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一、路面平整度的概念
路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0。5m-50m），它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。
路面使用初期的平整度与施工技术水平（工艺和设备)、施生质量控制、面层构造（如接缝）和材料（如集料粒径)等因素有关。而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响以及路面龄期的增加，路面的平整度会随着各种路面病害的出现而逐渐下降。当平整度下降到一定的期限时,路面便不能满足基本功能的要求，而需采取适当的改建措施以恢复其功能。
二、路面平整度是公路和市政道路路面的两个主要使用性能之一
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到道路科技界关注和重视。尽管已经存在着不少有关沥青路面平整度的研究文献,目前公路和市政道路沥青路面机械化程度高，施工工艺和质量要求严格,检验评定标准不断提高,建设单位有的超规范要求，但铺筑路面的平整度有时仍不尽人意，存在影响行车安全、车速及舒适性的隐患。因此认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施非常必要。正是在上述背景下，结合多年公路和市政道路沥青路面施工的经历，文章就市政道路沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨，对影响平整度的因素进行分析，并提出了一些相应的控制措施，这对于提高沥青路面的施工技术，无疑有着重要的指导意义,并对交通工程和市政工程建设有实用价值.

四、沥青路面平整度的影响因素
（一）路基及面层对平整度的影响
1、路基与底基层对沥青面层平整度的影响
路面施工中,用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面，曲线段每10m一个断 面来控制标高，平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际 操作水平。实践证明,无论操作手水平有多高，单靠操作机械的经验是不行的。在某个点或个别 断面，平整度差别较大,不能达到要求，压实后反映到基层和面 层出现高低不平，致使路面平整度较差。
2、 基层施工对沥青面层平整度的影响
在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中，为了满足平整度的要求，一般用带全自动找平 的摊铺机。而在高等级公路施工中，往往要求两台摊铺机整幅进 行摊铺,平整度才能满足要求。基层稳定材料有一定的配合比， 当拉杆从中央由螺旋分解时,主熨平板下面的粒料拉杆相对细而 密实，远离熨平板两侧分解时,主熨平板下面的粒料拉杆相对密实,远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。在高等级公路施工 中，由于高等级公路一般采用双向四车道，基层宽度一般在14— 16m，如仅有一台摊铺机作业，其结果是两侧偏低,两边出现离 析现象。为消除这种现象，必须使熨平板中间低，两头高。最理 想是采用两台摊铺机进行作业，这样可以缩短螺旋分斜器，解决 级配碎石离析问题。
（二）、路基的不均匀沉降与基层平整度
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的.
路基的沉缩是因为路基填料选择不当，填筑方法不合理,压实度不足,在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素,在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩.
地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低,路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷.基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。对于沥青路面,因基层顶面的平整度允许偏差为l0mm,当用沥青摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了,但该处因多出l0mm的松厚，压实后仍将出现低洼。
基层的不平整产生的原因主要在施工环节中，基层混合料原材料的质量控制，基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度.

（三）沥青混合料配合比对路面平整度的影响
沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价关系密切,而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与混合料配合比有着直接的关联。
由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一,造成石料规格参差不齐,尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，并且控制了0.075mm，2。36mm，4.75mm、公称最大料径的1/2到1/3及公称最大料径五档规格料的通过量，但中间粒径的通过量出人较大，引起集料级配变化较大，从而使沥青混合料的压实系数产生了很大的波动，影响沥青路面的平整度。
油石比较大，已铺筑的路面会产生奎包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。

（四）、沥青面层本身平整度的控制
高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。施工技术规范规定，高速公路上面 层的平整度要求达到小于或等于1.2mm。沥青面层摊铺作业时, 中、下面层宜采用“走钢丝"的方法,控制路面的设计标高，上面层必须采用“浮动基准粱"进行摊铺.
（1）下面层和中面层的摊铺。由于目前国内摊铺设备在性 能方面还不成熟，一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝 土摊铺机。中、下面层采用“走钢丝”法施工时，要注意以下几 点；钢丝绳最好选用2～3mm的带油钢丝绳作为导向基准；每 5m设一支撑桩，否则会因钢丝绳本身重或支撑间距太大，造成 基准线产生一定的微量挠度。此挠度反映到传感器上，将使摊铺 机在纵向长度上铺出波浪式路面。
(2）上面层的摊铺。由于下面层和中面层的摊铺采用了两 边挂线“走钢丝法"的作业方法，标高和平整度控制较好，因 此上面层摊铺时，施工单位一般都使用“浮动基准粱”的作业 方法.此方法的好处是能大大提高表面层的平整度。因为浮 动梁属于“软托”并且多点支撑而随动。将已铺好压实的沥青 层和新铺未压实的沥青层共同作为基准面,尤其是自动找平 系统能够检测摊铺机刚刚铺过的沥青层的平整度.实践证明 用此法施工平整度高、效果好、速度快,适宜推广。另外在使 用“浮动基准线"作业时，中面层局部路段和桥头两端平整度 相差太大时，需用混合料进行找补并碾压，使其达到要求。
（五）沥青混合料拌和对路面平整度的影响
为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺,每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配,否则就得采用多台拌和机联合供料,但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
当拌和设备出现意外情况,刚开炉或料温低，含水量大时,会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料,使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小,出现停工待料状况，使接头处温度降低,出现温度差，形成一个个坎。
(六）、路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响
1、摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大.摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
2、由于沥青拌和站的产量和运料车数量以及多种客观原因，运料车不能及时运到施工现场, 使摊铺机出现停机待料现象,这就使得处在熨平板下面的热态混 合料表面产生明显压迹，严重时产生台阶而影响面层平整度,为 此，开工之前必须对各种机械施工能力进行匹配计算，并有专人 负责指挥料车进行倒车，使之与摊铺机配合协调，以免料车倒车 时撞击摊铺机，从而对铺筑路面的平整度产生影响。
3、摊铺作业速度的改变或大小故障的影响
实际施工中，摊铺机操作员因各种原因有时要调整摊铺机速度,将使面层的粗糙度不均和 松铺厚度不同，这就要求每次摊铺前必须对摊铺机进行适当的检 修，禁止带故障作业。摊铺路面的面层时要严格控制其摊铺速 度，一般控制在2～3m/min。
4、接缝与纵向接缝的处理
施工时，最好在半幅路面上进行全幅式连续摊铺，消除纵向接缝。对于横向接缝的处 理，在第二次摊铺时，必须用切割机划线，切割第一次摊铺的 接头，且将第一次的摊铺接头预热，与第二次的摊铺接头一 起碾压,压路机碾压时一般与路线交45o角进行碾压，然后横 向碾压3～5遍,碾压长度一般控制在5～10 m。

（七)碾压工艺对路面平整度的影响
路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节,切记不可牺牲压实度来争取平整度，合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。
1、碾压对沥青面层平整度的影响
（1)碾压时，除按规范碾压外,应注意碾压路线方向不能突 然改变，以免混合料产生推移。初压时宜采用双钢轮压路机,复压宜采用振动压路机，终压宜采 用轮胎压路机进行碾压，直到消除轮迹为止。
（2）使用振动压路机进行碾压时,在一个往返过程中，应保 证振动频率是一个常数。使用轮胎压路机时，应保证轮胎的新旧 程度相同，轮胎内压力相等，否则各轮胎软硬不一，在碾压过程 中将造成沥青面层横向平整度超限。
（3)在施工中应严格控制沥青混合料的温度，现场应有专职 人员负责对来料车，摊铺机摊铺时、摊铺机摊铺后、碾压前、碾 压时及碾压后和沥青混合料温度进行测试。
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压,每次在同一横断面处折返,会引起路面不平.碾压遍数不够，会使压实不足,通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。
四、市政道路沥青路面平整度的施工质量控制策略
（一）路基的施工控制
1、路堤填筑前原地面处理
路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验.要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑,尤其对原地面的处理和坡面基地的处理.
2、路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土.对于液限大于50，塑性指数大于26的土,一般不宜作为路基填土。
3、填土路基压实
公路运输和市政道路路基施工时,应分别严格按现行《公路路基施工技术规范》或《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织,还要有一定素质的施工队伍来重视。
4、完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态,必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外,防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，注意防渗以及水土保持问题。
(二）沥青路面原材料的控制
为保证道路路面具有高强度、高温稳定性,低温抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品质，减少因承重而产生的变形，在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小,软化点高和含蜡量低的优质沥青。根据施工现场的实际情况，均能满足要求。保证原材料的进料和堆放，只要在施工过程中，严格按设计要求,充分使用好沥青拌和设备。均能生产出合格的沥青混合料。
（三）选择合适的压缩比（松铺系数）
根据传递作用，传递要素第一类为压缩比q或松铺系数k,压缩比是指该结构层的压实厚与虚铺厚之比。但在施工单位中普遍将他们称作松铺系数计算公式如下：q=压实后厚度h实/碾压前厚度h虚或k=碾压前厚度h虚/压实后厚度h实
为了保证和提高平整度，要准确掌握松铺系数,碾压前厚度和碾压后的厚度要有代表性，取点要尽量的多、并用测量和钻芯进行对比.在碾压前和压实后测量和压实后的钻芯应在同一位置。同时松铺系数大，则不平整传递就大，松铺系数小，不平整度传递就小，故施工时应尽量选择先进的摊铺设备,增大摊铺后的预压密实度，以减小不平整的传递.
（四）沥青路面面层施工工艺控制
沥青路面施工工艺水平对平整度指标的高低起着决定作用.要施工出高平整度的路面必须采取以下沥青摊铺碾压施工工艺：
（五)养护和管理水平
道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏,缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：
1。加强道路养护,特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通,避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降.
2。加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段,一些建筑运输车辆超载,致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。
路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高,企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，把它作为衡量施工能力和水平以及公路和市政道路工程质量优劣的重要指标之一。

钢筋混凝土路面施工工艺及质量控制要点
（中交天航港湾建设工程常熟项目部 杨宝玉）

内容摘要： 本文对钢筋水泥混凝土路面的施工工艺进行介绍，并对质量控制要点作出说明。
关键词： 钢筋混凝土路面 施工工艺 质量控制

钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时,混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起,使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度,增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的，多适用于重荷载路段、大型厂矿内道路和港口码头运输通道。由于本项目为建设大型盾构机生产厂区，为满足重型载重车辆通行要求，设计采用钢筋混凝土路面结构。这里将施工现场所掌握施工工艺及规范要求，将钢筋混凝土路面施工工艺和质量控制要点简要阐述。
一、 工艺特点
1、目前国际上有实验研究的钢筋混凝土路面主要有如下三种形式：局部补强使用的间断(带接缝）钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面及预应力钢筋混凝土，其中前二种形式得到了较广泛的应用。
2、与沥青路面相比，钢筋混凝土路面的优点主要体现在如下方面：刚度大、承载能力强；耐水性、耐高温性强；弯拉强度高、疲劳寿命强；耐候性、耐久性优良；平整度衰减慢、高平整度维持时间长；粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得；路面环保性好等。
3、由于间断和连续钢筋混凝土路面中含有大量的钢筋或单、双层钢筋网片，给机械施工带来了较大的难度，施工中必须预先将钢筋网按设计要求架设牢固,捣鼓棒在施工过程中不得碰撞钢筋网,另外施工中严禁车辆驶入钢筋网片上面，以免破坏钢筋网。
二、 工艺原理及设计要求
1、工艺原理：钢筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起,使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度.
2、原理作用:达到增强面板强度、保护面板结构不被破坏.
3、工艺设计要求
（1）本项目选用C20号钢筋混凝土；
（2）钢筋配置:选用Φ14螺纹钢筋,双层双向，钢筋间距15cm，钢筋应顺直,不得有裂缝、断伤，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。
三、施工工艺

施工工艺流程

注:实线框内为自拌混凝土情况下需进行步骤，本项目选用商品混凝土，此步骤为混凝土生产厂家完成。
1、施工准备
施工准备主要包括原材料的准备和检验、路面基层检查验收以及施工场地与施工机械的准备。本项目选用外购商品混凝土,由搅拌站提供混凝土配合比设计及开盘鉴定（若自拌需进行混凝土原材准备，并进行原材检测及配合比设计），还有钢筋制作场地。钢筋制作场地应距试验段较近,以便运送预制加工好的钢筋。采购的钢筋必须按不同品种、牌号分别验收堆存，以免混杂。钢筋在运输、储存过程中应避免锈蚀和污染。
施工机械包括振捣器组、振捣梁、钢筋制作设备（电焊机、弯筋机、切割机、空压机等）、洒水养护设备、发电机组等.在进行试验段施工之前， 施工单位对施工设备进行全面检查、调试、校核、标定、维修和保养， 试运行正常， 对主要振捣棒等易损件做适量储备。
施工前应做好技术交底工作,同时建立完善的质检和监理质量控制体系,确保施工质量。开工前做好施工组织计划,安排好各工序的衔接,以减少施工缝的设置。
2 、模板安装
在摊铺混凝土前，先安装两侧模板,一般选用钢模板，支模时严格控制模板的平面位置和纵断高程，模板位置固定好，不得有移位,模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表面高差符合规范及设计要求。
3、钢筋网制作安装
采用双层钢筋网混凝土面层，在具体施工中钢筋网的制作严格按照规范和设计图纸要求进行。浇筑混凝土之前先摆放钢筋网。钢筋网采用人工绑扎成形，绑扎完成的钢筋网采用焊接支架定位，以防止布料过程中变形，从而保证其位置的精度。制作好钢筋网片后应及时浇筑混凝土，不得淋雨或因外界其它原因使钢筋网生锈。在本项目中，由于钢筋配置为双侧双向，设计荷载强度较大，厂区重型车流量不频繁，故未设置传力杆，传力杆是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动,其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台。一般重载车辆通行量大的钢筋混凝土道路需设置传力杆装置.传力杆系用圆钢筋制成，常用直径19～  25mm的光面钢筋.长度约400～700mm，传力杆的一端固定在混凝土内，另一端涂上沥青后套上内径较传力杆直径约大5mm的金属或硬质塑料的套管内.套管长80mm～100mm，套管底与传力杆端部之间留出与伸缝宽度相同的空隙，其中填充弹性材料，如木屑等，使传力杆能自由伸缩.传力杆常用间距为300～500mm，设置于地(路)面混凝土板的中心部位。在同一条伸缝上的传力杆，应两边交错设置.
4、混凝土运输
商品混凝土必须选用专用混凝土罐车运输，运输时间从拌制到到达现场不得大于1小时，每车必须随车带本车混凝土开盘鉴定，并由现场质检员检测塌落度并按取样频率取样制件.
不同路面施工方式混凝土坍落度及最大单位用水量：
摊铺方式
轨道摊铺机摊铺
三辊轴机组摊铺
小型机具摊铺
出机坍落度（mm）
40～60
30～50
10～40
摊铺坍落度(mm)
20～40
10～30
0～20
混凝土运输时间及摊铺振捣时间要求：
施工气温*(℃）
到运输完毕允许最长时间(h)
到铺筑完毕允许最长时间(h）
滑模、轨道
三轴、小机具
滑模、轨道
三轴、小机具
5～9
2.0
1。5
2.5
2.0
10～19
1。5
1.0
2。0
1.5
20~29
1.0
0.75
1。5
1.25
30～35
0.75
0。50
1.25
1。0
注：＊指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25~0。5h。
5、混凝土布料
本项目施工使用混凝土泵车送料,比较便于施工.铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。要有专人指挥泵车均匀卸料，注意卸料钢筋网片影响，若有移位或上层网片塌落，及时调整。局部泵车送料不到位可用人工布料。
6、 混凝土振捣与整平
混凝土拌合料布料长度不大于10m时，开始振捣作业,密排振捣器间歇插入振实时,每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不大于50cm，振捣时间宜为15～30s。振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。排式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进.
7、 精平饰面与抗滑构造制作
排式振捣器基本整平路面后，表面砂浆沿纵向的厚度和水灰比都已达到均匀，但沿横向可能尚不均匀，应采用3～5m刮尺进行饰面。待表面泌水蒸发消失，再使用刮板或抹刀进行1~2遍收浆饰面或抹光。也可采用旋转抹面机进行2遍密实精平饰面，若有抗滑要求路面修整后、硬化之前，采用拉毛工艺制作路面微观抗滑构造。路面硬化前,利用拉毛机或人工拉槽方式制作宏观抗滑构造,也可以在路面硬化后采用刻槽机硬刻槽。
8、伸缩缝施工
路面浇筑选用跳仓法，18米长,5米宽一条，施工完成一条后进行隔条施工，中间一条待两端混凝土浇筑完成5天后再行施工,此做法是为了释放已浇筑钢筋混凝土的内应力，以控制混凝土路面膨胀裂缝的产生。
在进行中间隔段浇筑时，在已浇筑混凝土面安放3CM厚泡沫板做为临时填充物，待全部施工完成后,将泡沫板清理，用沥青胶泥填充缝隙,18米一道；另每隔六米切假缝一道，深度为1/3板厚，切割时用切割机由上坡向下坡进行较为省力，锯片选用φ500mm，缝宽3～6mm,深度根据设计要求确定。开始切割时下刀慢,刀片旋转正常平稳的切割，如果遇到混凝土夹住锯片的情况,用脚踩住机身，迅速将机身抬起，使刀片脱离切割面，切断电源，调节好刀片后,再进行切割。切割时保持有充足的注水,在行进中观察刀片注水情况，混凝土板会在横缝处正常开裂
9、拆模与养生
24h后拆模，拆模时注意不要碰伤混凝土的边角。混凝土面板在抹面完毕后立即养生，用土工布或者塑料薄膜覆盖洒水养生，宽度大于覆盖面60cm，对接长度不小于40cm。
四、质量控制要点
1、水泥混凝土面层施工应在气温高于5℃时施工,避免温差过大，尤其是夏季,必须避免高温时段施工，宜在夜间进行施工.同时加强混凝土温度的监控，避免温度裂缝的产生。
2、水泥混凝土路面施工时应加强对胀缝、施工缝、纵缝、缩缝的施工管理，特别是温度和时间对切缝的控制,避免收缩裂缝的产生。
3、混凝土中如需使用外加价，必须满足《混凝土外加剂》（GB-8076—1997)中的一等品要求。
4、基层施工前必须严格验收，表面平整以保证混凝土板厚度的均匀性,施工前洒水湿润基层.
5、严格按照设计要求布筋，施工中注意保护钢筋网片不移位，以利于充分发挥钢筋作用。
6、认真做好养生工作，以确保水泥混凝土水化热的进行，保证水泥混凝土强度的形成。在养生期间要断绝一切交通，直到水泥混凝土的强度达到设计要求才能开放交通。
7、 一般情况下，选用普通硅酸盐水泥，要求收缩性小，安定性好，勿用早强水泥,延缓混凝土的凝固时间,降低温差应力作用。
8、切假缝时必须控制切割厚度，避免损伤钢筋.

参考文献：《公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTGF30-2003》
《公路工程建设质量通病防治方法》
路面基层施工安全技术交底记录

项目名称：杭州湾大桥北接线（二期）工程TJ06标段项目经理部
交底工种

交底时间
年 月 日
参加对象

交底人

交底地点

记录人

交底内容摘要（可附页)：
内容：
一、安全技术措施
路面基层施工存在的危险源主要有机械伤害、触电、火灾等，安全控制、防范重点是机械车辆安全、交通安全。
1、机械安全技术措施
1.1首先对进场的压路机、自卸车、摊铺机等设备性能良好，由安全工程师同机械工程师进行验收，合格后方可进行使用.使用中操作人员加强机械设备的维护保养，保证其安全性能良好，满足工程施工的需要。
1.2机械设备操作人员必须持证上岗，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
1.3对进场机械设备操作人员进行岗前安全教育培训，学习机械设备安全操作规程、设备保养规程。
1。4操作人员按照本机使用说明书规定，严格操作规程中的“三检制”,即工作前、工作中、工作后的检查保养制度,具体执行《公路工程施工安全技术规程》中的机械设备安全操作规定。
1.5驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
1。6严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业，避免发生意外伤害事故.
1。7指挥施工机械作业人员站在机械作业人员视线范围内的安全地点，并明确规定指挥联络信号。
1.8施工现场负责人必须对整个现场状况了解,保证施工人员与机械设备的安全。
1。9定期组织机械设备、车辆安全检查，对检查中查出的安全问题,按照“三定”的原则进行整改，制定防范措施，防止机械事故的发生。
1.10机械在施工现场调迁时，操作人员必须对施工路线熟悉，在路口拐弯处必须观察好，降低车速，保证安全顺利通过。
1.11在施工便道、路口设立安全警示标志。
1.12安全工程师要经常对机械设备的安全技术性能进行检查，对发现违章操作、违章指挥及时制止,发现问题及时进行整改.
1。13经常对机械操作人员进行安全教育，不断提高安全意识,做到安全警钟长鸣。
1。14装载机、平地机等其它机械严禁违规载人。
1.15机械车辆前进后退时必须观察好周围的人和障碍物,安全后方可鸣笛起步，后退时必须观察好后面机械人员的动态情况。
1。16机械与机械交叉作业时必须按公路工程施工安全技术规程中的机械设备安全规定，相互间保持一定的安全距离.
1。17摊铺时，前面清扫、测量、指挥等施工人员和后面整平人员必须穿反光服，时刻注意往来机械。因故停机时,严禁在机械旁边和下面休息.
2、拌合站施工临时用电安全措施
2。1施工用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46–2005）和有关用电安全规范。
2。2作业电工必须是持证电工，并严格遵守现场的各项安全管理规章制度.
2.3实行三相五线制供电，必须采用三相五线保护接零供电系统TN—S系统。并在线路首端(变压器配电箱）、中端、末端作重复接地.而接地总电阻不得大于4Ω，其中端和末端不得大于10Ω.
2.4电工必须严格遵守“操作规程”、“安装规程".维修电器设备时，应切断电源，验明线路无电并挂“严禁合闸,有人工作”的标识牌或专人看守。其分配电箱用电机具开关箱安装好后应立即做好编号标识工作。所有用电机具操作开关必须一机一闸一漏一箱安装，严禁用四芯电缆外加一条作五芯线使用，而其中的黄/绿双 色线只能作机具的保护零线使用.
2。5用电机具必须由电工检验其绝缘电阻及检查电器附件是否完整无损，固定用电设备其绝缘电阻应大于0。5MΩ，I类手持电动机具不小于2 MΩ,II类不小于7 MΩ。用电设备的金属外壳必须有可靠的接地保护,使用手持电动工具应使用安全用电。
2。6运行中的漏电开关必须每天进行检查，使用中发生跳闸，必须查明原因，才能重新合闸送电。发现漏电开关损坏或失灵必须立即更换，严禁电工自行维修，严禁在漏电保护器失灵状态下运行。
2.7配电箱内开关电器、控制电器、保护电器必须完好无损，可动部分灵活可靠。箱内电器接线整齐，无外露导电部分，进出线必须从箱底进出。非电缆线路应加塑料护套保护线路进出位置。线路两端严禁用插头连接使用，电源线严禁搭接在保险丝上,线路不得挂搭衣服。大功率1000W以上灯具下方不得堆放易燃、易爆物品。在配电房和主要分配电箱范围内应配备足够的电气防火器材。
2。8与施工现场相临的外电线路和设备必须采取防护措施或严密封闭。
2。9施工照明要设专用回路、漏电断路器,其金属外壳必须作接零保护,室内线路及灯具安装高度低于2。5m要使用36V及以下安全电压。潮湿作业场所其照明电压不得大于12V。
2。10建立健全电器防火检查制度、安全教育制度、维护、检查、测试制度。购置的设备必须符合相应的国家标准、专业标准和安全标准。施工现场临时用电每周检查一次（漏电保护器每月测试一次），发现问题，及时整改。
3、 消防安全措施
3.1对职工进行消防知识教育，学习消防知识，做到预防为主、防消结合。
3。2库应当设置醒目的防火标志，库房内禁止吸烟及使用明火。
3。3进行电焊、气焊作业应遵守电气焊安全操作规程。切割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。进行维修作业时，清洗机械零件等应使用金属洗涤剂或其他安全洗涤剂，存在火灾隐患地点动火必须执行动火审批手续，落实各项防护措施后方可进行施工.
3。4严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线,不合格的电气器材严禁使用.库房严禁烟火，备足防火器材.
4、稳定土拌和站安全技术措施
4。1安装前必须按稳定土拌和站基础图要求做好拌和站基础,安装过程中必须有专人指挥，遵守有关安装技术规程，施工现场工作人员安全防护设施要齐全，高处作业时必须配备安全带。
4。2安装完成后，由计量管理部门进行检验，标定计量系统。
4。3开机前首先检查各连接螺栓的紧固情况、电器设备、线路及各装置的工作状况，对各部位进行润滑、保养，确认各方面一切正常后，方可进行生产.
4.4开机前召开所有工作人员班前安全会,强调注意事项,作好记录.所有人员进入拌和现场时必须戴好安全帽，穿好防护用品，高空作业人员要系好安全带，工作期间严禁非工作人员进入拌和现场。
4.5每次开机前必须响铃三次警示,每次1分钟,听到铃声后各岗位人员必须到位，在危险部位的人员必须立即离开，一人对现场进行巡查，如有问题立即向操作人员报告，确认一切正常方可按操作规程开机生产。
4。6运转中应经常对各部位检查，发现异常及时报告操作人员进行处理，排除故障时必须切断电源，悬挂“禁止合闸”的标志并有人监护，检查与维修期间，工作人员配合好。严禁在设备运转中检修。
4.7未经允许,所有人员一律不准清锅，必须清理时，断开电源、上锁专人监护。
4.8工作后切断电源配电箱上锁，对各部位进行维护保养时要保证安全。
4.9现场安全警示标志齐全，操作室整洁，非操作人员严禁入内，更不准随便乱动按钮。
4。10操作人员必须熟记操作规程，并严格按规程操作，建立运转记录。现场负责人必须随时对现场巡查，发现隐患及时整改验证，做好各种安全记录。
二、文明、环境保护措施
1、加强机械设备的维护保养，保证机械设备的性能良好，无严重漏油现象.
2、工作期间暂停使用的机械设备，应停机或将油门调至最小，夜间一般不允许施工，尽量减少施工对当地村庄、社区居民的不利影响。
3、便道由专人维修，配有洒水车养护，避免扬尘，减少对农作物的影响.
4、注意在大风天气下的生产，避免扬尘造成污染大气及周围的农作物.
5、混合料运输时采用覆盖,防止发生材料遗洒，污染环境。
6、施工现场标志清晰、明确、整齐，各种警告标志牌和围护设施要齐全、有效、规范。
7、加强基层拌和站的洒水降尘，路面、地面进行硬化处理；水泥罐加注水泥时不能太满，防止发生水泥飞扬，污染大气的现象。
8、专职安全环保工程师巡回检查，落实各项安全、环保措施,发现隐患及时整改,消除隐患,保证安全文明施工，降低环境污染。

主要危险因素、危险特征及防范措施：
危险因素：车辆伤害、机械伤害； 危险特征：对身体伤害较大；
防范措施：按规范配备相应的安全防护用品、遵守施工车辆安全操作规程。

参加人员签名（也可用签到单)：

注：交底表一式三份，接受交底者、工程科各一份，一份存档.