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重庆雷神店至崇溪河段交通安全设施防护栏工程（J—G3合同段）
施工总结
一、工程概况
作为国道主干线重庆至湛江公路工程重点建设项目，重庆雷崇高速公路段是连接重庆城乡之间的主干线，它的建设将对重庆地区的经济发展有十分积极的影响，会带动重庆南部地区农村更快的融入到重庆迅速发展的经济建设之中.本合同段工程为护栏工程第J—G3合同段，工程起点桩号为K119+900,终点桩号为K133+747，合同段总长度约14公里，工程实际施工分为两阶段：一阶段2004年8月至2004年12月底完成，主要工程量外护栏7公里；二阶段2005年9月至2005年12月底完工，主要工程量外护栏8公里。
二、工程实施情况
（一）、进度
本标段总计工程量7公里，8月22日以前完成前期准备工作.具体包括工地临时建设、组织材料、施工设备及施工人员进驻工地.、放线工作完成复测并报监理工程师审核确认施工用材料通过监理检验合格。一阶段2004年于8月22日—10月18日完成放线及立柱安装工作.10月23日-12月18日完成网片安装,12月19日—12月24日进行全面线形调整工作，完成工程质量的自检工作。2004年12月25日完成工程交验工作.二阶段2005年9月进行材料采购及施工准备；10月—12月完成网片的施工安装工作.
在整个施工过程中分两个阶段进行。第一阶段为材料采购阶段,本阶段主要进行原材料采购、检验、贮存等.第二阶段为现场施工阶段,本阶段主要包括网片护栏安装。
1、材料采购阶段
（1） 订购各种材料到货后,由生产部质检员进行检验,检验合格后填写入库单。
（2） 不合格产品返工,合格产品送库房贮存或送施工现场进行安装.浸塑网片结构件在运输时不准重叠码放，现场吊装时轻拿轻放，以防止将浸塑层划伤，影响产品质量.
2、施工阶段
（1）隔离栅栏立柱安装
双向用水平尺靠，保证立柱与地面垂直，柱子与地面垂直。柱高及横向位置根据设计.
（2） 网片安装
根据地形进行平网和斜网的安装,最后达到线形顺畅、美观。
3、施工阶段施工现场的管理
施工现场严格按高速公路施工作业规范码放施工标志，并设专职安全员.所有工作人员必须穿反光标志服，不得离开围出的安全作业区.施工车辆设置明显施工标志,进出施工现场时,听从现场指挥和调度,按顺序靠硬路肩右侧依次停放，同时开启双闪警示灯。在整个施工过程中，我合同段从未发生安全事故，并且我们在施工过程中注意对周围环境的保护,不随意丢弃废弃物.
(二）、施工工艺控制
放线测量
（1） 直线段:400米为一工作小段,50米为一间距。
（2） 弯道50米为一工作段，控制弯曲变形.
（3） 由专人放线、记录、复核。
（三）、施工节约技术措施
1、在工程上统筹规划安排。制定合理的施工计划。
2、精心计算全部工程需要量，避免采购网片和立柱等原材料过多而造成浪费.施工中对材料加强管理，避免丢失、损坏.
3、施工中严把质量关，避免因返工而造成浪费.
4、合理调配车辆、机械设备,避免空驶，提高效率。
（四）、施工安全措施
为确保护栏工程的施工作业安全，我公司在本次施工中实行如下措施,公司全体施工人员共同遵守。
1、公司对施工人员经常进行交通安全教育，施工现场设专职安全员，负责安全监督检查。
2、施工人员应文明施工,照章作业，服从有关人员的管理和指挥。
3、施工期间如发生重大事件时，须听从指挥，安全撤离施工现场。
4、所有施工人员必须佩带反光标志服和安全帽，并不得超出规定的安全作业区。
5、施工过程中使用机械、工具等时注意防火，并不得在高速公路及绿化范围内堆放材料、机械等施工用具.
6、施工期间应按照项目处的统一部署进行，原则上不得影响其它工程的施工。
7、如需夜间施工应事先请示项目处,待同意后,再行施工并设置警灯及必要的标志等安全设施。
（五）、文明施工保障措施
雷崇高速交通安全设施工程J-G3合同段高速公路项目是雷崇高速公路的重要组成部分，建成后对重庆南部山区的经济建设将起到良好的促进作用。沿线是发展中的綦江县，尊重当地人文文化,很好的保护了当地美丽的自然环境。我们在施工中未破坏当地的一草一木。废弃材料,如塑料、废纸等用车辆拉回，用适合的方法处理掉。立柱安装作业时，由于土建工程已经完成，所以特别注意成品保护，不污染路面，不破坏结构和边坡。工程计划安排及时调整，穿插进行,对有交叉的工程，积极与其他施工单位配合让出时间和场地，并保证外护栏工程按时、优质完成。雷崇高速J—G3项目部文明施工规定全文如下：
《护栏J-G3标成品保护文明施工规定》
外护栏立柱施工和网片安装施工时注意成品保护,不污染路面,不破坏边坡。工程计划安排根据土建标完成情况进行及时调整，穿插进行。对有交叉的工程积极与土建标配合施工，保证工程质量达到优良.为确保达到文明施工成品保护要求，特制定以下保障措施，我公司全体人员共同遵守。
1. 为落实项目处关于文明施工、成品保护精神，确保对土建及其他交通附属设施成品保护，特别是表面层上施工不污染路面，特制定本规定，各施工段应认真按照执行，并与项目经理部签订协议。
各施工段负责对所有上路人员进行文明施工成品保护教育，保证不污染路面,不乱扔杂物，不损坏已完工成品。
2. 各施工段在上路施工前，首先检查作业面有污染砸伤路面情况，如有须及时报告项目部和监理，得到项目处交通办确认后,方可进行施工.
3. 各施工段负责对上路车辆进行检查，如发现故障和漏油，须修理好后再上路施工，行驶速度不得超过30公里/小时，不得在路面上修理车辆机械.
4. 各施工段在表面层上施工时，对机械进行防护处理，下兜彩条布，在作业面上铺两层彩条布，以防止滴漏油和压伤路面。
5. 各施工段在卸货时轻拿轻放，以防止砸伤和碾坏路面。
6. 各施工段须听从项目部、监理，得到许可后，方可上路施工。
7. 如果发生漏油、砸伤路面、大车碾坏路面每发现一处项目部对各施工段罚款一万元，对乱扔杂物每发现一处项目部对各施工段罚款两千元.
8. 所有上路人员注意施工安全，不得在路面上睡觉，发现一次罚款500元。
9. 施工人员服装整齐，语言文明，注意维护公司形象。
10. 各施工段服从项目部统一指挥，做到文明、安全生产，施工现场达到文明工地标准。
11. 项目部定期对全合同施工现场进行文明施工考核评比，奖优罚差，直至清除出场.
（六）、施工安全措施
外护栏工程的施工作业安全问题,我公司依据了如下措施执行，公司全体施工人员共同遵守.
1、公司对施工人员进行交通安全教育，施工现场设专职安全员，负责安全监督检查。
2、施工人员应文明施工,照章作业，服从有关人员的管理和指挥.
3、施工期间如发生重大事件时，须听从指挥，安全撤离施工现场.
4、所有施工人员必须佩带反光标志服和安全帽，并不得超出规定的安全作业区。
5、施工过程中使用机械、工具等时应注意防火，并不得在高速公路及绿化范围内堆放材料、机械等施工用具.
6、施工期间应按照项目处的统一部署进行，原则上不得影响其它工程的施工。
7、如需夜间施工应事先请示项目处，待同意后，再行施工并设置警灯及必要的标志等安全设施。
8、因施工所造成伤亡事故,我公司自行负责和承担经济赔偿。施工期间，如我公司原因造成对其它施工现场的人员、设施的损失等，全部由我公司负责。
三、质量目标完成情况
（一）、质量保证体系
为确保工程实施，确保工程质量，项目经理部建立了质量保证系统。由多名参加过高速公路护栏工程,富有施工经验的人员组成。
质量保证体系如下：

项目经理 张耀其

项目总工 黄铁民

质检科唐新荣
办公室俞

峰
财务科邵振东
材料科
王锡坤
工
程
科
范
金
明

仓库王锡坤
隔离栅施工三队王兴龙
隔离栅施工四队刘文友

项目经理部成立领导小组，明确职责.实行项目部，打桩施工队两级内部保证及外部监理工程师督促检查相结合的质量体系。
项目经理部设专职质检员负责质量检验控制工作,安装队设质检员进行自检.
（二)、原材料及半成品质量控制
1、原材料质量控制
根据施工规范及监理要求，对原材料供应厂家进行考核，使用质量信誉好的厂家的原料，要求厂家提供了权威部门的检验报告及合格证，对原材料进行分批抽检、送检，所使用原材料质量全部合格。
2、半成品质量控制
加强企业内部质量控制,实行工序互检制度，下道工序负责上道工序质量检验。预埋立柱过程中,做到前埋后调，保证对位准确，竖直度达到标准要求,确保立柱质量合格后再上网片。
(三）、成品质量控制
项目部质检员负责成品检验,根据标准规范要求严格进行成品检验，对检验合格的产品准许放行，对检验出不合格的产品立即采取返工,修复等手段，保证成品合格.及时进行自检，填写自检资料报监理验收。
（四)、质量目标
根据《公路工程质量检验平定标准》（JTJ071-98)要求，工程质量达到了合同规定的质量目标，渝湛高速雷崇段外护栏J-G3标工程合格品率达到100%，工程质量达到优良等级。
四、工程评定情况
所有分部、分项工程自检资料准确齐全,主线K119+900—K133+747段外护栏工
程，工程质量评定等级为优良。
五、对建设单位、设计单位和监理单位的评价：
护栏工程是一项流转资金占用量较大的工程，在施工前期由于原材料大幅度涨价，此时又逢施工高峰期因此出现了货源紧张的等问题,南方公司在得知这一情况后，积极与我方进行协调在资金等方面给予大力支持，解决了我方的燃眉之急，确保材料顺利进场；在施工的整个过程中,业主代表、工程监理亲临施工第一线兢兢业业的工作,为我方解决施工过程中出现的各种困难。在通车总体部署的规划下，我方得到业主在资金方面强有力的支持以及各部室的大力协助，使得我方工程顺利完工。在此我方对业主在各方面给予的大力支持表示真挚的感谢。
六、施工经验总结
1、 原材料是抓好工程质量的关键,应对外护栏网片和立柱质量进行事前检查，及时得出结论指导施工。
2、 施工中,坚持立柱安装检验合格后，再进行上网片，避免因立柱位置不准、竖直度不够影响上网片质量。
3、 护栏安装中，应使用专用工具，不可野蛮施工。
4、 加强施工人员安全生产和成品保护意识，做到文明施工。
5、 加强现场材料管理，专人管理，定额领料，避免丢失浪费。
6、 合理安排工期计划，人、机、料合理配置，与其他单位密切配合，穿插进行，做到站满空间、站满时间。
7、 坚强项目经理组织完善和规章制度建设，建成一只能打硬仗的队伍.
8、 加强合同管理,各种报表及竣工资料编制即使准确。
综上所述本工程已完成设计和合同约定的各项内容,经施工单位对工程质量进行自检，符合国家标准及设计文件的规定。已具备竣工验收条件，申请建设单位组织验收。

江苏耀鑫交通设施
二OO五年十二月二十七日
某高速公路路基施工方案　
具体施工要求
一)、施工准备
1。 施工测量
在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、
取土坑、弃土场等的具体位置，标明起轮廓，提请监理工程师检查批准。
2。 调查与试验
路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。 对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的图样进行试验。
3。 防水、排水
施工前做好路基的各种防、排水措施,挖设排水沟，并保持其处于良好 的排水状态。临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。

4。 清理场地
路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地以下 100—300mm 内的草皮、农作物的根系和表土.且堆放在弃土场内或经监理工程师认可的地点.场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
二）、路基挖方施工
1. 土方开挖
① 土方开挖应按设计自上而下进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。
② 路堑边坡
根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡 0。3m 时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡,每 10m 边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段即使做好防护。
③ 路床
当开挖接近路基面标高时，核对土质状况,土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基
允许承载力是否满足要求.路床顶面以下 0-800mm 范围内的压实度不小于 95％.
（一）、工程概况
机械筑路一队主要承担 K86+020~K88+900 段路基土石方的施工任务.其
中填方为 787861m3，挖方为 598363m3。
机械筑路二队主要承担 K89+100~K93+300 段路基土石方的施工任务。其
中填方为 956974m3，挖方为 773898m3。
(二）施工方法
㈠ 路基挖方施工
⒈土方开挖
土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡,并及时报请监理工程师批准。土方地段的挖方路基施工标高,考虑因压实而产生的下沉量,下沉量的数值 由试验室确定。路基顶面以下80cm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。
㈡ 路基填方施工
本合同段路基填筑土石方 176。2 万 m3，填料基本为路堑挖方和隧道出碴。
填料石方大块需经过破碎机破碎，石块的最大粒径不大于 15cm(用于路基顶
面以下 30cm 范围内，最大粒径不大于 100mm）。
路基填筑按公路施工规范及建设部《高密度大量土石方填筑工法》组织施
工，其核心是:将土石方施工过程分为“三阶段”“四区段"“八流程”三
阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、
检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、 机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。其压实度由试验确定的压实遍数控制。由灌砂法进行压实结果检测。

路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，填筑施工前根据技术规范要求,先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。根据所配置的压实机械，选定合适的松铺系数、压实遍数及碾压速度、工序、含水量控制等，有关数据及最佳的机械组合,经监理工程师批准后，开始分段分层填筑碾压.

3、一般地段填筑施工
（1）基底处理
将路基范围内的树木、杂草等进行砍伐和清理;用推土机清除原地面浮土、垃圾、有机质残渣及地面以下100-300mm 以内的表土，并用压路机碾压;对经过水塘及水田地段的地基按设计要求进行清淤换填等处理。
(2)分层填筑
分段按照路基横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑;如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法” 逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑,不得混填。
① 当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线原坡陡于 1∶5 时，将原地面按图
纸或监理工程师的指示挖成台阶。
台阶的宽度不小于 1m，且向内侧倾斜 2%，并用小型机具夯实。台阶所挖
出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。
② 当填土高度小于 0。8m（包括零填)时,对原地表清理与挖除之后的土
质基底,将地面翻松深 0.3m，整平压实，压实度达到 95％以上。
③ 摊铺时的最大松铺厚度不大于 40cm，也不得少于 10cm。每种填料层总
厚度不小于 0.5m。
④ 连接结构物的路堤工程,必须在结构物砼达到设计要求的强度后,采
用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳
定。
⑤ 路堤基底未经监理工程师检查验收，不能开始填筑；下一层填土未经
监理工程师检验合格，上一层填土不得进行.
（3）摊铺整平
采用推土机摊铺、平地机整平,先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水.
（4)洒水或晾晒
填土含水量的波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，超出时洒水或晾晒。洒水采用洒水车喷洒，晾晒为自然晾晒及翻晒.
（5)碾压成型
采用振动压路机、重型压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠 50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧;路肩两侧各超填 30cm,压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。
7、水塘（河)地段的路基填筑
⑴我们将对水塘（河)地段的路基填筑高度重视，避免因填筑不当，引起路
基局部不均匀沉降而开裂沉陷。
⑵水塘（河）地段填方施工宜在干燥河雨量较少的季节进行。
⑶按照图纸和监理工程师的要求,围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上 50cm,然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑。
⑷当遇路基半侧在水塘（河）种情况时，施工应注意拼填部位的填筑质量，除需清除侧的树根杂草外，还应将表面松土清除,拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实。
⑸沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内施工。
10、桥台背回填
结构物处回填包括桥涵台背、挡土墙墙背、锥坡等。桥涵缺口填土采用人工
水平摊铺平整，在结构物的周边,采用 1t 的小型振动压路机和平板振动冲击夯
碾压，在结构物周边 1m 以外采用振动压路机碾压。结构物处的压实度要求从填
方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 95％。
⑴ 回填土必须在隐蔽工程验收合格且桥涵圬工达到设计要求强度后方可进
行填筑。
⑵ 桥涵缺口用砂砾、碎石等透水性材料按桥涵设计要求进行填筑。透水材
料指由岩块和砾石组成，最大粒径为 300mm， 小于 20mm 的粒料通过 0.074mm
筛孔的细料含量不大于 10%，其塑性指数不大于 6,水分在该层可以自由
渗透的材料。填料填筑时均衡、对称地分层填筑和压实,每层松铺厚度不宜超过
15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 95％。
⑶ 桥涵填土的范围：桥台台背填土顺线路方向长度顶部为距翼墙尾端不小
于台高加 2m，底部距基础内缘不小于 2m。涵洞台背填土长度每侧不得小
于 2 倍孔径长度。
⑷ 桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度 。挡土墙墙址部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后及时封闭.
⑸在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。
(三)、质量、安全保证体系
1、质量保证体系
我公司已通过 ISO9002 质量体系认证和年审，在推行全面质量管理的过程中
积累了一定的经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量
管理体系,提高质量管理水平。本工程实行二级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。
用于本工程的质量保证体系及其构成见框图。
⑴ 质量保证体系框图
⑵ 质量保证体系构成

重庆XX至XX高速公路EX合同段

公
路
工
程
施
工
总
结
报
告

编制人： 审核人： 审查人：

XXXXXX有限责任公司
二○一三年九月
公路工程施工总结报告
目录
一、工程概况
二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况
三、工程施工管理
四、施工安全与文明施工情况
五、环境保护与节约用地措施
六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况
七、竣工文件编制工作情况
八、对各单位的评价
九、施工体会

重庆XX至XX高速公路EX合同段
施 工 总 结

一、 工程概况
1、工程简介
1。1重庆XX至XX高速公路EX合同段,起止里程KX+277.5～KX+200.位于奉节县汾河镇、康乐镇，起于康乐镇七星村二社惠家湾,经喜口池、香蕉村三社大湾、邱家、二社澜湾子、杨家湾、五社香家坪，止于五社桃树坪，路线全长5。979km，双向4车道.项目区属山岭重丘区,穿越的主要地貌单元峰丛谷地地貌，沟谷与山峰相连,自然山坡陡峭，地貌类型属于侵蚀-构造低中山,大致呈北北东向展布，峡谷带状分布,海拔高度300~1100米，相对高差250～400米。本段内地质灾害段较多，多为左线山体、坡脚大面积滑坡、高边坡变形，覆盖层相当厚多为残坡积洪积物—碎块石土,地下水相当丰富，尤以中台坡高边坡、磨刀溪高边坡和沙子立交区域最为突出。
1。2合同段工程起止时间：本合同段于2021年10月陆续进场，E5合同段于2021年12月31日收到开工令，正式开工,2021年12月完工。
1。3本合同段第100～500章建安合同价40350万元，变更后建安合同价约为55000万元。由于部分变更及索赔未批复，目前未进行决算。
2、主要技术指标
计算行车速度:80km/h 双向四车道
路基宽度：整体式24.5 m、分离式12。25（11。25）m
最大纵坡:4％
路拱横坡：2％
最短坡长：165m
最小平曲线半径：270 m
一般最小竖曲线半径：凸形:10000m 凹形:11000m
最小竖曲线长度：184.84m
桥涵设计荷载：公路Ⅰ级
设计洪水频率：路基及一般大、中、小桥1/100，特大桥1/300
3、主要工程内容
本合同段主要工程内容有路基、桥涵、隧道。
3。1主要工程数量
项目名称
单位
设计数量
竣工数量
路基挖方
m3
892853.2
949294
路基填方
m3
91404.9
74735
防护及排水
m3
82000
129767。8
涵洞及通道
m/道
215。77/12
256.63/13
特大桥
m/座
0
0
大桥（按单幅算）
m/座
2007。6/5
2007.6/5
中桥
m/座
105.24/2
0
小桥
m/座
0
0
隧道
m/座
5486。011/6
5496。011/6
3.2重要结构物
3。2。1左线大湾大桥：宽11。25m；长188m,6×30mT梁。
3。2。2邱家大桥：宽11.25m;左线长410.9m，8×40+3×30mT梁。右线长280.9 m，4×40+3×30mT梁。
3.2。3香家坪大桥：宽11。25m；左线长562.8m，14×40T梁。右线长565 m，14×40mT梁。
3。2。4喜口池隧道：宽11。25m；左线长1839。822m；右线长1819.489m。
3。2。5杨家湾隧道：宽11。25m；左线长588m；右线长626。5m。
3.2.6香家坪隧道:宽11。25m;左线长307。7m；右线长312m。
3。2。7澜湾子滑坡一期、二期：抗滑桩共 根,
3。2。8香家坪崩塌体：抗滑桩共根。
3。2。9香家坪隧道出口边坡治理工程:抗滑桩共根.
3.3耗用的主要材料种类及数量
钢筋：31488t
水泥：64147t
砂：17512m3
碎石:89160。43m3
二、 施工组织机构、人员及主要设备投入情况
1、管理机构设置
项目副经理
实验室
测量组
质检科
技术科
出纳

会计
财务监察室
后勤事物处

行政办公室
征地拆迁办

动力科设备
安全环保科
物资科
计划科
技术质量部
财务部
工程管理部
综合管理部
项目副经理
项目总工程师
项目经理

2、主要人员

本合同段主要人员一览表
序号
职务名称
姓名
职称
本项目在岗时间
一
项目主要负责人
项目经理

高工
2021.9～2021.5

工程师
2021。6～今
副经理

工程师
2021.9~2021。6

高工
2021.9～2021.6

工程师
2021。9～今
总工程师

工程师
2021。9～今
二
工程技术财务人员
道路工程师

工程师
2021.9～今

工程师
2021.9～今

工程师
2021.9～今

工程师
2021.9～今
桥梁工程师

工程师
2021.9～2021。6

工程师
2021。9~2021。6

工程师
2021。9～今

工程师
2021。9～2021.6
隧道工程师

工程师
2021.9～2021。12

工程师
2021.9～今

工程师
2021。9～今
试验工程师

工程师
2021。9～2021.4

工程师
2021。9~今

工程师
2021.9～今
质检工程师

工程师
2021。9～今
测量工程师

工程师
2021.9～今
计量工程师

工程师
2021.9~今
安全工程师

工程师
2021。9～2021.9

工程师
2021.9~今

工程师
2021。9～2021.4

工程师
2021.9~2021.8

工程师
2021.9～2021。6

工程师
2021。9～2021.8

工程师
2021.9～2021.12

工程师
2021.9~2021。12

工程师
2021.9~今
工程财务

会计师
2021。9～今
3、主要设备投入情况
主要设备一览表
设备名称
单位
数量
设备名称
单位
数量
挖掘机
台
10
钢筋弯曲机
台
14
东风自卸车
辆
20
钢筋切断机
台
8
红岩车
辆
13
张拉高压油泵
台
14
推土机
台
3
张拉油压千斤顶
台
18
压路机
台
2
砼搅拌机
台
8
装载机
台
15
输送泵
台
5
砂浆搅拌机
台
14
配料机
台
4
空压机
台
36
附着式振动器
台
88
张拉机
台
6
插入式振动器
台
27
注浆机
台
7
平板振动器
台
6
发电机
台
8
木工圆锯
台
4
架桥机
台
2
刨木机
台
3
卷扬机
台
32
离心式抽水机
台
24
钢筋对焊机
台
9
变压器
台
6
电焊机
台
52
泥浆泵
台
26
钢筋调直机
台
5
风镐
台
35
龙门架
台
2
汽车吊
台
3
龙门吊
台
2
千斤顶
台
17
运梁平车
台
2
强夯机
台
1
投入的设备完全能够满足现场施工及合同要求。
三、 工程施工管理
1、质量管理
1。1质量目标
1.1.1本工程确保创优良工程；
1.1。2原材料合格率100％;
1.1.3砂浆、砼试件强度合格率100%；
1.1。4分项工程（工序）检查合格率100％,优良率95％以上,保证分部工程优良率达到90％，确保单位工程优良率达到90％以上.争创优质工程，满足石忠路的整体创优规划。
1。1.5杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
1。2质量控制措施
1.2。1施工过程中的质量控制措施
为了保证质量目标的实现，项目部建立了严密的质量保证体系,实行专检、自检、互检、交叉检相结合的质量检查体系.从组织上和技术措施上进行保证,实施全面质量管理，施工中的质量监控做到全员、全天候和全过程，使施工无论在时间上还是在空间都能得到有效的控制和监督管理.
项目部成立由项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长的全面质量管理领导小组；施工班组(队）设立以班组负责人为组长的质量管理领导分组。项目部设1名专职质量检查工程师，施工班组(队）各设1名专(兼)职质量检查工程师，以进行工序施工的控制和现场质量数据的采集.项目部每半月、施工班组(队)每周进行一次综合质量大检查，召开质量分析会议，及时发现存在的问题,研究制定改进措施，并虚心倾听和服从监理工程师的意见，以推动和改进质量管理工作.项目部和施工班组（队）根据工程项目施工情况，组织质量攻关，认真改进质量预控措施和方案，同时质检员研究工序质量控制方法，严格监督检查工序质量，以确保工程质量。明确项目经理、施工班组(队）负责人到现场施工人员的岗位质量责任制，明确各级管理职责,使管生产的必须管质量，同时建立严格的考核制度和实行优质优价政策，将经济效益与工程质量挂钩。
1。2。1。1做好技术交底，技术交底以书面形式下发,通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
1.2。1.2认真做好试验段，总结经验,用于指导施工。
1。2。1。3制订工程质量的内控标准和工序操作细则,推行标准化作业。对每道工序实行样板先行,全面推广的方法,促进工程质量进一步提高。
1.2。1。4进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题.同时，推广和宣扬好的质量典型.
1.2.1。5严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质优价的原则，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。
1。2。1。6强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要，这是保证现场工程质量的重要条件。
1.2.2工程材料的质量控制
1。2.2.1执行原材料进场检验登记制度,凡进场的原材料，均按规定批量检验，不合格的原材料严禁入场。
1。2.2。2进场的材料按IS09000标准要求进行合理存放、标识,使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。
1.2.2。3使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备、并按规程进行操作，为提高工程质量创造必要的条件.
1。2。3质量保证措施
在本合同工程的实施过程中，我单位严格按项目法组织施工，全面推行IS09000系列标准,实行工程质量终身制、项目法人责任制、用先进的施工管理手段，精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。
1.2.3.1人员素质上的保证
①项目领导是搞好工程质量的关键。为此,本工程将选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的项目经理，并组建强有力的领导班子和技术管理班子,以保证本工程的领导力量.
②调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，从施工队伍、设备力量和技术力量上保证工程质量.
③建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效"的质量保证体系。项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。
④建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理.组织技术人员及质检人员认真学习设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》，以指导施工，控制质量。
⑤组织施工人员进行岗前专业技术培训，宣贯IS09000标准程序文件,以提高施工人员的质量意识。对绑扎钢筋、混凝土灌注等关键工序严格控制,操作人员做到持证上岗。
1.2.3。2几项具体质量保证措施
①模板工程质量保证措施
模板工程是提高混凝土质量，尤其是混凝土外观质量的关键工序。为此，本合同段桥梁施工时,圆柱形墩柱、盖梁、T梁采用厂家定制的钢模板,台身采用大块钢模板。T梁预制时，台座上铺钢板，以保证混凝土的外观质量.
②混凝土工程质量保证措施
A、采用先进的混凝土搅拌设备，以保证混凝土配合比的准确性及拌和质量.
B、严把原材料质量关，不合格的原材料严禁入场.
C、同一结构物施工采用同一厂家生产的同标号、同批号水泥，以保证混凝土外观颜色一致。
D、桥梁墩台尽量减少施工缝，以提高混凝土的外观质量。
E、振捣由技术熟练、经验丰富的技术工人负责,以保证混凝土内实外美。
F、加强养护。采用塑料薄膜包裹墩台台身的养护方法,以达到混凝土长期湿润的养护目的.
1。3工程质量自检
1。3.1原材料检测
项目部试验室对所有的原材料进场前必须对该材料的出厂合格证、厂家自检报告及材料使用说明进行检查保登记，坚决杜绝无证材料进场.对于地材如砂、碎石等，试验室首先对料源进行实地考察后，在材料检验合格后决定是否采用。
进入工地的所有材料必须通过试验室抽样检验合格后,方可使用；对于特殊材料工地试验室无法检测的，如防水板、土工布、钢绞线、桥梁支座等,我合同段委托具有资质的市公路工程质量监督站检测中心进行检测；检测结果不合格的材料，停止使用,立即清场。
1.3。2砼施工控制
混凝土拌合前，项目部技术部专人进行施工交底，项目部试验室专人盯岗，检查现场原材料外观情况和混凝土的塌落度,调整水灰比，浇筑时捣固到位。
1。3。3工序检查
项目部安全质量监察部质量监察工程师对每道工序进行严格检查，自检合格后报监理单位验收，验收签认合格后，方可实施下道工序，杜绝出现施工检查不到位情况.
1.4交工验收中工程质量问题及处理情况
我项目部针对外业检查存在的问题和其它未被检查到的部位，也进行了认真、彻底的自纠自查工作，并举一反三的进行了整改，并在年月日整改处理完毕。月日～日、月日～日通过了质检站对我段外业进行的整改复查，复查结果合格。
1.5工程质量评价
在业主、设计、监理单位的热心监督指导和热忱服务下，我合同段强化质量管理,严格按照规范及设计要求施工,全面优质的完成了本合同段内所有施工任务.
1。5。1路基工程
路基边线比较直顺，路基无沉陷，亏坡、松石情况，涵洞及排水系统较完善.路基分层压实采用重型压实标准，压实度全部符合规范要求。边沟、排水沟、截水沟设置合理,排水流畅,沟底铺砌稳固、整齐,砂浆饱满。路基标高、宽度、路拱、边坡等符合设计要求。
1。5。2桥梁工程
桥梁钻、挖孔灌注桩及明挖扩大基础均按设计及规范要求施工,砼灌注质量良好