过渡段试验段填筑施工方案.doc

过渡段试验段填筑施工方案完整
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试验段路基填筑施工方案
1。编制依据
⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）;
⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号)；
⑶《新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集》;
⑷《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》；
⑸新建铁路合福线合肥至福州段施工图路基工点设计图合福施图（路）—115、116、117、119。
2。试验段目的
确定合理、经济的施工工艺参数，确保过渡段路基填筑质量前提下，指导全线过渡段路基填筑，加快工程施工进度。
3。试验段简介
3。1 试验段概况
过渡段路基填筑工程工艺试验段为DK250+394-DK250+430段，总长为36m ，换填含3％水泥级配碎石填料。
3。2地形地貌
试验段地貌特征为山地，地势起伏较大.
3.3水文地质条件
地表水不发育，地下水的类型为第四系空隙潜水，较发育，略具承压性。水位受季节及气侯影响较大，主要受大气降水及地表灌溉水补给。地下水埋深1。0～3。5米。地表及地下水均无化学侵蚀性，碳化环境为T2,年均降雨量为641~915㎜。
3.4填料和填筑高度
本试验段填料采用级配碎石＋3％水泥。本过渡段填高2.8m，分14层填筑。
3。5工期计划
开工时间：2021年9月20日,完工时间：2021—9月25日
4. 人员、机械、仪器配备
4.1人员机构

技术负责人
王磊
现场负责人
赵跃

4。2 机械配备、测量实验仪器
表１机械配备
序号
机械、设备名称
规格
数量（台)
1
振动压路机
YZ22
1
２
洒水车
6300L
1
３
推土机
TY160
1
４
平地机
PY165C-3
1
5
挖掘机
DH200
1
6
自卸车
15T
6
7
振动冲击夯
HCD.HCR100
2
表2 测量、实验仪器
序号
机械、设备名称
规格
数量（台）
1
全站仪
NIKON
1
２
水准仪
苏光DSZ2
1
３
电子秤
ACS-30
1
４
电子天平
JY-20002
1
5
电热鼓风恒温干燥箱
101—1
1
6
平板载荷测定仪
K-30
1
7
Ev2测试仪
AX01
1
8
Evd测试仪
ZFG-02
1

5。施工准备
将试验段分为石家庄台和武汉台，将松铺厚度初步拟定为25cm、30cm,选用22T压路机碾压。通过试验数据，调整松铺厚度，最终确定最佳压实厚度.
6过渡段填筑施工工艺
6。1 施工顺序
测量放样—基底平整—基底碾压—路基填筑—洒水或晾晒—路基压实—检验合格—下道工序施工-试验段填筑施工总结。
6。2施工工艺
6。2。1工艺流程
填土路基按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。
三阶段:准备阶段、施工阶段、整修验收阶段.
四区段:填筑区、平整区、碾压区、检测区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。
复压、终压区 精平区 初压区 摊铺整平区 卸土区 下层面

压实层纵向施工顺序示意图
各区段流程单独作业，不许交叉作业。见下示意图.
6。2。2施工操作要点
1测量放样
根据设计资料计算出线路两侧边缘点的坐标和高程,并放样出该点位置实测出其地面高程，向两侧量取设计高程与实测高程的差值乘以坡率值，再向外加宽50cm定出左右侧边桩，同时在涵洞侧面加。
在试验段内用平地机整平至大致相同高程。每25m做一个标准断面，每断面订上5根标杆,路基正中心、左右各5米处、边坡处,并测出其高程，按照拟定松铺厚度在标杆上绑红布条为标示。在上料前,技术员测得各断面控制点的填前标高。
2上料
上料采用自卸车后卸式倒料,并派专人指挥汽车卸料，推土机根据竹竿红布条标高来推料，以控制每层的松铺厚度和上料的均匀性。
3摊铺整平
上料完毕，用推土机粗平后，实测碎石土的自然含水量，如果含水量适中，即行精平，根据边桩挂线确定摊铺顶面，填料摊铺使用推土机进行初平，20T压路机快速静压一遍,以暴露潜在的凹凸面，对于局部不平的地方，人工配合机械进行找平和补料，再用平地机进行终平，大面必须保证平整,并作成向两侧4%的横向排水坡。整平完毕,立即由技术员测得各断面控制点的标高,记录稳压标高。
4 碾压
在DK792+600～DK792+700段采用自重20T的振动压路机压实，在DK792+700～DK792+797。43段采用自重22T的振动压路机压实。压实顺序应由两侧路肩开始向线路中心碾压。对基床以下路堤的压实工艺一:采取静压1遍、弱振1遍、强振2遍、静压收光1遍；工艺二：静压1遍、强振3遍、静压收光1遍。对基床底层的压实工艺一：静压2遍、弱振2遍、强振2遍、静压收光1遍；工艺二:静压2遍，弱振1遍，强振3遍，静压收光1遍。压路机的最大碾压行驶速度4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3。0m。压路机行走时，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，碾压过程中保证无死角、确保碾压的均匀性.其中沉降观测板周围1米的范围采用小夯机夯实，不得使用大型机械碾压。
5数据采集
每填筑一层碾压完毕，实验员立即做K30、n以及Ev2实验,看结果是否符合规范要求，如果不符合,调整碾压遍数,至合格，通过比较,得到合适的碾压遍数；技术员测得各控制点的压实标高，计算本次的松铺厚度.
6检验签证
经检验符合设计及验标规定的压实质量标准后,报监理工程师签证,进行下道工序施工。
7边坡夯拍
边坡应用人工随填层的填筑逐步夯拍密实，全部填筑完成后，按设计要求进行修整,达到坡面平顺、肩脚分明。
8试验段施工结束，及时将技术总结方案上报驻地办监理审批，然后根据批复方案展开路基大面积土方填筑。
整个试验段施工工艺流程如下图所示:
含水量偏高
翻晒

合格
上料
测量放样

含水量偏低
洒水

测量标高
振压
静压
自检
精平
粗平

不合格

6。3施工工艺质量控制
⑴K30、Ev2、n、EVd
按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验,针对不同的位置检测不同的压实参数。压实标准见表4、表5。
表4 基床以下路堤压实标准
序号
项 目
压 实 标 准
碎 石 土
1
地基系数K30 (MPa/m)
≥130
2
孔 隙 率n
≤31％
3
变形模量Ev2(MPa）
≥45
检验数量:沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev2各4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
表5 基床底层压实标准
序号
项 目
压 实 标 准
碎 石 类 土
1
地基系数K30 (MPa/m）
≥150
2
动态变形模量EVd(MPa)
≥35
3
孔 隙 率n （％）
＜28％
4
变形模量EV2（MPa)
≥60
检验数量:沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率6点,其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
⑵其他标准
A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。
B、碎石类土每层填筑压实厚度不宜超过40cm(基床以下路堤)、35cm（基床底层),每层最小填筑压实厚度均不应小于10cm。
C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。
D、碎石类土填料的最大粒径不大于15cm(基床以下路堤）、10cm(基床底层）。
6。4 沉降观测和四电接口施工
在客运专线的施工过程中，沉降观测和四电接口施工是线下土建工程施工的重要组成部分，尤其对于路基工程更为重要。本试验段路基填筑施工过程中，在DK792+636、DK792+686、DK792+786三个断面上面设置Ⅰ型监测断面,褥垫层上面(路基中心位置）按照要求埋设沉降板；在DK792+736断面上面设置Ⅲ型监测断面,路基填筑高度达到60cm以上时，开挖此断面埋设剖面沉降管；在对应里程断面的坡脚外2m、10m的位置左右各埋设两根位移边桩。在路基各部位预埋相应的沉降观测元件和四电（电力、通信、信号、综合接地）接口预埋件，并严格妥善保护.
沉降观测数据显示路基沉降异常时，立即停止路基填筑。待沉降稳定时再填筑。
7。技术保证措施
1、测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用;
2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；
3、路基实际填筑宽度左右半幅多放宽50cm，确保设计有效宽度；
4、路基压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；
5、每层填筑结束后,顶面要留有4％排水坡。
8.质量保证措施
1、成立质量管理领导小组，不同区段的路基填筑质量责任到人；
2、针对不合格地段路基，在修整后仍不合格者,坚决返工处理，确保填筑一段，成优一段；
3、下雨期间严禁路基填筑；
4、严格控制路基设计顶面标高，确保路面结构厚度符合设计及规范要求。
9.安全保证措施
1、成立安全组织领导小组,分工明确责任到人；
2、各种机动车辆必须持证上岗，杜绝酒后驾车现象；
3、运输车辆所经十字路口,设警示标志；
4、工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程。
5、油料存储在专门的油料库中，并设专人保管，建立收发台帐.
6、大型机械作业半径内严禁闲置人员靠近，施工场地严禁非施工人员进入。
7、生产和生活区域严禁乱搭线路，机械作业注意电线净空，保证施工安全。
10。环保措施
1、施工场地和运输道路定期洒水养护，确保晴天不扬尘，雨天不泥泞。
2、节约用地、方便生活、利于生产、保护植被.
3、在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染。
4、污水指定地方排放，以防污染水质和土壤.
11．附件
1、试验段高程控制及松铺系数确定表；
2、试验段实验数据统计表；
3、填料实验报告.

目录

1 编制依据 （1)

2 工程概况 (1）

2.1线路概况 (1）

2。2主要技术标准 （1)

2.3试验段概况 (1)

3 试验段试验目的及实施 （3)

3.1试验段试验的目的 (3）

3.2工艺性试验实施 (3）

4 人员机械配置 （4)

4。1人力资源组织 (4）

4。2机械设备 （5)

4.3测量、检测仪器设备的配置 （5）

4。4组织机构的配置 （5)

5 工期安排 （6）

6 试验段施工 （6)

6。1施工工艺流程 （6）

6.2试验准备阶段 （6)

6.3试验施工阶段 （7)

6。4休整验收阶段 （12）

7 沉降观测 (13)

7。1路基沉降监测精度 （13）

7。2路基监测方法及频次 （13)

8 工艺性试验成果 （14)

8。1工艺性试验成果整理 (14）

8.2试验段总结报告 (14)

9 质量保证措施 (15）

10 安全、环保措施 （15）

＊＊至＊＊至*＊铁路（**段)＊＊＊*＊—01标路基过渡段试验段施工方案

中国中铁

审批:

中铁＊局集团*＊＊铁路＊*段工程指挥部*分部

二○一六年九月

路基过渡段试验段施工方案

1 编制依据

1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751—2021)

2、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2021)

3、《施工图低路堤及地基处理设计图》

4。《铁路路基设计规范》TB10001—2005

5、《个别路基设计通用图》(****＊施路通01-22/24—28）

建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。

2 工程概况

2。1 线路概况

第＊分部工程起点里程DK8+818。73，途径*＊乡、陈阁新村、唐老楼、常庄、毛宋庄、李庄、房庄,至DK18+354。27,全长3.465km。其中路基3段：区间路基2段(DK14+889。38～DK15+900、DK16+900~DK18+354。27)共2。465km，站场1段（DK15+900～ DK16+900)共1km。

2。2 主要技术标准

铁路等级：高速铁路;

设计速度：350km/h；

正线数目：双线；

线间距： 5.0m;

牵引种类:电力；

列车类型：动车组;

列车运行控制方式:自动控制；

运输调度方式：综合调度集中;

轨道结构:CRTSⅢ型板式无砟轨道结构型式。站场外侧股道为有砟轨道2。3 试验段概况

试验段选定在DK15+197。26涵洞,填土高度h 小于1m ,基床表层采用掺5％(重量比)42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石,基床表层以下采用掺3％（重量比)42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石填筑，具体详见下图。主要工程量:基床表层以下掺3％水泥级配碎石填料1900m 3，级配碎石站位置选在DK15+800，占地6.92亩.

路堤与横向结构物过渡段设计图

Ⅲ-Ⅲ断面图

Ⅳ-Ⅳ断面图

3 试验段试验目的及实施

3.1 试验段试验的目的

通过过渡段级配碎石试验段施工,确定科学合理的级配碎石配合比、施工摊铺压实工艺性技术参数和施工现场人员、设备、材料等施工方法的协调组织。

根据试验段确定最优的摊铺压实工艺性参数，并在以后施工中以此为准，严格执行，确保工程质量，同时优化施工机械组合和人员配置,加快施工进度，减少资源浪费.

需要确定的主要技术参数，级配碎石配合比、最佳含水率、材料的松铺系数、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、卸料间距等数据，便于现场组织施工。

根据试验段取得的各项技术参数,整理得出试验数据,报监理站批准后执行，指导我标全线施工

3。2 工艺性试验实施

（1）路基过渡段填筑工艺性试验流程如下图1所示，工艺试验记录按表1所示样式填写。

图1：现场工艺性试验流程

路桥过渡段试验段工艺性施工方
路桥过渡段试验段工艺性施工方案
1。工程概况
新建兰新铁路第二双线甘青段DK716+060,DK733+888段路基工程位于甘肃省嘉峪关市境内，施工总长度17。828 Km ,其中路基总长度13.620Km、特大桥2座、中桥1座、箱型桥5座、涵洞24座。根据施工图描述，DK726+285.6，DK727+130段为细圆砾土、粗圆砾土及卵石土地层路基，将施工阶段勘察地质情况描述地层为第四系上更新统洪积细圆砾土、粗圆砾土及卵石土,地基处理方式为冲击碾压，整段路基属于填方路基。试验段位臵选在DK726+285.6，DK726+320段，试验段长度为34。4m，填土高度5.5,6.5m，采用级配碎石掺5%水泥及B组料填筑，填筑方量2807。9m3。 2.机械设备
主要机械设备一览表
3.人员情况
1
主要人员一览表
4.过渡段填料要求
4.1 过渡段填料应符合设计文件及验标的要求
4。2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0。5mm以下的细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求.
4.3 过渡段采用级配碎石掺3％水泥倒梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图
执行.加入水泥的级配碎石混合料宜在2小时内使用完毕。
4.4 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤
各相应部位填料的质量检测，压实标准等指标达到设计要求.
2
5.施工方法
5。1施工测量
（1）根据复核后的设计图纸的逐桩坐标表，用全站仪放出线路的中桩,根据实测的横断
面推出坡脚线宽度(两侧均加宽50cm)，用白灰洒出坡脚线.
(2）填筑每层前选取本段里程内2,3个断面，放出中边线的位臵，定出桩位后，分别测出填筑前各断面左、中、右的高程，按照设计纵向和横向坡率来控制各点填筑高度.
5.2施工工艺
(1）填土、摊铺、洒水、平整
级配碎石由集料拌合站集中拌制后运至现场。
填土区段按照网格化布料，根据松铺厚度，计算单车料占用面积，根据每层的面积平均分布，用白灰线打出网格线，专人指挥卸料，每一方格内只允许卸一车料，同时检查填料是否含有杂质与超粒径等，对个别不合格填料立即清除出场。
布料后,用推土机初平，根据最佳含水量进行洒水,并且保证填料均匀，然后用平地机精平，压路机静压1遍后，人工局部修整，使填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时,对路肩进行初步压实,以保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。
(2) 碾压
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。施工过程中基床以下路堤填筑采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标进行控制。压路机走行先两边 3
后中间，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm,保证不漏压。碾压试验施工要点:按初压慢速、复压中速、终压快速3个步骤进行。碾压遍数为6,8遍，静压1遍、弱振1遍、强振2,4遍、弱振1遍、静压1遍进行，采用晾晒或洒水的方法控制含水量在最佳含水率范围. 6.试验段填筑工艺性试验施工技术 6.1 确定最佳松铺厚度
改变不同的松铺厚度，采用相同的碾压工艺进行施工以确定最佳松铺厚度。本试验段在确定最佳松铺厚度时采用的压实工艺为：静压1遍、弱振1遍、强振3遍、静压收光1遍，共碾压6遍。确定松铺厚度分三层进行试验，第一层35cm，第二层37cm、第三层39cm。
每层检测以上三项试验指标，测量松铺厚度、压实厚度计算压实系数，将数据整理填入表1。
表1 不同松铺厚度下压实效果对照
过渡段范围基床表层一下路堤压实标准、检验数量
4
6。2确定最佳碾压遍数
按确定的最佳松铺厚度值,以不同碾压遍数进行压实，确定最佳碾压遍数。 第4层松铺厚度按确定的最佳松铺厚度值进行摊铺，静压1遍、弱振1遍、强振2遍、静压1遍共5遍后检测各项试验指标并记录数值。
第5层松铺厚度按确定的最佳松铺厚度值进行摊铺，静压1遍、弱振2遍、强振2遍、静压1遍共6遍后检测各项试验指标并记录数值。
第6层松铺厚度按确定的最佳松铺厚度值进行摊铺，静压1遍、弱振2遍、强振3遍、静
压1遍共7遍后检测各项试验指标并记录数值.
将压实试验数据填入表3进行对照
表3 不同碾压遍数下压实效果对照表
7。施工中出现的问题及处理措施
在试验段填筑工艺性试验施工过程中，不可避免地会出现一些问题,结合现场施工的实际情况，通过对问题的归纳总结，提出应对方法。
7。1 边坡压实不到位、路肩不顺直、横坡控制不好
处理措施:认真检验填料的各项技术指标，不合格的填料坚决不使用。同时选择正确的填筑方法，沿纵向分层逐层均匀填压，密实度、干容重等检验合格后，报监理工程师批准认可。配臵小型压实机具，技术、试验人员跟班作业，对台后、边墙、边坡等压路机压不到的部位进行单独处理，确保无填筑死角。 5
边坡、路肩挂线修整，确保尺寸标准、线条美观。路基横坡提前调整，要严格控制高程和线形.
7.2施工过程中出现局部填料离析或积窝现象
处理措施：机械摊铺完填料后，由若干工人对施工过程中出现的局部填料离析或集窝现象及时进行处理，可以较好地消除这种现象。
7。3沉降观测元件的保护
由于沉降观测元件设臵在线路中心位臵，填筑过程如何保证沉降观测元件不被损害,已经成为高速铁路路基工程一个亟待解决的共性问题。为此，采用的方法是制作一1m×1m×1m的正方体钢筋笼，犹如围栏一样围住沉降观测元件，而沉降观测元件周围1m范围内采用小型夯机进行夯实处理。
通过该路桥过渡段试验段方案进行施工总结出科学的施工方法，为以后的施工作出指导性意义。
6
中铁九局新建兰新铁路甘青段
路
基
过
渡
段
试
验
段
施
工
方
案
二〇一〇年十月三日
7 中铁九局新建兰新铁路甘青段项目经理部
新建兰新铁路第二双线工程(甘青段）
TA1-3 施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称 :新建兰新铁路第二双线甘青段 施工合同段： LXS-13 编号:
2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。
8
新建兰新铁路第二双线工程 DK726+285.6—DK726+320段路基过渡段试验段施工方案
2021年10月
施工单位：中铁九局新建兰新铁路甘青段项目经理部
审核人:
审定人：
批准人：
9