东莞地铁某某标段施工组织设计毕业设计论文.doc

题 目：东莞地铁某某标段施工组织设计
专 业：土木工程(工程造价)

目 录

第1章 编制原则及依据 1
1.1编制原则 1
1.2编制说明 1
第2章 工程概况 2
第3章 施工资源配置 3
3.1组织机构图 4
3.2劳动力组织计划 4
3.3主要机械设备配置计划 5
主要机械设备表 5
第4章 交通疏解及地下管线保护方案 10
4.1交通疏解方案 10
4.2地下管线保护方案 10
第5章 施工总平面布置设计 11
5.1布置原则 11
5.2工地围蔽 11
5.3办公、生活设施布置 11
5.4施工用电 11
5.5施工用水 11
5.6施工通讯 12
5.7施工排水 12
5.8临时道路 12
第6章 分部分项工程的主要施工方法与工艺 12
6.1车站工程分部分项工程的主要施工方法与工艺 12
6.1.1围护结构施工方法与工艺 12
6.1.1.1地下连续墙施工 12
6.1.1.3止水帷幕 28
6.1.1.4锚索支护施工 33
8.1.1.5袖阀管注浆施工方法及措施 36
6.1.1.6 冠梁及第一道砼支撑施工 38
6.1.2土石方工程施工方法与工艺 39
6.1.2.3基坑降水 39
6.1.2.4基坑开挖 43
8.1.2.5钢支撑架设 46
6.1.2.6基坑回填 48
6.1.3主体结构施工方法与工艺 49
6.1.3.1模板工程 49
6.1.3.2钢筋工程 53
6.1.3.3砼工程 58
6.1.4接地装置施工方法与工艺 64
6.1.5防水工程施工方法与工艺 66
6.1.5.1 混凝土结构自防水 66
6.1.5.2接缝防水 67
6.1.5.3围护结构防水 69
6.1.5.4 附加外防水层防水 69
6.1.5.5接口防水 70
6.1.6附属结构分部分项工程的主要施工方法与工艺 71
6.1.6.1设计概述 71
6.1.6.2围护结构施工 71
6.1.6.3主体结构施工 71
6.2施工测量 72
6.2.1车站施工测量 73
6.2.2车站施工监测 75
第7章 确保工程质量的技术组织措施 83
7.1 质量保证体系 83
7.1.1 建立项目质量管理体系 83
7.1.2 质量责任分配 84
7.2 检验试验手段和措施 94
7.2.1 主要检测试验项目、手段 94
7.2.2 主要检测试验措施 95
第八章 确保施工安全的技术组织措施 99
8.1 安全保证体系 99
8.2施工安全保证措施 99
8.3 深基坑开挖安全保证措施 102
8.4 施工用电安全及高压输电线保护 103
8.5 施工机械安全 104
第9章 确保文明生产的技术组织措施 104
致 谢 108
抱着对求学求知的的渴望进入了交大网院，时间弹指间已过了3年，这3年太多的事情还没做完，太多的友谊没有终点。怀揣着对祖国的赤子之心走入社会，用这3年学来的知识报答社会，建设祖国，为了同一个梦想前进。在此，感谢默默奉献的人民教师们，你们让我们学会了生活，想明白了人生的目标，并教会了我们实现目标的方法。感谢黄教授的细心教导，在您身上我和我的同学们都看到了那种蜡烛般的奉献精神。 108
参考文献 109

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） I
摘 要
施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。
本施工组织设计是针对东莞市地铁某某标段工程设计方案的纲领性文件。编制时对项目工程概况、施工重难点、施工总体筹划、施工资源配置、交通疏解及地下管线保护、施工总平面布置、主要分部分项工程施工方法、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。
本设计主要包括以下内容：工程施工组织设计书。为确保工期、质量及安全、文明工地，节约成本等条件，编制出针对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难易程度工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案。以指导施工顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创建优质工程。

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 109
第1章 编制原则及依据
1.1编制原则
1、编制的施工组织设计满足和响应招标文件的要求和各项技术标淮；
2、编制的施工组织设计有针对性,技术上先进,适用性强的特点；
3、编制的施工组织设计安全可靠,方案经济合理,工期适宜；
4、采用GB/T19000质量标准全方位控制施工过程；
5、采用监控系统和信息反馈系统指导施工；
6、各种技术难题超前进行研究，以预防为主；
7、按东莞市文明工地标准做好文明施工，能最大限度的减少对周边环境、市民生活的影响。
8、东莞市快速轨道交通**线（**站～**站段）**线工程【****标】土建工程施工项目招标文件、设计图纸及澄清文件。
9、东莞市快速轨道交通**线（**站～**站段）**站至**站区间、**站、**站至**区间详勘阶段岩土工程勘察相关报告。
10、国家现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
11、广东省、东莞市发布的与工程施工相关的文件。
12、通过阅读图纸及现场考察所得到的工地自然条件、地区资源条件等。
13、我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验。
14、业主组织的现场踏勘及自行组织人员对沿线的建筑物、管线、地质情况进行的调查。
1.2编制说明
根据本工程的特点，针对当地水文、地质条件，综合考虑我公司在长期从事类似工程施工所积累的成熟经验、技术优势和施工实力，以工程工期、质量、安全及文明施工、环境保护为目标编写的。在编制过程中，通过对各分部工程、关键工序及相互间的协调和衔接进行实施性论证，同时充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响，配备了足够的人员和设备，制定了详细的质量、安全、环境保护、工期保证措施和各项规章制度。我们认为该方案较为科学合理、实施性强，能达到保证工程质量、工期、安全和为业主节约投资的目的。
第2章 工程概况
东莞市城市快速轨道交通**线为北部～西南方向的切线，途径石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门和长安8个镇区，并预留与深圳机场的链接条件。**线连接西部城镇密集带，加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系；与珠三角区域轨道交通枢纽衔接，支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作。
东莞市城市快速轨道交通**线工程（**站～**站段）始于石龙镇西湖区，终点位于虎门镇白沙村，总成37.773km，其中地下线长33.730km，高架线长3.611km，过渡段及地面线长0.412km，全线共设车站15座，其中高架车站1座，地下车站14座。在东城区茶山站西侧设车辆段1座，控制中心设于新城中心站西北侧，全线共设置2座主变电所。
第3章 施工资源配置
为了对本工程实施有效的管理，本着精干、高效的原则，按照施工、设计、科研三位一体的管理模式组建“东莞市城市快速轨道交通**线**线工程【****标】项目经理部”。项目经理部是**股份有限公司的现场管理机构，全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对股份公司和现场监理工程师负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对各作业队的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和“技术规范”的要求遵章施工。同时，对本项目的人员、机械设备、物资材料、资金等资源进行合理配置和使用，认真履行招标文件、合同文件的各项要求，兑现投标文件承诺，确保本工程优质、安全、按期完成。股份公司负责指导、督促、帮助项目经理部全面履行合同，并为现场提供一切必须的服务，就承建合同项目的工程质量、工期、安全对业主负责。
项目经理部设项目经理一名，负责项目全面管理工作；副经理三名，一名协助项目经理管理项目的施工组织、物资供给、资源配置，一名负责施工生产、施工进度落实；一名负责施工作业安全、环保等工作；总工程师一名，总工程师负责该项目施工技术、机械设备、安全管理、技术攻关等工作，总经济师一名，负责合同管理、验工计价、成本管理等工作。下设工程技术部、安全环保部、物资部、机电部、合约部、财务部、综合部、设计协调部。见组织机构图

3.1组织机构图
工区
工程部
机电部
物资部
工经部
财务部
安质环保部
综合部
项目安全总监
项目副经理
项目总工程师
项目经理
某某项目经理部
某某股份有限公司

3.2劳动力组织计划
施工阶段
序号
工种
人数
地下连续墙、钻孔桩施工
1
钻机机组人员
16
2
成槽机机组人员
12
3
焊工
18
4
钢筋工
30
5
混凝土工
20
6
普通工
10
7
起重工
8
8
预应力张拉工
20
土方开挖
1
机组人员
12
2
司机
30
3
清理人员
20
4
钢支撑安装
15
5
普通工
10
车站结构施工
1
钢筋工
80
2
混凝土工
30
3
模板工
60
4
汽、机修工
8
5
电焊工
40
6
架子工
50
7
电工
6
8
测量工
6
9
起重工
9
10
普通工
30
防水施工
1
防水工
18
管理人员
1
管理人员
50
总计
609人
3.3主要机械设备配置计划
主要机械设备表
序号
设备名称
数量
规格型号
主要工作
性能指标
出厂
日期
使用时间(年)
1
支护工程施工设备
1.1
冲击钻机
4台
GPJ-10
成孔800//1000mm
2006.1
4
1.2
旋挖钻机
4台
R622
成孔φ800/1000mm
2006.3
4
1.3
卷扬机
4台
JJM-5t
5t
2003.3
7
1.4
旋喷钻机
4台
MG-50
双重管
2004.2
6
1.5
锚索钻机
1台
CTF-20

2000.2
11
1.6
泥浆生产系统
2
旋流器和分筛器
20m3/h
2004.7
6
1.7
超声波测壁仪
2
DM-686 -Ⅲ型

2003.6
6
1.8
泥浆泵
5
2PNL
150m3/h
2007.8
3
1.9
泥浆泵
3
BW-150
150L/min
2008.3
3
1.10
搅浆机
2
JW-180
180L/min
2006.6
4
1.11
电动空压机
2
4L-22/8
22m3
2009.4
1
1.12
成槽机(液压抓斗机)
6
SG50
槽宽800～1000mm
2010.03

1.13
静压桩机
3

2006.1

1.14
洒水车
1

2005.11

2
土石方施工专用设备
2.1
挖掘机
2台
EC360
1.2m3
2006.11
3
2.2
挖掘机
20台
PC200
0.8m3
2005.9
5
2.3
挖掘机（臂长20m）
2台
SH220
0.4m3
2003.9
6
2.4
风动凿岩机
4台
YT28

2002.4
8
2.5
电动空压机
2台
4L-22/8
22m3
2004.7
6
2.6
自缷汽车
24

10m3
2007.3
3
2.7
平地机
3
PY190

2006.06

2.8
推土机
5
TY220

2006.05

2.9
装载机
11
EX200-5

2006.05

2.10
振动压路机
4
YZT30

2006.07

2.11
打夯机
14

2004.04

2.12
拖车
2

2006.03

2.13
翻斗车
3

1998.03

3
钢筋、砼施工设备

3.1
钢筋切断机
5
GQ40
5.5 KW
2006.3
4
3.2
钢筋弯曲机
3
GW40
4 KW
2007.8
3
3.3
钢筋调直机
3
GT6/12
4 KW
2006.4
4
3.4
钢筋对焊机
2
UN－100
150 KW
2005.1
5
3.5
直流电焊机
8
AXF500-1
26 KW
2007.3
3
3.6
交直电焊机
16
ZXE-400
28 KW
2007.6
3
3.7
插入式振动器
20
CZ25/35
7.5KW
2008.2
2
3.8
平板式振动器
5台
ZB5.5
　12KW
2005.6
5
3.9
电焊机
10

2006.09

3.10
振动器
60

2004.01

3.11
混凝土输送泵
2
HB60D

2002.1

3.12
砂浆搅拌机
7

2003.12

3.13
电动空压机
12

2002.12

3.14
稳定土拌合设备
2
WCB500

2003.03

3.15
衬砌台车
6
液压

2002
9
4
检验、试验设备
4.1
压力试验机
1台
NYL-2000
2000KN
2004.5
6
4.2
水泥胶砂搅拌机
1台
XJ202-A

2004.4
6
4.3
水泥净浆搅拌机
1台
CJ160-2

2004.6
6
4.4
水泥振动台
1台
ZST98-A

2006.11
4
4.5
水泥抗折试验机
1台
DKZ-5000

2005.7
5
4.6
水泥细度负压筛
1台
FYS-150B

2004.5
6
4.7
水泥凝结时间测定仪
1台
CHN-1

2004.5
6
4.8
水泥抗压夹具
1台
40X40

2007.3
3
4.9
砂标准振动筛
1台
ZBSX-92

2004.5
6
4.10
石标准振动筛
1台
ZBSX-92

2004.5
6
4.11
压碎指标值测定仪
2台
1174-10

2007.12
3
4.12
砼坍落度筒
3套
100 200 300

2008.9
2
4.13
砼凝结时间测定仪
1台

2006.3
4
4.14
砼抗渗仪及试模
1套
HS-40

2008.1
2
4.15
砂浆试模
15套

2008.1
2
4.16
混凝土试模
30套

2008.1
2
4.17
电热干燥鼓箱
1套
GS101-2AB

2006.5
4
5
监测设备
5.1
全站仪
2台
TCR-1202
2″，2+2PPm
2007.6
3
5.2
精密水准仪
2台
DNA-030
3mm/Km
2007.9
3
5.3
测斜仪
1台
SINCO
0.1mm
2008.4
2
5.4
频率数显记录仪

VW-1
0.1Hz
2008.3
2
5.5
频率巡检仪

ZXY-Ⅱ
0.1Hz
2008.1
2
5.5
水位计

1mm
2008.2
2
5.7
钻孔取样机
2台
KL400

2006.1
4
5.8
数显收敛仪
2套
SD-1

2007.1
3
5.9
分层沉降仪
2套
MC-50
1mm
2006.1
4
5.10
形变监测仪
2套
CZ-8Y

2006.5
4
5.11
孔隙水压力计
2套
SZ-2

2008.5
2
6
设计设备
6.1
结构分析软件
1套
ANSYS

2007.1
3
6.2
计算机
8台
Lenovo

2008.8
1
7
其它设备
7.1
地下管线探测仪
1套
JX-F1

2005.9
5
7.2
数码照相机
2台
SonyW150

2008.2
2
7.3
高压开关柜
4套
KYN29-12
主柜
2007.3
3
7.4
高压开关柜
4套
KYN29-12
副柜
2007.3
3
7.5
柴油发电机组
2台
200GF
200KW
2006.8
4
7.6
户外箱式变压站5
7台
XBW630KVA
630KVA
2007.2
3
7.7
液压千斤顶
4
YD350

2005.08

7.8
柴油发电机
5
200GF

2005.1

7.9
车床
1
CD6140A/1500

2004.04

7.10
木工刨床
3

2005.01

7.11
摇臂钻机
4
E3050

1999.04

7.12
油泵
6
M10/320

2009.08

第4章 交通疏解及地下管线保护方案
4.1交通疏解方案
1、**站
**站及配线位于**路，车站主体位于**街和**路交叉路口。**路道路总宽约70m，道路已形成，路面交通流量大，道路东西两侧有较宽绿化带及空地。**站及配线段施工场地分五期实施，并需要满足北端盾构始发的要求，一期施工场地主要用于施工车站及配线段围护结构及主体结构；二期施工场地主要用于东侧附属结构施工和盾构始发需要；三期施工场地用于西侧附属结构施工和盾构始发需要；四期施工场地主要用于Ⅱ号出入口施工；五期施工场地主要用于Ⅰ号出入口施工。
一期施工围蔽时，**路交通疏解至场地南北两侧绿化带和空地，能保证车道通行能力。
二期施工围蔽时，**路车流可以从车站顶板通行。
三期施工围蔽时，主要施工车站剩余附属结构及轨排施工。
四期施工围蔽时，施工Ⅱ号出入口。
4.2地下管线保护方案
**车站范围内的地下管线大部分位于道路两侧，车站及配线范围有多处横穿道路的管线，车站及配线范围纵向也有多处管线。车站、配线主体及附属结构施工时，与给水管、雨水管、燃气管、电力管、电信管线及污水管等交叉时，需要对影响主体结构、盾构吊出以及附属结构出地面部分施工的管线进行改迁，其他地下管线一般采用悬吊的工程措施进行保护。
站址周边范围主要迁改和悬吊保护的管线为：车站南边主体结构顶板的DN1200mm埋深1.35m的钢给水管（永久改迁）；横跨配线埋深1.0米的3500X3000的雨水管改迁，车站南边横跨C、D出入口埋深2.1米的雨水砼1500X1500改迁，横跨1号风亭埋深3.2米的DN1200雨水砼改迁，横跨车站顶板以及C、D出入口埋深1.0米的燃气deΦ315改迁，以及其他一些地面埋深在0.40～1.30m的Φ100～Φ150电力电信管需要改迁或采取悬吊保护措施。
第5章 施工总平面布置设计
5.1布置原则
施工场地的布置首先要依据招标文件所提供的施工用地范围，并综合考虑施工的特点以及现场周边环境和交通情况来确定，主要遵循以下原则：
1、工地封闭管理原则。
2、方便施工生产，互不影响原则。
3、场地排水、排污通畅原则。
4、生产、生活区（办公区）分开原则。
5、场地标牌、司旗、标志、警示设立明显大方的原则。
5.2工地围蔽
施工场地全部封闭围挡，工期在半年以上的围蔽采用砖砌24墙，墙柱高2.6米，围墙含压顶高2.5米，墙柱与墙柱之间距离不大于3米。工期在半年以下的围蔽采用双面彩钢夹芯板。在每个围蔽区域设置1～2个大门，大门均设在便于车辆、人员进出的位置，大门和门柱颜色与围蔽一致，大门上标企业标识。
5.3办公、生活设施布置
办公用房及业主、监理用房均租赁写字楼，生活配套设施用房、生产用房及库房采用砖墙结构。房屋布置整齐、紧凑，并满足防火要求。
5.4施工用电
本工程**车站施工临时用电从附近市政管网中接驳至工地，设置3台630KVA变压器，盾构施工用电设置5000KVA变压器。施工用电采用三相五线制供电系统，设专用保护线和三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力箱，施工点设分动力箱为各负荷供电，各线路尽量靠近围墙，避免干扰。工地照明分区域设灯杆灯具。另在每个车站各配备1台200KWH柴油发电机组，供施工初期电未接通和紧急停电时使用。
5.5施工用水
施工供水从场地附近的东莞市供水部门水源接口，**站安装一个供水点，管径DN150mm。施工现场临时用水包括生活用水、施工用水和消防用水三个方面。为方便施工用水，在给水主管路沿线每隔30m设一组水龙头，并设立节约用水标志。
5.6施工通讯
项目部安装程控电话方便联络，同时设立项目部内部局域网络，资源共享，并与互联网相连接。配备相应的网络管理技术人员，进行计算机网络维护管理。采用移动通讯作指挥辅助联系。
5.7施工排水
在各个施工场地内沿围蔽周围设置200×300mm的砖砌排水沟，大门口设洗车槽，洗车槽附近设沉淀池，厕所设化粪池、食堂设滤油池，排水系统与市政污水管道相接，所有废水经过处理后再排入市政污水管道。
5.8临时道路
采用厚200mm C30砼铺设整个施工场地（除基坑开挖部分外），并充分利用原来既有硬化路面。
第6章 分部分项工程的主要施工方法与工艺
6.1车站工程分部分项工程的主要施工方法与工艺
6.1.1围护结构施工方法与工艺
**站主体结构基坑长498.578m，车站基坑标准段宽为19.1m，标准段基坑深约17.12m，盾构始发（接收）段基坑深为17.375～19.8m，共设183幅地下连续墙。主体围护结构采用800mm厚的地下连续墙，均采用工字钢接头，标准槽段长6m，并设置抗浮压顶梁。地下连续墙嵌固微风化深度不小于1.5m，中风化不小于2.5m。沿车站中央布置两排梅花形降水井，井点间距15m，井深在基底5m为止。内支撑采用竖向3道支撑，第一道、第二道为700mm×1000mm钢筋混凝土支撑,间距6000mm，第三道为φ609 t=14钢支撑，间距3000mm，其中轨排井区域采用预应力索锚支护代替支撑支护，锚索水平间距1.6m，竖向间距2.5m。部分基坑区域外侧设置垂直注浆防渗墙。
6.1.1.1地下连续墙施工
针对本车站的地质特点，本工程采用钢筋混凝土现浇导墙，连续墙成槽施工采用泥浆护壁，冲桩机配合成槽机成槽，导管水下灌注混凝土成墙的施工工艺。
1) 成槽机成槽施工工艺流程见下图：

地下连续墙施工流程图
2)导墙施工
①导墙结构设计
为确保连续墙正常施工，导墙施工前必须挖深度不小于1.8m的探沟，以探明地下管线。对位于导墙或可能有穿越导墙的障碍物进行破碎清理或局部处理。对范围小、深度浅的障碍物采用深导墙施工，对范围广深度大的障碍物采用先将障碍物清理后再用粘土回填，然后再做深导墙。

导墙图
②导墙施工方法
a导墙是保证连续墙精度的首要条件，因此，在施工放线前做好技术交底，严格复核，保证定位放线准确；
b导墙施做时放宽40mm(沿中轴线向两侧，每边各放宽20mm)，是为了保证抓斗、钻头及钢筋网片进出较为顺利；
c为保证连续墙既满足成槽精度而又不侵入车站建筑界限，同时保证内衬墙结构厚度，在放线时将连续墙中轴线向外多放70mm(即减去导墙一侧放宽20mm，连续墙内侧轮廓放宽50mm)。
d导墙垂直度控制在±7.5mm之内，内墙面平整度在±3mm内，全长范围内高差控制在±5mm内，导墙轴线误差控制在±10mm之内；
e导墙上口与地面持平，并在导墙外1000mm位置设一条截水沟，以防止垃圾和雨水冲入导槽内污染或稀释泥浆；
f导墙开挖土方时，如果外侧土体能保持垂直自立时，则以土壁代替外模板，避免回填土。否则外侧设模板。砼强度达到设计要求后，墙背用粘土夯填密实，防止地表水渗入槽内，引起槽段塌方；
g导墙施工完成后，在槽底铺上40mm厚M5水泥砂浆，在槽段未开挖前可作临时储浆或换浆沟用。
h拆模后每隔2米，设两道木支撑，支撑采用8cm×8cm的方木，抓槽之前，不拆内撑。同时严禁重型机械在砼未达到设计强度之前靠近导墙行走，防止导墙变形。
③导墙施工流程
见导墙施工工艺框图所示。

导墙施工工艺图
3)泥浆的配制与使用
在成槽过程中，泥浆具有护壁、携渣、冷却机具和润滑等作用，泥浆的使用是保证成槽质量的关键措施。泥浆制作采用膨润土造浆和冲击粘土层自造浆两种形式。置换泥浆可采用膨润土制浆，膨润土需经过取样，进行物理分析和泥浆配比实验。将合格的膨润土放入泥浆搅拌机中进行搅拌，入池存放24小时以上使之充分水化，才能交付使用。膨润土造浆的主要成分是膨润土、掺合物和水。
掺合物主要有羧甲基纤维(CMC)和纯碱(Na2CO3)，分别起增大泥浆粘度和增多膨润土颗粒表面吸附的负电荷的作用。配比如下：
水∶ 膨润土 ∶ CMC ∶ 纯碱
1m3 ∶ 80kg ∶ 0.3kg ∶ 3kg
在清孔换浆时用置换泥浆置换原槽段成槽泥浆，保证水下混凝土浇注时与钢筋包裹良好及槽段接头不夾泥。
回收重复利用的泥浆、浇筑混凝土之前槽内的泥浆，均需要进行物理性能指标测定，主要测定泥浆粘度、相对密度和含砂率。对未能达指标的泥浆通过新制备的泥浆掺配达标后再使用，如污染严重难以处理或处理不经济者则舍弃。
冲击粘土层自造浆是根据泥层成浆性能情况在成槽同时进行反复冲击造浆，当土层含砂大，粘性不足，则需加入粘性土增加造浆能力，才能达到护壁、携渣等功能。在开工初，可用液压抓斗把全风化土层以上杂土抓走，后用冲孔机反复冲击造浆，确保泥浆供给。在施工过程中必须随时对泥浆性能控制指标进行掌握、调整，确保泥浆循环功能。具体护壁泥浆控制指标如下表：
泥浆护壁控制指标表

项目
泥浆的性能控制指标
备注
成槽时
比重
1.15～1.30

粘度(S)
25～30
含砂率(%)
<12
PH值
7～9
胶体率
>90%
失水率
<30ml/min
清孔后底部
比重
<1.20
下钢筋笼前取样
粘度(S)
<30
含砂率(%)
<8
PH值
7～9
胶体率
>95%
失水率
<30ml/min
泥浆处理采用机械处理和重力沉淀处理相结合进行。从槽段中置换出来的泥浆流入沉淀池进行重力沉淀，重力沉淀16小时后稳定。用水泵抽走表面清稀部分浆水到过滤池，并通过滤网过滤，将废水排掉，余下的浆体再生重复利用。对池底的沉渣定期清走。
4)成槽机成槽施工
（1） 桩位放样
场地平整后，根据结构线及坐标采用徕卡TPS1202全站仪测出槽段的控制桩及轴线，然后按设计图依次定出各桩位，并做好标注及编号。
（2）成孔施工
所采用的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀槽、泥浆泵等组成，并设置排水、排浆等设施。
成孔到设计深度后进行孔深、孔径、垂直度、泥浆比重、沉渣厚度等测试检查，确认符合要求后，进行下一道工序施工。
整个钻进过程中，定时检测泥浆比重。根据检测结果适时向孔内倒入浆液或清水。
粘性土中成孔时，循环泥浆比重控制在1.1～1.3；在砂土和较厚夹砂层中成孔时，泥浆比重控制在1.2～1.3。另外，泥浆制备选用膨润土或优质粘土，必要时掺入适量的增粘剂或分散剂，以改善泥浆性能。
5)清孔
①清底
采用置换法清底。即在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，为进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。清底采用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以吸浆反循环法吸除沉积在槽底的土碴淤泥。
清底开始时，履带吊悬吊空气升液器入槽，吊放空气升液器的吸管时不能直接放到槽底深度，先在离槽底1～2m处进行试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。
清底时，吸泥管要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5m处左右上下移动，吸除槽底土渣淤泥。
钢筋笼入槽前，对槽底泥浆和沉淀物必须进行置换和消除，置换量必须不小于该槽段总体积的1/3或下部的5m范围。沿深度方向要递增5m和槽底以上0.2m等处必须进行泥浆质量检查，并填写相关记录。
② 换浆
换浆是置换法清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土渣，实测槽底沉碴厚度小于10cm时，即可停止移动空气升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆，清底工作如图所示：
清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽内每递增5m深度及槽底处各取样点的泥浆试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落到导墙顶面以下30cm。

置换法清底图
6）接头处理
本工程槽段接口处理采用H型钢与槽段接口钢筋焊接的方式，其结构形式如下图所示：

连续墙型钢大样图
施工方法如下：
①槽段清底结束前，将工字型钢接头与钢筋笼整体焊接，工字钢板长度比槽深30cm，顶部与连续墙钢筋笼齐平。
②事先在钢筋笼端头两侧各绑2m宽的无纺布，钢板接头背侧设泡沫板。钢筋笼与工字钢板用一台80T履带吊配合一台50T履带吊吊放入槽。
③吊入时，钢筋笼与接头工字钢板整体吊入，吊入工作完成后，泡沫板背侧用碎石填充。
④后开槽段开挖结束后，用刷壁器将附着在端头钢板上的泥砂清除干净，使附着在接缝处的土垢尽可能少，从而使连续墙接头部位防水效果和完整性好。
7）钢筋施工
①钢筋笼制作
A 钢筋加工场地
钢筋加工场采用C20混凝土硬化，并设置可折叠移动雨棚，保证加工厂施工受天气影响最小。在加工场内划分钢筋原材堆放区域，半成品堆放区域，钢筋笼制作区。为便于钢筋放样布置和绑扎，在钢筋加工场地上根据设计的钢筋间距、插筋、预埋件的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和各种预埋件的布设精度。
B 钢筋笼制作
连续墙钢筋采用HPB235、HRB335级钢，预埋件采用Q235B钢。
所有钢筋均按照材料计划分批、分量、分规格进场。进场钢筋必须持有产品合格证，其化学成份及力学性能须符合规范要求。钢筋进场后在试验监理见证的情况下由试验工程师组织试验人员取样送检。取得合格试验报告后方可发料使用。
钢筋按规格、型号分别堆放，并用标识牌标明材料的检验、试验的质量状况，严禁不合格品用于结构工程。
将同规格钢筋根据长度进行长短搭配，统筹配料。一般应先断长料，后断短料。为防止断料产生误差，在工作台上用石笔画出尺寸刻度线，并设置控制断料尺寸用的挡板。断料时，如发现钢筋劈裂，缩头或严重的弯头等必须切除。
本工程钢筋笼根据连续墙墙体配筋图和单元槽段的划分在现场平卧加工制作成型。为保证钢筋网平直，搭设专用的焊接平台，钢筋焊接在平台上操作。钢筋笼整体制作，一次吊放。为保证钢筋笼有足够的刚度，防止吊装时变形，每副连续墙至少设置三榀纵向布置的Φ20钢筋桁架，在幅宽不小于5米时需设置四榀，施工过程中根据钢筋笼重量，起吊需要适当增加纵向桁架及其他所需加劲筋，桁架与钢筋笼主筋采用单面焊或双面焊接。
结合本工程的情况，因有局部墙体形状不规则有一定的角度，所以对于这一部分的钢筋网制作时每隔两米处需焊接两根Φ20横向拉接钢筋，确保钢筋笼的几何形状不变。
钢筋笼主筋连接按设计要求进行,主筋接头间距≥35d，在同一截面上接头数量不大于50％。主筋采用机械连接，其余采用单面焊接，焊缝长度不小于10d，搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。钢筋保证平直，表面洁净无油渍。钢筋笼成型用电焊点焊固定，内部交点50%点焊，钢筋笼四周钢筋交点和桁架处100%点焊。钢筋笼底端在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理，钢筋笼须确保纵向预留导管位置，并上下贯通。
在钢筋笼制作完成后根据实测导墙标高来确定钢筋笼吊筋的长度，以保证结构和施工所需要的预埋件、插筋、保护铁块位置。
为控制保护层厚度，在钢筋笼两侧面加设断面为“ ”型的定位钢板，钢板厚5mm，水平方向每排设置3块，竖向间距3m设置一道。并按设计要求安装、固定预埋注浆PVC管，在钢筋笼上端头加设“U”型固定吊环。主筋保护层厚度为迎坑面50mm，迎土面70mm。
在制作好的钢筋笼上精确量测连续墙与钢筋连接器和预埋钢筋的位置，用电焊焊牢连接器、钢筋及支撑预埋钢板，连接器另一端用塑性盖子盖住端头口，外面设保护木板，点焊或用铁丝固定牢固。钢筋连接器及相应预埋件的位置必须计算连续墙下沉造成的误差，以完全确保结构尺寸的正确。钢筋笼制作好后，根据本幅钢筋笼所用槽段的实测导墙顶面标高来确定安装标高线，并在钢筋笼顶部吊环上用红油漆标示出。钢筋笼制作允许偏差见下表：
钢筋笼制作允许偏差表
序 号
项 目
允许误差(mm)
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距
±20
3
笼厚度（槽宽）
±10
4
钢宽度（段长）
±20
5
钢筋笼长度（深度）
±50
②钢筋网吊装
钢筋笼吊装如图所示：

钢筋笼吊装示意图
为了不使钢筋笼在起吊时产生很大的弯曲变形，在施工时由一台80t和一台50t履带吊配合整体吊装，吊点位置事先进行计算，其中80t主吊吊住顶部，50t辅吊吊住中间部位吊起，先使钢筋笼离开地面一定尺寸，然后主吊机提升起吊，辅吊机配合使钢筋笼底端不接触或不冲撞地面，分主副钩、双扁担、九点均匀受力平行起吊后，拉紧主钩，放松副钩，使主钩吊住端头吊攀，垂直下放槽内就位，用100×100方型钢横担于导墙上将钢筋笼卡住，稳定在设计标高位置，之后将钢筋笼与导墙顶的予埋件焊连，防止其上浮。如果钢筋笼不能顺利插入槽内，重新吊起，查明原因加以解决，如有必要，则在修槽之后再行吊放。
8)水下混凝土浇注
本工程地下连续墙采用商品水下混凝土浇注，水下混凝土浇注是控制质量的一道关键工序，灌注水下混凝土时，采用两根导管，导管离槽底0.4m，要求混凝土面上升速度不宜小于3m/h，槽内混凝土面上升高差小于0.3m，中途停顿时间小于30min，导管埋深控制在2～6米(管口离泥浆面不小于2m)之间，导管间距不宜大于3m，导管距槽段两端不宜大于2.0m，对“T”形地下连续墙浇注时，导管可放置三道，为保证地下连续墙顶端混凝土质量，混凝土浇灌顶面标高比设计标高高50㎝。
水下混凝土，设计标号C30，骨料采用1～3碎石，在浇注混凝土的过程中，严格控制混凝土的坍落度(20±2cm)和水灰比(<0.6)，以及水泥用量不少于370kg/m3等，以保证混凝土的强度及抗渗等级满足设计要求，混凝土初凝时间控制在5～6小时。每次浇注混凝土时现场都按要求对混凝土进行抽检并留置试块，同时每500m3留一组抗渗试块。
灌注水下混凝土应遵守下列规定：
开始灌注时，将混凝土隔水塞吊放于临近浆面处，导管底端到槽底的距离为0.4