机械工业开发区东扩基础设施建设项目可行性研究报告.doc

机械工业开发区东扩基础设施建设项目
目 录
第一章 总 论 1
1.1 项目背景 1
1.2 项目概况 5
1.3 结论与建议 7
第二章 项目建设必要性分析 9
2.1项目规划的相关性 9
2.2项目建设的必要性 13
第三章 建设选址及建设条件 15
3.1 项目选址 15
3.2 资源条件 15
3.3 外部配套条件 16
第四章 项目定位及规划 18
4.1 项目客源市场分析 18
4.2定位与功能 19
4.3 项目规划及总体布局 20
第五章 建设内容与工程建设方案 25
5.1项目建设内容 25
5.2工程建设方案 25
第六章 环境保护 48
6.1 环境现状 48
6.2 环境保护设计原则 48
6.3 主要污染源、污染物及对环境影响的预测 48
6.4 环境污染治理 50
6.5项目建设期 50
6.6项目运营期 51
6.7 环境影响评价 53
第七章 节能减排 54
7.1节能减排的设计主要依据 54
7.2主要的能源消费的种类、来源及消费量 55
7.3建筑节能 56
7.4给排水节能 57
7.5 电气节能 58
7.6 暖通空调、动力节能 58
7.7太阳能热水系统利用 61
7.8结论 61
第八章 项目进度安排与实施管理 62
8.1 项目的组织及建设管理 62
8.2项目实施进度建议 63
第九章 投资估算、资金筹措 65
9.1 估算的范围和依据 65
9.2建设投资估算 66
9.3 建设资金筹措 66
第十章 项目财务评价 67
10.1评价依据 67
10.2财务评价指标 67
10.3财务评价结论 68
第十一章 社会效益分析 69
第十二章 结论与建议 70
12.1结论 70
12.2建议 70

第60页
第一章 总 论
1.1 引言
芜湖机械工业开发区于2001年创办，以先进装备制造业为主导产业，属于安徽省省级重点开发区。
开发区坐落在芜湖市南郊、芜湖县城湾沚镇东部,位于安徽省规划“沿边”（沿江、浙）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。合杭、沿江、芜太、芜马高速公路通达开发区。开发区距合肥骆岗机场140公里、南京禄口机场120公里。芜湖港是长江最后一个万吨级深水港，朱家桥外贸码头距开发区仅40公里。独特的区位优势，构成了芜湖县到上海、南京、杭州、合肥等地的3小时经济圈。
截止2008年底,开发区累计签约企业达800余家，计划总投资逾390亿元；共有投产企业202家，在建企业182家，从业人员3万多人。2006年以来，开发区被国家发改委和商务部批准为“国家汽车零部件出口加工基地”，“安徽数控设备制造（芜湖）基地”，“安徽芜湖机械民营科技园”，“省、市中小企业创业基地”，中科大、合工大等多所高等院校将开发区作为产学研基地。
开发区以先进装备制造业为主导产业，重点打造以机械装备制造业为龙头的产业链。在已入驻的企业中，90％以上都是机械类，主要有机床、汽车零部件、矿山机械及各类成套设备等。
开发区以“科学发展，提质升级”为目标，打造先进的装备制造业基地。坚持“抓服务、抓建设、抓配套、招大商”，进一步解放思想，落实科学发展观，不断创新工作思路与举措，努力实现园区经济又好又快的发展。2009年将创工业总产值60亿元以上，税收达到3亿元。在未来二到三年内，实现“54311”目标，即：500家以上企业投产，规模以上工业企业400家以上，年工业总产值300亿，解决就业10万人以上，实现财政收入10亿元以上。在“十一五”末乃至“十二五”期间，使开发区成为安徽省乃至全国一流的先进特色装备制造业基地，并向“国家级经济技术开发区”迈进。
2008年，芜湖机械工业开发区在县委、县政府的坚强领导下，围绕打造一流特色装备制造业基地的发展目标，坚持科学发展、统筹发展、创新发展，发挥产业特色优势，着力抓招商、抓服务、抓建设、抓效益，开发区取得了又好又快的发展业绩。
为了迎接快速发展的芜湖机械工业开发区，促进城市经济发展新一轮的《芜湖机械工业开发区东扩(一期)分区规划》（2005-2020）已将发展建设开发区成为基本指导思想之一。未来几年内，芜湖机械工业开发区东扩的路网建设必将大规模开展。为此，编制开发区东扩以路网建设为主的基础设施建设项目的可行性研究报告，对于开展城市扩建有着重要指导意义。
编制之前通过深入调查，并紧密结合芜湖机械工业开发区总体规划和综合交通规划，对芜湖机械工业开发区东扩(一期)路网的交通状况进行了分析预测，据此确定整个工程的建设方案。并在此基础上进行资料分析整理，技术论证,作出了工程投资估算和经济分析，提出了本项目的可行性研究报告。
1.2 概述
1.2.1 项目名称
芜湖机械工业开发区东扩(一期)基础设施建设项目
1.2.2项目建设单位
芜湖县建设投资有限公司
项目负责人：邵 纬
1.2.3项目建设地址
芜湖机械工业开发区
1.2.4项目建设性质
新建
1.2.5建设内容
芜湖机械工业开发区东扩(一期)总用地规模27.98平方公里，主要建设区域内经一路、经二路、经三路、西支一路、西支四路、西支五路、西支六路、西支七路、西次三路、西次四路、西次五路、西次六路、纬二路、纬三路、南次二路等15条主次干道和支路，包括各条道路的管线、绿化、亮化等配套工程。
1.2.6投资估算与资金筹措
项目建设计划投资75000万元人民币，其中：银行贷款50000万元，自筹25000万元。
1.2.7 项目建设期
项目建设期为2年（2009年1月至2010年12月）。
1.2.8可行性研究报告编制单位：芜湖市工程咨询公司
1.3 项目建设单位基本情况
芜湖县建设投资有限公司经芜湖县人民政府芜政秘[2001]1号文件批准，于2001年3月23日正式组建，注册资本金4000万元。建设公司实行县国有资产管理委员会和县国有资产管理委员会办公室领导和监督下的总经理负责制，县国有资产管理委员会行使董事会职责，县国有资产管理委员会办公室行使监事会职责，公司的法定代表人由芜湖县县政府任命。
按照县政府成立建设投资公司的批复，建投公司集中管理财政性建设资金、统筹安全各种专项资金；不断加大投资力度，努力拓宽融资渠道、大力开拓投资领域，组织实施和管理政府性投资项目建设；受政府委托经营各项国有资产。
公司自成立以来，在坚持以人为本和科学发展观的基础上，不断完善内部管理机制，大胆探索，运用国有资产进行市场化运作，务实基础，稳健运营。大力盘活国有存量资产，努力促进国有资产的优化配置和保值增值。经过六年多的快速发展，公司已经建设成为产权清晰、权债明确、管理科学、运行完善、拥有较强资本实力的资本运营能力的国有独资公司，截止2008年12月31日，公司注册资本金已达到10亿元。
公司目前财务状况良好，截止到2008年12月31日，总资产268969.40万元，其中固定资产27811.83万元（含重点工程21519.86万元），存货53680.68万元；净资产112286.77万元；资产负债率58.25%、流动比率2.08、速动比率1.26、现金比率0.49，企业信用等级达到金融部门AA级水平。
附：公司近三年财务状况
财务状况
2006年
2007年
2008年
总资产（万元）
144065.90
178076.16
268969.40
资产负债率（%）
48.48
47.26
58.25
利润总额（万元）
6797.44
19694.27
10362.56
经营性净现金流（万元）
8913.64
3093.44
10994.96
1.4 编制依据及原则
1.4.1编制依据
（1）《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建质[2004]16号）
（2）《芜湖市市域城镇体系规划（2003～2020年）》
（3）《芜湖市城乡建设“十一五”规划》
（4）《芜湖县县域城镇体系规划（2005～2020年）》
（5）《芜湖县县城总体规划（2005～2020年）》
（6）《芜湖机械工业开发区东扩(一期)分区规划（2005-2020）》
（7）《芜湖机械工业开发区东扩概念性战略发展规划》
（8）《城市用地分类与规划建设用地标准》GBJ137-90
（9）《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》（建标〔2008〕162号）
（10）国家、省其它有关法律、法规、标准和部门规章、规范
1.3.2编制原则
(1)树立区域整体观念，以《芜湖机械工业开发区东扩(一期)分区规划（2005-2020）》为依据，充分考虑东扩区与机械工业开发区西区、芜湖县城以及花桥镇之间的关系。坚持区域基础设施一体化的思想，满足芜湖市域、芜湖县域的城市交通的衔接与协调，比较切合实际地作出开发区经一路、经二路等15条道路建设的可行性研究报告。
(2)以提升机械工业开发区的品质和创建环境优美并富有强大吸引力的城市新区为目标，坚持可持续发展的原则，结合开发区东扩区域地理特点，合理布局，即要有长远的战略思想，又要从实际出发，更快完善芜湖机械工业开发区东扩区路网。
(3)坚持“绿色生态工业园”的设计理念，以人为本，尊重自然，创造一个空间环境理想、有生机、生活品质优良、文化气氛浓郁，与自然相互融合的有机生长的新城区。充分体现现代化、园林化、生态型优美城区的特点，注重绿化、景观、环境建设。
(4)考虑城市发展状况，按照近远结合的原则，确定芜湖机械工业开发区东扩区域内路网近期建设规模。
1.5 研究的主要结论与建议
1. 芜湖机械工业开发区东扩(一期)基础设施建设项目是按照市场经济规律，因地制宜进行开发建设的。项目的建设将成为芜湖县和芜湖机械工业开发区招商引资的又一重要载体。芜湖县的“东扩南进”思路，开发区将成为芜湖县的城市发展的重点，同时也是芜湖县新的经济增长点，因此本项目建设是切实可行的。
2.本项目的建设符合芜湖县县城总体发展规划。开发区地理位置优越，水、电配套能力强，坚持滚动发展，逐步推进的方式有利于城东新区整体发展，同时通过本项目的建设可以提高土地集约化水平，对于改善城市环境，提高城市品味，带动和辐射城郊经济快速发展都具有一定的现实意义。
3.随着开发区城市建设的快速发展，区域的不断扩大，城区人口的不断增加和机动车辆的快速增长，城区道路宽度不足、交通混乱的状况日益突出，给居民日常出行造成很大不便。本项目的建成可有效改善城东新区道路状况，基本建成科学完善的道路体系，促进城市的经济发展，改善居民的生活质量。
4. 本项目的建设将大大加快芜湖机械工业开发区东扩区域内的基础设施建设，增强开发区与周边地区之间的联系，带动地区相关产业的发展，扩大社会就业面，有利于社会的稳定和经济的持续发展。
5.该项目的建设将进一步完善芜湖机械工业开发区城市基础设施的服务功能，使城市的投资、生产、生活环境得到极大改善，对促进芜湖县经济发展和社会进步具有重要意义。

第二章 项目建设背景及必要性
2.1 项目背景
2.1.1芜湖县县情
芜湖县位于安徽省东南部，长江中下游南岸，古称鸠兹，西汉元丰二年（公元前109年）置县。县境东南邻宣城市，西南接南陵县，东北与当涂县交界，西北毗邻芜湖市，处于安徽省“沿边”（沿浙江、江苏）、“沿江”（沿长江）发展战略的结合点。2003年12月，全县撤原24个乡镇，设8个镇，2006年2月，清水镇、火龙岗镇分别划归芜湖市鸠江区、弋江区。现辖湾沚、六郎、方村、陶辛、红杨、花桥6个镇124个村15个社区，总面积730平方公里，人口38.3万人。自2002年起，县域综合经济实力连续5年位居安徽省经济“十强县”行列。
2007年，全县实现地区生产总值468443万元，比上年增长19.8%，比上年提高1.4个百分点。全年实现全部财政收入111816万元，比上年增长1.39倍，其中，地方财政收入90697万元，增长1.72倍。全年完成全社会固定资产投资537650万元，比上年增长66.8%。农业上，以优质粮油、特色畜禽、名优水产、果蔬苗木等为主导产业的区域特色经济已经形成，是国家级商品粮基地县，拥有农业产业化龙头企业41家，其中金田集团为国家级农业产业化龙头企业。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。境内现存“楚王城遗迹”、“南唐九十殿”、“宣城官窑、“宋代珩琅宝塔”等古迹。“陶辛水韵”被评为芜湖市新十景之一，和平生态旅游区被命名为全国农业旅游示范点。
2.1.2芜湖机械工业开发区
芜湖机械工业开发区于2001年创办，以先进装备制造业为主导产业，属于安徽省省级重点开发区。是以数控机床、矿业机械和汽车部件为主的装备制造业特色产业集聚区。2007年，芜湖机械工业开发区全年完成固定资产投资276464万元，其中基础设施投资27700万元；实际利用内资305427万元，比上年增长68.9%；实际利用外资1731万美元，比上年增长13.1%；区内工业企业实现工业总产值220102万元，比上年增长1.29倍。已成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台、经济发展的快速增长极。
特色优势是开发区的灵魂和主线。2007年，开发区紧紧围绕先进的装备制造业产业定位，坚持特色，提高品位，严格把好“产业特色关、投资强度关和科技项目关”；以产业链构建为导向，努力完善、拓宽、延伸和再完善产业体系。开发区累计签约企业728家，总投资达290亿元；其中外资企业15家，总投资逾2亿美元。当年引进好、大、高、外企业30多家，对产业发展起到了有效的支撑力和牵动性。组织45家企业开展27类省级以上科技创新和产品研发，快速提升了产业群的科技竞争力、优质品牌率和产品市场占有率。鼓励同类产品和相关联的企业在开发区内相对集中，建立生产经营协作，促进了产业紧密积聚。目前，开发区在建和投产企业85％以上属装备制造类企业；其中数控机床、矿业机械、汽车部件企业达280多家；装备制造业产业特色和发展优势十分显著，并呈现出高速发展的态势。
另一方面，坚持项目引进和开发区建设两手抓，促进项目的建成投产。采取多种渠道、多种方式筹集建设资金，切实加大投入，加快 “七通一平”等基础设施建设的步伐，开发区面貌日新月异，总规模已经达到16平方公里。完善和新建区内主干道路30多公里，并按照高档次、高起点、高品位先进开发区的要求，实施雨污水分流，配套亮化、绿化和美化工程，为企业入驻提供了优越的硬件环境。在不断完善西区建设的基础上，全力推进扩区升级；实施“双百”工程，集中人力、物力和财力，促成了190多家企业高效开工建设，100多家企业顺利投产生产。为全面实现扩区升级目标，坚持可持续发展，对入区项目严格要求按固定资产投资强度100万元/亩以上、建筑密度50％以上、容积率0.7以上为标准，积极主动地承接东部发达地区的产业转移和资本外溢，走出了一条节约集约和持续发展的科学路子；使开发区保持了健康和快速的发展态势。
近年来，芜湖县着力推进城市化进程，县城围绕“东扩南进”思路，加快芜湖机械工业开发区东扩和城南新区开发建设，争取到“十一五”末，完成芜湖机械工业开发区东扩(一期)建设，将芜湖机械工业开发区打造成为皖江城镇带中以机械加工为主导的现代装备制造业基地，芜湖县城东部生态型新城区。
该项目的建设将进一步完善芜湖县城东新区城市基础设施的服务功能，使城市的投资、生产、生活环境得到极大改善，对促进芜湖县经济发展和社会进步具有重要意义。
2.2 建设必要性
2.2.1项目建设符合国家产业政策。
本项目属城市道路建设，符合国务院《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中第二十六条“城市基础设施及房地产”中第二项“城市道路建设”的产业发展要求。
2.2.2项目建设符合芜湖县总体发展规划和芜湖机械工业开发区东扩概念性战略发展规划，是加强城市建设和发展经济的需要。
《芜湖县国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》中关于十一五期间主要任务和发展重点中指出：一是着力实施“五大战略”(东向发展战略、工业强县战略、城市化战略、人才兴县战略、统筹发展战略)和“五个一”工程(创建一个国家级机械工业开发区、建成一个副中心城市、固定资产投资增幅进入全省第一方阵、地区生产总值突破100亿元、财政收入突破10亿元)，实现经济社会全面协调可持续发展。二是以芜湖机械工业开发区为核心,加速推进工业化进程按照“相对集中、发挥特色、提高工业集中度”的原则，基本建成以芜湖机械工业开发区为核心，具备条件的中心镇发展工业集中区为补充，形成特色鲜明、科学合理的工业布局；发展壮大机械制造业，改造提升传统产业，积极发展高新技术产业，加快我县工业化进程。力争2010年全县第二产业增加值61亿元，年均增长37.4%；其中工业增加值53亿元，年均增长43.1%。三是围绕“扩区升级”目标，继续坚持“招大商、推建设、抓配套、创环境、壮规模”的总体思路，全力加快芜湖机械工业开发区的建设和发展。实施开发区东扩工程，开发区远景规划面积50平方公里，“十一五”期间新建20平方公里。
城市道路是联系城乡和县城的主要交通道路，城市道路的建设可进一步完善路网结构，促进开发区与周边地区的联络，带动经济的飞速发展。因此，本项目建设符合芜湖县及芜湖机械工业开开发区城市总体发展规划，有利于加强城市建设和经济发展。
2.2.3实施东向战略，推动芜湖机械工业快速发展的需要
芜湖机械工业开发区已经形成以机械加工为主导的特色园区，产生了一定的机械类企业聚集效应。开发区面貌日新月异，总规模已经达到24.86平方公里，基础设施较为完善，累计引进入园企业697家。目前建成区土地已基本被利用完，芜湖机械工业开发区东扩(一期)拓展27.98平方公里，该拓展面积是农田、村庄、和一些未利用地，急需进行大量的基础设施项目建设。开发区东扩将有力的推动芜湖县城东地区的工业化,使城东新区迅速实现由农业产业向工业产业的转变.开发区东扩以后将引进新的企业,更有利于开发区的发展。
2.2.4推进招商引资，引进高新企业，提高园区知名度的需要
芜湖机械工业开发区是芜湖县招商引资的主要平台，芜湖县积极开展招商引资，以创新工作思路，完善招商机制，强化业务水平，拓展招商领域，调整产业方向，提高项目质量为重点。通过筑巢引凤、定点招商、网上招商、以商招商等各种形式吸引来自国外和国内的客商前来投资办厂。目前开发区24.86平方公里建成区土地已基本被利用，集聚了一批以机械制造、加工为主导的企业，形成了产业积聚效应。只有规划好开发区东扩(一期)布局，建设完善东扩区内的基础设施建设项目，才能推进芜湖县的招商引资工作，为招商引资工作搭建一个广阔的平台。
2.2.5有利于促进居民就业，构建和谐社会的需要
随着城市化工业化进程的加快，大量农村土地被征用，房屋被拆除，农民成为失地农民，居住城镇化，在农民变化市民的过程中，农民就业问题较为突出的；另一方面大量大中专毕业生需要就业，下岗职工需要再就业。芜湖县的区划扩大，出现了大量需要安置就业的劳动力，加快开发区的建设引进工业企业，创造大量就业岗位，才能吸纳安置需要就业的人群，才能更好地稳定社会、促进社会和谐发展。
2.2.6项目建设有利于提高城市功能，改善城市交通状况。
随着芜湖县城市建设的快速发展，城区人口的不断增加和机动车辆的快速增长，城区道路不足、交通混乱的状况日益突出，给居民日常出行造成很大不便。本项目的建成可有效改善东扩区域内道路状况，基本建成科学完善的道路体系，促进城市的经济发展，改善居民的生活质量。
因此，本项目建设符合芜湖县及芜湖机械工业开发区城市总体发展规划，有利于加强城市建设和管理，改善投资软环境，促进经济和社会各项事业的发展，它的建设是十分必要的。

第三章 现状概述及建设条件
3.1 城市概况
3.1.1 区位概况
芜湖县位于安徽省东南部，长江中下游南岸，古称鸠兹，西汉元丰二年（公元前109年）置县。县境东南邻宣城市，西南接南陵县，东北与当涂县交界，西北毗邻芜湖市。现辖湾沚、六郎、陶辛、方村、红杨、花桥等6个镇124个村15个社区，总面积730平方公里，人口38.2万人。
芜湖县城距芜湖市区35Km，距宣城市区50Km，距南京152Km，距上海390 Km。
3.1.2 历史沿革
芜湖县历史历史悠久，当代考古证明，早在四五千年前，这里应居住着皋夷人、山越人。春秋时，作为聚落邑地见于史册，名为“鸠兹”，西汉元封二年（前109），汉武帝刘彻改鄣郡为丹阳郡，领县十七，其中有芜湖县。
三国吴黄武二年（223），县治由鸠兹迁至今芜湖市区鸡毛山。东晋时，境内先后侨置南豫州、上党郡及所领襄垣诸县。义熙九年（413），以襄坦县名取代芜湖县。
隋文帝开皇九年（589），原芜湖县城降为当涂县属镇。南唐升元年间（937—943），（一说唐哀帝天祐四年[907]），复立芜湖县，至今相沿不废。
宋、元、明、清，先后属江宁府、宣州、太平府（州、路）。民国时属安徽省、芜湖道及二、五、九、六行政督察专区、皖南行署。
1949年4月24日芜湖县解放，4月26日，芜湖县、市分治，同日在方村河东成立芜湖县行政办事处；5月12日改为芜湖县人民政府。先后属芜当专区、皖南行署、芜湖专区。
1971年3月芜湖县人民政府迁治至湾沚镇。1980年1月改属芜湖市。
十一届三中全会以后，芜湖县进入了新的历史发展阶段。2006年全县实现地区生产总值37.87亿元，财政收入4.69亿元，农民人均纯收入4479元。全县三次产业结构为22.4∶46.7∶30.9。农业上，以优质粮油、特色畜禽、名优水产、果蔬苗木等为主导产业的区域特色经济已经形成，是国家级商品粮基地县。工业上，现已形成机械制造、建筑建材、木器包装、农副产品深加工等四大优势产业。安徽省重点开发区——芜湖机械工业开发区成为全县工业经济发展新的增长极和产业集聚区，成为全县对外开放的窗口、招商引资的平台。自2002年起，县域综合经济实力连续5年位居安徽省经济“十强县”行列。
3.1.3 行政区划、面积与人口
芜湖县隶属安徽省芜湖市，现辖湾沚、六郎、陶辛、方村、红杨、花桥等6个镇124个村15个社区，总面积730平方公里，人口38.2万人。
【湾沚镇】县城所在地，逐步发展成为全县的政治、经济、文化中心，现由原湾沚镇、三元、新丰镇、赵桥乡合并而成，全镇辖26个村委会、9个社区，总面积219.49平方公里，人口10.9万人。
【六朗镇】位于芜湖县中部，2003年区划调整，原来的六郎、易太、咸保、周皋、政和等5乡镇合并为新的六郎镇，镇政府驻地六郎桥,总面积117.05平方公里，人口8.7万。
【陶辛镇】位于县城西南部，由原陶辛、保沙、十连3个乡镇合并而成，行政区划面积面积81.8平方公 里，人口5.6万，
【方村镇】位于县城西北部，花园、旗杆、五星、合心、马厂、天城、利民、斗村、腰埂、方家、王埂12个村民委员会和方塘社区居委会，耕地5.5万亩，人口4.1万人。，行政区划面积61.2平方公里，人口4.1万。
【红杨镇】红杨镇置芜湖县南部，青弋江自南向北贯穿而过。由原红杨镇、和平乡、西河镇三个乡镇撤并而成，区域面积144.6平方公里，人口5.82万。
【花桥镇】位于县城东部，总面积102.5平方公里，辖14个村委会，252个村民组，3.93万人。
3.1.4 经济发展
1、经济发展概况及特点
改革开放以来，芜湖县充分发挥自身区位优越、交通便利、资源丰富的优势，始终坚持“以工强县、以农安县、以商富县”的发展方向，县域综合实力日益增强，对外开放日趋活跃，城市建设日新月异，社会事业蓬勃发展，人民生活蒸蒸日上。目前，全县已形成以机械制造、建材、建筑、食品加工等支柱产业等为支柱产业的工业体系，以苗木、蔬菜、高效经果林、茶叶、水蜜桃、家禽养殖为主产的优势农业板块，以房地产开发、现代物流、旅游、保险、金融、为重点的服务业体系，以芜湖机械工业园主体，陶辛生态旅游区、方村产业集中区等为支撑的特色园区。2007年全县实现地区生产总值46.84亿元，财政收入11.18亿元，农民人均纯收入5382元。三次产业增加值比例由上年的21.7：47.1：31.2调整为19.5：51.4：29.1。“十一五”期间，是芜湖县经济黄金发展期，到2010年，地区生产总值超过100亿元，年均增长28％；人均地区生产总值25000元以上(3000美元以上)，年均增长27%左右;一、二、三产业比重为:10:61:29;全县财政收入超过10亿元，年均增长23%左右；全社会固定资产投资60亿元，年均增长25%左右。县域综合实力位居安徽省前列。
近年来，芜湖县着力推进城市化进程，县城围绕“东扩南进”思路，加快城南新区和芜湖机械工业开发区东扩开发建设，争取到“十一五”末，县城建成区面积达15平方公里，人口达15万，初步建成为芜湖市的副中心城市。芜湖县社会事业发展迅速，是全国科技进步先进县、群众体育先进县、计划生育优质服务先进县，目前正在创建国家级生态县。
2、开发区建设
芜湖机械工业开发区位于芜湖市南郊、芜湖县县城湾沚镇东侧，2001年经芜湖市人民政府批准设立，2006年3月被安徽省人民政府批准为省级开发区，现已属安徽省级重点开发区。园区以先进装备制造业为主导产业，建设发展目标是着力打造安徽省一流的先进装备制造业基地、汽车零部件出口加工基地。
芜湖机械工业园创建于2001年，经过4年左右的发展，已累计完成基础设施建设投资6.2亿元，建成“六通一平”面积24.86平方公里。累计引进入园企业697家，项目总投资442亿元，初步形成了以机械加工制造为主的产业集群。园区先后被批准为“安徽芜湖机械民营科技园”，“安徽省中小企业创业基地”，并与中国科技大学、合肥工业大学等高校合作，将园区作为高校教学实践基地。
芜湖机械工业园不断完善基础设施配套，逐步扩大“五通一平”覆盖面；实行“一个窗口”对外、“一站式”办结、“一条龙”服务，积极营造良好的投资软环境，全力打造低成本、高回报的投资“洼地”，努力建设创业者的乐园、投资者的沃土。
3.2 区域自然条件
3.2.1 地质条件
芜湖县城区域内属于冲击平原地区，地形有一定起伏，地形标高5.8－25米之间。西部属青弋江河漫滩，工程地质条件较差，且多为蔬菜种植用地，在城市建设用地评价中属二类建设用地，此类用地面积比较小。东部地区属河谷平原地形，有一定的比降，谷地由砾石砂质河细粉砂、亚砂土物质组成，工程地质条件好，在城市建设用地评价中属一类建设用地，此类用地面积比较大。
3.2.2 气象概况
芜湖县地处安徽省的东部，芜湖市的东南部。东与马鞍山市当涂县接壤，南同宣城市毗邻，西与南陵县相连。属亚热带湿润季风气候。光照充足，雨量充沛，四季分明。年平均气温15-16摄氏度，无霜期每年达243天。年平均降雨量1200毫米，雨量分别比较均匀。日照时数2000小时左右，8月份最多，1、2月份最少。年平均风速3.3米/秒，风向季节性变化不明显。
3.2.3 水文概况
芜湖县水资源比较丰富，主要是以地表水资源为主。地表水资源主要由长江过径流量、区域内各支流径流量组成。
●长江：县境位于长江下游南岸，距县城距离较远约40公里，长江流经县境的河段，其水量充沛，水质较好。
●青弋江：源于黄山北麓，从本县西河镇十甲坝上游1.5公里处入境，经湾沚、方村、清水、由卜家店至芜湖市入长江，全长291公里。县境内有63公里，是本县水资源储量最大的河流，河面宽平均110米。
●水阳江：源于天目山脉的龙王山西麓。经芜湖县、宣州到当涂入长江，全长254公里。县境内由黄池隆兴村至三里埂入青山河，长9公里。河道呈东西向，河面平均宽92米。
●漳河：漳河位于芜湖县西南部边界，源出南陵绿岭乡荷花塘。从风福村入境，经新义乡入长江，全长115公里。县境内长31公里。河面平均宽143米，河漫滩宽298米，呈蛇曲形态，支流很少。
●荆山河：荆山河为漳支流，全长25公里，从三埠管向北经淘米渡、竹丝港、小荆山至芜湖县卜家店与青弋江相接。
3.3 自然条件对建设项目的影响
3.3.1 对工程方案的影响
本项目的南湖路、荆山河路等道路建设工程所处位置大部分为农田和自然村庄，在地貌上属长江一级阶地，地段地形较为平坦。镇域内小部分为民间住宅，拆迁量小，建筑多在二层以上，对工程方案有所影响。现有道路多为村级道路，不成系统，所以不仅要对原有道路进行改造，还需要新建城市道路。
3.3.2 对施工条件的影响
芜湖县水源丰富且雨量集中，光照充足，无霜期长，自然条件总体来说有利于施工，只是部分年季节有水灾，旱涝现象，冬季偶有轻冻，对工程施工有些影响。
3.3.3 对工程造价的影响
芜湖县石料、水泥产量丰实，且质量较好，于是进行基础设施建设，可就近取材，大大降低了工程造价。另一方面，由于城市新区局部地质条件较差，有部分是软基，工程造价相对增加。

第四章 设计技术标准
4.1 设计原则
本项目工程设计以芜湖县总体规划及芜湖机械工业开发区东扩(一期)分区规划为依据，结合已有道路的建设条件，同时注意与周边现有城市道路及规划道路相协调，本着经济、美观、合理、适用的原则，在满足道路整体交通功能的前提下，因地制宜．力求技术先进、布局合理、造价经济、车辆行驶安全流畅、体现其景观作用，同时，应结合投资情况，合理设计，建成的道路应方便周边居民的出行要求．整个工程包括道路、排水、交通标志标线、道路照明、道路景观绿化等工程。此外，本项目道路设计还应依据以下原则：
（1）近、远期相结合，既要满足近期交通功能，又要适应远期城市化发展的需要。
（2）适应城市发展远景规划，为城市发展与开放创造良好的投资环境。
（3）尽量减少土方、占地，节省造价。
（4）在实现基本交通功能的同时尽量提高绿化指标，为芜湖县增添一道靓丽的景色。
（5）道路设计结合平面线型、纵断面线型、横断面布置统一考虑，使之有机结合。
（6）在不增加施工难度、工程量及造价的情况下，应尽量提高技术标准，为将来发展或提高创造条件。
（7）筑路主要工程材料以地方材料为主，减少长途运输的费用，降低工程造价。
4.2 设计规范
（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90
（2）《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
（3）《公路工程技术标准》JJJ01-98
（4）《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
（5）《室外排水设计规范》GB50014-2006
4.3 技术标准
4.3.1道路
1、经二路
道路等级：城市主干道，计算行车速度采用60km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
2、纬二路
道路等级：城市主干道，计算行车速度采用60km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
3、纬三路
道路等级：城市主干道，计算行车速度采用60km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
4、经一路
道路等级：城市次干道，计算行车速度采用40km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
5、经三路
道路等级：城市次干道，计算行车速度采用40km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
6、西次三路
道路等级：城市次干道，计算行车速度采用40km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
7、西次四路
道路等级：城市次干道，计算行车速度采用40km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
8、西次五路
道路等级：城市次干道，计算行车速度采用40km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
9、西次六路
道路等级：城市次干道，计算行车速度采用40km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
10、南次二路
道路等级：城市次干道，计算行车速度采用40km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
11、西支一路
道路等级：城市支路，计算行车速度采用30km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
12、西支四路
道路等级：城市支路，计算行车速度采用30km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
13、西支五路
道路等级：城市支路，计算行车速度采用30km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
14、西支六路
道路等级：城市支路，计算行车速度采用30km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
15、西支七路
道路等级：城市支路，计算行车速度采用30km/h
设计年限：沥青砼路面为15年
路面设计标准轴载:机动车道为BZZ-100kN
抗震标准：抗震设计烈度为6度
4.3.2排水
排水主要依据以下原则进行设计：
①排水体制为雨污分流，雨污管道同期敷设，一次形成。
②充分利用已建成的污水和雨水管道，逐一沟通排水系统。
③雨水根据地形情况，同时考虑到降低埋深、减少管径，节约工程造价。
④污水在满足收水功能的前提下，尽可能的降低埋深，降低工程投资。
⑤妥善解决暂时无出口的雨污水管道，考虑临时排放问题。

雨水
城市暴雨强度公式及相关系数，采用芜湖市的暴雨强度公式：
q=3600(1+0.761gP)/(t+14)0.84
式中：
q——暴雨强度(L/s·ha)
p——重现期(年)
t——降雨历时(分钟)
雨水管渠的重现期取值为1年，径流系数取为0.5。
污水
污水流量的计算方法：
污水流量是根据《芜湖机械工业开发区东扩(一期)分区规划（2005-2020）》中0.65L/s·ha的综合生活用地比流量和0.91L/s·ha的综合工业用地比流量来计算。

第五章 工程内容
5.1 设计范围
本项目总用地规模27.98平方公里，主要建设区域内经一路、经二路、经三路、西支一路、西支四路、西支五路、西支六路、西支七路、西次三路、西次四路、西次五路、西次六路、纬二路、纬三路、南次二路等15条主次干道和支路，包括各条道路的管线、绿化、亮化等配套工程.
5.2 道路工程
5.2.1道路路面结构
水泥混凝土路面使用寿命长，路面防滑性能好，施工工艺简便，材料来源丰富等优点，但由于水泥混凝土路面需要预留许多接缝，这些接缝成了混凝土路面的最薄弱处，在路面建成后如果养护不当常易导致错台和断裂等损坏，同时接缝还容易引起行车跳动，影响行驶的舒适性。由于本项目涉及的11条主次干道组成的路网内有许多生产型企业，货物辎重往来穿梭其中，而水泥混凝土是脆性材料，一旦荷载超出混凝土的极限强度，混凝土板便会立即出现断裂。更严重的是，水泥混凝土路面损坏后，修补工作较沥青路面困难，且修补后的整体强度差。相比之下，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒服、耐磨、噪声低、养护维修简便且事