水
在施工临设区南面设一砖砌排水沟，其截面为0。25m×0.25m，同时设一个沉淀池，临设区内的污水经沉淀处理后才能排放。
临时设区和各施工出入口均设置洗车槽，车辆上路前必须清洗干净。
§2。4。4临时道路布置
本标段有既有道路贯通大部分施工区域，实际施工中在没有既有道路的施工面修建施工便道，施工过程中要求随时保证既有道路畅通，利用原有道路作为施工道路，新修建施工便道直达施工现场,可满足施工交通需要。
§2。4。5临时通讯
根据工程实际需要项目经理部和各施工队均设程控 一部,采用有线通讯,同时配备对讲机10对。

防城港市西湾环海大道工程第四合同段 施工组织设计方案
施工临时设施平面布置图

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防城港市西湾环海大道工程第四合同段 施工组织设计
第三章 工程施工的重点、难点分析及解决措施
§3。1 工程重点
§3.1.1单位工程较多
本标段有路基路面工程、防护工程、涵洞工程污水、雨水、照明及通信监控等多个单位工程，单位工程有软基处理、填石等分部分项工程，施工投入的人员、设备多，且受交通疏导影响，施工组织较复杂。
§3.1。2地形、地质条件复杂
本标段路线所通过地域为沿海区，属滨海侵蚀丘陵地貌及海积平原地貌，地质情况变化较大,存在不良地质,不良地质采取清淤换填、强夯置换、爆破挤淤等进行软基处理,因此软基处理的质量以及进度是控制本工程质量和工期的重点,在各分项工程的施工工序搭接、处理上有一定的困难，加上环境周边交通干扰较大，在工序搭接及处理上造成一定困难.
§3.2 工程难点分析和解决措施
§ 施工准备
1、 测量放线
进场后,用5天时间完成导线点、水准点的复测工作,并增设相关的附和导线点、水准点。
测量中使用仪器为日本型号的全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于±5〃。距离测量时输入气压及温度参数并乘常数改正.要求导线相对闭合差优于1/10000。
高程控制测量：线路高程控制拟在原有Ⅰ级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的联测工作，要求按国家四等水准测量规程进行,多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测。
2、线路测量
1)、中线测量
为保证线路中桩放样的精度，线路控制桩（包括曲线主点桩,百米桩及转点桩等)应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪或测距仪进行施测，一般采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面2～3cm)在桩顶钉入小铁钉以示出精确点位，旁侧(0.2m左右）钉入扁桩示出该桩的里程，要求点位标定误差不大于3mm。其它线路中桩应在控制桩的基础上采用J2级经纬仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定，并与控制桩附和检验。
2)、中平测量
每个中平测量段应在两水准点（Ⅰ级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。
3）、横断面测量
横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点量测，必要时，应曾测新的断面.
3、场地清理
对路基施工范围的树木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除。路基标高高出原地面不到1m的区域，所有树木树墩、树根和其它有机杂物斗必须清除到路基标高以下至少1m。将一部分先在两旁征用临时用地存放,待路基形成后覆盖在边坡上，一部分堆放于指定的弃土地点。
对经过水塘或潮湿路段,施工前先挖沟排水，沟沿路线的纵横方向呈方格网布置，最外侧纵向排水沟,其边缘离红线0.5m，其截面尺寸及横向排水沟间距须满足监理工程师的要求。沟内积水排出路基红线之外，经晾、晒干，经监理检查验收合格后进行清淤、软基处理和填前压实。
4、施工便道
进场后全线拉通施工便道，施工便道的填筑应在场地清理和挖淤后，填方区的纵向施工便道，尽量布置在路基坡脚线和红线之间，有利于保证路基质量和施工期间路基形象,在雨季到来之前将线内施工便道进行硬化处理，如必须在路堤范围内修筑，该便道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规范要求的新路堤。
§ 路基开挖施工
路基开挖前做好截水沟、边沟、天沟，施工期间修建临时排水设施，力争做到永临结合.
1、土方开挖
土方开挖均应自上而下进行,不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整.开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时应及时报批。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场.土质路基压实严格按照《城市道路路基施工及验收规范》（GJJ—44-91）中有关规定执行,如不符合要求,应进一步压实或采取其它措施进行处理，使其达到规定的压实度.因气候条件使挖出的材料无法按规范要求填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件较好。
2、弃方处理
1）、根据甲方的要求，将不适宜作填料的材料和多余土方弃于较适宜的地方，弃土对弃土场周围建筑物排水及其它任何设施不产生干扰或破坏，避免对环境造成污染和水土流失。
2）、弃土前对既有排水设施进行改移，做好地表排水设施。弃土完成后对弃土场边坡进行整修，弃土场表面保持平整,完善排水设施。根据甲方要求弃土完毕及时进行复耕.
3、路基开挖施工工艺
路基开挖施工工艺流程如下图。

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施工测量
场地清理
土方开挖
场地检查
土方处理检查
测量复核
划分挖土工点
确定开挖工作面
确定运输路线
开挖
运土
排水、防护
边坡整型
路面整修
浆砌片石水沟
交工验收
土方处理
运往利用方地段
废弃
中线
高程
断面
边桩
护桩
水沟
挡墙
砍树
挖根
除草
排水
施工台阶
工程师审批
工程师审批
工程师审批
Y
N
N
N
N
N
Y
Y
Y
路基开挖施工工艺流程图

§3.2。3 路基填筑施工
本合同段有大量填方。路基填筑按四区段、八流程施工；路基按施工技术规范要求分层填筑，分层压实。从挖、装、运、填、碾压实行机械化平行流水作业，按四区段（即填土、平整、碾压、检测）、八流程（即测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修）的工艺方法施工。路基填筑施工工艺框图如下图.
路基压实采用推土机、铲运机摊平预压，用大吨位的拖式振动碾和自行式振动压路机碾压。检查井、雨水口、预埋管等构筑物周边采用人工配合小型夯实机具分层进行夯实。
不合格
路基填筑施工工艺框图
合格
合格
测量放样
场地清理
挖方路基利用方或借土场借土
推土机、铲运机或汽车运至填方路段
检测含水量
软基处理
推土机、平地机精平、人工配合
翻晒或洒水
检查宽度、松铺厚度
振动压路机碾压
检测压实度
填报表格申请下一层施工
不合格
不合格
1、土方施工测量
填方路基施工必须按路面平行线分层控制填土标高的方法进行,每层填土时，选择3～5个断面，每个断面选择3～5个控制点，控制填土标高.每层填筑须备有详尽的压实度、厚度，逐桩高程及压实度等资料交监理工程审查合格后,方能进行上一层填土施工；按试验路段确定的堆土距离打石灰方格网，并在路基两侧用花杆挂线施工。
合格
路基填筑前将百米桩、特征桩沿横断面方向移动设在路旁两侧的施工影响范围以外的地方作为控制桩，供临时性恢复中桩用；根据路线中桩，设计图表放出坡脚（顶）桩；在路中心一定安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50m,桩上表明桩号与路中心填挖高，用（+)表示填方，用（-)表示挖方;在不大于200m的段落内距中心桩一定距离处埋设标高控制桩进行施工控制；对深挖高填地段每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡大小，按边坡坡度做成样板架，每20m设置一处,进行施工边坡控制,精加工施工时，设置路基坡度控制桩，用拉线控制。
2、基底处理
路基填筑前，必须清除原地表植物根系及腐殖土，然后进行原地面碾压.对于水沟等地段必须先排水清淤，然后回填透水性较好的砂性土.对于湿软路基，用10％的石灰就地翻拌15cm加强处理。处理完毕报监理工程师检查，合格后方能进行正式填筑。
3、填筑
路基填筑必须按路面平行线封层控制填筑标高,填筑作业应分层平行摊铺,为保证边部压实质量，每层填料宽度每侧应宽于设计宽度30～50cm。分层填筑时，每层采用一种填料。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐殖土；不得使用液限大于50％、塑限指数大于26的图、含水量超过规定的土作为填料。路堤填料至路槽顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。路基填方土壤应在最佳含水量条件下分层填筑，保证碾压机械容易达到设计要求密实度.采用25T压路机碾压,密实度要达93%以上.
1）、分层摊铺
填料摊铺平整使用推土机进行初评，再用平地机进行终平。填方区完成一层填筑后,用推土机进行平整，以确保其填土含水量，做到填层纵横面平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。
2）、分层碾压
碾压前对填筑层的分层厚度和平整进行检查,确认层厚和平整度符合要求后,方可进行碾压.碾压时先用15T压路机碾压,再用25T压路机碾压，压实度达到93％以上，由地处向高处进行碾压，先边缘后中央、由弱到强进行碾压，两次横向重叠0.4～0.5m左右,纵向1。0～1.5m.为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45°角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0。5m左右，以保证压路机机械的安全。压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压，每一层填筑施工均设置不缓于2％的横坡，以保证雨水疏干,达到填筑碾压后不积水。构筑物边缘大型机械无法碾压部位采用小型机械压实。
3）、分层检测
根据设计要去及有关试验规则，由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法和核子密度仪联合检测填筑密实度。各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可进行下一道工序施工.
4、路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划.各种整修均要用仪器控制并挂线操作,路基两侧超填部分应切除。
路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。
路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土应予清除。
5、沟涵结构物处的回填施工
沟涵背回填，是路基施工的关键工序,也是引发质