建三江胜利大街立交桥线路加固及防护方案.docx

建三江胜利大街立交桥新建工程
线路加固方案及检算

目 录

第一章 工程概况、线路加固方案说明及检算
第二章 线路加固工期计划及施工进度安排
第三章 劳动力施工组织计划
第四章 线路加固施工工艺及方法：
第六章 安全保证措施
第七章 保证行车安全应急预案
第八章 线路加固方案附图

第一章 工程概况、线路加固方案说明及检算
第一节 工程概况：
本工程为建三江胜利大街立交桥新建工程。该工程为2孔11米框构地道桥，全长19.3m，正截面全宽25m，单孔净宽11m；框构全高9m，净高6.8m；框构底板厚1.2m，顶板、边板、腹板厚度均为1m。该桥为斜体框构桥，斜角为93°21′40″桥体为C35钢筋砼, 钢筋砼总量为1493m3。该工程地质情况为0-1.2m为杂土；1.2-8.0m为粉质黏土,基本承载力为170kpa，该立交桥基底为粉质黏土。设计地下水位标高为86.6m。采用横抬梁法进行线路架空，重力式后背顶进法施工。该框构顶进时跨3条铁路线路，分别是粮库专线、福前正线、电厂专用线。线间距分别为5.1m和5.0m。福前正线为P50kg25m/根钢轨，钢筋混凝土轨枕1680根/km；粮库专线、电厂专用线均为P43kg25m/根钢轨，Ⅱ类木枕1440根/km。框构顶进期间电厂专用线、粮库专用线封锁停用；线路加固、框构顶进、线路恢复施工期间，福前正线限速30KM/h。因两条专用线停用，所以框构顶进施工时，只考虑对福前正线用横抬梁法进行线路加固及防护。

主 要 工 程 数 量 表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1

道口拆除木枕线路
m
100
电厂、粮库
2
拆除十米道口
处
1

3
抽换枕木
根
102

4
挖土
m3
554

5
打拔钢轨桩
根
26

6
穿工字钢梁
根
38

7
架设工字钢纵梁
组
2

8
架设吊轨梁
组
3

9
架设轨束梁纵梁
组
3

10
密铺支点枕木
根
560

11
纵梁基础C20混凝土
m3
16．8

12
固定线路横、纵梁
项
1

主 要 工 程 材 料 数 量 表
序号
工具、材料名称
规格
单位
数量
进场时间
1
枕木
Ⅱ类
根
1041
2007、06、03
2
铁垫板
P50
块
230
2007、06、03
3
道钉

个
920
2007、06、03
4
工字钢
56b 12m
根
88
2007、06、03

工字钢
56b 8m
根
12
2007、06、03
5
螺栓
Φ20
个
560
2007、06、03
6
螺母
Φ20
个
2240
2007、06、03
7
连接板
d=10mm
块
560
2007、06、03
8
钢轨桩
6.25mP43
根
40
2007、06、03
9
钢轨桩
4.5mP43
根
40
2007、06、03
10
木板
d=60mm
m3
5.67
2007、06、03
11
钢轨
25mP50
根
28
2007、06、03
12
木板
d=20mm
m3
0.5
2007、06、03
13
道钉锤

把
10
2007、06、03
14
铁锹

把
40
2007、06、03
15
大头镐

把
20
2007、06、03
16
手搬胡

个
4
2007、06、03
17
钢轨
12.5mp50
根
20
2007、06、03
18
彩条布

m2
300
2007、06、03
19
撬棍

根
20
2007、06、03
20
道碴

m3
50
2007、06、03
21
活口扳手

把
20
2007、06、03
22
绝缘轨距杆

根
10
2007、06、03

工 程 主 要 机 械 设 备 表
序号
机械设备名称
规格
单位
数量
进场时间
1
卷扬机

台
1
2007、06、03
2
铲车
50型
辆
1
2007、06、03
3
吊车
16t
辆
1
2007、06、03
4
打桩锤

个
1
2007、06、03
5
电动打夯机

台
2
2007、06、03
6
电焊机
交流电焊机
台
2
2007、06、03
7
起道机

台
15
2007、06、03
第二节 横抬梁法加固及防护线路
本工程线路加固，采用56b工字钢横抬梁和3-5-3P50钢轨吊轨梁相结合的方法。工字钢横梁按1m间距，并垂直线路方向布置和顶进框构交角为93°21′40″，共布置38根（按框构中心每侧布置19根）。单根横梁用12m工字钢2根连接而成，长度为24m，接头采用两块500*600*15mm钢夹板和12根Φ26高强螺栓和接头夹板进行连接。工字钢横梁放在线路木枕下，并将工字钢横梁、轨枕、3-5-3P50钢轨吊轨梁用Φ20U螺栓和350*100*10mm、450*100*10 mm钢板扣板兜底，将横、吊轨梁、线路全部连接成整体。安装的扣件不得高于线路轨面。工字钢横梁下铺设单层木枕基础,枕木垂直横梁及顺线路方向布置。共纵向布置6道，净距为2.5m，单层木枕基础布设宽度分别为0.5m两道(位置在抗滑侧)、2.5m为四道(布置位置在线路两侧)；布置长度均为40m。（具体位置见附后线路加固总布置图）。
吊轨梁采用3-5-3型式布置，在福前正线线路两钢轨外侧布置3根组轨束梁；线路中心布置5根组轨束梁。3根组轨束梁由6根25mP50钢轨组成，组装时每个钢轨接头相错2m； 5根组轨束梁由10根25mP50钢轨组成，组装时每个钢轨接头相错1m，不能在同一截面位置。吊轨梁、线路轨枕用Φ20U螺栓和350*100*10mm、450*100*10 mm钢扣板兜底连接牢固。吊轨梁基础采用2.5m双层枕木垛基础，基础中心距离为43.5m。所有吊轨梁钢扣板下必须设置185*131*10mm绝缘缓冲垫板，防止线路联电。
两组工字钢纵梁平行铁路线路布置在两线间，并垂直于横梁，纵梁中心距福前正线线路中心2.5m。每组纵梁由3纵工字钢（6片12m和6片8m）组成，总长度为40m。纵梁直接落在横梁上，并用Φ20U螺栓和695*100*10mm钢板扣板兜底，将横、纵梁全部连接成整体。在横、纵交接处焊接4根Φ28挡筋，长度为200mm。防止横、纵梁位置移动。为保证横抬梁的整体受力，除两道工字纵梁外，再设置3道P50钢轨3根组50m扣轨纵梁，间距5.0m。工字钢纵梁基础采用C20混凝土和2.5m双层枕木垛基础。基础中心距离为37.5m。底层枕木平行于线路密布置在C20混凝土基础上；顶层枕木垂直于线路密布。枕木垛和纵梁间空隙用木板填塞密实。电厂专用线进站信号机处的纵梁基础边缘距顶进框构边缘3.0m，距离太近，所以在该枕木垛基础下增设4.8m深长宽1.0m的C20混凝土基础（该基础已经过检算合格）；其它三个枕木垛基础下增设4.0m深1.0m宽C20混凝土基础。确保纵梁基础的稳定。
框构顶进时为防止工字钢横梁纵向移动，在框构顶进对侧（即电厂专用线左侧），距离福前正线15m处设置抗滑挡墙。该抗滑墙由两排钢轨桩和60mm厚挡土板组成。两排钢轨桩长度分别为6.25m和4.5m，距离线路近的设置为6.25m钢轨桩，距离线路远的设置为4.5m钢轨桩。6.25m钢轨桩埋土深度为5.65m，而4.5m钢轨桩全部埋置在土里。钉设钢轨桩时，轨顶必须冲向铁路线路方向。每排钢轨桩为40根，两排钢轨桩间距为1.0m，前后两个钢轨桩顶部用1m短钢轨焊接成一体；挡土板设置在6.25m钢轨桩后，设挡土板高度为2.4m，总长度为40延米。挡土板后分层填土夯实；6.25m钢轨桩前设置3根组轨束梁，所有工字钢横梁必须顶在轨束梁上，有缝隙时用薄钢板填塞密实，不得有松动。抗滑挡墙具体布置见线路加固总布置图。
该方案需进行如下结构检算：
1、 纵梁基础地基承载力检算。
2、 纵梁基础埋置深度检算。
3、 横抬梁抗滑墙稳定性检算。
4、 横抬梁接头抗剪和刚度检算，确定最大超挖宽度。
5、 线路钢轨抗剪力检算，确定横抬梁布置间距。

第三节 线路加固方案结构检算
（一）纵梁检算：
1、荷载分析：
为简化计算，只考虑线路正线50公斤轨，单线作用和纵向56b×3工字钢束和扣轨束（3-5-3）的作用。
220KN
220KN
220KN
220KN
R1
R2
5×1.5m
36m
均布荷载92KN/m
220KN
①列车荷载采用中——活荷载

（图1）
②56bⅠ×3×2自重：（G=115.108kg/m） 6.9KN/m
③50kg木枕轨排自重：（木枕自重不计）1.1KN/m
④扣轨重量（3-5-3）：4.9KN/m
2、支座反力计算：
中——活荷载作用下（计算过程略）：
R1=2046.2(KN)+232.2(KN)=2278.4(KN)
R2=1675.8(KN)+232.2(KN)=1908.0(KN)
由于横抬梁对纵梁力的分担作用，可不再对56bⅠ×3工字钢束进行强度和挠度检算。
3、支座地基承载力检算：
单束56b×3工字钢束支座处最大压力Vmax=R1/2=1139.2KN
地基容许承载力：
[σ]=σ0+k1γ1(b-2)+k2γ2(h-3)
σ0——地基基本承载力，依据《桥规》以压实粘土取170kpa，由于线路为多年压实路基，按照规范可提高25%承载力，即σ0=1.25×170=212.5kpa，k1,k2——基础宽度、埋深修正系数。
由于支座采用枕木垛k1,k2=0，则
[σ]= σ0=212.5kpa
[σ]≥Vmax/A
1139.2
即A≥———— =5.36(m2)
212.5
在枕木垛采用2.5×2.5(m2)=6.25＞5.36m2的情况下，地基承载力满足要求，在施工中为增大安全系数，地基应做砂和碎石换填，换填深20cm。
在纵梁下行端基础内边距挖土边b=3.0m，基础埋深应增加。因地基应力影响线为椭圆形，计算复杂，设土的剪切面为直线，无约束条件，即剪切线与水平夹角为450＋ψ／2 （粘土内摩擦角ψ取200）。
则，基底到工作坑面的距离：
h=b×tan(450＋ψ／2)=3.0×tan(450＋200／2)=4.28m
基础埋深为10－4.28=5.72m，即埋深远大于宽度，属于深基础，则极限承载力：
Pk=cNc+σ0Nq+1/2rbNr
=20×14.83+212.5×6.40+(1/2) ×18×2.5×5.39
=1777.88(KN)
(Nc、Nq、NR为承载力系数，查表得；粘土c=20KN/m2,r=18KN/m3)
地基承载力安全系数：
μ＝1777.88／1139.2=1.56 满足要求。
（二）、横抬梁检算：
横抬梁采用56b工字钢，1m间距均匀布置。
1、 横抬梁后背桩检算
由于顶力的作用产生的滑动静摩阻，为简化计算，顶进只在行车间歇时进行，荷载考虑架空结构自重作用下的静摩阻，并且纵梁完全作用在横抬梁上，即56bⅠ×3×3自重，10.36KN/m
线路自重(43+50+43)：1.76+1.1=2.86KN/m
扣轨自重(3-5-3) ×2 4.9×2=9.8KN/m
单根56bⅠ自重30/2(m)：17.27KN
钢——钢静摩擦系数：（一级润滑）取ƒ g=0.15
初项时摩阻最大:压力考虑均匀布置（完全架空）：
即：P=17.27+10.36/2+2.86/2+9.8/2=28.78（KN）
静摩擦阻力F=P׃ g=28.78×0.15=4.32(KN/m)
即钢轨桩顶所受外力H0=4.32KN
①求桩的变形系数α及桩的换算深度αl

桩（43kg轨）的计算宽度b0，按b0=1.8b=1.8×0.114=0.21(m)计算，m取粘性土2000（t/m4）=20000（KN/m4）
桩截面惯性矩Ⅰ=1489.0cm4=1.489×10-5m4
钢的弹性横量E=2.1×108(KN/m2)
受挠刚度EI=2.1×108×1.489×10-5=3.127×103(KN-m2)
则桩的变形系数

桩的换算深度αl=1.06×6.0=6.36＞2.5，故属弹性桩(桩长取6.0m)
②计算桩身弯矩My和桩侧土的横向抗力σy
作用在地面处的横向力H0=4.32KN 弯矩M0=0
任意深度y处桩身截面上的弯矩My：

任意深度y处的桩侧土的σy

My和σy列表计算如下：（αl≥4.0）
αy
y
AM
My
Aσ
σy
0
0
0
0
0
0
0.2
0.23
0.197
0.80
0.424
9.25
0.4
0.45
0.377
1.54
0.721
15.73
0.6
0.68
0.529
2.16
0.902
19.67
0.8
0.91
0.646
2.64
0.979
21.35
1.0
1.13
0.723
2.95
0.970
21.16
1.2
1.36
0.762
3.11
0.895
19.52
1.4
1.59
0.765
3.12
0.772
16.84
1.6
1.81
0.737

0.621
13.54
1.8
2.04
0.685
2.79
0.457
9.97
2.0
2.27
0.614
2.51
0.294
6.41
2.2
2.49
0.532
2.17
0.142
3.10
2.4
2.72
0.443
1.81
0.008
0.17
2.6
2.95
0.355
1. 45
-0.104
-2.27
2.8
3.17
0.270
1.10
-0.198
-4.32
3.0
3.40
0.193
0.79
-0.262
-5.71
3.5
3.97
0.051
0.21
-0.367
-8.00
4.0
4.53
0
0
-0.432
-9.42
MyMAX=3.12(KN-m)
σymax=21.35(KN/m2)
从表中见得被动土压力产生在埋深2.4m,内侧桩后挡土板埋深要达到2.4m。
③地面处桩身横向位移X0和转角φ0

其X0 、φ0的值非常小,单排桩即可满足要求。
④在H0作用下土体会受剪切破坏,产生被动土压力
（以粘性土γ=18KN/m3 φ=200 C=10KN/m2）
σ
EP
挡土墙H取挡板高2.4m

从图中可见，在土抗力作用下土体上部一定范围内土压力可不计，桩身会产生更大弯矩和位移(计算复杂)在桩后可附加一抵抗力矩,施工时可采用双排桩。
2、横抬梁抗剪、刚度检算
荷载（如图）
单根横抬梁自重：q1=1.15KN/m
纵梁扣轨及线路分配重量（为简化计算，按分布荷载）
q2=2.09KN/m
机车活载（最不利情况）：q3=73.33KN/m
q3
10.5m
11m
14.5m
q1
36m
2m
q2

①.支座反力
RA=94.06（KN）
RB=116.99（KN）
最大剪力V=RB=116.99KN
抗剪强度

②挠度（ EI=2.1×105（MPa）×68500（cm4）=143850KNm2）相对较大挠度，可看作在B点16m处。
只在机车活载作用下的挠度：

q
a b c

从以上计算看出,当有机车活载时，横抬梁挠度（“桥规”规定：简支钢板梁挠度容许值：L／800，横抬梁也不能大于此值）过大，刚度不能满足要求。
在施工时，不许完全架空施工顶进，并应考虑横抬梁和纵梁的连结，以加强结构整体刚度。
顶进过程中，按1：1放坡超挖，超挖距离10m，最不利荷载情况如图（考虑机车活载）。

4
4

q1
10m

q3

q2

（L／800，是“桥规”规定纵梁挠度最大容许值L／800＝36／800＝4.5cm。同样计算，当L＝12m时，fmax=5.0cm,采用内插法：fmax=4.5cm,Lmax=11.5m）
在有限超挖的情况下，顶进、横抬梁的挠度（刚度）能满足要求。为施工安全采用1：0.75放坡，超挖量控制在7.5m(最大超挖Lmax=11.5m)。
3、横梁连结检算
56b工字钢以2×6φ26高强螺栓连接，位置距线路中心3m，以顶进施工时10m架空，只计机车单轴荷载：220kN，则连接处最大剪力：Q＝154 kN，6φ26高强螺栓截面面积：S＝31.84cm2，以M16钢抗剪强度［τ］＝120Mpa，则高强螺栓抗剪强度：
τ＝Q／2S＝154／（2×31.84）=24.2 Mpa∠［τ］
螺栓所受剪力远小于容许值，则螺栓强度满足要求。
连结钢板为60×50×1.5（cm）,以机车单轴荷载：220kN计，距离连结处3m，架空距离10m，当框构顶到距线路中心3.5m处，即架空距离1／3处时连结处所受弯距最大。
其最大弯矩：
Mmax＝220×3.5/10×(10-3.5-3)=269.5(KN-m)
剪力：Q＝220×3.5/10＝77（KN）
（螺栓孔处钢板截面截面模量Wx＝1.5×(503-2.63)/(6×50)-1.5×(27.63-22.43)/(6×27.6)=536.278cm3）
则
钢板受拉压应力远小于容许值，则钢板强度满足要求。
横梁与纵梁连节点采用φ20光钢，每个节点两道，荷载也只计机车轴荷载P＝220KN，则，单根拉结钢筋所受拉应力：

纵、横梁连结钢筋不能满足抗拉要求，改用φ22，则抗拉强度应力：σ＝144.8MPa∠［σ］，满足要求。
（三）、线路钢轨检算（50kg轨）：
线路架空后，以横抬梁承受线路荷载间距1m，采用中——活载，最大轴量N=220KN（50kg钢轨横断面S＝65.8cm2,w=287.2cm3）
冲击及折减系数为0.161(按v=45km/h计算)
即P=220×（1+0.161）=255.42(KN)
最大剪力Q=P=255.42KN

抗剪满足要求。
Mmax=127.71×0.5=63.855(KN-m)

抗弯满足要求。
结论：工字钢横抬梁按1.0m间距布置，钢轨抗剪力满足要求。
最终结论：经过对该方案横梁、纵梁及横梁接头等刚度强度检算，可以满足施工行车安全要求。方案可行。
第二章 线路加固工期计划及施工进度安排
第一节 线路加固计划工期
线路加固计划工期为：开工2007、06、04；竣工2007、07、10
第二节 施工进度计划
1、 施工准备：2007、05、25～2007、06、03
2、 抽换枕木：2007、06、04～2007、06、07
3、 横梁抗滑挡墙：2007、06、04～2007、06、20
4、 正线3根组吊轨梁扣轨：2007、06、08～2007、06、09
5、 电厂、粮库专用线土方开挖：2007、06、10～2007、06、15
6、 密铺枕木支点：2007、06、14～2007、06、17
7、 穿工字钢横梁：2007、06、18～2007、06、22
8、 5根组吊轨梁扣轨施工：2007、06、23
9、 工字钢纵粮架设：2007、06、24～2007、06、30
10、 扣轨梁纵梁架设：2007、07、01～2007、07、02
11、 线路长平整修及固定线路：2007、07、03
12、 线路加固找细：2007、07、04～2007、07、10
第三章 施工封锁方案安排

福前线线路、桥涵施工计划
序号
施 工 地 点
工程种类
施 工 封 锁
列 车 慢 行
列车运行 有关指示
施工单位 及负责人
车站或区间
里程
上下行
日期
时间
日期
施工前后慢行速度
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
建三江
福前线169km470m169km610m
单
单根抽换轨枕，穿横梁
1-21
10：30-14：00
1—21
施工期间列车限速30km/h
佳工、牡电配合。
哈尔滨铁路建设集团有限责任公司第五工程公司 项目经理：赵绍民
2
建三江
福前线169km470m169km610m
　单
架纵梁

21—7．1
开通前租用单机试运转，并15km/h作为开通后第一次列车，开通后30km/h至7月1日18：00。
佳工、牡电配合。
哈尔滨铁路建设集团有限责任公司第五工程公司 项目经理：赵绍民
3
建三江
福前线169km470m169km610m
　单
吊轨梁
22—30　
　10：00—14：00

佳工、牡电配合。
哈尔滨铁路建设集团有限责任公司第五工程公司 项目经理：赵绍民
4
建三江
福前线169km470m169km610m
单
线路加固
找细
1-10
10：30-14：00
1—10
施工期间列车限速30km/h
佳工、牡电配合。
哈尔滨铁路建设集团有限责任公司第五工程公司 项目经理：赵绍民

第三章 劳动力施工组织计划
该工程线路加固计划每天投入劳动力40人，计划用工1200工日。具体见劳动力计划表

附表2：劳动力计划表
福前线K169+490m 2-11m地道桥 单位：人 表9.2
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2007年
6月
7月
项目副经理
1
1
专业技术人员
2
2
安全员
1
1
质检员
1
1
试验员
1
1
砼 工
5
5
木 工
1
1
修理工
1
1
司机
2
2
电 工
1
1
线路工
24
24
电焊工
2
2
合 计
169
169

第四章 线路加固施工工艺及方法：
线路加固施工工艺流程图

施工准备
抽换枕木 横梁挡墙
3根组吊轴梁扣轨
密铺枕木支点
穿工字钢横梁
5根组吊轨梁扣轨
架设3片组工字钢纵梁
顶进后线路长平整修
恢复线路
施工放样
劳力、材料、机具

施工方法：
第一、 抽换枕木：在施工封锁时间内，加固地段分两组作业，一端一组，在中部会聚，抽换时每抽换完一根再进行相邻的下一根，新更换的木枕间距为0.5m。非横抬梁工字钢位置，在穿入木枕前应将U型螺栓预放到位，以便减少重复作业。抽换枕木时，每根枕木与铁垫板间必须垫铺300×180×20mm的木板，调整轨道高，防止以后吊轨梁超过行车轨道高度。
第二、 枕木抽换完成以后，利用施工封锁时间，进行福前正线，线路外 侧2组3根组吊轨梁扣轨施工吊轨梁采用P50 25m钢轨，吊轨长度50m，每组吊轨梁铺轨接头必须相错2.0m。不允许钢轨接头在同一断面位置，吊轨梁和木枕采用Φ20U型螺栓和钢扣板固定连接成整体。
第三、 横梁抗滑挡墙，采用两排钢轨桩，钢轨桩后安装2.4m高60mm厚挡土板,填土夯实而成。钢轨桩长度分别为6.25m和4.5m(紧靠横梁的钢轨桩为6.25m长),打桩前先进行施工放样,在距电厂专用线左侧10m处,用挖掘机挖1.0m宽2.5m高地槽。再分别打入钢轨桩,打入钢轨桩时,采用卷扬机打桩。钢轨桩应对应横梁位置打入,钢轨头对应工字钢横梁,轨底朝向左侧。6.25m钢轨桩后设好挡土板,然后分层填土夯实。前后两钢轨桩应用1.0m短钢轨在顶部焊接牢固。在6.25m钢轨桩前和工字钢横梁间设P50钢轨3根组扣轨梁,扣轨梁与工字钢横梁有间隙时用薄钢板填塞紧密。将横梁抗滑挡墙与横梁连成整体。顶进时防止横梁移动。
第四、 密铺枕木支点：因电厂专用线粮库专用线2007年6月1日～6月30日封锁，所以吊轨梁安装完成后。电厂、梁库专用线土方挖除，（高程控至密铺枕木支点下）再铺设枕木，枕木采用2.5mⅡ类再用木枕，共铺设5道枕木支点，枕木支点间距为3.75m。铺设时为保证福前正线正常行车，福前正线两侧枕木支点穿工字钢横梁时，随穿随铺，其余3道枕木支点可提前预扑。铺设枕木支点时，枕木应顺线路方向铺设，垂直于工字钢横梁。枕木间接头位置必须相错，木枕保证枕木支点整体受力树心朝下，有围棱者大面朝下。
第五、 穿工字钢横梁：该工程线路加固横梁采用56b工字钢，单根横梁长24m（单根工字钢长12m），工字钢横梁利用施工封锁时间进行施工，施工时先将密铺枕木支点位置土方清除，穿工字钢横梁处线路下土方清除干净。每次施工时每个工作面，线路清土长度不得超过4m。清完后铺设枕木支点，再穿工字钢横梁。穿横梁时将所有Φ20U型螺栓按设计位置预先安放好，穿完的工字钢横梁必须在封锁时间内将其与线路木枕、吊轨梁固定好，上好夹板，上夹板时必须安放大橡胶垫进行线路绝缘，螺母必须紧固2个，横梁与枕木支点及线路枕木间如有空隙，应用木板垫片全部填塞密实，不得有空吊板现象。工字钢横梁连接接头采用500×600×15mm两块接头板夹和Φ26高强螺栓进行连接。每个接头12根高强螺栓必须全部上齐。在工字钢横梁线路枕木头两侧，用Φ28 200mm长钢筋焊挡
第六、

第八、 框构顶进框构滑道布置：
工字钢横梁共计有25根搭在框构顶板上，其中中间15根横梁滑带采用四氟板，其余两侧各5根横梁用P50钢轨接头夹板作滑带，滑带间距为3.0m，共布置滑带5道。当框构顶进时，框构前端通过福前正线后，前面的滑带可倒用到后侧。接头夹板和四氟板滑带下垫铺60mm和30mm厚200mm木板。在钢轨接头夹板两侧夹设100×100×200mm的大头楔子调整滑带高度，钢轨接头夹板和钢横梁接触处抹黄油润滑。当框构顶进遇到横、纵梁，需调整滑带位置时，用15台起道机将横梁稍微抬起分批撤掉木楔，在向前移动滑带。其后逐次进行。
第九、 框构顶进横梁端部位置时，将路基边坡按有动载进行放坡开挖，边坡坡度按1:0.75放坡。从路基边坡顶缘距线路枕木头0.3m，开始放坡开挖。挖土时采用挖掘机进行开挖，顶部采用人工进行刷坡。挖土时严禁出现鹅头和超挖现象。框构顶过工字钢横梁端部0.58m时，应立刻有起道机将线路抬起，垫设各横梁滑带。滑带垫设好以后，框构应继续带土顶进0.5m。使横梁和框构搭接长高不小于1.0m，重新加固调整滑带。
第十、 顶进就位后线路长平的整修：在框构顶板上于纵梁外侧横抬梁下安放油镐，每根横抬梁一个。油镐吨位不小于50吨，行程不小于150毫米。如横抬梁下高度不足放置油镐，油镐可放置在纵梁下，但镐头必须用钢轨夹板将顶力分散到纵梁中的各片工字钢上。油镐安放稳妥后，应同时施顶，使线路抬起。顶起后应在纵梁与横抬梁交叉处的横抬梁下垫入短枕头或木版，垫入时应使用钉入法，使其垫实。并同时将可以撤出的滑道撤出。然后同时回油落镐。
(一)、 质量组织机构
建立由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检负责人组成的项目部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理，兑现本项目质量目标。各施工队质量小组是负责工程质量管理的实施机构，领导开展保证工程质量的各项攻关和管理活动；安质质量部是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”，质量管理组织机构如图所示。
质量管理组织机构
项目经理部质量领导小组
项目经理部安全质量部
施工队质量小组
质量自检
小组
质量QC
小组
班组
质检员

（二）、质量保证体系框构图
质量保证体系图
质量保证体系
思想保证
组织保证
技术保证
施工保证
制度保证
提高质量意识
项目经理部质量
管理领导小组
贯彻ISO9002系列质量标准，推行全面质量管理
创优规划
经济法规
TQC教育
项目经理部质量
管理领导小组
各项工作制度和标准
经济责任制
施工队质量小组
岗前技术培训

熟悉图纸掌握规范

技术交底

质量计划

测量复核

用新技术工艺

检查创优效果

制定创优措施

明确创优项目

优质优价

完善计量支付手续

制定奖罚措施

质量第一

为用户服务

下道工序是用户

制定教育计划

质量工作检查

现
场QC小 组
检查落实
改进工作质量
总结表彰先进
提高工作技能
接受业主和监理监督

定期不定期质量检查

进行自检互检交接检

加强现场试验控制
充分利用现代化检测手段

技术岗位责任制
质量责任制
质量评定
反 馈
实 现 质 量 目 标
奖优罚劣
经济兑现
签定包保责任状

三、各部室岗位职责
（一）、项目经理岗位职责
1、代表企业实施施工项目管理。认真贯彻执行国家、项目所在地政府和上级的有关方针、政策、法律、法规和公司的各项规章制度，接受主管部门的指导、管理和监督。自觉维护公司和职工的利益，确保公司下达的各项经济指标的全面完成。
2、对项目范围内的各单位工程组织劳务发包，对工程的进度、质量、安全、成本和现场文明进行监督管理，考核验收，全面负责。
3、对进入现场的生产要素进行优化配置和动态管理，在授权范围内负责与企业管理层、劳务作业层、各协作单位、发包人、分包人和监理工程师的协调，解决项目中出现的问题。
4、建立质量管理体系和安全管理体系并进行实施。
5、根据业主及公司年(季)施工计划，组织编制季(月)度生产计划，包括劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划。据此与有关部门签订供需包保和租赁合同，并严格履行。
6、认真贯彻公司的质量方针，建立项目安全、质量保证体系，精心组织施工，确保《内部承包合同》所规定的工程质量、安全生产目标的实现。
7、科学组织和管理项目工地的人、财、物资源，协作调节分包单位间的关系，做好人力、物力和机械设备的调配和供应，及时解决施工中出现的问题，保证履行与公司签订的承包合同，提高综合经济效益。
8、实施责任成本管理，组织各部门和所属作业工区建立健全各类基础工作台帐，改善企业管理，降低工程成本，增强全员责任成本管理意识。
9、按公司的要求，本着认真负责的态度搞好对外、对内的验工(计量)计价工作，及时做好工程变更设计和签证，努力做好原始资料的收集、整理，及时提供工程索赔依据。
10、组织召开每月一次的经济活动分析会，总结经验，检查责任成本预算执行情况，针对成本管理中存在的问题，制定相应的改进措施，以保证目标成本的实现。
11、端正经营思想，廉洁奉公，勤政务实，争创安全质量标准化工地。
12、参与工程竣工验收，准备结算资料和分析总结，接受审计。
13、处理项目经理部的善后工作。
（二）、项目副经理岗位职责
1、贯彻执行上级有关施工现场管理规定，对施工现场安全、质量、文明施工等各项管理负指导、监督责任。
2、协助项目负责人制定好项目管理目标和现场管理方案。严格执行项目中的各项工作安排，主动完成领导交办的任务，随时到技术部门了解工程设计变更及施工技术要求，组织布置落实。
3、熟悉图纸、设计变更及各项技术资料，负责分部分项工程的技术交底和施工管理，确保“三检”制度和工程施工的顺利进行。
4、按照施工进度计划，严格按照施工任务单和施工预算中的材料消耗计划，组织、指导和督促施工，协助项目经理搞好工程成本核算。
5、深入施工现场，及时指导施工队施工，分阶段、定期召开生产例会，布置任务，拿出解决问题的措施和方案，主持各项工程验收和工程质量评定。
6、认真听取职工的合理化建议，搞好工地文明安全达标工作。及时总结经验教训，提高工程质量，确保安全生产。
7、定期对施工现场各项管理进行监督、检查，提出整改意见并进行复查。
8、配合技术员及时办理好各种现场签证及有关变更手续。
9、做好项目范围内的文物、古迹、地下埋藏及自然景观的保护。
10、完成项目经理交办的其他工作。
（三）、项目总工岗位职责
1、认真贯彻、执行国家和公司颁布的各项技术政策，组织实施上级颁发的各项技术标准、规范、规程等规章制度。
2、组织审查设计文件，并进行现场核对，提出审核意见。
3、主持施工技术调查，主持编制施工技术调查报告，并及时组织交接桩及施工前的测量工作。
4、确定施工工期和质量要求，审定预算物资、劳动用工、机械设备等需求量。主持编制施工安排和施工组织设计，并督促检查其贯彻执行情况。
5、组织编制工程创优规划、措施，并督促实施，积极开展全面质量管理活动，组织编制保证工程质量、安全生产等技术措施，并督促检查贯彻执行。
6、经常深入现场，检查、指导施工，主持研究、审定施工中的重大技术问题或施工方案，组织工程重点的技术交底和公司内外之间的技术交接工作。领导工程试验和科技档案工作。
7、参与工程竣工自验、初验和正式交验。经常督促检查“验标”的贯彻执行、各种施工技术原始资料积累和竣工文件的及时编制。
8、组织编制工程承包等有关概算、预算报价或综合指标等。组织或参与鉴定工程承包合同，审核验工计价和内部核算。监督检查合同的执行情况。
9、主持工程调概、变更设计和索赔清算工作。
10、完成项目经理交办的其他工作。
（四）、物资部职责
1、在项目经理的领导下，负责项目经理部物资和设备采购、供应和管理。制定并审核上报主要物资采购计划和设备购置计划并组织实施。制定并组织实施本部门工作目标、工作计划，指导监督本系统专业管理工作。
2、负责采购物资和业主提供的产品的进货验证，检验和试验，搬运、储存和物流过程中质量记录和统计技术的应用。
3、审核、制定主要物资、设备不合格品的处置方案并实施。
4、负责指导、监督设备的使用、管理、保养和维修，根据工程施工的需要进行设备的调拨或租赁。掌握技术性能，保证设备在工程施工过程中的能力。组织设备重大、大事故的调查、处理。
5、按物资消耗定额，指导、监督分包施工队的限额领料和仓库管理工作，负责项