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铁路通道钢桁梁桥位涂装施工方案

18
2020年4月19日
文档仅供参考

山西中南部铁路通道钢桁梁桥位
涂装施工方案

中铁宝桥集团有限公司
04月

目 录

一、 工程概况
1.1编制依据
依据<山西中南部铁路通道钢桁梁制造规则>、<山西中南部铁路通道钢桁梁招标文件>及相应的标准编制本涂装施工方案。
编制引用以下标准:
序号
标准号
名 称
1
GB8923-1988
涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
2
GB/T13312-91
钢铁件涂装前除油程度检验方法(验油试纸法)
3
GB7692-99
涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全及其通风净化
4
GB6514-95
涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化
5
GB4956-85
磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法
6
GB6062-85
轮廓法触针式表面粗糙度测量仪轮廓记录仪及中线轮廓计
7
GB9286-98
色漆和清漆漆膜的划格试验
8
GB/T5210
涂层附着力的测定法,拉开法
9
TB/T1527
铁路钢桥保护涂装
1.2工程范围
本工程为山西中南部铁路通道钢桁梁现场单孔架设完成后对工地焊缝及栓接点外露面进行涂装,并进行全桥现场涂层损伤处修补以及最后一道面漆涂装。
1.3山西中南部铁路通道钢桁梁涂装体系
涂装体系如下:
部 位
防 护 方 案
厚度(微米)
构件外表面焊缝、损伤面补涂
打磨至St3.0级

特制环氧富锌防锈底漆
80
环氧云铁中间漆
80
氟碳面漆
35

桥面外表面焊缝、损伤面补涂
打磨至St3.0级

特制环氧富锌防锈底漆
80
环氧云铁中间漆
90
氟碳面漆
35
非封闭内表面损伤补涂
打磨至St3.0级

环氧富锌底漆
80
环氧云铁中间漆
80
聚氨酯面漆
2×35
全桥最后一道面漆
清除表面污物,整体拉毛

氟碳面漆
35
注:(1)高强螺栓连接部位补涂装见下表:
序号
工序
要求
备注
1
表面净化处理
螺栓应除油,螺母和垫片水洗清除皂化膜

2
机械打磨除锈
对螺栓及栓接点外露面锈蚀部位进行机械打磨除锈
除锈质量达到St3.0

3
涂装
螺栓、螺栓头处刷涂环氧富锌底漆一道
刷涂
4
外露部位整体按照该部位涂装体系补涂装
刷涂或喷涂
(2)损伤面对于未损伤至底材的区域:去油后对周边涂层实施保护,对损坏区域采用打磨机打磨;周围涂层打磨成坡度,磨出不同漆层的层面,用刷涂方法补涂相应涂层的涂料。自检、专检各格后,报请监理验收。
二、施工前准备
2.1施工人员进场
主要工序的施工人员(打磨工、配漆工和涂装工)和管理人员(质检员、带班负责人、现场经理等)应具备相应的涂装施工技能和施工经验。
2.2施工设备进场
现场开工前,施工设备进入施工现场。并对进场设备进行安装调试,对检测仪器或设备检查计量合格证是否过期。涂装施工设备、机具见表2-1,涂装施工检测装置见表2-2。
涂装施工设备、机具 表2-1
序号
机械名称
规格型号
额定功率KW或容量(m3)或吨位(t)
数量(台)
备注
1
空压机
SA-15A
2.5m3
4

2
喷漆泵
GPQ-6C
200m2/h
4

3
漆刷、滚筒

若干

4
打磨机
国产
1kw
45

5
笔型磨机
S40

10

6
隔爆型防爆风机
BYDE32
0.75 kw
6

7
轴流风机
4-68
15 kw
2

8
高压清洗机
KEW4040
165bar
1

9
搅漆泵
国产

5

涂装施工检测装置 表2-2
序号
名称
型号、产地
单位
投入仪器数量
备注
1
湿度、温度及露点测试仪
英国ELCOMETER公司产
套
1

2
钢板温度仪
113-1
台
1

3
干膜测厚仪
德国ERK及MICROTEST产
台
2

4
湿膜卡
115-2
只
20

5
涂层结合力测试仪(划格仪)
英国COATEST产
台
1

2.3涂装材料准备
2.3.1油漆(涂料)的准备
(1)油漆(涂料)的采购
所有构成防护体系采购的油漆都招标文件及设计要求
(2)油漆(涂料)的封装和运输
所有涂料应装在密闭容器内,容器的大小应方便运输。每个容器应在侧面贴说明书,包括用途(例如是底漆、中间漆还是面漆)、颜色、批号、生产日期和生产厂。
(3)油漆(涂料)的验收入库
仓库保管员应对进库前的涂料验证其合格证/质保书,检查是否与相应的涂料实物相同,相同时方可入库(入库后及时抽样、复验,复验合格并经监理批准后,才能正式入库投入使用).否则拒绝入库,并退回供方更换。
(4)涂料的存放和保存期
涂料应存放在专用库房内,库房应防止漏水,有安全、灭火设施;并视需要提供隔热、加热和通风手段保持漆料的合适温度;除非另有说明,在生产厂家建议的贮存期内,没有使用的涂料应予废弃,不得用于永久性工程。
2.4后勤保障措施的落实
2.4.1现场办公室、库房
(1)为了便于管理,在施工现场布置一只6m×2.1m×2.3m集装箱办公室;
(2)临时搭建库房,存放备品备件;
2.4.2设备配件及劳保用品的落实
根据工程需要,落实采购设备配件、劳保用品等计划,保证工程正常施工。
2.4.3施工人员食、住、行的安排
做好施工人员的生活、后勤保障工作,妥善合理安排施工人员的食、住、行,完善各项规章制度,确保施工人员有一个舒适的休息场所,保障施工人员的身心健康。
三、涂装施工工艺流程
3.1 损伤面修复涂装施工流程图

注:对外表面膜厚明显不够部位根据现场实际情况采取打磨至St3级按原涂装体系进行涂料补涂或表面拉毛增加相应涂料涂层的方法,使膜厚达到要求。
3.2焊缝补涂装
焊缝部位除锈应达到St3级,周边涂层打磨出坡度,按其所属部位补涂装。
3.3全桥外表面最后一道面漆涂装施工流程图

四、各工序施工工艺及检验要求
4.1涂装作业环境条件及总体施工要求
涂装作业环境条件 表4-1
项目
控制要求
检测方法
环境
温度
5℃＜t＜38℃
温度计测量
空气相对湿度
＜85%(当与油漆说明书不符时,应执行油漆相应产品施工说明书)
干湿球温度计测量再查表换算,或直接用仪器测量空气湿度
钢板表面温度
≥空气露点温度3℃
钢板温度仪测量
空气露点

露点测试仪或由空气温度和空气相对湿度查表求出
4.2涂装施工一般要求
(1)油漆(涂料)调配
设置专人调配油漆(涂料)。严格按油漆说明书要求调配油漆(涂料)。调配油漆前,应先估算用量,用多少配多少,随用随配,防止剩漆造成报废。
注意油漆说明书规定的油漆的熟化期和混合使用期。过了熟化期方能施工,超过混合使用期禁止使用。
冲洗涂装设备时,稀释剂应打入空桶中分类存放,废漆沉淀后的稀释剂下次可仍用来冲洗涂装设备。报废油漆和稀释剂应集中处理,禁止乱倒,以防引起火灾。
(2)钢板表面处理检验合格后,在4小时内进行底漆涂装。涂装前应保护涂装表面,防止二次污染。
(3)严格按涂装工艺施工,本次施工采用喷涂和辊(刷)涂相结合作业。涂装作业必须使用经检验合格的优质喷枪、辊筒(漆刷),所有涂层均做到涂料分布均匀,不产生流挂、漏喷(刷)、龟裂等缺陷。
(4)参照油漆说明书要求,为便于涂装,可对油漆进行不超过规定值5%的稀释。
(5)为保证涂装的干膜厚度,涂装过程中随时采用湿膜卡自测湿膜厚度,进行过程控制:
湿膜厚度的计算公式如下:
湿膜厚度=干膜厚度×(1+稀释比)×100÷固含量(V)
（6） 按照油漆说明书和油漆技术服务人员的现场指导,根据施工时的实际温度、湿度等环境因素及涂层的实际干燥(或固化)情况,确定下道油漆的重涂间隔时间,并严格执行。
(7)正确记录施工环境条件、油漆品种、数量、涂装部位等参数。
4.3现场涂装
与杆件制作单位密切联系,了解现场杆件的具体环节,密切配合杆件制作单位,组织落实好相关人员,使涂装工作和制作单位工作相呼应。外表面利用现场工作平台等进行施工。
4.3.1高强螺栓头和栓接面涂装
(1)施工平台利用钢结构架设单位高强螺栓栓接时使用的施工平台,与栓接工序紧密协调、配合,及时完成高强螺栓部位的涂装施工。
(2)表面清理
此部分油污较多,清理过程中需认真仔细(特别是高强螺栓头部位),确保表面无油污。清洗剂采用专用清洗剂。
(3)除锈
若有锈蚀,用专用打磨机进行打磨至St3级,高强螺栓边角较多,打磨时要认真仔细。
(4)涂装
①　 对周边涂层实施保护,然后先对螺栓头部位进行1道环氧富锌底漆的刷(或滚)涂,刷涂过程中做到认真仔细,确保不漏涂。自检、专检合格后报监理验收。
②　 对螺栓头底漆层进行检查清理,检测膜厚;合格后在合适的环境条件下,对栓接外露面(含螺栓头)整体按各部位涂装体系要求进行后续中间漆、面漆涂装。
4.3.2焊缝涂装
(1)施工平台利用总包制造单位焊缝焊接施工平台,与总包单位紧密协调、配合,及时完成焊缝部位的涂装施工。
(2)表面清理
清除表面存在的油污,杂物等。
(3)表面除锈
所有焊缝部位使用打磨机打磨至St3级,清洁后自检、专检报监理验收。
(4)涂装
在合适的环境条件下按焊缝所在部位补涂各涂层,自检、专检合格后报监理验收。
4.3.3全桥损伤面修复及最后一度面漆涂装
(1)损伤面修复及最后一道面漆利用钢结构制作的施工平台、检查车,制作临时爬梯、吊篮来进行面漆的涂装施工。
(2)损伤面修复
对未损伤至底材的区域:去油后对周边涂层实施保护,对损坏区域采用打磨机打磨;周围涂层打磨成坡度,磨出不同漆层的层面,用刷涂方法补涂相应涂层的涂料。
对损伤至底材的部位:去油后打磨除锈达到St3级,周围涂层打磨成坡度,磨出不同漆层的层面,周边涂层进行保护,进行外表面相应涂层的涂料涂装。(外表面涂层修补示意图见下图)

注:对外表面膜厚明显不够部位根据现场实际情况采取打磨至St3级按原涂装体系进行涂料补涂的方法或表面拉毛增加相应涂料涂层的方法,使膜厚达到规定要求。
(3)全桥最后一道面漆的涂装
为保证大桥建成后整体外观色彩一致、漂亮美观,在整桥安装完成,焊缝防腐处理结束后对整桥涂装最后一道面漆。
A.全桥修补涂装结束后,对全桥外表面涂层进行清洁、活化处理。
用毛刷等工具清除钢结构表面的污物残渣等,然后用稀释剂擦洗掉钢结构表面的油污,用砂纸打毛油漆表面,再用抹布擦净表面灰尘;
B.面漆涂装
对钢结构进行拉毛和活化处理后,尽快涂装第二道面漆,先对焊缝、边角等小部位不平处用毛刷先预涂面漆,再用高压无气喷涂机整体喷涂面漆。
a:根据工程量、天气状况适时适量配置涂料,严格按配比进行调配,并根据气温等情况加入适量稀释剂,均匀搅拌后进行施工;
b:对边角处预、喷涂面漆,预涂结束后进行大面积的喷涂,喷涂过程中用湿膜卡随时检测湿膜厚度,使干膜厚度达到要求,外观颜色均匀,美观大方。
c:钢结构外表面整体喷涂氟碳面漆一道,使干膜厚度达到35um。
全面自检表面状态、膜厚、涂层结合力,自检、专检合格后报监理检验。
注: 涂装施工过程中严格按油漆说明书及作业指导书进行。
五、施工中的质量控制与检测
5.1涂料的质量控制
(1)涂料的采购
所有构成防护体系的油漆都应满足招标文件及设计要求。
(2)涂料的封装和运输
所有涂料应装在密闭容器内,容器的大小应方便运输。每个容器应在侧面贴说明书,表明用途(例如是底漆、中间漆还是面漆)、颜色、批号、生产日期和生产厂。
(3)涂料的验收入库
仓库保管员应对进库前的涂料验证其合格证、质保书,检查是否与相应合格样品相同,相同时方可入库,否则拒绝入库,并退回供方更换。
(4)涂料应存放在专用库房内,库房应防止漏水,有安全、灭火设施。除非另有说明,超过贮存期的涂料应予废弃,不得用于永久性工程。
5.2施工过程质量控制
5.2.1施工过程质量控制图
5.2.2施工工序的质量控制
施工工序的质量由操作工自检、检验员专检并经甲方工程师专检后报监理确认,按下列<各工序质量检验要求表>实施控制。质量检验结果记录在各工序质量记录表上。
5.2.3最终质量控制
涂层的最终质量按<各工序质量检验要求表>中”涂漆”工序检测项目进行最终检验,检验结果记录在附表上并经监理签字确认。
5.3各工序质量自检、监理验收要求
各工序质量检验要求表
工序
检测
项目
检 测
手 段
检验要求
检测数量
标准/记录
除油
油污、杂质
目测
清除可见油污、杂质
全面
GB/T13312-91
打磨
清洁度
图谱对照
St3级
全 面
GB8923-88/
记录表
涂漆
膜厚
自检用湿膜卡,监理用磁性测厚仪
达到规定膜厚(外表面厚度执行双90%标准;内表面执行双85%)
每10m2取5个点,每个点附近测3次,取平均值。
GB4956- /
记录表
结合力
划格法
≤ 1级
按监理要求
GB9286-88/
记录表
外观
目测
面漆颜色与色卡一致。漆膜均匀平整,无剥落、针孔、气泡、裂纹,无严重流挂、橘皮等缺陷。
在涂层指干后全面检查
TB/T1527-
六、施工进度计划安排
现场实际施工根据甲方施工计划的总体安排来调整具体的涂装施工工期。如遇特殊原因需要调整工期,我们将根据总工期的要求,采取加大设备和人员的投入等措施,确保按期、优质完成施工任务。
七、安全及环境保护
7.1安全与文明生产
(1)所有参加工程的现场人员都必须认真贯彻、学习、遵守国家或所在省颁布的法律、法令、条例和当地部门的有关规定,以及业主单位和本公司关于安全生产、相关操作规程等各项管理制度。
(2)针对本工程特点,在涂装施工作业期间,应严格遵守<建筑施工高处作业安全技术规范>、<高处悬挂作业安全规程>的有关规定。
(3) 和当地公安部门联系,接受公安部门对治安、保卫等工作的定期和不定期的安全检查,对存在的问题及时落实整改措施、防止事故的发生。
(4)公司为所有参加工程施工的人员进行人身意外保险和生产装备的保险,预防人身事故和设备事故的发生。
(5)在开工前结合操作工工种特点制定有效的安全措施,落实安全设施与器具,并进行安全技术学习,做到工作任务明确,施工方法明确,安全防范措施落实,并与操作工人签定安全生产劳动用工合同。
(6)现场设置安全机构,按工程施工投入总人数的一定比例,配备专职安全管理员,并组织岗前培训持证上岗。各班组设兼职安全员协助安全员做好现场安全治安保卫工作。
(7)做好安全考核工作,建立奖惩制度。对管理人员的奖金和施工班组奖惩严格地与安全生产挂钩。
(8)每周进行一次安全生产总结汇报会议,每天班前都进行安全教育,确保作业人员遵守劳动纪律,提高安全意识。在施工过程中重视安全,消除不安全隐患,每天记好工作日记,遇到问题及时解决、总结。
(9)进入施工现场人员,一律按规定戴好安全帽,安全帽应符合安检部门的要求。 施工时根据工种的类别,分别着工作服、防护衣、头盔、脚套、防护眼罩等必要的劳保防护用品。
(10) 脚手架、跳板、梯子等登高用具均按规定搭设牢固。凡2米以上(含2米)一律系好安全带,安全带应符合安检部门的要求;高空作业时按有关<高空作业安全规定>执行,同时对高空作业人员进行培训,提高安全意识,使作业人员都具备援救坠落人员的技能。
(11)油漆、稀释剂等原材料均放在专用仓库,采取防火、防盗和防污措施。所有原材料随领随用,无多余存料在施工现场。
(12)高空作业时,作业保护平台的建设。避免打磨所产生的杂物以及作业工具坠落砸伤行人或涂料高空滴下污染水源和已经完工的工程面。
(13)所有的施工机具设备和高空作业的设备都由设备保障组做好记录台帐,定期由安全员组织检查,并由安全员签字记录。
(14)夜间施工时,保证足够的施工照明。线路绝缘良好并选择安全电压,在油漆施工时,选用安全防爆灯具。
(15)电器设备和线路的绝缘确保良好,并由电工经常检查。
(16)施工场地、库房、油漆库均配备足够的灭火器和黄砂箱,并对工作人员进行培训,确保工作人员均会使用灭火器。
(17)现场配备常见急救药品和急救措施。做好施工现场和生活区的清洁、卫生工作,完善食宿的各项制度。经常对食宿和施工人员自身的卫生及饮用水进行检查,防止传染病的传播。
(18)杜绝重大安全事故,万一出现重大安全事故时,及时采取必要的抢救措施,停止与此有关的工程施工,同时以最快的速度报监理工程师和当地管辖的有关部门。
(19)当安全工作与其它工作发生矛盾时,首先服从安全工作的要求。
7.2压力容器的安全使用
(1)各压力容器均具备生产厂生产许可证、出厂检验合格证、用户压力容器使用许可证,并设专人进行使用和保养管理。
(2)管理人员明确压力容器的检查、使用、保养和应急措施,并对压力容器周围工作的其它人员宣讲有关注意事项和应急措施。
(3)压力容器所处环境应干燥通风,无严重腐蚀气体和其它腐蚀源存在、容器四周1.5米范围内严禁堆放各种杂物、油类和燃烧火焰,焊接作业应远离容器5 米以上。
(4)管理人员掌握压力容器的设计压力,使用压力等有关技术指标。经常检查压力表指针是否正常,各焊缝、接口等部位是否泄漏,如发现问题,要及时汇报并采取相应措施。
(5)空气气泡的节头连接处,用卡箍夹牢,工作结束后,将容器内的气体和余水排放干净。
7.3环境保护
(1)在涂装过程中,控制设备的噪音,确保施工人员的安全和保护施工现场附近居民的夜间休息。
(2)在施工期间,现场按”5S”管理要求进行布置。指定专人做好清洁卫生工作,废料、垃圾和不用的临时设施应及时清除。
(3)工程完工后,迅速清除运走所有装备和剩余材料、垃圾和临时设施,做到工完、料尽、场地清。
(4)密切和当地环保部门的联系,加强环境保护的各项措施的落实。
八、质量管理体系
8.1体系简介
中铁宝桥集团有限公司按GB/T19001- 标准建立了文件化的质量管理体系对施工质量实施全过程控制,为客户提供符合要求的施工质量和使顾客满意的售后服务。
经过编制作业指导施工文件对施工过程进行控制,使影响施工质量的人、机、料、法、环等因素处于受控状态;经过培训教育及对公司质量方针的宣贯,增强项目部所有人员的质量意识,实行自检、互检、专检制度,施工工序质量经监理认可后方可转入下道工序施工;现场检验员对施工实行全过程跟踪检验;出现不合格时,按照<不合格品控制程序>进行处理,采取纠正措施消除产生不合格的原因,避免类似问题再次发生。
8.2质量方针和质量目标
8.2.1质量方针
用优良的工程质量来证实河南特种防腐是您能够长久信赖的合作伙伴。
我们以有序的质量管理、诚实的工作态度、先进的施工技术,持续改进,为顾客提供长效持久的防腐工程。
8.2.2质量目标
防腐施工质量一次交验合格率100%
顾客满意率100%
合同履约率100%
8.3质量承诺
公司拥有完善的质量管理体系、先进的施工技术、严格的质量全过程控制手段以及丰富的施工经验,完全能确保本工程达到使顾客及相关方满意的优质工程的质量目标。
在缺陷责任期内,能按时、按要求完成钢桥梁桥位最后一道面漆涂装施工工程中缺陷的修复或监理工程师指令的修补工作。