二手车评估全套电子整本书电子教案教学教程整套课件.ppt

00,*,汽车鉴定与评估,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,00,*,高等职业教育“十三五”精品规划教材（汽车制造类专业群）,12 四月 2025,00,2,任务一 二手车成新率计算方法,【任务描述】,成新率是反映二手车新旧程度的指标。二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率，也可解释为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。目前，在二手车的鉴定估价中，常用的成新率的计算方法有使用年限法、行驶里程法、部件鉴定法、整车观测法、综合分析法五种，在实际评估过程中，可根据被评估车辆的客观情况灵活选用不同的成新率计算方法。,12 四月 2025,00,3,一、使用年限法,1,计算方法,使用年限法是依据汽车报废标准，通过确定被评估二手车的尚可使用年限与规定使用年限的比值来确定二手车成新率的一种方法。根据折旧方法不同，使用年限法计算二手车成新率有两种方法，即等速折旧法和加速折旧法。,（,1,）等速折旧法,采用等速折旧法的二手车成新率计算公式为：,式中：,C,Y,使用年限法成新率；,Y,g,规定使用年限；,Y,已使用年限。,12 四月 2025,00,4,（,2,）加速折旧法,加速折旧法又分为年份数求和法和双倍余额递减法两种。采用加速折旧法的二手车成新率计算公式为：,年份数求和法,双倍余额递减法,12 四月 2025,00,5,2,规定使用年限与已使用年限,（,1,）规定使用年限。,车辆规定使用年限是指机动车强制报废标准规定中对被评估车辆规定的使用年限。各种类型汽车规定使用年限应按商务部、发改委、公安部、环保部于,2012,年,12,月共同发布的机动车强制报废标准规定执行。各类机动车规定使用年限见表,3-1,。,12 四月 2025,00,6,车辆类型与用途,使用年限（年）,载客,营运,出租客运,小、微型,8,中型,10,大型,12,租赁,15,教练,小型,10,中型,12,大型,15,公交客运,13,其他,小、微型,10,中型,15,大型,15,专用校车,15,非,营,运,小、微型客车、大型轿车无,中型客车,20,大型客车,20,表,3-1,机动车使用年限,12 四月 2025,00,7,载,货,微型,12,中、轻型,15,重型,15,危险品运输,10,三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车,9,装用多缸发动机的低速货车,12,专项,作业,有载货功能,15,无载货功能,30,挂车,半挂车,集装箱,20,危险品运输,10,其他,15,全挂车,10,摩托车,正三轮,12,其他,13,轮式专用机械车,无,注,:1.,表中机动车主要依据机动车类型 术语和定义（,GA802,2008,）进行分类；标注,*,车辆为乘用,车。,2.,对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于表中使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于,6,年，正三轮摩托车不得低于,10,年，其他摩托车不得低于,11,年。,12 四月 2025,00,8,营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废，但小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车转为营运载客汽车的，应按照机动车强制报废标准规定核算累计使用年限，且不得超过,15,年。,12 四月 2025,00,9,（2）已使用年限,使用年限是代表汽车运行量和工作量的一种计量，这种计量是以汽车正常使用为前提的，包括正常的使用时间和使用强度。对于汽车这种商品来说，它的经济使用寿命指标有规定使用年限，同时也以行驶里程数作为运行量的计量单位。从理论上讲，综合考虑已使用年限和行驶里程数要符合实际一些，即汽车的已使用年限应采用折算年限，即：,折算年限,这种使用年限表示方法既反映了汽车的使用情况（即管理水平、使用水平、维护保养水平）、使用强度，又包括了运行条件和某些停驶时间较长的汽车的自然损耗。但在实践操作中，很难找到总的累计行驶里程和年平均行驶里程这一组数据，所以已使用年限一般取汽车从新车在公安交通管理机关注册登记之日起至评估基准日的时间，这个时间可以以年、月或日为计算单位。实际计算中，通常在使用等速折旧时，将已使用年限和规定使用年限换算成月数，在使用加速折旧时，已使用年限和规定使用年限按年数计算，不足一年部分按一年折算。,12 四月 2025,00,10,（3）使用年限法的前提条件。,使用年限法计算成新率的前提条件是车辆在正常使用条件下，按正常使用强度（年平均行驶里程）使用。我国各类汽车年平均行驶里程见表3-2。,汽车类别,年平均行驶里程,/,万,km,汽车类别,年平均行驶里程,/,万,km,微型、轻型货车,3,5,租赁车,5,8,中型、重型货车,6,10,旅游车,6,10,私家车,1,3,中、低档长途客运车,8,12,出租车,10,15,高档长途客运车,15,25,公务、商务用车,3,6,汽车按年限折旧一般采取加速折旧的方法，而不采取等速折旧的方法。二手车市场上二手车的市场价格也呈加速折旧的态势：通常来说，,25,万元以上的汽车采用年份数求和法较好，,25,万元以下的汽车采用双倍余额递减法较好。,表,3-2,我国各类汽车年平均行驶里程表,12 四月 2025,00,11,3,计算实例,【,例,3-1,】,王先生购置了一辆捷达轿车，作为上下班代步交通工具。初次登记年月是,2009,年,2,月，评估基准时是,2014,年,2,月，请分别用等速折旧法、加速折旧法中的年份数求和法与双倍余额递减法计算成新率。,解：该车已使用年限刚好为,5,年。由于是私家车，虽然使用年限无具体规定，但是参照汽车平均报废年限和相关行业经验，在计算时取其规定使用年限为,15,年，则成新率为：,（,1,）等速折旧法,12 四月 2025,00,12,（,2,）年份数求和法,12 四月 2025,00,13,（,3,）双倍余额递减法,12 四月 2025,00,14,【,例,3-2,】,成都雨辰租赁公司欲转让一辆雅阁轿车，该车初次登记日期为,2008,年,3,月，评估基准时是,2014,年,3,月。请分别用等速折旧法、年份数求和法和双倍余额递减法计算成新率。,解,该车已使用年限为,6,年。由于是租赁车，其规定使用年限为,15,年，则成新率为：,（,1,）等速折旧法,12 四月 2025,00,15,（,2,）年份数求和法,12 四月 2025,00,16,（,3,）双倍余额递减法,12 四月 2025,00,17,【,例,3-3,】,北京红润公司欲转让一辆富康轿车，该车初次登记日期为,2007,年,3,月，评估基准时是,2012,年,3,月。请分别用等速折旧法、年份数求和法和双倍余额递减法计算成新率。,解：该车已使用年限为,5,年。由于是营运小型客车，其规定使用年限为,10,年或行驶里程,60,万公里，则成新率为：,（,1,）等速折旧法,12 四月 2025,00,18,（,2,）年份数求和法,12 四月 2025,00,19,（,3,）双倍余额递减法,12 四月 2025,00,20,二、行驶里程法,1,计算方法,行驶里程法是通过确定被评估二手车的尚可行驶里程与规定行驶里程来确定二手车成新率的一种方法。计算公式为：,式中：,C,S,行驶里程成新率；,S,g,车辆规定的行驶里程，,km,；,S,二手车实际累计行驶里程，,km,；,S,g,-S,被评估二手车尚可行驶里程，,km,。,上式反映了二手车使用强度对其成新率的影响。,12 四月 2025,00,21,2,规定行驶里程与累计行驶里程,（,1,）规定行驶里程。,车辆规定行驶里程是指,机动车强制报废标准规定,中建议的该车型的行驶里程。各种类型汽车规定行驶里程应按,2012,年出台的,机动车强制报废标准规定,执行。各类汽车规定行驶里程见表,3-3,。,车辆类型与用途,行驶里程参考值（万千米）,载客,营运,出租客运,小、微型,60,中型,50,大型,60,租赁,60,教练,小型,50,中型,50,大型,60,公交客运,40,其他,小、微型,60,中型,50,大型,80,专用校车,40,非,营,运,小、微型客车、大型轿车,60,中型客车,50,大型客车,60,12 四月 2025,00,22,载,货,微型,50,中、轻型,60,重型,70,危险品运输,40,三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车,无,装用多缸发动机的低速货车,30,专项,作业,有载货功能,50,无载货功能,50,轮式专用机械车,50,行驶里程更真实地反映了二手车使用强度及使用过程中实际的物理损耗。它反映了二手车使用强度对其成新率的影响，总的行驶里程越大，车辆的实际有形损耗也越大。,12 四月 2025,00,23,（,2,）累计行驶里程。,二手车累计行驶里程是指被评估二手车从登机注册开始使用到评估基准时所行驶的总里程数。,3,前提条件,行驶里程法计算成新率的前提是车辆里程表的记录必须是原始的，不能被人为的更改或更换。由于车辆里程表容易被人为变更，因此在实际的评估过程中，较少直接采用此方法进行车辆评估。,12 四月 2025,00,24,三、部件鉴定法和整车观测法,在实际操作中部件鉴定法和整车观测法都属于技术鉴定法。技术鉴定是指评估人员在对二手车辆进行技术观察和技术检测的基础上，判定二手车的技术状况，再用评分的方法或分等级的方法来确定成新率的方法。,1,部件鉴定法,（,1,）计算方法,部件鉴定法（技术鉴定法）是指评估人员在确定二手车各组成部分技术状况的基础上，按其各组成部分对整车的重要性和价值量的大小加权评分，最后累加确定成新率的一种方法。其计算公式为：,式中：,C,B,部件鉴定法成新率；,C,i,第,项部件的成新率；,i,第,项部件的价值权重。,12 四月 2025,00,25,（,2,）计算基本步骤,部件鉴定法的基本步骤为：,1,）将车辆按总成分成若干个主要部分，根据各部分的制造成本占车辆制造成本的比重，一定百分比例确定权重,（,=1,，,2,，,3,，,n,），汽车各部分的价值权重参考表,3-4,。,2,）以全新车辆为参照物，技术状况与全新车辆相同，成新率为,100%,，功能完全丧失，成新率为,0,，再根据被评估车辆各相应总成的技术和功能估算出其成新率,（,=1,，,2,，,3,，,n,）。,3,）将各总成估算出的成新率与权重相乘，即得出各部分的加权成新率,（,=1,，,2,，,3,，,n,）。,4,）最后，以各部分的加权成新率求和，即得出二手车的成新率。,12 四月 2025,00,26,序号,总成部分名称,价值权重,%,轿车,客车,货车,1,发动机及离合器总成,26,27,25,2,变速器及传动轴总成,11,10,15,3,前桥、前悬架及转向器总成,10,10,15,4,后桥、后悬架总成,8,10,15,5,制动系统,6,6,5,6,车架总成,2,5,6,7,车身总成,26,22,9,8,电气仪表系统,7,6,5,9,轮胎,4,4,5,合计,100,100,100,在实际评估时，应根据被评估车辆各部分价值量占整车价值量的比重，调整各部分的权重，表,3-4,仅供评估人员参考。,表,3-4,机动车总成、部件价值权值参考分配表,（,3,）适用范围。,此方法既考虑了车辆实体性损耗也考虑了维修换件可能会增大车辆的价值，可信度高，但计算加权成新率比较费时费力，各部分权重之间关系复杂。此方法多用于价值较高的机动车辆评估。,12 四月 2025,00,27,【,例,3-4】,用部件鉴定法计算二手车成新率,(1),车辆基本情况。,车型：宝来,1.6-AT-2V,基本型（国,III,），个人用车。,初次登记日期：,2009,年,6,月,6,日。,评估基准日：,2013,年,5,月,10,日。,累计行驶里程：,12.8,万,km,。,该车配置：排量约,1.6L,，电喷发动机、,DOHC,双顶置凸轮轴、四轮独立悬架、四轮盘式刹车系统配合,ABS,、全电动门窗以及电子除霜、前排安全气囊、单碟,DVD,配合四声道六喇叭音响系统、可调节转向盘、助力转向、智能倒车雷达、真皮座椅、防盗点火系统、智能中控门锁。,车辆手续：证件、税费单据齐全有效。,(2),车况检查。,静态检查。对车辆的外观整体检查中发现保险杠有碰撞修补的痕迹，车辆的左前侧雾灯下方有刮蹭痕迹造成了油漆脱落，整个的车身情况保持得比较好。,发动机舱线束整齐，观察车辆大梁、左右翼子板没有变形、锈蚀，油路也没有渗油现象，整个前端的车架部分还保持着原厂油漆的痕迹，各部位代码清晰可见，足以证明车辆保养比较专业。车内真皮座椅及内饰干净，丝毫没有旧车的感觉。电动门窗、倒车雷达、音响使用正常。,12 四月 2025,00,28,动态检查。发动机性能比较稳定，轻踩油门，在,4300r/min,时达到了动力输出峰值。在车速较高的情况下，风噪、胎噪几乎听不到。急踩刹车，反应迅速，制动没有明显跑偏现象。高速行驶略有摆振，当车辆在,52km/h,左右时，前轮摇摆，当车辆保持在低速,38km/h,以下行驶或高速超过,66km/h,行驶时，前轮摇摆现象消失，经检查发现左前轮补过轮胎，试验更换两个前胎，摆动现象消失，所以是由于轮胎有过修补引起起动不平衡。乘坐较舒适，对地面的振动反映一般。,(3),计算成新率。,根据该车型的配置说明可知该车为高档轿车，故可用部件鉴定法计算其成新率。,据对该车的检查结果，其成新率的估算明细，见表,3-5,。,12 四月 2025,00,29,车辆各总成及部件名称,成新率估算明细表,总成部件,价值权重（,%,）,成新率（,%,）,加权成新率（,%,）,发动机及离合器总成,23,72,16.56,变速器及传动轴总成,12,72,8.64,前桥及转向器前悬架总成,9,72,6.48,后桥及后悬架总成,9,72,6.48,制动系统,7,72,5.04,车架总成,2,72,1.44,车身总成,24,70,16.8,电气设备及仪表,6,72,4.32,轮胎,8,50,4,合计,100,69.76,表,3-5,二手车成新率估算明细表,由表,3-4,可得出，用部件鉴定法对该车的计算的成新率约为,70%,。,12 四月 2025,00,30,【,例,3-5】,某评估中心接受客户委托后，对评估对象进行现场勘估和广泛市场调查，并根据本次评估的特殊目的属于债务清偿，决定本次评估方法为清算价格法，采用清算价格法里的“评估价格折扣法”，据市场调查，取,80%,的折扣率可在清算之日出售车辆。车辆基本信息如下：,车辆名称：万里小客车，,9,座，初登记,2008,年,12,月，已使用,2,年,3,个月，累计行驶,7.2,万,km,，账面原值,28.03,万元。据调查，该车生产厂家已经停止该型号汽车，与该车类似产品为,6440,型，经销商卖价为,25,万元。该车型比被评估车型动力性要好，内饰装潢豪华一些，最后确定交易车辆市场购置价为,22.5,万元。该车购置附加费为,10%,，根据当地政府规定，购买外地这种类似小客车要缴纳教育费、消费附加税，其税率为,10%,，成新率确定采用部件鉴定法，如表,3-6,所示，试评估该车的价格。12 四月 2025,00,31,各总成及部件,成新率估算明细表,总成部件,权重（,%,）,成新率（,%,）,加权成新率（,%,）,发动机及离合器总成,30,80,24,变速器及传动轴总成,10,80,8,前桥及转向器前悬架总成,10,60,6,后桥及后悬架总成,10,85,8.5,制动系统,5,80,4,车架总成,5,80,4,车身总成,22,70,15.4,电气设备及仪表,6,60,3.6,轮胎,2,80,16,合计,100,75.1,表,3-6,车辆成新率估算表,12 四月 2025,00,32,评估步骤如下：,利用重置成本法计算车辆评估价格涉及重置成本和成新率两个因素，故确定这两个因素后就可以得出车辆评估值。,(1),确定重置成本,由题意可得评估车辆重置成本的直接成本为,22.5,万元，所要缴纳的间接成本占总车价的,20%,，故车辆重置成本为,22.5(1+20%)=27,（万元）,(2),确定评估车辆成新率,由表,3-4,所得车辆各组成部件的加权成新率，累计相加获得部件鉴定法的车辆成新率为,75.1%,。,(3),确定评估车辆价格,车辆评估值,=,重置成本,成新率,=2775.1%=20.277,（万元）,12 四月 2025,00,33,2,整车观测法,整车观测法是指评估人员采用人工观察的方法，辅助简单的仪器检测，判定被评估二手车的技术等级以确定成新率的一种方法。整车观测法观察和检测的技术指标主要包括：二手车的现时技术状态、使用年限及行驶里程、大修情况、整车外观和完整性等。二手车技术状况的分级可参考表,3-7,。,参考表,3-7,中的数据为一般车辆成新率判定的经验数据，仅供评估人员参考。在运用整车观察法确定二手车成新率时简单易行，但没有部件鉴定法客观、准确，主要原因在于整车观测法多建立在评估人员的主观判断上，受评估人员的经验和技术水平的影响较大。一般用于中、低价值的二手车的估算或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。,12 四月 2025,00,34,车况等级,新旧情况,有形损耗率（,%,）,技术状况描述,成新率（,%,）,1,使用不久,0,10,刚使用不久，行驶里程一般,3,5,万,km,，在用状态良好，能按设计要求正常使用,100,90,2,较新车,11,35,使用,1,年以上，行驶,15,万,km,左右，一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用,89,65,3,旧车,36,60,使用,4,5,年，发动机或整车经过二次大修，大修较好地恢复设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好,64,40,4,老旧车,61,85,使用,5,8,年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性能都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀明显；故障率上升，维修费用、使用费用明显上升，但车辆符合机动车安全技术条件，在用状态一般或较差,39,15,5,待报废处理车,86,100,基本到达或到达使用年限，通过,机动车安全技术条件,检查，能使用但不能正常使用，动力性、经济性、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限,15,以下,表,3-7,二手车成新率评估参考表,12 四月 2025,00,35,【,例,3-6】,整车观测法计算二手车成新率,(1),车辆基本情况。,车辆型号：普通桑塔纳轿车，私人用车。,初次登记日期：,2008,年,6,月。,行驶里程：,15,万公里。,评估基准日：,2013,年,5,月。,(2),车况检查。,该车已使用近,5,年，经检查及询问，该车做过一次整车翻新，但整车外观较好，各类车身附件齐全有效。,该车经过一次大修，包括发动机和变速器等，但动力性、转向操纵性、制动性等各项性能恢复较好。,(3),成新率确定。,因该车为低档车型，根据车辆使用年限及行驶的里程数，可知该车属于中等旧车，故可使用整车观测法确定其成新率。,由于该车经过了一次整车大修，但各项性能恢复较好，故将其成新率确定为,54%,。,12 四月 2025,00,36,四、综合分析法,1,计算方法,综合分析法是以使用年限法为基础，再综合考虑到影响二手车价值的多种因素，以系数调整确定成新率的一种方法，其计算公式为：,C,F,C,Y,K100%,式中：,C,F,综合成新率C,Y,使用年限成新率；,K,综合调整系数。,2,综合调整系数,二手车的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、二手车用途及使用条件是影响二手车成新率的五个主要因素。根据被评估车辆是否需要进行项目修理或换件维修，综合调整系数有两种方法确定：一是若二手车无须进行项目修理或换件的，可采用表,3-8,所示推荐的综合调整系数，用加权平均的方法进行微调；二是二手车需要进行项目修理或换件的，或需进行大修的，综合考虑表,3-8,列出的影响因素，可采用“一揽子”评估方法确定一个综合调整系数。,12 四月 2025,00,37,序号,影响因素,因素分级,调整系数,权重,/%,1,技术状况,好,1,0,30较好,0,9,一般,0,8,较差,0,7,差,0,6,2,维护保养,好,1,0,25,较好,0,9,一般,0,8,差,0,7,3,制造质量,进口车,1,0,20,国产名牌车,0,9,国产非名牌车,0,8,4,车辆用途,私用,1,0,15,公务、商务,0,9,营运,0,8,5,工作条件,好,1,0,10,一般,0,9,差,0,8,表,3-8,二手车成新率综合调整系数参考表,12 四月 2025,00,38,综合调整系数计算公式为：,式中：,K,1,二手车技术状况调整系数；,K,2,二手车维护保养调整系数；,K,3,二手车制造质量调整系数；,K,4,二手车车辆用途调整系数；,K,5,二手车工作条件调整系数。,3,调整系数的选取,（,1,）二手车技术状况调整系数,K,1,。二手车技术状况系数是基于对车辆技术状况鉴定的基础上对车辆进行的分级，然后取合适的调整系数来修正车辆的成新率，技术状况系数取值范围为,0.6,1.0,，技术状况好的车辆取上限，反之取下限。,（,2,）二手车维护保养调整系数,K,2,。它是反映使用者对车辆使用、维护和保养的水平。不同的使用者，对车辆使用、维护的实际执行情况差别较大，因而直接影响到车辆的使用寿命和成新率，使用和维护状态系数取值范围为,0.7,1.0,，维护保养好的车辆取上限，反之取下限。,12 四月 2025,00,39,（,3,）二手车制造质量调整系数,K,3,。在确定制造质量调整系数时，应了解车辆是国产还是进口，以及进口国家，国产的应了解是名牌产品还是一般产品。一般来说，国家正规手续进口的车辆质量优于国产车辆，名牌产品优于一般产品，但又有较多例外，故在确定此系数时应较慎重。对依法没收领取牌证的走私车辆，其原始制造质量系数建议视同国产名牌产品考虑。原始制造质量系数取值范围在,0.8,1.0,。,（,4,）二手车车辆用途调整系数,K,4,。车辆的用途不同，其繁忙程度不同，使用强度亦不同。把车辆按工作性质分为私人工作和生活用车，机关企事业单位的公务和商务用车，从事旅客、货运、城市出租的营运用车。以普通小轿车为例，一般来说，私人工作和生活用车每年最多行驶约,2.5,万公里；公务、商务用车每年不超过,4,万公里；而营运出租车每年行驶有些高达,12,万公里。可见工作性质不同，其使用强度差异之大，车辆工作性质系数取值范围为,0.7,1.0,。对于使用强度小的车辆取上限，反之取下限。,12 四月 2025,00,40,（,5,）二手车工作条件调整系数,K,5,。我国地域辽阔，各地自然条件差别很大，车辆的工作条件对其成新率影响很大。把工作条件分道路条件和特殊使用条件。,1,）特殊使用条件。特殊使用条件主要指特殊自然条件，包括寒冷、沿海、风沙等地区。,2,）道路条件。道路使用条件可分为好路、中等路和差路三类。好路是指国家道路等级中的高速公路，二、三级道路，好路率在,50,以上；中等路是指符合国家道路等级的四级道路，好路率在,30,50,；差路是指国家等级以外的路，好路率在,30,以上。,车辆长期在好路和中等路上行驶时，工作条件系数分别取,1,0.9,；车辆长期在差路或特殊使用条件下工作，其系数取,0.8,。一般综合调整系数取值不要超过,1,。,4,适用范围,综合分析法用综合调整系数指标来调整二手车成新率，并较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，评估值准确度较高，因此，较适用于中等价值的二手车评估。目前是最为常用的评估方法之一。,12 四月 2025,00,41,5,计算实例,【,例,3-7,】,李先生,2010,年购置了一辆桑塔纳志俊作为个人使用，于,2014,年,2,月，在某省二手车交易市场交易，评估人员检查发现，该车发动机排量,1.8,升，初次登记为,2010,年,8,月，基本做为个人市内交通使用，累计行驶里程,7,万多公里，维护保养一般，路试车况较好。请用综合分析法，计算成新率。其综合调整系数采用加权平均的方法确定，计算综合评估值。,解：已使用年限：,3,年,6,个月,42,个月，即,Y=42,规定使用年限：,Y,g,=15,年，即,180,个月，则,Y,g,=180,；,该车路试车况好，取车辆技术状况系数为：,K,1,=1.0,；,维护保养一般，取车辆使用与维护状态系数为：,K,2,=0.9,；,桑塔纳轿车为国产名牌车，取车辆制造质量系数为：,K,3,=0.9,；,该车为私人用车，则取车辆工作性质系数为：,K,4,=1.0,；,该车为个人市内交通使用，取车辆工作条件系数力：,K,5,=0.9,；,则综合调整系数为：,94.5%,该车的成新率为,:,C,F,C,Y,K100%,94.5%100%,72.45%,12 四月 2025,00,42,【,例,3-8】,用综合分析法计算二手车成新率,(1),车辆基本情况。,车辆型号：中华骏捷,1.8,舒适型。,车辆配置：,1.8L 136,马力,L4,三菱发动机、四门电动车窗、前排双气囊、可调转向盘、助力转向、倒车雷达、,ABS,、铝合金轮圈、冷暖空调、,CD,机、手自动变速箱、电动后视镜、中央遥控及防盗系统。,初次登记日期：,2009,年,6,月。,行驶里程：,12,万公里。,评估基准日：,2013,年,5,月。,12 四月 2025,00,43,(2),车况检查。,静态检查。,该车的外观保养状况较好。,车漆属原车漆，光泽度较好，但前后保险杠有明显重新喷漆的痕迹。经仔细检查发现有曾发生过碰撞事故的迹象，不过仅仅伤及保险杠，并未波及前后缓冲钢架。,散热器组件、转向助力泵、刹车泵、,ABS,泵、蓄电池、发电机、起动机等部件外表均无异常。,机油量及其颜色均正常。,发动机舱内线束规整，无明显改动痕迹。,转向盘自由行程基本符合要求，转向柱无明显松动感觉。,动态检查。,该车搭配的,5,速变速器，在起步、急加速、急减速、倒车时，车辆没有明显的顿挫感。,离合器操作无异常现象。,无明显行驶跑偏和制动跑偏等现象，刹车稍微偏软一些。,行驶中车内无明显噪声。,音响、空调等装置工作正常。,12 四月 2025,00,44,总体说来该车动力、制动、通过性、行驶平顺性、噪声等方面性能基本良好。动态试验后车辆油、水温正常，运动机件无过热，无漏水、油、电等现象。,(3),成新率计算。,由于该二手车为中高档轿车，车况保持较好，初步估计其评估价格较高，故可采用综合分析法计算其成新率。,初次登记日为,2009,年,6,月，评估基准日为,2013,年,5,月，则已使用年限,Y=48,个月，参考使用年限,15,年，,Yg=180,个月（新的,机动车强制报废标准规定,对非营运小型车辆没有使用年限规定，但按目前车辆使用情况，在计算二手车成新率时，仍可参照旧标准，即规定使用年限,15,年）。,综合调整系数,K,的确定。,确定各项调整系数如下：,该车技术状况较好，车辆技术状况调整系数,K,1,=0.9,。,维护保养较好，维护情况调整系数,K,2,=0.9,。,中华骏捷轿车是国产名牌车，制造质量调整系数,K,3,=1.0,。,该车为私人用车，车辆用途调整系数,K,4,=1.0,。,该车主要在市内行驶，使用条件一般，使用条件调整系数,K,5,=0.9,。,12 四月 2025,00,45,根据公式：,=0.930%+0.925%+1.020%+1.015%+0.910%,=0.935,计算成新率,C,F,。,根据公式计算得：,C,F,C,Y,K100%,K100%,(1-48/180)0.935100%,72.2%,12 四月 2025,00,46,五、综合成新率法,1,计算方法,综合成新率是采用定性和定量分析的方法，综合多种单一因素对二手车成新率的计算结果，并分别赋予不同的权重，计算加权平均成新率。采用综合成新率来反映二手车的新旧程度，可以尽量减小使用单一因素成新率计算给评估结果所带来的误差，因而是一种较为科学的方法。,下面具体介绍以综合使用年限法、行驶里程法、技术鉴定法和整车观测法来估算二手车成新率的方法，综合成新率法的计算公式为：,C,Z,=C,1,1,+C,2,2,式中：,C,Z,综合成新率；,C,1,车辆理论成新率；,C,2,车辆现场查堪成新率；,1,、,2,权重系数（根据被评估二手车的实际情况而定），,1,2,1,。,12 四月 2025,00,47,2,车辆理论成新率,C,1,车辆理论成新率是一种二手车成新率的定量计算，其结果一般不能人为改变。包括使用年限法和行驶里程法计算的成新率，是根据二手车实际使用的时间和行驶里程计算得到的。计算公式为：,C1=C,Y,50%+C,S,50%,式中：,C,Y,使用年限成新率；,C,S,行驶里程成新率。,3车辆现场查勘成新率,C,2,二手车现场查勘成新率是一个定性与定量相结合的结果，是由评估人员根据现场查勘情况而确定的一个综合评价值。,12 四月 2025,00,48,二手车技术状况现场查勘的具体步骤是：,（,1,）发动机工作状况。主要包括动力状况、有无更换部件和修复现象、是否有泄漏现象等；,（,2,）底盘。主要包括是否有变形、是否有异响、前后桥状况是否正常、是否有漏油现象、转向系统情况是否正常和制动系统是否工作正常等；,（,3,）车身。主要包括车身是否被碰撞过，车灯是否齐全，前后保险杠是否完整，车身颜色、光泽、锈蚀情况等情况；,（,4,）电器系统。主要包括发动机点火系统是否工作正常、电源系统是否工作正常、空调及音响系统是否工作正常等；,（,5,）内饰。主要包括内饰的颜色、清洁程度、仪表及座位是否完整和其他有关装饰情况等。,被评估二手车理论成新率和现场查勘成新率的权重分配、使用年限成新率和行驶里程成新率的权重分配，要根据被评估二手车类型、使用状况、维修保养状况等综合考虑，科学、合理地确定权重分配，这与二手车鉴定评估人员的专业判断能力和实践工作经验有很大的关系，需要在实践中不断的学习和总结，以使评估结果更为准确。,12 四月 2025,00,49,【,例,3-9】,用综合成新率法计算二手车成新率,(1),车辆概况。,车牌号：鲁,Axxx,；车型：长安福特福克期；发动机号：,6102xxx,；车身号：,Lxxx,；乘员数,(,包括驾驶员,),：,5,人；生产商：长安福特；初次登记日期：,2006,年,2,月，评估基准日,2010,年,3,月。,(2),性能参数及配置。,发动机型号：,Duratec-HE DOHC 16V,；排量：,1.999L,，最大功率：,104 kW/6000 rpm,，最大扭矩,180kNm/4000/rpm,；气缸数：,4,个；气缸排列形式：直列横置；气缸压缩比：,10.8,；达到排放标准：国,v,标准；燃油供给方式：多点电喷；冷却系统：水冷；三元催化：标准配置；前悬架：麦弗逊式；后悬架：多连杆；驱动方式：前驱；动力助力转向：标准配置；助力转向方式电子液压助力；前制动器：盘式；后制动器：盘式；最高车速：,185km/h,；整车整备质量：,1360kg,；经济油耗：,8.8L,；长,x,宽,x,高：,4342mm1840 mm1500 mm,。,12 四月 2025,00,50,(3),成新率计算。,计算理论成新率,C,1,查看该车里程表为,23200,公里，与正常使用年限不符，估计里程表有被调整的可能，故理论成新率,C,1,直接由年限法成新率计算而得。,该车登记日期为,2006,年,2,月，评估基准日为,2010,年,3,月，已使用,4,年，根据前述规定，使用年限为,15,年，所以,C,1,=C,y,=(1-,已使用年限,/,规定使用年限,)x100%,=(1-4/15)x100%,=73%,计算现场查勘成新率,C,2,评估人员在现场对该车的勘察中，分别对车辆的发动机、底盘、车身、内饰及电气系统进行鉴定打分，详见表,3-9,。,12 四月 2025,00,51,项,目,分值,(,分,),鉴定标准,鉴定情况,评定分数,发动机、离合器总成,35,气缸压力是否符合标准,机油是否泄漏，冷却系统是否漏水,燃油消耗是否在正常范围内,测量气缸内椭圆度不超过,0.125mm,在高中低速时没有断火现象和其他异常现象,燃油消耗超标，其他情况一般,26,前桥总成,8,工字梁应无变形和裂纹，转向系统操作轻便灵活，转向节不应有裂纹,操作较灵活准确，其他正常,6,后桥总成,10,圆锥主动齿轮轴在,1400-1500r/min,，各轴承温度不应高于,60,，差速器及半轴的齿轮符合要求的敲击声或高低变化声响，各结合部位不允许漏油,基本符合要求,8,变速器总成,8,变速箱在运动中，齿轮在任何档位均不应有脱档、跳档及异常声响,变速杆不应有明显抖动，密封部位不漏油，变速操作杆操作灵便,箱体各孔圆度误差不大,0.0075mm,基本符合要求,6,车身总成,29,车身无碰伤变形、脱漆、锈蚀、门窗玻璃完好，各焊口应无裂纹及损伤，连接件齐全无松动，密封良好、座椅完整,有脱漆、锈蚀现象，维护一般,20,轮胎,2,依据磨损量而定,中度磨损,1,其他,8,制动系统气压制动的储气筒、制动管不漏气,电系统：电源点火、信号、照明应正常,5,合计,72,12 四月 2025,00,52,根据表,3-9,，现场勘察成新率,C,2,=,现场勘察打分值,100%=72%,取权重系数,1,=40%,，,2,=60%,，则综合成新率为：,C,Z,=C,1,1,+C,2,2,=73%40%+72%60%,=72.4%,12 四月 2025,00,53,【,任务实施,】,老师带学生到停车场，六名学生为一小组，每组指定一辆车，每人指定一种成新率的计算方法，学生根据现场鉴定的结果，完成成新率的计算，并上交书面计算报告，老师审阅后完后考核记录表,3-10,。,表,3-10,考核记录表,实训名称：二手车成新率计算,学号,姓名,项目,必要的记录,分值,评分,报告完整性,10,格式是否符合要求,10,分析的准确性,20,计算的准确性,60,总评成绩,100,老师评价：,老师签字：,年,月,日,12 四月 2025,00,54,高等职业教育“十三五”精品规划教材（汽车制造类专业群）,12 四月 2025,00,56,任务二,二手车评估的方法,【任务描述】,二手车评估以机动车的技术状况鉴定为基础、资产评估理论为依据，根据不同的评估目的、价值标准和业务条件，按照国家规定的收益现值法、重置成本法、现行市价法和清算价格法四种方法进行。,在二手车收购环节中，除可根据重置成本法、现行市价法和清算价格法的思想方法简单确定收购价格外，还可利用折旧法科学评估计算拟收购二手车的价格。,12 四月 2025,00,57,一、重置成本法评估二手车,重置成本法是指在现时市场条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。,1,重置成本法的理论依据,在市场经济条件下，任何一个理性的购买者在购买某项资产时，所愿意支付的价格，都不会超过与被评估对象具有同等效用的全新资产的最低成本，这就是重置成本法的理论依据。,重置成本是购买一项全新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低金额。按重新购置车辆所用的材料、技术的不同，可把重置成本分为复原重置成本（简称复原成本）和更新重置成本（简称更新成本）。复原成本指用与被评估车辆相同的材料、制造标准、设计结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同的全新车辆所需的全部成本。更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等，以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。一般情况下，在进行重置成本计算时，如果同时可以取得复原成本和更新成本，应选用更新成本；如果不存在更新成本，则再考虑选用复原成本。,12 四月 2025,00,58,2,车辆的贬值,（,1,）机动车辆的实体性贬值。,实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理