第五组交通量调查方案样本.doc

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山西大学商务学院旁
交通量调查方案
第五组

成员: 李慧慧 高瑞芳 李鹏 张娟 李慧鹏 边小龙 吴晓军
指导老师: 刘国峰

10月16日

山西大学商务学院旁交通量调查方案
一、 调查的背景和意义:
为了学习该课程的交通量调查方法及计算表示方法, 同时, 为道路规划部门提供依据及交通设施的更新及管理、 维护等,从而开展此次调查。
二、 调查目的:
1.了解山西交通职业技术学院校门口交通量情况。
2.对调查结果进行分析, 提出解决学校门后交通堵塞 , 交通事故发生效率高的 建议并规划出合理的出行路线, 给她人出行提供参考。
三、 调查对象及时间:
10月13日太原市小店区太榆路山西大学商务学院交叉口交通量
车型: ( 机动车 非机动车)
四、 调查成员:
组长:
组员
五、 调查工具:
手机: 用做计时器, 以及组员之间信息交流
纸笔: 记录数据
电脑: 查数据, 定方案具体内容。
六、 调查方法:
人工计数法, 在观测地点量测
² 优点: 组织工作简单, 调配人员灵活, 机动灵活, 易于掌握。
² 缺点: 人力需求大, 劳动强度大, 数据较大时易因记忆错误而影响结果的精
确性, 适用于短期的交通量调查。
七、 调查步骤:
1．制定调查计划 :
l A组: 从太原到榆次 机动车 非机动车
l B组: 从榆次到太原 机动车 非机动车
l C组: 经过商务学院路段 机动车 非机动车
l 统一计时
调查人员在调查前收集相关资料, 做好调查准备; 选择好观测时间段: l 调查人员按照规定的时间到达指定地点, 在调查过程中首先保证自身安全, 仔细认真, 有责任心, 做好记录; l 计算高峰小时系数PHF值。 l 15分钟最高交通量为由高峰小时内连续15min累计交通量最大的区间的累 计交通量推算而得的小时交通量, 也称扩大高峰小时交通量。
2．讨论并确定实施方案 : 制定调查表格
方案调查采集数据所需表格: A, B组所需表格
调查地址: 商务学院附近
日期: 10月13日
调查人员:

从太原( 榆次) 到榆次( 太原)

车数
时间段
机动车
机动车
客车
货车
公交
自行车
电动车
大
小
大
小

C组所需表格:
调查地址: 商务学院附近
日期: 10月13日
调查人员:
经过商务学院路段
车数
时间段
机动车
非机动车
客车
货车
自行车
电动车
大
小
大
小

3．实地调查 : A组采集实时数据:
调查地址: 商务学院附近
日期: 10月13日
调查人员:
A组全体成员
从太原到榆次
车数
时间段
机动车
非机动车
客车
货车
公交
自行车
电动车
大
小
大
小
7:30~8:00
50
120
34
28
20
10
20
8:00~8:30
65
150
40
32
20
13
17
11:00~11:30
70
200
67
58
23
14
18
11:30~12:00
55
258
34
58
18
10
14
14:00~14:30
49
252
48
78
15
17
16
14:30~15:00
53
283
78
93
17
11
19
18:00~18:30
48
302
67
54
19
19
21
18:30~19:00
46
280
87
75
23
18
20
总计
436
1845
455
476
155
112
145
B组采集实时数据:
调查地址: 商务学院附近
日期: 10月13日
调查人员:
B组全体成员
从榆次到太原
车数
时间段
机动车
非机动车
客车
货车
公交
自行车
电动车
大
小
大
小

7:30~8:00
53
130
37
49
19
15
23
8:00~8:30
60
200
47
72
21
14
21
11:00~11:30
45
201
45
61
17
8
34
11:30~12:00
65
159
54
80
15
9
32
14:00~14:30
45
148
56
83
16
6
25
14:30~15:00
54
158
59
83
17
12
26
18:00~18:30
55
201
63
76
20
8
28
18:30~19:00
53
157
61
53
18
10
21
总计
430
1354
422
557
143
82
210

C组采集实时数据:

调查地址: 商务学院附近
日期: 10月13日
调查人员: C组全体成员
经过商务学院路段
车数
时间段
机动车
非机动车
客车
货车
自行车
电动车
大
小
大
小
7:30~8:00
8
30
7
13
23
30
8:00~8:30
6
32
9
20
21
24
11:00~11:30
9
40
14
15
16
26
11:30~12:00
7
42
20
13
11
28
14:00~14:30
6
38
16
15
10
19
14:30~15:00
10
45
14
14
12
25
18:00~18:30
9
50
11
13
13
27
18:30~19:00
8
52
10
10
18
29
总计
63
329
101
113
124
208

4．整理数据 :
车型统计表:

车型统计表

机动车
非机动车
大客车
小客车
大货车
小货车
公交车
自行车
电动车
A组
436
1845
455
476
155
112
145
B组
430
1354
422
557
143
82
210
C组
63
329
101
113
124
208
63

A组: 机动车中小客车数量居多, 小货车数量多于大货车, 公交车属于少量;
非机动车数量很少, 基本以自行车与电动车为主。
B组:机动车中任小客车数量居多, 多为私家车, 货车数量少于客车, 公交车基本与
A组调查数量基本一致。
非机动车数量远远少于机动车, 以自行车与电动车为主。
C组: 机动车中大客车数量少, 多为学校专用车, 小客车数量极多, 大多属于教职工私人车辆。
非机动车大多为自行车。
5．分析研究 :
Ø 私家车会越来越越多, 摩托车、 自行车会逐步消失。
Ø 此路段车流量极大, 存在的安全隐患问题较严重。
Ø 小客车( 私家车) 数量较多, 车速过快。
Ø 乘坐去往太原公交车需要横穿马路, 学生安全成大问题。可增设天桥或地下通道。
Ø 上下班时间成高峰期, 车辆过于集中, 造成拥挤。
Ø 从各个方向驶来车辆进入商务学院转弯处可设置些道路交通指挥设备。
Ø 规范公交车道, 鼓励出行人员乘坐公交, 少开车, 多环保。
Ø 高峰期尽量减少大型货车的经过, 确保校门口上下学老师, 学生的安全。
Ø 学校附近需设置非机动车, 行人专用车道。
Ø 控制车道分布: 根据实际上下行的通行量, 在适当的时候适当调节车道分布。 
调查总结:
让我们对学到的知识得到了更加深刻的认识, 认识到对交叉路口的设计的重要性; 提高了我们的数据分析处理能力, 虽然, 此次小调查时间短, 人员少, 数据不太真实, 可是, 让我们更加全面的掌握了关于交通量调查的方法, 认识到交通量对我们的重要性。这样的学习, 我们觉得很有意义, 在实践中学习, 更能够让我们接受并消化。