连续梁施工方案及施工方法样本.doc

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连续梁施工方案及施工方法
一、 概述
本项目桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁, 截面采用单箱单室截面形式, 均为等截面连续梁。全桥共分8个箱, 每两个箱为一组, 期间留有后浇湿接缝, 该湿接缝待各箱施工完毕, 桥面铺装完成之前浇注。连续梁四跨一联, 跨度组成为30.65+2×36+30.65m, 全桥分四幅布置。所有箱梁采用满膛脚手支架施工。分为三节段四次浇注完成, 每次浇注完成后, 张拉节段纵向预应力。
主要施工方案
1、 根据现场施工情况及实际存在的据体情况对开工报告中的施工方案特作修改, 上报给项目经理部及驻地办请审批。
2、 第四、 第三跨箱梁位于4号台与3号墩之间及3号墩与2号墩之间, 地形较好.
第一方案:地面用60%砂砾掺20%白灰或者用粉煤灰再加20%的土充分拌合, 找平辗压达到95%的密实度.
第二方案:地面用90%砂砾加10%水泥充分拌合辗压,养护到一定时间后,再进行下道工作.
地面上铺20×25的枕木间距50公分通铺, 考虑到地面到箱梁底部只有1.3米至1.7米之间, 除去枕木及支柱顶部的纵向、 横向的2道12×15的方木后支柱实际高度仅剩0.8—1.2之间, 原报施工方案所用钢管支柱已不适用。现改为圆木支柱, 支柱纵、 横方向都用板条钉死, 支柱间距纵、 横方向都采用50公分设一支柱的办法。支柱顶部道先每间隔50公分设一通道纵向12×15方木, 再在纵向上面间隔50公分设横向12×15的枕木, 上满跨铺15cm的高压竹胶板。( 附简图说明)
3、 而桥位于2号墩与1号墩及1号墩柱与0号桥台之间, 部分因为是旧河道及河道长年形成的淤泥和堆积沙形成的软地基, 我们施工中除用上述办法处理地面承受力外考虑到地基是软基础形成, 因此除用砂砾处理外, 不适用枕木的办法来支承全跨的的部分, 采用砂砾处理后, 改用钢筋砼底梁取代地面枕木而立支柱, 支柱采用木支柱。
支架搭设完毕, 要求标高、 坡度、 轴线基本形成, 使底模能顺利铺设。支架顶设置垫木, 应考虑二层, 纵向15×15cm, 横向12×12cm, 30间距, 根据纵坡要求, 调整垫木高度尺寸, 垫木间距30cm及50cm, 同时铺木板搭救设作业平台。
二、 连续箱梁模板设计
箱梁底外侧模采用1.5cm厚的膜竹胶板, 侧模及翼采用钢管支架垫木组合支撑体系, 模板体系搁置在支架体系上。内支撑采用钢结构加工。内、 外膜板具有足够的强度、 刚度和稳定性, 保证梁各部开关几何尺寸。支撑上铺设垫木, 横向间隔距为30cm。并配合木楔调整标高和为落架作准备。垫木铺完后, 开始底模的铺设, 要求底模拼装严密, 相邻模板无高差, 有钉子固定在垫木上, 再复测标高和轴线。然后按设计要求, 对支架进行24小时等量预压, 预压期内动态观测沉降, 直至沉降稳定, 沉降量控制在设计允许范围内, 经监理工程师同意后才能卸载, 及时调整标高。并经此为依据对箱梁底模调整( 考虑予拱度) 。然后进行侧模的安装。为方便施工起见, 侧模分段制作桥上整体拼装, 吊机配合, 并按一定的间距设置对拉螺杆, 拼装模板接头平须, 缝隙嵌海绵条, 表面可用腻子刮平、 打光, 确保砼浇时不变形、 跑模和漏浆等。线形美观, 位置准确, 砼光洁, 然后进行底板钢筋绑扎, 待钢筋完成并经验收合格后进行第一次箱梁底部砼的浇筑, 待砼强度达到设计标号的70%时开始组成拼内模、 顶模、 翼内模顶模一次完成, 顶板预留进入洞, 第二次砼达到一定强度后拆除。
模板的拆除: 拆模时间规范执行非承得模板, 在砼强度能保证表面及棱角不致拆模面受损时拆除: 箱梁底模在预应力强拉压浆后强度达80%以上时拆除。
三、 连续梁施工
1、 盆式橡胶支座安装
在底模施工同时进行支座安装。安装时特别要注意以下几点:
( 1) 安装前注意将支座全面检查并对各相对滑移面和其它部分用酒精擦试干净。
( 2) 上下支座安装: 采用上、 下座板临时固定, 整体吊装, 固定在设计位置, 支座与梁体及墩台联结方式由设计确定。
( 3) 安装支座的垫石标高就符合设计要求, 平面给纵横两个方向应确保水平, 支座承压≤5000kn时, 其四周高差不得大于1mm, 支座承压大于5000kn时, 不得大于2mm。
( 4) 支座中线与主梁中线重合, 其最大水平位置偏差不得大于2mm。
( 5) 安装支座时, 其上下各个部件纵横轴线必须对正。当安装湿度与设计不同时, 活动支座上下相错距离必须与计算值相等。
2、 钢筋
箱梁梁体含筋量较高, 钢筋的数量、 规格及半成品钢筋构件类型也较多, 因此在钢筋制作绑扎时必须严格按规范进行。
钢筋骨架采用预制场制作, 现场安装。钢筋的桥面的堆放应均匀分散。钢筋绑扎时应严格按照图纸要求进行绑扎, 数量到位, 位置准确, 焊接部位搭接长度和焊缝均要满足要求。
钢筋绑扎时要按确定的绑扎程序进行, 并按设计设置波纹管理位框, 每60cm一道, 曲线加密, 预埋锚垫板与波纹管孔道垂直。
3、 锚具、 预应力钢绞线束及孔道的安装
本桥为预应力连续箱梁, 在钢筋绑扎时穿好预应力束波纹管并按50~60cm设置一道定位钢筋网片并与主筋焊接固定好, 确保波纹管位置准确。波纹管无漏洞破损等缺点, 而且与负变矩的适当的位置留排气孔。正确固定锚具, 确保锚具型号、 规格位置的准确。安装完成后, 经全面检查合格后, 报监理检查批准, 才能进行混凝土浇注。浇筑前应采取措施保证锚具、 波纹管内在浇筑时应力道是否通畅。可用卷扬机拉松钢绞线数次检查。
4、 混凝土浇筑
连续梁按要求分段浇筑, 强度达一80%以上张拉纵向预应力束, 然后才能进行下一段浇注。
混凝土采用高标号水泥混凝土, 坍落度控制在12cm左右, 并掺加早强缓凝剂, 混凝土初凝不少于6小时, 5天强度达到设计的85%, 7天达到100%。混凝土浇筑时要对称分层进行, 明确振捣并需有专人监振, 杜绝漏振或少振, 确保密实。特别足够的振捣工, 锚具及钢筋较密处应加强振捣, 振捣时应注意保护波纹管, 同时严格控制混凝土的水灰比。
混凝土浇捣时需有经验的木工进行值模, 一旦模板发生变形或位移时能及时处理。顶板混凝土浇捣后需进行两度收光扫毛, 使表面有足够的粗糙度, 并防止产生收水裂缝。
混凝土浇捣完毕及时进行养护, 用干净的地下水或自来水湿润养护; 第一混凝土强度达到70%以上时, 才能进行第二次混凝土施工。待混凝土达到设计强度后才能落架。
5、 预应力张拉
对每段箱梁浇筑完成, 同时张拉顶板束, 待各段落浇筑完成后, 进行底板服板束张拉。张拉采用千斤顶伸长量和油表读数双控, 以张拉的控制应力为主( 即油表读数) 。
在张拉前, 首先对油砂的压力表、 及千斤顶送监理工程师认可的计量部门进行标定, 只有合格的情况下才能投入使用。在施工过程中, 每三个月或按监理工程师的要求, 定期将压力表、 千斤顶进行标定, 确保张拉设备的状态完好。
张拉前需以书面的形式将张拉工艺、 千斤顶、 压力表的标定资料, 锚具、 张拉钢束手的合格证书送监理工程师认可。
0→( 初应力、 划线作记号) 103%QK→( 持荷5分钟) QK锚塞锚固
压浆: 应在张拉结束12小时内完成, 首先尽快进行清孔和填塞孔隙工作, 水泥浆水灰比采用0.4—0.45之间, 并掺入高效减水剂, 标号不低于40号。浆用高压浆泵, 压力一般保持在0.5—0.7Mpa, 并保持一定的时间, 以预埋孔排出相同稠度水泥浆为准, 确保密实度。孔道压浆结束, 水泥浆强度达到设计要求后就能够进行封锚混凝土的浇筑。
6、 落架
待混凝土强度达到设计要求后, 即可落架。落架时先将落梁楔块放松木楔拆除, 再抽出垫木, 使底模脱空, 抽出底模。拆模顺序由跨中向两端缓慢松开扣件, 然后依次拆除工字钢梁或钢管支架。多跨时由中跨开始向两侧拆除。拆工字钢梁时由于吊机不能直接进行拆除工作因此我们在支架的两端设两只2T的葫芦, 将工字钢平行的拉到翼板下侧, 使吊机有一定的工作空间。这样依此将工字钢逐根拆除, 再开始拆除支架。
第五节、 桥面系施工
一、 桥面铺装:
施工前用直径20cm钢管制作震边梁桥面铺装施工时, 震力梁沿路缘拖动施工。清理表面杂物, 并用高压水枪将桥面冲洗干净、 晾干, 然后按设计均匀喷洒防水剂一层、 粘层油一层。然后利用沥表摊铺绑扎钢筋网, 洒水湿润, 然后浇筑混凝土, 施工完毕, 应洒水养护至设计强度。进行沥表砼铺装。
二、 桥面伸缩缝。
1、 安装步骤:
（1） 先定伸缩缝中线, 根据当时施工时气温按照设计图规
定定出安装缝宽。
（2） 然后用砼切割机切除铺装层沥青砼, 清理缝区, 再按
实际桥面纵横定出型钢顶面的标高, 用特制夹片加压至安装计算的位置, 将定位钢筋与架立钢筋先点焊, 全部定位无误再满焊。定位完毕拆除夹片。
（3） 用泡沫塞好伸缩缝空隙, 浇捣锚固区混凝土并养护。
（4） 混凝土达到设计要求强度后, 清除泡沫安装伸缩缝橡
胶板, 型钢凹槽不能留有混凝土或水泥浆。
2、 安装注意事项
( 1) 、 伸缩缝安装前, 要与设计图和现场核对位置, 尺寸无误后, 才能平稳放入预留槽内。
( 2) 、 伸缩缝在安装要求严格, 而且现场不易调整, 因此成品检查一定要认真、 仔细。边梁平整度误差≤3mm, 不合格品不得运至现场。
( 3) 、 伸缩缝在安装前一旦碰撞变形, 工地上很难修复, 因此在安装时, 精心操作, 要采取措施保护, 严禁任何车辆经过。
( 4) 、 保护带混凝土浇筑后, 前七天一定要及时洒水养护, 以利强度增长和防止裂缝出现。
四、 桥面排水
铺装层完成以后, 进行桥面排水施工。