铁路隧道施工安全控制措施和建议.doc

铁路隧道施工安全控制措施和建议_secret全套资料
(全套标准方案，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载）

铁路隧道施工安全控制措施和建议
1、前言
当前，随着新一轮铁路客运专线的开工，长大隧道和高风险隧道的修建将会越来越多，隧道施工中存在的安全隐患应引起施工设计的高度重视，采取有效的管理和技术措施避免事故的发生是隧道工作者最为关心的问题。本文针对铁路隧道的施工，从安全控制制度、安全风险评估、施工技术方案选择、科技（施工方法）创新、安全生产投入和规范管理等六个方面谈一些建议，以期对复杂地质和高风险隧道的施工设计起到指导作用。

2明确责任，健全机制，从制度上确保隧道施工安全

2。1建立健全安全责任体系和管理制度
（1)健全责任体系，建立安全生产责任制，做到“领导认识到位、管理到位、责任到位”,确保“领导重视，部门协调,层层把关，人人负责”的责任体系落实到现场，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全"的良好施工氛围；
（2）加强管理，贯彻“安全第一,预防为主”的方针，坚持“领导是关键,教育是前提，设施是基础，管理是保证”的做
法；
(3）明确安全生产目标，建立持证上岗制度和安全奖惩制度；
(4）落实安全检查制度和安全教育培训制度；
(5）坚持开展全员性的安全管理活动，实行安全一票否决权;
（6）严格执行事故申报制度，及时处理，将损失降到最低。严格实施安全责任追究,坚决做到“四不放过”.

2。2制定和落实隧道安全施工的技术措施
针对工程特点、施工环境、施工方法、施工工期、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备以及各种安全防护措施等，制定切实可行的安全施工技术措施，完善安全生产内业资料管理:
（1）隧道开挖前编制施工安全技术措施，从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控措施,并经过审批后具有技术法规的作用，在施工中必须严格执行;
(2）编制施工安全作业指导书，并在隧道各关键工序施工前进行安全技术交底；
（3）安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到工班或个人，实行验收制度。

3、实行重大技术方案审查和施工安全风险评估制度

3。1突出重大施工技术方案和关键施工工序审查制度
突出重大施工技术方案和关键施工工序的审查对确保隧道施工安全具有重要的意义,根据隧道的地质特点和工期，对洞口施工、浅埋偏压段施工、断层破碎带、岩溶、岩爆、突泥突水段、有害气体段、客专大断面软岩斜井进入正洞挑顶、正洞施工方法等重点和关键施工技术方案以及CRD法或CD法的中壁拆除、开挖、支护、防排水、衬砌等关键工序,在施工前要组织设计、监理、施工等单位的专家进行审查，集中集体智慧，发挥专家的技术优势和经验，对施工方案进行完善，为安全施工提供可靠的技术支撑.

3.2实行隧道施工安全风险评估，建立安全预案和专家咨询制度
在隧道施工中，常见的施工安全风险（或危险源)有不良地质、地质灾害、有害气体及高温、惯性事故等。不良地质有浅埋、断层、溶腔、岩堆、滑坡、膨胀土(岩）、挤压性地层、高水压富水等；地质灾害有岩爆、岩溶、突泥涌水，暗河等;常见的有害气体多为可以燃烧和爆炸的瓦斯与天然气，以及有毒的硫化氢气体等;隧道高温则是因隧道较长、埋深较大所产生的比正常高的温度；惯性事故多出于隧道坍塌、爆破作业、机械伤害、施工用电以及爆破后的危石伤人等。
在隧道施工前，对隧道的不良地质和可能存在的地质灾害，组织专家进行风险评估，实施隧道风险等级管理,建立针对性
的安全预案和防范应急机制并进行演练,狠抓方案预控,把安全风险规避在开工初期，主动采取并做好必要的安全监控和防护措施,不断强化施工过程中的安全保证措施.
为确保隧道施工安全，对有安全风险的隧道和重大技术难题，组织专家进行研讨和咨询，即建立专家研讨和咨询制度，力求从规避及控制风险的源头上保证安全，运用科技手段、成熟技术、先进设备和可靠的经验,有效地降低隧道施工的工程成本和风险。

4、选择合理的施工技术方案,强化关键工序标准作业，是保证隧道施工过程安全的核心

4.1认真对待洞口工程施工安全
洞口工程是隧道施工的重中之重，严防洞口塌方，是展现隧道施工水平，增加企业信誉的重要保证.
（1）贯彻隧道早进晚出原则，洞口边仰坡尽量少刷方、少扰动,同时做好洞口周围排水设施，对洞口松软的边仰坡，尽早锚喷加固;
（2）进洞施工应遵循的安全原则是“先采取加固和防护措施再进洞开挖”，洞口开挖单线隧道一般采用台阶法，双线和客专大断面隧道一般采用孤形导坑台阶法、CRD法、CD法或双侧壁导坑法；

（3）洞口段二衬及洞门应尽早施作，而衬砌台车更应及早定制并使用，以确保洞口安全.

4。2突出超前地质预测预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠的技术支持
（1)根据不同的地质条件和隧道施工安全风险等级的划分，采用综合的超前地质预测预报手段(物探、钻探）,及时准确提供预测预报结果，及时调整开挖方法、支护参数，规避施工灾害、降低工程风险，保证隧道的施工安全。
（2）将超前地质预测预报和掌子面地质描述纳入正常施工工序，按照“物探先行、综合验证,有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。
（3）施工前对地表构筑物、水池、河流、沟谷、深大陷穴、地质变化界等进行调查、分析和判识，及时改进施工设计方案，加强安全措施。

4.3选择合理的施工技术方案，规范关键工序的施工，是确保隧道施工安全的核心
隧道洞口段、浅埋段、偏压段、软弱围岩段和大断面黄土隧道，合理的施工方法和设计参数以及关键工序的施作到位是控制隧道施工安全的核心。
(1）选择合理的开挖方法和支护参数。按设计要求、断面
尺寸、地质情况合理选择全断面法、台阶法、弧形导坑台阶法(或叫环形开挖留核心土法）、CRD法、CD法、双侧壁导坑法等进行开挖与支护,并结合掌子面揭示的地质和超前预测预报的地质情况调整开挖方法和设计参数,是确保隧道施工安全的核心。
软弱破碎围岩应积极采用岩土控制变形分析法施工技术.
特别提出的是台阶法应采用短台阶，不宜采用长台阶法进行施工。
另外，CRD法、CD法、双侧壁导坑法，由于工序较多，操作管理不宜做到位，施工进度慢，不利于发挥机械施工优势，且临时工程多，因此，建议采用超前预加固措施或将初期支护加强而采用台阶法等方法施工，既能加强永久结构工程,又能加快进度，降低成本，保证安全和质量,方便管理
（2）浅埋偏压、大断面黄土隧道的施工关键是控制沉降，而控制沉降的根本方法是尽早将初期支护封闭成环,仰拱及早施作（距掌子面距离控制在20~30m之内),二衬紧跟仰拱完成（距掌子面距离控制在60m之内）,当然,弧形导坑正面喷砼、加大拱脚、加设锁脚锚管、钢拱架下铺设垫块以及回填反压（对偏压段）等均是有效的手段，即按“短开挖、留核心；早封闭,快成环；强支护，稳拱脚；严控水，紧仰拱；勤量测、速反馈“的原则组织浅埋偏压和大断面黄土隧道的施工，控制安全。
(3）洞口段、浅埋段、软弱断层段的施工关键是要按“预
支护、短开挖；少扰动（弱爆破）、强支护；早封闭、实回填;严治水、勤量测”原则组织安全施工，同时对地表坑穴进行回填,并做好地表的防排水工程。
当掌子面处于土石或软硬分界时,应对土质（软岩）部分先开挖、支护,并将支护立于岩石（硬岩）上，然后再进行岩石(硬岩）部分施工（弱爆破、短进尺），严禁采用爆破开挖岩石(硬岩）方法使土质（软岩）部分自然坍落的做法（易造成坍塌）。
（4）富水岩溶隧道的施工，当需要保护地表的生态平衡时，采用“堵水限排”的设计理念，按照“先探水、预注浆、后开挖、补注浆、再衬砌"的原则组织施工,降低安全风险，保护生态环境.

4。4强化监控量测指导隧道安全施工的作用
对浅埋隧道地表、软岩隧道、黄土隧道开挖后要及时进行变形监控量测，要将其纳入到正常的工序管理中，要强化监控量测的指导作用。通过量测及时对围岩变形段的变形速率、变形值和变形规律进行分析，对围岩稳定性提出报告，为调整支护参数（如调整预留沉落量、锚杆数量、喷砼厚度、钢拱架间距等)提供充分依据，确保初期支护方案的安全可靠，同时也为二衬的施作及加强（变形稳定前施作）提供可靠的信息，确保隧道的建设质量和施工安全。

对于浅埋、偏压、洞口段、大断面新黄土隧道，由于隧道内的变形和地表沉降均较大，而且地表一般发生沉降开裂、错台，所以，监控量测工作更为重要，而且要对地表及早进行防排水处理。

4。5规范隧道防排水施工工艺，加强施工质量控制
(1)隧道防排水施工以“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理“的原则,结合环境要求进行选择具体的措施；
（2)对富水隧道，在喷砼封闭围岩前,须将墙拱渗流水用管引至墙角处排出或衬砌后封堵，反坡施工时,备足抽排水设备；
（3）注重超前预测预报工作，防止突泥涌水，对大溶腔积水采用钻孔引排等方法规避风险；
（4）软弱围岩段要特别重视防排水工作，尤其是泥页岩段和湿陷性黄土地层，洞内积水应尽快疏排，要严格控制施工用水，防止意外跑水，导致泥页岩遇水软化发生坍塌及湿陷性黄土浸水发生湿陷，采用合理的施工工艺、施工机具，减少施工用水;
(5)对黄土隧道
反坡施工时，洞口设置拦水坝，避免洞外水倒灌入隧道内,浸泡软化基底围岩。
严格控制施工用水，锚杆、超前钻孔等均使用干式成孔法。

富水黄土隧道，及时归槽引排洞内积水，要注重初期支护和二衬背后的回填注浆，防止型钢拱架背后和二衬拱部空隙常年积水和流水，掏空黄土而形成大空洞。
黄土隧道洞顶地表裂缝采用三七灰土换填夯实封闭,防止雨水下渗；对地表陷穴提前夯填；完善浅埋段地表的截排水沟设施，对浅埋段有条件时地表采用全封闭防水处理措施.
（6)规范隧道防水板、止水带的施工工艺，加强施工质量控制，严禁衬砌后还出现渗漏水，影响运营安全。

5、注重科技攻关和创新,积极推广和探索隧道施工新方法
长大隧道和地质复杂的隧道，一般都是全线控制工期的重点工程，加快重点隧道工程的进度是实现全线工期目标的关键,依靠科技攻关和创新，在确保安全和质量的前提下,积极推广和探索隧道施工新方法以加快进度是确保建设目标得以实现的主要措施。

5.1推广应用成熟的施工技术和工法
成熟的施工技术和工法都是经过实践证明能有效加快进度，保证安全和质量的技术，在隧道施工中要加以推广应用.

5。2加强科技攻关，提升隧道安全快速施工能力
针对复杂地质条件下施工安全的难题，开展自主和联合科
技攻关，解决难题,才能提升全线隧道安全快速施工的能力，才能保证建设目标（工期）的实现。

5.3注重科技创新，探索新的施工方法，提高隧道安全快速施工技术水平
创新是企业的灵魂，探索新的施工方法以提高隧道快速、安全施工技术水平是隧道工作者的责任,郑西线在大断面黄土隧道的施工方法上，在确保安全的前提下，为加快进度而进行的施工方法的创新取得了一定的成效.
（1)弧形导坑台阶法的改进
弧形导坑台阶法是郑西线大断面黄土隧道Ⅳ级围岩段的主要施工方法,施工方法通过采取的一系列控制变形的措施，有效地加强了施工进度，确保了施工安全。
在砂质黄土隧道开挖中，弧形导坑台阶法一般是三台阶七（多）步开挖法,一个月的开挖进度可达70m以上。
对自稳能力较好的粘质黄土，弧形导坑台阶法可以改进为二台阶四步开挖法,一个月的开挖进度可达90m以上，大大缩短了各工序施工时间，提高了施工进度。
（2)CRD法施工工艺的改进和方法的改变
CRD法是郑西客运专线浅埋黄土隧道V级围岩段的主要施工方法,改进CRD法施工工艺，提高施工进度,对于保证全线工期具有重要意义。

根据黄土隧道变形观测以沉降为主，初期支护主要承受竖向荷载的情况,对CRD法的临时仰拱普遍采用钢横撑而未喷砼、对一些只承受竖向荷载的曲墙式中隔壁改为直墙，极大地方便了施工，加快了进度.
在浅埋粘质黄土隧道施工中,通过规范管理，CRD法改为弧形导坑台阶法开挖后，在保证 安全质量的前提下，平均进度提高到了60m/月左右。
在浅埋砂质黄土隧道施工中，通过采取仰拱(距掌子面的距离控制在15～20m以内）和二衬加强后(距掌子面的距离控制在30~40m以内）的紧跟措施，而将CRD开挖法改为弧形导坑台阶开挖法，在确保安全和质量的条件下,大大加快了施工进度，使开挖进度由CRD法的平均25～30m/月,提高到45~50m/月以上。
（3）对于大断面黄土隧道下穿公（铁)路段,郑西客专普遍采用了“长管棚预加固，双侧壁导坑开挖,双层初期支护,二衬紧跟”新的理念和施工方法，有效地控制了施工过程中的地表和洞内变形(已施工段地表下沉均能控制在30mm以内），保证了公（铁）路的安全。
5。4积极引进新的设计理念和施工方法
要引进目前国外比较成熟的先进设计理念和能保证安全及质量的加快施工进度的施工方法,即引进和普及隧道掘进机的施工，以及“新意法"的引进和其在软岩隧道中的广泛应用，
全面提高国内隧道施工技术水平。

6、严格规范现场管理，以质量保安全，实现隧道施工全过程的安全控制
(1）优化现场布局，实现安全有效作业。
坚持“以隧道洞口为中心进行布置”，坚持“按照有利于形成流水作业进行布置"，坚持“充分考虑防洪、防坠、防滑、防爆等不安全因素进行布置”的三条原则进行隧道施工生产生活设施的建设和布置。
（2）实行程序化管理，实现标准化作业，确保施工质量，以质量达标而保证施工的安全。
（3)加强作业队伍建设，提高专业化施工能力.
（4)坚持技术培训,提高员工技术素质.
（5)强化管理的现场监控，确保隧道施工过程受控.
（6)健全机械设备管理体系，保持良好的机械设备状况.

7、配强生产要素，加大安全生产投入，保证安全施工
(1）合理配套隧道施工机械设备，适度超前,提升机械化作业能力,保证隧道的安全快速均衡施工。
（2)配强工程管理和技术干部，适应复杂地质条件下的隧道安全施工管理。
(3)加大安全生产投入，配齐配全安全保障设施.

(4)广泛应用信息化和洞内无线通讯技术，严密监控隧道的施工安全。

8、结语
隧道的安全施工管理,一是要加强领导落实责任，二是要进行施工安全风险评估，三是要有效落实技术措施和技术创新，四是要保证必要的安全生产投入，五是要严格规范现场管理，六是要正确处理好安全与质量、进度、成本的关系。隧道施工中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，要坚持重大技术方案专家审查制度，强化施工过程中的安全预控，确保大规模铁路隧道的修建又好又快又安全的完成,全面提升铁路隧道的修建技术和管理水平。

青海省二级建造师继续教育
（选修课论文）

建筑工程 专业

论文题目:谈建筑工程施工的进度控制、质量控制和安全控制

学员姓名： 乔永林

身份证号：

注册证书号：000412

注册单位：青海省工达建筑总承包工程公司

联系 ：

青海省建设厅执业资格注册中心制
年月日

青海省二级建造师（论文）
诚信承诺书

我慎重承诺和声明：本人撰写的:《住宅工程质量通病防治技术要点》是自己自主调研、写作、完成的,没有剽窃、抄袭和转载他人成果，文中所有引文或引用数据（含图表）均已注明出处,根据《中华人民共和国著作权法》第五章第四十六条第一款之规定,本人愿意为本文承担相应的法律责任。

学员（签名):

年月日

谈建筑工程施工的进度控制、质量控制和安全控制
摘要:  施工进度与与质量、安全关系是相互联系的，无论是一个企业还是一个工程，在通往目标项目的过程中,强有力的管理尤为重要.片面追求进度忽视管理基础的构建，最终会导致整个过程的失败。文章通过施工过程中的进度、质量、安全三方面管理的论述，让大家意识到管理在整个工程中的重大作用。
关键词：进度管理；质量管理；安全管理
一、 进度管理
（一） 施工前根据现场施工条件和计划工期,编制出实施性施工进度计划
（二） 组织进度计划的实施
将进度计划报领导审核、审批后严格执行。把进度计划布置下去，调配人力、施工物资和资金，确保到位。动态跟踪及时检查和发现影响施工进度的问题,并采取适当的组织、技术、经济措施,必要时经领导同意修订和更新进度计划.
（三） 监督和管理各分包单位的工作,及时协调分包单位的施工配合问题
1、 施工进度管理模式：（1）施工进度控制和其他活动一样是一种周期性的循环的活动，应遵循:PDCA管理模式，即编制计划、执行计划、检查执行的结果和分析偏差影响因素、采取纠正措施。然后进入下一个循环，以此类推。（2）实施施工过程中应使用网络计划技术进行进度调整和控制。对于实际进度和计划进度存在差异,应经领导同意进行必要的调整和补充。
2、 施工进度保证措施：(1）组织措施.落实项目经理部各级管理人员的分工、职能和任务;进行项目分解，确定各个部分、各个阶段的进度控制目标；制定进度协调工作制度，定期开好调度会议;健全进度记录和报告制度；做好员工的思想工作。（2）技术措施。认真研究工程设计图纸和技术规范，做好施工组织设计，并根据施工过程中的变化,随时调整进度计划。对设计图纸中的疑点和问题及时以书面形式向领导和设计单位反映，要求澄清。（3）合同措施.认真履行岗位责任书中的义务；要经常与供货厂商、分包单位保持沟通：对对方影响工程进度的事件，要详细记录，及时交涉或提出索赔.(4)经济措施。指定供货商和分包商的奖惩办法，并保证现场负责人有强有力的执行能力,及时向领导报告阶段申请及时拨付进度款，以保证各分包单位能积极施工，促进关键工作按时或提前完成。做好自身的财务管理、控制成本，预测流动资金的需求,合理调度资金。（5）信息管理措施.在内部要及时收集实际施工进度数据，与计划进度进行比较，找出偏差，分析原因，制定相应的措施。
3、 施工进度保证措施举例说明:（1）对于技术难点工序、关键工序等应采取各种措施予以保证其按时顺利完成。(2)关键工序影响着紧后工作的最早开始时间.当关键工序缩短后，可能原来的非关键工作就变成了关键工作,对新的关键工序也应进行相应的调整。(3）可延长一些非关键工序的持续时间,从中调动一些资源到关键工作中,以缩短关键工序的持续时间。（4）考虑新工艺、新材料等，开辟新的施工顺序和相互关系。（5)适当增加成本，采用平行作业代替流水作业等.
4、 施工资源的配置：（1）施工资源的合理配置是工程部署的一个重要组成部分.各种资源对其强度的限制和均衡有不同的要求。（2）人力资源,人力资源在时间上的均衡尤为重要。(3)施工机械的均衡和限制。主要施工机械可能获得的台班数量或工作面和可能布置的机械数量，基本决定了主要工程量可达到的最大施工强度.所以在安排施工进度时,需要考虑大型施工机械的及时进场和转移,使同一种大型施工机械的各个工序上相互衔接,避免时间上的重叠，造成窝工现象。(4）施工强度的均衡也给使施工附属系统（消防道路、商砼运输、材料进场等)带来的方便。
5、 工期影响因素：（1）组织原因：施工的任务、责任、目标不明确、劳动力和机械调配不当，施工道路和场地布置不合理，各承包商和分包商之间施工干扰，以及因待遇问题影响工作积极性等，均会引起工期的延误；（2）材料、成品、半成品的供应拖延或数量无法满足施工进度等情况；(3）不可抗力，无法正常施工；（4)工程款能否及时拨付;（5)重大的或过多的设计变更；（6）技术原因。承包单位技术力量不足，对工程中的重点难点工程掉以轻心，造成返工现象等。
二、 质量管理
在工程开工前根据领导要求和工程的实际情况确定工程项目的质量目标及具体标准。
1、 实行现场及时负责人责任制，严格要求自己.正确划分各级技术管理人员的权限，使每位工程技术人员(技术总工、施工员、质检员、放线员）各有专职、各司其事，有职、有权、有责（直接跟奖金及工资等挂钩）.
2、 在施工前项目经理组织有关人员,制定详细的规章制度和奖惩措施，尤其是保证工程质量的奖罚措施。
3、 在按质量标准规定的复查、检查内容进行严格的复查、检查的基础上，进一步强化对关键部位和影响工程全局的技术工作的复核,并需相关人员签字.如建筑物轴线坐标和高程；基础的土质、位置、标高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、标高，以及预埋件（管）和预留孔的位置；钢材、水泥的实验成果资料；特殊项目大样图的形状,尺寸以及其他需要复核的项目,杜绝重大差错事故的发生。
4、 坚持“三检签字”制度。自检、互检、专检。对于工程施工过程出现的质量事故，一经发现,组织力量严肃处理。对于质量问题的处理，必须按照“三不放过"原则（事故原因不清不放过、事故责任者和群众没有受到教育不放过、事故没有整改不放过）严厉处理。
质量控制的组织措施：（1）全面控制施工过程、重点控制施工工序。严格按施工工工艺施工。对影响工程质量的关键点、关键部位及重要影响因素应设置质量控制点，并设专人负责.（3）建立高效灵敏的质量信息反馈系统。专职质检员、技术人员负责客观地收集、整理和传递质量信息。项目部对异常情况应迅速做出反应，纠正偏差。(3）贯彻“以防为主"的原则。（4）严把分部分项工程质量验收关。
质量控制的具体对策：（1)根据有关规范组织编制各工序工种的质量保证措施，并对施工人员交底，质检员进行监督;(2）做好质量技术交底，将质量技术交底和作业指导书发到施工班组；（3）严抓材料、构、配件质量、所有原材料、半成品均需具备合格证（材质证明)或检查报告和复验报告；（4）隐蔽工程记录，必须经监理工程师等有关验收单位签字认可，方可组织下道工序施工;（5）每次测量放线后必须坚持做好复检工作；（6）模板及其支架须具有足够的强度、刚度和稳定性；（7)加强成品、半成品的保护工作，如钢筋绑扎好以后，要及时在过往通道上铺垫木板，防止踩踏.
三、 安全管理
安全生产目标：力保无死亡事故，无重大伤人事故发生。
1、 开展安全教育，贯彻宣传各类法规，贯彻上级部门的文件精神，制定各类管理条例,定期对各项目工程进行安全工作检查、评比、处理安全隐患问题。
2、 项目部成立安全管理小组，设专职安全员，负责对工人的安全技术交底，落实上级精神。
3、 制定和落实具体的安全规章和违章处理措施，并向现场负责人及领导汇报.
4、 各作业班组设立兼职安全员,主要是带领各班组认真操作,对每个工人耐心指导，发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作.
在施工过程中，除正常的安全检查外，项目部应“每周一小检，每月一大检"。发现问题落实到人，实行“三定原则"即定整改责任人、定整改限期、定整改复查人，确保消除安全隐患.加强宣传、张贴教育、制定科学合理的施工方案，现场组织切合实际的作业程序,正确严格地执行和运用施工及全规范。实行特殊工种“持证上岗”制度，经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，实行“安全技术交底”制度,在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。
以进度求效益,以质量求发展，以安全生存,它们是对立和统一的矛盾体。做到安全施工；要抓好施工过程中问题的解决，各部门负责人落实责任,明确责任主体,相互配合,为工程施工提供良好的环境，确保工程在保证安全的基础上保证进度和质量。
参考文献：
汪源浩；；建设单位工程项目投资控制的实践与思考[J］；四川建筑科学研究；2006年02期

孟庆钧；建筑工程管理中的工程变更管理［J］；安装;2005年02期

曹萍;丁士昭;；地铁项目的建设实施策划研究［J］;地下空间与工程学报;2021年01期

翁代新;涉河工程项目施工成本确定与控制［J]；北京水利；2005年02期

杨国立;;建设单位项目管理中建筑材料认质认价模式探讨［J];平顶山工学院学报;2005年05期

隧道工程施工安全控制要点
一、隧道工程施工安全总体控制要点
(一）、隧道工程施工一般安全措施
1、隧道施工应做好施工前期准备,正确选用施工方法，结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计,向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2、隧道施工各班组，应建立完善的交接班制度.交接班内容包括施工情况及有关安全事宜及措施，并记载于交接班记录本上。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。
4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，如发现险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区，同时立即向上级报告。
5、进入隧道工地必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
6、进洞前应做好边仰坡防护和排水设施。
(二)、临时及辅助设施安全要求
1、临时设施平面布置应满足消防安全要求，布置科学，间距合理，交通便利，施工、生活区域明显分开,在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材。
2、临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志.
3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸体开关，动力机械应设立安全防护，电动工具应加强检查。彻底杜绝非电工私拉私接电线、电器现象.
4、压力容器的安装和使用应符合国家有关规定.
(三）、消防安全措施
1、施工现场防火设备布置满足消防安全要求。
2、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施,非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。
3、生活区及工地机电设施，设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临前进行接地检查。
4、定期进行防火教育，杜绝职工使用电炉，乱扔烟头等不良习惯。
5、定期组织消防安全检查,及时更换消防器材，消除火灾隐患.
6、隧道中不得存放汽油、柴油及其他易燃品.
（四）、洞口工程
1、洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施.
2、边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净。
3、爆破后应清除边仰坡上松动石块后，方可继续施工.地质不良时，边仰坡应采取加固措施。
4、端墙处的土石方开挖后，对松动岩层进行支护。
5、隧道门及端墙工程施工应符合下列规定：
砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆.脚手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通行。
二、开挖、凿孔及爆破作业安全控制要点
（一)、开挖、凿孔
1、开挖到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，包括支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定等，如有松动的石、土块或裂痕应先予清除或支护.
2、机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
3、采用风钻钻眼时，应检查机身、螺栓、钻杆、卡套、弹簧、支架及管子接头是否正常完好;湿式凿岩机的供水是否正常;干式凿岩机的捕尘设施是否良好。采用电钻钻眼，应检查把手胶带的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好.电钻工必须戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋.电气线路上要安装漏电保护器.
4、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置,就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。
（二）、爆破
1、洞内爆破必须统一指挥，并经培训持证作业.
2、爆破器材加工房应设置在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722—86）的有关规定。
3、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣服.
4、进行爆破时,所有人员应撤离现场。
5、洞内每天放炮次数应有明确规定，装药离放炮时间不得过久。
6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇到照明不足，发现流沙、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时,严禁装药爆破.
7、火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离至安全地点，但不得短于1。2m. 一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。
8、爆破工应随身携带手电筒.严禁明火照明。
9、采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
10、爆破后必须经过通风排烟后.经检查人员确认有无 “盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形.在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面.
11、当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理； 装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。
12、两工作面接近贯通时,两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时,另一端人员应撤离至安全地点
三、洞内运输中的安全控制要点
1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效,严禁人料混载；
2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞;
3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。
4、进出隧道的人员应走人道，不得与机械或车辆抢道。
5、装接渣时，应有联络信号，工作范围不得有人通过.
6、洞内采取无轨运输时，应做到：
1）、洞内运输的车速不得超过：机动车在施工作业地段单车10km/h;机动车的非作业地段单车20km/h，会车时10km/h;
2)、车辆行驶中严禁超车；
3）、在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志；
4）、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，以防止运输车辆碰撞；
5）、在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥;
6）、路面应有一定的平整度，并设专人养护；
7、隧道工程运输爆破器材时，必须遵守：
1）、在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送，人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。
2）、用人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留。
3）、用汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。
8、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。
四、对支护的安全要求
1、隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法选用有效的支护；
2、施工期间，现场施工负责人应定期不定期进行支护检查。当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固；
3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌；
4、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m.
5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上.
6、开挖漏斗孔应加强支护,并加设盖板。
7、爆破作业宜采用光面爆破或预裂爆破，爆破后应清除危石，喷锚支护的脚手架应牢固可靠,注浆管喷嘴严禁对人放置。

8、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆,其长度不小于原锚杆长度的1。5倍.
9、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号,必须立即通知和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
五、对衬砌的要求
1、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门的衬砌和地质不良地段的洞口衬砌；
2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；
3、脚手架及工作平台上的设置符合国家高处作业的有关规定;
4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量;
5、机械转动部分应设有防护罩。
6、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度到2—3m时，应停止4h后，方能继续砌筑.若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆)砌料填塞，以免坍塌
7、压浆机在使用前应进行检查并试运转,操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。检修和清洗时,应在停止运行、切断电路、关闭风门后,方准进行；
8、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
9、严禁在洞内熬制沥青。
六、隧道作业的环境标准
1、粉尘允许浓度：每立方米空气中,含有10％以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下;
2、氧气不得低于20％（按体积计,下同）；
3、瓦斯（沼气）或二氧化碳不得超过0。5％；
4、一氧化碳浓度不得超过30mg/m3；
5、氮氧化物（换算成二氧化碳）浓度应在5mg/m3;
6、二氧化硫浓度不得超过15mg/m3；
7、硫化氢浓度不得超过10mg/m3；
8、氨的浓度不得超过30mg/m3；
9、隧道内的气温不宜超过280C；
10、隧道内的噪声不得超过90Db。
七、隧道作业中的有关通风及防尘要求
1、隧道内空气成分每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次；
2、隧道施工时的通风,应设专人管理.应保证每人每分钟得到1.5—3 m3的新鲜空气；
3、无论通风机运转是否，严禁人员在有风管的进出口附近停留，通风机停止运转时,任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上；
4、施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水泡泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺.
5、在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。
八、有关照明的规定和要求
1、隧道照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁。有独立的供电线路.
2、隧道内用电线路,均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度有瓷瓶悬挂牢固。
3、隧道内各部照明电压应为:
1）、开挖、支撑及衬砌作业地段为12—36v;
2)、成洞地段为110—220v；
3）、手提作业灯为12—36v;
4）、隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检查修理，检修电器与照明设备时应切断电源；
5）、在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。
九、有关排水的规定和要求
1、在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟。
2、抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机.
3、隧道开挖中如预计要通过涌水地层,且采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。
4、如发现工作面有大量涌水时,应立即令工人停止工作，撤至安全地点。
十、隧道通过突水、突泥地段的施工原则
突水、突泥地段施工方案制定原则：“以堵为主，限量排放,排堵结合，综合治理的方法".具体方法是：采用超前导管、管棚、正面深孔压浆，堵塞渗水通道，结合管道排水,将绝大部分地下水尽可能封堵在围岩外，少量水由隧道排放，避免洞内出现大量水而影响施工。对于间隙性涌水采用泄水孔进行排水，配足抽水设备，以备施工段发生突水时急用。
十一、隧道通过岩溶地段的施工原则
隧道通过岩溶地段本着“稳妥可靠、保证工期、经济合理，不留隐患”的目标,坚持“以堵为主,限量排放,排堵结合,综合治