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汽车维修服务质量管理规章制度及管控措施

(一)质量规章制度

1、《安全生产管理制度》

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的 安全生产法律法规， 制定适合本单位的安全管理制度和各工种、 各机 电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生 产部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员，负责督促、教育 和检查职工执行安全操作规程。
三、 定期进行安全生产教育和安全知识培训， 教育职工严格执行 各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应 由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、 路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行， 并在 规定的路段上进行。
六、 有毒、 易燃、 易爆物品和化学物品， 粉尘、 腐蚀剂、 污染物、 压力容器等应有安全防护措施和设施， 压力容器及仪表等应严格按有 关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、 防涝、 防冻、 防腐及防盗工作， 并制定相
关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移 动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原 因妥善处理。
2、《车辆维修档案管理制度》

1)档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、 放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
2)不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及 时修补。
3) 根据档案的内容、 性质和时间等待征， 对档案进行分类整理、 存放、归档， 并按内容和性质确定其保存期限， 电子档案要及时备份。
4)各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性 负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
5)各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整 理后交办公室统一归档。 已经到保管期限的文件资料， 由办公室按规 定处理。
6)维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案 内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工 出厂合格证副页、结算凭证。
7)档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、整洁 负责，未经许可不得擅自转借、复印。
3、《配件管理制度》

1)自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
2)及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采 购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
3)材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准 进库，不准使用。
4)材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
5)材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
6) 保持仓库整洁， 做好材料、 配件的防锈、 防腐、 防失窃工作， 做好仓库的消防工作。
7)库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件,修理工凭派 工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新 料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
8)加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车 主。
9)材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格 制度，不得随便加价。
10)仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。

4、《人员培训制度》

1、培训安排 1)企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技
术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对 企业的中层和基层班组负责人。
2)每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
3)根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有 效的保证培训目标顺利完成。
4)积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
5)提取营业收入的一定份额做为职工培训费用。
6)年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下 年度培训目标。
2、培训管理
1)员工的培训工作由主要领导负责，厂负责具体措施落实。
2)每次组织一次集中政治学习，及时向员工贯彻落实党和国家 的方针、政策以及相关规定。
3)相关部门(人员)应结合生产情况，适时开展技术学习和技 术练兵活动，使员工不断涉取新知识、新技术，为生产经营服务。
4) 充分利用企业内部设施， 开展多种形式的学习活动， 营造“人 人刻苦钻研技术，个个争当生产能手”的浓厚氛围。
5)鼓励员工开展自学、互帮互学活动，对学有成就的视情作适 当奖励。
6)坚持持证上岗制度，对有资质要求的岗位，应组织人员参加 专业培训和考核，在取得相应资格证书后，方可安排上岗工作。
5、《汽车配件进货台账制度》

1)指定专职人员负责汽车配件进货查验管理工作，专职人员应 当掌握汽车配件质量安全相关知识及鉴别常识。
2)采购汽车配件相关产品，应当到证照齐全的生产经营单位或 批发市场采购，并索取、留存有供货方盖章(或签字)的购物凭证。 购物凭证应当包括供货方名称、产品名称、产品数量、送货或购买日 期等内容。 长期定点采购的， 与供应商签订包括保证产品质量及安全 内容的采购供应合同。
3)从生产加工单位或生产基地直接采购的，应当查验、索取并 留存加盖有供货方公章的许可证、营业执照和产品合格证明文件复印 件；留存盖有供货方公章(或签字)的每笔购物凭证或每笔送货单。
4)从流通经营单位批量或长期采购的，应当查验并留存加盖有 公章的营业执照和经营许可证等复印件， 留存盖有供货方公章 (或签 字)的每笔购物凭证或每笔送货单；少量或临时采购的，应当确认其 是否有营业执照和许可证，留存盖有供货方公章(或签字)的每笔购 物凭证或每笔送货单。
5)从市场采购的，应当索取并留存市场管理部门或经营户出具 的加盖公章(或签字)的购物凭证。
6)汽车配件相关产品采购入库前，应当查验所购产品外包装、 包装标识是否符合规定，与购物凭证是否相符，并建立采购记录。采 购记录应当如实记录产品的名称、规格、数量、生产厂家、批号、保 质期、供应单位名称及联系方式、进货日期等。
7)按产品类别或供应商、进货时间顺序整理、妥善保管索取的 相关证照、产品合格证明文件和进货记录，不得涂改、伪造，其保存 期限不得少于 2 年。
6、《车辆维修质量管理制度》

汽车维修质量管理制度是质量管理部门或企业质量管理机构， 为 贯彻汽车维修质量管理方针和目标， 依据有关法规、 标准制定的管理 规章， 如明确汽车维修质量管理职责和质量管理方针及目标， 提出实 施汽车维修质量检验制度等。汽车维修质量管理制度是汽车维修质量 管理工作的行为准则。 目前， 汽车维修行业实施的维修质量管理制度 主要有以下几方面：
(1)汽车维修质量检验人员的培训、考核及持证上岗制度
汽车维修生产中配备合格的检验人员是汽车维修质量的根本保 证。我公司积极做好对质量检验人员的培训、考核和资格认定工作。 只有通过认定的检验人员才有资格签发竣工出厂合格证， 否则视为无 效。我公司加强对质量检验人员的管理，对责任心不强、弄虚作假者 要及时处理，吊扣其质检人员上岗证。
(2)汽车维修质量检验制度
我公司汽车维修质量检验以汽车维修企业自检为主， 实行专职人 员检验与维修工人自检、互检相结合的检验制。
(3)汽车维修配件、辅助原材料检验制度
我公司作为承修方， 在汽车维修质量事故中承担“使用有质量问 题的配件、油料或装前未经鉴定”的责任。为加强对汽车维修配件质 量控制， 避免因使用有质量问题的配件、 辅助原材料而造成的汽车维 修质量事故，我公司落实对配件、原材料的检验工作。
(4)计量管理制度
计量管理是对汽车维修、 检验过程中所用计量器具、 检测仪器的 管理。 严格执行计量器具定期检定、 保证量值传递的准确性是计量管 理的中心内容。
(5)汽车维修技术档案管理制度
这是质量信息工作的保证。 只有做好汽车维修检验原始记录并妥 善保存， 才能为质量管理提供可靠的质量评定依据和反馈信息， 有助 于保证和提高汽车维修质量。
(6)汽车维修竣工出厂合格证制度
对进行二级维护以上维修作业的汽车， 实行竣工出厂合格证制度 是保证汽车维修质量的一项重要措施。汽车修竣后要经专职检验员按 验收标准进行严格的检验，经检验合格签发出厂合格证。
(7)汽车维修竣工出厂质量保证期制度
汽车维修质量除要求经维修恢复汽车技术性能外， 还要求汽车维 修质量稳定，保证有一定的使用期限。因此，实行汽车维修竣工出厂 质量保证期制度是提高汽车维修质量、维护用户合法权益的一项重要 措施。 质量保证期的长短是根据维修作业的级别、 作业的深度来确定 的。
(8)汽车维修质量返修制度
在质量保证期内， 因维修质量造成汽车的故障和损坏， 我公司优 先安排返修， 并承担全部返修费用， 如因维修质量造成机件事故和经 济损失，由我公司负责。
7、《维修检测设备的保养制度》

为确保检测设备的功能和精度始终处于良好状态， 以满足检验检 测的要求及保证结果的准确性，可靠性，特制定本制度
一、 维修检测设备的操作人员经考核持证操作， 应按使用说 明书要求进行维护保养， 不能超过规定的维护保养期限， 其主要内容 包括；操作顺序、方法、安全注意事项，维护及日常保养等；
二、 操作人员要精心维护维修检测设备， 应认真填写维修检 测设备保养记录，年终交办公室档案员存档；
三、使用过程中，当维修检测设备出现过裁、错误动作或通 过检定/校准表明有缺陷时，使用人员应立即停止使用，加贴停用标 识等待处理；
四、维修检测设备使用完毕后，应切断电源、水源、气源， 清理现场井加盖防尘罩。
五、 维修检测设备发现故障后， 属于小故障或一般电器性能 故障，原则上由本公司技术人员自己维修，但须填写设备维修记录， 在表中应详细填清故障排除情况、 参数偏差大小及维修结果， 并应在 设备使用记录上进行记录， 维修记录表应及时记载交办公室存入维修
检测设备档案；
六、本公司无能力维修的设备，由检测组提出申请，交办公 室安排外聘技术人员进行维修。修复后，维修人员填写维修记录表， 由设备使用人员、技术部、 办公室共同验收。修复后的维修检测设备 必须经过鉴定、检验或校准，证明满足要求方可恢复使用；
七、操作者应自觉爱护维修检测设备，使其保持清洁，处于良好 状态。 每台维修检测设备有专人管理和保养。 设备操作人员负责设备 的日常管理；
八、 操作人员应做好维修检测设备的日常保养， 机械传动部分应 经常加润滑油；电子仪器注意防潮，应定期开机通电；光学仪器应保 护好镜头；光路系统避免阳光直射；其它按使用说明书要求执行。对 于使用频率交底的设备，应经常试运转并记录，确保随时使用。
(二)质量管控措施

1、零配件质量保障措施

配件采购是企业进行生产、服务活动的基础 ,供货的及时性、准 确性和经济性直接影响到企业的经营业绩。而采购管理则是维持企业 正常运转的一项重要管理内容。配件采购管理还包括检测所进零配件、 维修工具、车身附件等物品。
(1)我公司严格筛选配件供应商，与并配件供应商签订供货合 同，确保配件质量。
(2)检查购进配件的外包装、内包装有无破损，是否符合配件 特性要求， 能否保证配件质量和数量， 并对照相关质量检查购进配件 有无质量缺陷，是否符合产品质量要求。
(3) 购进配件应具有规范的产品名称、 商标、 生产厂名、 厂址、 合格证明、规格型号、生产许可证、出厂日期和质保期限等。配件的 相关特征应与其所附的相关证件相符。
(4)实行强制性认证的产品应有强制性认证标识或者证书。
(5)建立完善的采购登记台帐，如实记录配件的进货日期、供 应商名称、产品名称、品牌、规格型号、适用车型、生产许可证和质 保期限等内容以及各项流程，妥善保存各类原始凭证。
2、汽车维修质量管理

2.1 汽车维修质量管理的概念

汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、 计划、 组织、 协调、 控制、 检验、 处理及信息反馈等各项活动的总称。
汽车维修质量管理是一种经常性的和有计划的工作过程， 应贯穿 于汽车维修服务全过程，其目的在于完善工艺方法和维修组织形式， 以保证修竣出厂汽车的技术状况及其使用性能的最佳水平。
2.2 汽车维修质量管理职能

①制定汽车维修质量方针和目标

汽车维修质量方针即汽车维修质量管理的政策性法规， 如交通部 发布的《汽车维修质量管理办法》，明确管理职责和工作要求及必须 遵循的规章和标准、质量管理制度等。
汽车维修质量管理目标指经过全面质量管理汽车维修质量所要 达到的质量评价指标，如竣工出厂检测一次合格率、返修率等。
②汽车维修质量控制

汽车维修质量控制指为保证和提高汽车维修质量， 满足汽车技术 状况要求， 所采取的维修技术活动。 汽车维修质量控制过程包括以下 几个步骤：
a.确定汽车维修质量的控制对象， 即确定所要控制的汽车技术经 济指标，如汽车二级维护竣工，发动机动力性能应满足：发动机功率
应不小于额定功率的 85％；
b.制定作为汽车维修质量控制依据的标准；
c.确定评价和衡量汽车维修质量控制对象的方法， 一般应以各项 标准规定的方法进行；
d.衡量和评价被控制对象， 即衡量和评价维修汽车的各项技术性 能指标；
e.说明经维修汽车的实际技术状况与控制标准之间的差异； f.找出差异的原因，采取纠正措施。
2.3 汽车维修质量保证

所谓汽车维修质量保证指为使车主确信维修竣工出厂汽车能够 满足汽车维修质量要求所必需的有计划有系统的活动。
①质量担保(外部质量保证)
汽车维修企业在汽车维修质量方面对托修方的一种质量许诺(担 保)，并具有充足而确凿的汽车维修质量证据。如与托修方签订汽车 维修合同、 汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度、 汽车维修企业必 须执行汽车出厂质量保证期制度等。
②汽车维修质量保证工作(内部质量保证)
为了保证汽车维修质量， 我公司将加强从待修汽车进厂、 维修过 程、修竣质量总检验到出厂前送检(送汽车维修质量监督检验站上线 检测)全过程的质量管理活动。如质量教育工作、质量信息工作、标 准化工作、计量工作以及强化汽车维修质量检验(汽车进厂、维修过
程及竣工出厂检验)制度，建立汽车维修技术档案等。
质量保证与前面所讲的质量控制是两个完全不同的概念。 但是， 质量 保证与质量控制的某些活动是相互关联的。质量控制是质量保证的重 要内容，只有在生产技术活动中，严格质量控制，使汽车维修服务及 竣工质量要求全面满足了托修方的要求， 质量保证才能提供足够的信 任。
3、汽车维修质量与汽车维修质量评定参数

3.1 汽车维修质量

汽车维修是一项技术服务， 因而汽车维修质量是汽车维修服务活 动是否满足与托修方约定的要求， 是否满足汽车维修工艺规范及竣工 质量评定标准的一种衡量。
由此可知， 汽车维修质量可分解为两个方面： 一方面是汽车维修 服务全过程的服务质量，包括维修业务接待、维修进度、维修经营管 理(主要指收费)的质量水平； 另一方面是汽车维修作业的生产技术质 量，具体是指维修竣工汽车满足相应竣工出厂技术条件的一种定量评 价。
3.2 汽车维修质量的评定参数

汽车维修质量的主要衡量标志是经维修的汽车是否符合相应的 竣工出厂技术条件。 这里所讲的“技术条件”即汽车主要性能参数(也 可称为质量特性参数)，是汽车维修质量的主要评定参数。
①动力性

汽车的动力性通常用发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加 速时间来衡量。
②燃料经济性

汽车的燃料经济性通常用汽车经济车速百公里油耗来衡量。
③制动性能

汽车的制动性能通常用制动距离、 制动稳定性或制动力、 制动力 平衡、车轮阻滞力、制动系统协调时间和驻车制动力来衡量。
④转向操纵性

汽车的转向操纵性通常用转向轮的侧滑量、转向盘操纵力及最大 自由转动量来衡量。
⑤废气排放和噪声

汽车废气排放和噪声主要用怠速污染物排放量(汽油车)、 自由加 速烟度排放量(柴油车)和噪声级来衡量。
⑥密封性

汽车的密封性有汽车防雨、 防尘密封性和连接件密封性两个方面。
⑦可靠性

汽车各总成部件的连接状况，灯光、仪表的工作状况等。

3.3 维修企业的汽车维修质量

维修企业的汽车维修质量反映该企业的整体服务水平和服务信
誉， 其主要标志是汽车维修竣工出厂质量监督抽查一次合格率、 返修
率、投诉率，以及汽车维修质量纠纷和质量事故发生的情况等。

4、汽车维修质量检验

4.1 汽车维修质量检验的概念

①汽车维修质量检验的定义
汽车维修质量检验是指采用一定的检验测试手段和检查方法， 测 定汽车维修过程中和维修后(含整车、总成、零件、工序等)的质量特 性，然后将测定的结果同规定的汽车维修质量评定参数标准相比较， 从而对汽车维修质量作出合格或不合格的判断。
②汽车维修质量检验的目的
对于汽车维修企业， 进行汽车维修质量检验的目的是为了对汽车 维修过程实行全面质量控制， 判断汽车维修后是否符合有关质量标准， 对竣工车辆检验代表汽车维修企业， 同时也代表托修方验收维修质量。 对于汽车维修质量管理机构， 进行汽车维修质量检验， 是为了实施行 业质量监督。
③汽车维修质量检验的方法

汽车维修质量检验的方法分为两类：一是传统的经验检视方法， 二是借助于各种量具、仪器、设备对其进行参数测试的方法。经验检 视方法凭人的感官检查、判断，带有较大的盲目性；仪器仪表测试可 通过定性或定量的测试和分析， 准确地评价和掌握汽车技术状况。 随 着现代科学技术的进步， 特别是汽车不解体检测技术的发展， 人们可 以在室内或特定的道路条件下， 不解体测试汽车的各种性能， 而且安
全、迅速、准确。
④汽车维修质量检验的工作步骤

汽车维修质量检验是一个过程，一般包括如下工作步骤：
a. 明确汽车维修质量要求
根据汽车维修技术标准和考核汽车技术状态的指标， 明确检验的 项目和各项质量标准。
b.测试
用一定的方法和手段测试维修汽车或总成有关技术性能参数， 得 到质量特性值。
c. 比较
将测试得到的反映质量特性值的数据同质量标准要求作比较， 确 定是否符合汽车维修质量要求。
d.判定
根据比较的结果判定汽车或总成维修质量是否合格。
e.处理
对维修质量合格的汽车发放《汽车维修竣工出厂合格证》，对不 合格的维修汽车， 记录所测得的数值和判定的结果， 查找原因并进行 反馈，以便促使维修工序改进质量。
4.2 汽车维修质量检验分类及检验内容

①按检验对象分类
a.汽车维修质量检验；
b. 自制件、改装件质量检验；
c.燃料、润滑油及原材料(含外购、外协件)质量检验；
d.机械设备、计量器具等质量检验。
②按检验方式分类

a. 自检
自检指维修人员对自己操作完成的工作， 认真地对照汽车维修技 术标准，自我进行质量评定(是否合格，分析原因，提出改进措施， 杜绝不合格维修质量)。自检是汽车维修中最直接、最基本、最全面 的检验。 自检中维修人员对维修质量进行自我评定， 坚持实事求是的 态度是自检的关键，这一环节保证了，整个汽车维修质量才有保证。
b.互检
互检指下一道维修工序对上一道维修工序的质量检验， 如汽车二 级维护作业中， 安装制动摩擦片时对制动鼓(或制动盘)的工作表面加 工质量进行检验。过程检验员对维修过程中维修操作人员维修质量的 抽检也属于互检范围。互检重点是对关键维修部位维修质量进行抽检 把关， 以免给后道维修工序的工作甚至维修竣工汽车造成不必要的后 患、故障和返工。
c.专职检验
专职检验指对汽车维修过程中的关键点 (维修质量控制点 )进行 预防性检验及整车维修竣工出厂的把关性总检验。汽车维修企业应根 据其规模配备足够的专职过程检验员和竣工出厂的总检验员， 严把汽 车维修质量关。
③按汽车维修工艺过程分类

a.进厂检验
进厂检验是对送修汽车进行外部检视和交接(严格地讲，进厂送 修车的外检并不属于质量检验的范畴)，必要时进行简单的测量和路 试以验证报修项目的准确性。
进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单， 办理交接手续， 承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查， 制订修理 计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进 行，也可由生产部门的调度员兼任。
在现行的汽车维护制度中， 要求汽车二级维护前应进行各部分技 术性能参数的检测诊断， 为确定附加作业项目提供分析依据。 这种维 护前检测也可归为进厂检验的一种。
汽车或总成送修前应进行修前检验， 即送修技术鉴定， 根据鉴定 结果有针对性地安排维修，以免超前维修或失修。
b.零件分类检验
大修汽车或总成解体、 零部件清洗后， 应按技术标准进行检验分 类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据为： 是否超过修理规范中的规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件 磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件； 凡零件的磨损或 形位误差超过允许值， 但仍可修复使用的为需修件； 凡零件严重损坏， 无法修复或修理成本太高的，为报废件。
c.汽车维修过程检验
汽车维修过程检验又称工序检验， 其目的在于防止不合格的零件 装配到总成或部件中；防止不合格的总成或部件装到整车上。
汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节， 没有 过程的质量控制， 就没有整体质量保证。 汽车维修过程检验一般由承 修人员负责自检，专职过程检验员抽检，维修中的关键零部件、重要 工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修 企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点， 由专职维修 过程检验员进行强制性的检验。
汽车维修过程检验是控制汽车维修质量的关键， 而质量控制点是 汽车维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环 节；质量控制点设在关键、 重要特性所在的工序或项目中，保证质量 的稳定；在汽车维修过程中，重复故障及合格率低的工序，对下一道 维修工序影响大的工序中应设几个检验点， 使影响该工序质量的因素 处于受控状态是很必要的。 如发动机总成修理中， 气缸的搪磨加工质 量，影响发动机装配质量和工作性能，应视为质量控制关键部位，严 加控制。
d.汽车维修竣工出厂检验
汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量检验员承担。 一 般在汽车维修竣工后、交车(或送汽车维修质量监督检验站或检测中 心检测)前进行。汽车维修质量检验员对照维修质量技术标准，全面 检查汽车，测试有关性能参数。汽车检验合格后签发《汽车维修竣工 出厂合格证》， 并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在
质量保证期内汽车发生故障或损坏， 承修方和托修方按有关规定“划 分和承担相应的责任”。
e.汽车的返修鉴定
返修是对维修质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检 测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定，分清责 任，组织、协调和实施返修，并登记、填写汽车返修记录表。
f.汽车维修质量评定检验
经道路运政管理机构认定的汽车维修质量监督检验站(或检测中 心)对汽车维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。
5、维修质量保障措施

5.1 严格执行国家颁布的技术标准和操作规范

维修服务过程中贯彻执行“预防为主、强制维护”的原则，保持 车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆损坏。车辆修理应贯 彻“视情修理”的原则，根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，按不 同作业范围和深度进行， 既要防止拖延修理造成的车况恶化， 又要防 止提前修理造成浪费。
根据上述原则， 国家对车辆维护和修理制定了维修、检测、诊断 技术标准和规范，并对作业项目、作业内容、技术质量做出了具体规 定。 为保证本项目的服务质量， 我公司维护人员将按照这些具体要求 和规定进行作业， 规范操作， 不漏项、 不缺项， 并逐项做好维修记录， 在每个工序的承修人签字后， 方能进入下道工序。 把好质量管理保证
体系的第一个关口，是确保维修质量的基础。

5.2 加强汽车维修过程检验和竣工后的技术检验、检测工作

车辆维修过程中， 要始终发挥承修人员、班组长、质检员的作用， 在不断加强他们的质量意识，做好“三检”工作的同时，着重抓好过 程检验工作。在车辆修理的整个过程中，要始终贯彻过程检验，并做 好检验记录。 过程检验中各个车辆维修项目的技术要求， 必须满足技 术标准或出厂说明书的有关规定。凡是过程检验不合格的作业项目， 应立即组织重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。
车辆维系后， 必须进行竣工检验， 各项目参数符合国家或行业及 地方标准， 竣工检验合格的车辆填写维修合格证后方可出厂。 检验不 合格的车辆应进一步的检测、 诊断和维修， 直到达到维修竣工技术要 求为止。
5.3 认真履行车辆维修质量承诺和质量保证期

我公司不断提高质量意识和责任感， 在服务过程中树立起“质量 第一、客户至上”的经营理念，加强职业道德和质量保证体系的建设， 真正把质量承诺制度落实到实处。
6、保修期内的质量问题的处理方案

(1)因维修质量未达到技术标准造成的质量事故，其直接经济 损失由本单位负责。
(2)属于维修过失或外购材料,配件质量不佳造成的故障或损失， 由本公司负责返修，并负责全部工料费。
(3)属于原车旧件利用而造成的故障或损坏，我公司按要求及 时修复，收取适当的配件和附料费，工事费从优。如果我公司要求更 换有问题的原车配件，而托修方不同意更换，造成的故障或损坏，由 托修方负责，收费按正常标准来收取。