程林庄立交桥工程施工组织设计.docx

4、施工组织设计目 录4.1综合说明1354.1.1编制依据1354.1.2工程概况1364.1.3工期1394.1.4工程质量等级1404.2施工现场平面布置1404.2.1 工程特点及难点1404.2.2 施工总体安排1404.2.3 施工组织机构及项目管理班子主要人员表1404.2.4 施工总平面布置图1444.3各分部分项工程的主要施工方法1484.3.1施工准备1484.3.2施工工艺流程1494.3.3施工测量控制1504.3.4路基填筑工程施工1524.3.5路面工程施工1554.3.5.1石灰及二灰土底基层施工1564.3.5.2石灰、粉煤灰、碎石基层施工1584.3.5.3水泥稳定碎石基层施工1594.3.5.4沥青砼面层施工1624.3.6桥梁工程施工1684.3.6.1桥梁工程概述及测量控制1684.3.6.2基础施工方案170（1）钻孔灌注桩施工170（2）承台施工1754.3.6.3主体结构施工方案177（1）墩柱施工177（2）现浇预应力箱梁施工182（3）桥面及附属工程施工196（4）钢筋砼挡墙施工1964.3.7照明工程施工1974.4施工进度计划1994.4.1施工进度计划文字说明1994.4.2施工进度计划表2014.5工程投入的主要施工机械进场计划2024.6劳动力安排计划2034.7确保工程质量的技术组织措施2044.7.1质量保证体系2044.7.2测量质量保证措施2084.7.3道路工程质量保证措施2094.7.4桥梁工程质量保证措施2124.7.4.1基础工程质量保证措施2124.7.4.2主体工程质量保证措施2154.8确保安全生产的技术组织措施2254.9保文明施工的技术组织措施2284.10确保工期的技术组织措施2304.11其他措施2334.11.1冬、雨季施工技术措施2334.11.2减少扰民噪音、降低环境污染的环保技术措施2354.11.3地下管线及其他地上、地下设施的保护加固措施2364.11.4各种管道、线路、建筑物、构筑物等安全保证措施2374.11.5各工序的协调措施2374.11.6施工现场维护措施2384.11.7与各单位配合服务承诺协作2394.11.8拆迁配合承诺2394.11.9工程交验后服务措施2404.1、综合说明4.1.1编制依据4.1.1.1天津市快速路项目（程林庄立交桥工程）施工招标文件、标前会及现场踏勘、答疑文件、本工程技术规格书。4.1.1.2天津市快速路项目（程林庄立交桥工程）招标图纸4.1.1.3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4.1.1.4公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）4.1.1.5公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4.1.1.6砼结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 4.1.1.7公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-1998）4.1.1.8公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）4.1.1.9公路土工试验规范（JTJ051-1993）4.1.1.10公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）4.1.1.11天津市市政工程质量检验评定标准（TBJ101-91）4.1.1.12天津市市政工程质量检验评定标准（TBJ102-91）4.1.1.13天津市市政工程质量检验评定标准（TBJ103-91）4.1.1.14天津市市政工程质量检验评定标准（TBJ104-91）4.1.1.15给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）4.1.1.16埋地硬聚氯乙烯给水管道工程技术规程（CECS 17：2000）4.1.1.17天津市市政工程施工技术规范（排水工程JJG9-93）4.1.1.18天津市市政工程质量检验评定标准汇编（TBJ103-91）4.1.2工程概况4.1.2.1工程项目位置本工程为天津市快速路项目（程林庄立交桥工程），是快速环线东南半环的一部分。全长1307.747米，沿线与程林庄路相交为分离式立交。现状路口为T形路口，北侧路口为新建的昆仑路，断面宽50米，且为东南半环线位，南口为正在建设中的东南半环高架，断面宽60米。东西口为已建好的程林庄路，断面宽40米。4.1.2.2工程规模、结构形式本立交为分离式立交桥，全桥梁总面积为32867.6平方米。在高架立交范围内跨越程林庄路，本工程起点为与已建津塘公路-张贵庄路立交桥115号墩，桩号顺应高架桩号3+992.253，终点桩号5+300，全长为1307.747米，桥梁宽度单幅16.5米，全宽33.0米。桥梁工程：下部结构，基础采用桩基承台，桩基为钻孔灌注桩；墩柱形式采用矩形带斜抹角型式宝瓶式独柱墩；盖梁均为箱梁暗盖梁。上部结构为现浇砼连续箱梁结构，后张法预应力张拉，主跨30-40米，相应梁高为2米，采用高强低松弛钢绞线，OVM型锚具，50号砼。桥面：桥面铺装砼垫层厚6cm，40号防水纤维网砼，内置1010cm ，10 钢筋，沥青砼铺装层为4cm中粒式沥青砼 +5cm细粒式沥青砼，连续箱梁桥面防水在桥面防水砼顶面铺设防水材料。路面工程：辅道及引路：底基层为石灰、粉煤灰土，基层为石灰、粉煤灰碎石及水泥稳定碎石，面层为沥青砼面层。人行道：底基层为石灰土，基层为石灰粉煤灰土，面层为石灰砂浆+彩色花砖桥下铺装：基层为石灰土，面层为石灰砂浆+彩色花砖4.1.2.3技术标准及主要工程数量（1）技术标准荷载标准：a车辆荷载：城-A级。b人群荷载：4.0KN/m2。c路面结构荷载：BZZ-100标准轴载地震烈度：按地震烈度7度设计，8度设防，重要性系数1.3行车速度：立交，主线V=60km/h；辅道，东南半环方向 V=40km/h。净空高度： 机动车道：5.0m；非机动车道：3.5m；人行道：2.5m。最大坡度：机动车道 4%；路面横坡1.5%；人行道横坡 ：1%。车道宽度：四车道净宽15.5m（单向）。（2）主要工程量：路基、路面路面底基层24035m2路面基层24035m2沥青面层23169 m2彩色水泥花砖28671 m2挖方14525m3填方37910 m3桥梁工程光圆级钢筋392.95t带肋、级钢筋5726.4t1000钻孔灌注桩608m1200钻孔灌注桩16134m1400钻孔灌注桩1316mC10砼垫层287 m3C25砼58608 m3C30砼3301.45 m3C50砼22350m3桥面铺装面积30903 m2预应力钢绞线767.55t挡土墙C10砼178 m3C25砼960 m3C30砼129 m3钢筋44.8t石灰、粉煤灰13431m34.1.2.4水文地质、自然条件（1）自然条件天津属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。全年平均气温为13.1，全年最冷为1月份，月平均气温为-3.9-5.7；夏季最热为7月份，平均气温为25.6-26.4，最热高达39.6。年平均降雨量为500-700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65%。全年月平均风速3.3米/秒，最大风速为33米/秒。（2）水文、地质条件程林庄立交桥工程，位于天津市河东区，场区属华北平原北部，为河流冲积、海积平原。地面大沽标高一般为2.73.2米，地下水埋深一般为0.21.7米，其大沽高程一般为1.12.0米。内土工试验，按沉积时代成因类型划分为七层，其分布情况河性质如下：填土层（Qm1）：厚约0.55.4米，层底标高-1.662.05米，该层可分为两个亚层；上部陆相层（Q34a1）：厚约1.03.5米，层底标高-1.70.24米，该层可分为两个亚层；第一海相层（Q24m）：总厚约9.011.0米，层底标高-12.07-10.29米，该层可分为两个修正亚层；中部陆相层（Q14a1 Q43a1）：该层土11#18#孔未揭穿，1#10#孔揭示厚度1417米，该层可分为五个亚层；第二海相层（Q33m）：厚2.03.0米，层底标高-29.97-27.12米，灰灰黄色粉质粘土夹粉土，含云母，可硬塑。下部陆相层（Q23a1）：该层土仅2#、7#、8#孔揭穿，揭示厚度1416米，层底标高-43.96-42.26米，该层可分为六个亚层；第三海相层（Q13m）：该层土最大揭示厚度3.5米，为灰黄黄褐色粉质粘土夹粉土，可硬塑。4.1.3工期本工程计划2003年7月20日开工，2003年12月30日竣工，施工总工期164天。4.1.4工程质量等级4.2.施工现场平面布置4.2.1工程特点及难点本工程为分离式立交桥，全长1308米，在K4+803.340处跨程林庄路，采用一跨40米一次跨越，该桥采用弯箱梁，大跨径、大悬臂，两向预应力体系，在国内桥梁设计上是先进的。本工程施工的难点是工程量大，工期短，工程地处交通要道，过往车辆较多，对施工有一定的影响，因此要合理组织人、机、料，作好各方面的协调工作。4.2.2施工总体安排将本工程划分为五个施工队：一个桩基施工队，一个道路施工队、三个桥梁施工队。道路施工队负责排水工程、挡土墙工程和路基路面工程。三个桥梁施工队分别负责（115）-（124），（124）-（133），（133）-（144）段的桥梁施工。各施工队分别负责各自区域内的照明工程。各施工队同时施工，分别进行流水作业。4.2.3施工组织机构及项目管理班子主要人员本项目经理部，设项目经理1人，全面负责本项目范围的生产经营管理工作，实行项目经理负责制。项目总工程师1人（具有高级工程师职称），全面负责本项目的技术工作和施工技术管理工作，贯彻执行国家的技术政策和技术标准、技术规程、验收规范及技术管理制度。项目副经理协助项目经理，具体负责本项目工程的施工统筹、质量、安全、设备、物质及工程计划等管理工作。以确保本项目的工程质量、安全生产、进度计划、文明施工等目标的实现。施工技术部：组织落实工程现场的进度计划、生产协调、施工技术、机械、材料、安全等管理工作，负责对工程图纸及施工技术要求进行核对，针对工程中的技术问题，提出相关的技术措施和设计，并编制各分部分项工程的施工方案及技术措施，以保证本项目的质量、安全、生产、进度等管理工作的落实和顺利实施。质量安全部：负责督促和检验本工程各项专业技术标准、施工规范及质量验收标准的执行工作。编制工程质量计划和质量监督检查计划，检查本项目的施工质量，收集与整理质量信息，掌握工程质量动态。组织制定本项目的施工质量防范措施和质量技术措施。进行工地安全管理。经营管理部：负责本项目内的合同经营和财务管理工作，履行本项目的合同条款。组织制定项目实施计划的交底及实施中的督促、检查等工作。处理合同变更，整理和完善原始资料。并按规定编制和统计向业主、监理工程师提供的项目计划、报表、计量支付资料等文件。材料设备部：按照本工程所需材料和各种设备，根据项目部提供的数量、品牌，认真核对样板，到核准的合格供应商采购。依工程施工进度，工程特征及工程量计算出材料的需要量；依货源及交通运输情况确定材料的储备天数、运输方式、组织运输；设立仓库，组织仓库管理，供应现场施工。工地实验室：对本工程所需检测的材料、成品按规定进行取样、检测并提出相应的报告，各种采购材料，在使用前通过试验室取样鉴定和质量检测，经复验合格后并取得监理认可后再投入使用。以保证本项目的施工质量。综合部：负责本项目的行政、后勤、治安、消防、文明施工等管理工作。为项目工程的顺利实施，提供后方保障。项目经理部下设桩基、桥梁、道路等工程施工作业队。在项目方案和总进度计划的安排下，实行分区分段流水作业, 保证工程施工过程在时间和空间上的综合协调，按期保质地完成工程任务。现 场 组 织 机 构 框 图中港第一航务工程局总部平衡调度保证体系天津市快速路项目（程林庄立交桥工程）项目经理部 项目经理综合部工程技术部程技术程技术项目副经理项目总工程师经营管理部材料设备部质量安全部中心试验站桩基施工队道路施工队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队拟在本合同工程任职的主要人员汇总表人员要求数量投标人满足或超过要求项目详述备注项目经理1吴晓峰：一级项目经理，高级工程师。满足要求，详见表二。总工程师1杜海卫：道桥专业高级工程师。满足要求，详见表二。计划统计负责人1杨优叶：高级经济师。满足要求，详见表二。项目副经理1高立明：一级项目经理，高级工程师。满足要求，详见表二。道路工程师2顾冬才：高级工程师。张光蒲：高级工程师。满足要求，详见表二。桥梁工程师3尹程喜：高级工程师。伍嘉麟：高级工程师。范须顺：高级工程师。 满足要求，详见表二。试验工程师2叶其业：工程师。周淑娟：工程师。满足要求，详见表二。机械工程师2高春：高级工程师。田庆君：工程师。满足要求，详见表二。质检工程师3张亚民：高级工程师。杨丽琴：工程师。房基：工程师。满足要求，详见表二。财务负责人1张建军：会计师。满足要求，详见表二。安全员1吴文辉：工程师。满足要求，详见表二。测量工程师1张克春：工程师。满足要求，详见表二。计量支付工程师1许文月：工程师。满足要求，详见表二。4.2.4施工总平面布置图4.2.4.1 施工及生活设施规划由于本工程施工区域内临时用地较少，周围又是居民区，考虑到环保及减少扰民，本工程的砼和沥青砼采用商品砼。路面基层用的混合料场外设站搅拌（距施工现场4km，占地3000m2），自卸车运至现场，施工人员不在现场居住。现场只在辅道及人行道上设临时存放场、钢筋加工场地、集装箱作临时办公室等临时设施。临时设施布置时遵循技术要求，符合劳动保护和环境及防火要求。（见施工平面布置图）。为发包人提供的施工现场办公及生活用房，将按专用条款的要求进行安排。现场建立的工地试验检测机构标准按天津市建委的有关规定设置，实施过程中的个别试验项目委托社会上有资质的试验检测机构进行试验检测。4.2.4.2 便道设施外接道路利用现有路网，并结合工程需求设置工地的连接便道。工地现场临时道路：将主线桥两边的辅道地方进行设置和修建临时道路。施工中使用的地方道路和临时道路，做好维修养护工作。工程的临时用地，在工程完工后将其恢复原貌。4.2.4.3施工用电、用水布置（1） 施工用电由业主提供电源引线处接至工地现场，建立临时用电网。另外施工现场自备3台发电机，用于解决附近接引的电力不足和防止工地临时停电及突发事情的供电，以确保工程施工顺利进行。(2) 施工用水本工程用的是商品砼，各种混合料拌合均为场外施工，工地现场主要施工用水为钻孔桩施工和零星砼的施工用水。施工中根据工程需求及现场情况布设施工用水管线。另外，在钻孔灌注桩的施工中，要结合现场情况及施工要求设置泥浆循环系统。并要处理好现场的泥浆外运工作。详见施工现场平面布置图4.3、各分部分项工程的主要施工方法4.3.1施工准备4.3.1.1根据本工程的特点及施工环境，作好三通一平和人、机、料的进场工作。施工现场建立工地实验室，施工测量及工程材料的采购、检测等由项目经理部统一部署实施。工程所用混凝土采用商品砼供应，现场零星砼采用工地搅拌机集中供应及运输。工程中所使用石灰土、二灰土、二灰石、水泥稳定碎石采用厂拌，在施工中，对进入施工现场的工程材料进行取样检测，以确保工程施工质量。4.3.1.2现场用水由业主指定地点接入，电源由业主指定地点引至施工点，接总电箱，现场用电必须是三相五线制，并在施工前编制临时用电施工组织设计。4.3.1.3 机械设备根据进度安排，分批陆续进场和退场。4.3.2分离式立交施工工艺流程图场地准备测量放样基桩检测桩基施工承台施工墩柱及桥台施工台背回填现浇预应力砼连续箱梁施工防撞墙、护栏施工桥面铺装施工辅道施工台后搭板施工附属工程清理场地4.3.3施工测量控制本承包人在接到中标通知书后，立即安排施工先遣人员进入现场，会同监理工程师和设计部门，对工程的测量标志和测量资料进行交接，并及时进行复测。在复测过程中，补设和固定永久性标志，同时检查工程原测设的永久性标桩，将遗失的标桩在接管工地7天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，在7天之内将复测结果上报监理工程师，上述测量标志和资料经监理工程师检查批准后，据此进行工程定位和工地正确放样。4.3.3.1施工测量按城市测量规范（CJJ8-99）的要求实施。并符合天津市市政工程施工技术规程（JJG7-93）及公路路基施工技术规范（JTJ033-95）的规定。定位放样：桥梁施工各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样。桥梁线路的平面控制，采用导线的方法，在靠近桥梁线路贯通布设；导线点选在利于观测，便于保存的地方。高程控制：大桥施工的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水准点测出，采用钢尺配合高程传递，以控制桥梁标高。桥梁线路的高程控制，靠近线路，并在施工干扰范围外布设。4.3.3.2施工前用全站仪建立测量控制网，该网和路线平面控制网联测，并据此进行施工放样，主要内容为：（1）对设计给定的桥中线桩位置、三角网基点桩、水准基点桩进行复测；（2）补充施工需要的桥梁中线桩；（3）测定墩、台中线和桩基位置；（4）补充施工需要的水准点。4.3.3.3根据现场施工需要，适当的加密测设导线点、水准点。施工中对桥梁线路的起点、终点和转角点，包括曲线起点、终点都应埋设固定桩进行控制。4.3.3.4遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则进行现场施工测量和放样，施工测量的所有工作均以复测后经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行，并按批准的格式向监理工程师提交工程放样和施工测量记录。4.3.3.5在工程施工期间,将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、路线的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行定期复测，并建立易识别的标志和防护设施，直至工程竣工验收后，完整地交监理工程师。4.3.3.6施工测量放样 施工前，首先要根据逐桩坐标表用全站仪的坐标放样程序定出桥梁路线的中线，用钢筋棍标定。 钻孔灌注桩的施工放样均预先计算其坐标，用全站仪放样。坐标计算主要有：基桩桩位中心点，桥址端点及中心轴线点；标高的放样采用水平仪，配合钢尺进行传递。 在桩机钻孔过程中，测量人员要随时监测高程，直至设计值。4.3.3.7测量资料的整理对所有的施工测量工作，进行记录并整理成资料，每项工程完成后的测量记录及成果资料均报送监理工程师签字认可，并交给监理工程师备案。留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。4.3.3.8测量人员及仪器配备参加本工程施工的测量人员，具有一定的施工实践和专业知识，有良好的职业道德和素质，并经过专门技术训练，具备有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器，都经过国家质监局单位认可授权的检验部门进行检验后，方能使用。 （1）主要测量人员配备如下：测量负责人：1人 测量工程师：1人测量助理工程师：2人 测量技工：4人（2）主要测量仪器配备如下：全站仪：TC1600（152+2PPm）Leica 瑞士产1台经纬仪：DKM2A（20）瑞士产1台；T2（20）苏州产2台水准仪：NA2、NA24 瑞士产2台；DS3 （2.0mm）苏州产2台4.3.4路基填筑工程施工 4.3.4.1路基填筑施工工艺框图 清理场地定位测量，恢复中线施工放样外运土方挖土方弃土材料检验分层回填碾压压实度，压沉值检验恢复各项标桩整修路堤竣工验收4.3.4.2本工程路基为一般填方路段，挖方14525 m3填方37910m3，路基填筑材料部分为外购，部分为利用土。8%戗石灰处理17287 m3，施工前对外购的土源须经试验确定满足规范要求后使用。（1） 合理选择施工机械，使合适的机种、机型和最佳的机械组合即能适应复杂的工作环境和施工条件，又能保质保量地完成施工任务。（2）工程开工后要多设工作点，实行平行流水作业。4.3.4.3路基土石方工程的挖装，以挖掘机和装载机为主，运输以自卸车为主。4.3.4.4路基施工前，对图纸所示的挖方、取土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1） 液限、塑限、塑性指数、天然稠度。（2） 颗粒大小分析试验（3） 含水量试验（4） 密度试验（5） 相对密度试验（6）土的击实试验（7）土的承载比试验（CBR值）（8）有机质含量及易溶盐含量试验。在路堤填筑过程中，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。在开工前28天，用路堤填筑材料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，将筑路材料的调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。若试验的结果与图纸不符时，将提出解决方案报监理工程师审批。4.3.4.5路基填筑施工采用水平层填筑，即按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，就从最低处填起，每一层填至符合规定的要求后，再填筑上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，当填至路堤上部，仍然采用水平填筑法，以保证填筑的施工质量。4.3.4.6填方作业分层平行摊铺，填土的分层松铺厚度不大于30cm。路基按设计高程及2%-4%的路拱，用推土机摊铺、平地机整平、震动压路机碾压，土的含水量控制在最佳含水量的2%范围内，雨季填土更应注意随摊、随平、随压。当路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于80mm。4.3.4.7路基填筑施工重点处理好摊铺、碾压以及与桥梁施工的关系，要按照土石的种类、数量、运距、施工机械等具体条件,合理地化分施工段，并安排流水施工作业，使工作面得到充分利用。在路基填筑施工中要认真做好以下几个方面的工作： 清理场地，将路基范围内垃圾、废弃物、积水清理干净。 按照图纸和监理工程师的要求进行现场恢复导线、中线、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。路堤填方必须按路面平行线分层控制填土标高。摊铺厚度用钢钎桩拉线进行控制。对用于填方的每种类型的材料进行现场压实试验，试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机械相同。填方相邻作业段的交接处，不在同一时间填筑时，则先填筑地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。因气候条件使填筑材料无法按技术要求用于填筑路基和压实时，应停止填筑，直到气候条件好转。4.3.4.8路基碾压时采取先静碾后振动，从路边到路中的顺序，前后两遍轮迹重叠30cm以上，压实度标准按路基填土的不同深度选用。压实度必须符合规范的要求，并经现场监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。 压实度要求如下表路基压实度（重型击实）填 挖 类 型路面底面以下深度（cm）压实度（%）CBR（%）填方路堤上路床0-30958下路床30-80955上路堤80-150934下路堤150 903零填与路堑路床0-309584.3.4.9非适用材料的挖除按照设计图纸和监理工程师的要求，将路基一定深度和范围内的非适用材料挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，分层铺筑，用重型压路机逐层压实，使之达到规定的压实度。4.3.4.10路基整修用全站仪恢复各项标桩并检查路基的宽度、纵坡、横坡以及各点相应的高程，并按照每20m一个木桩测设路基横断面，使用平地机配合人工进行切土和补土。4.3.5路 面 工 程本工程中所涉及使用的各种基层用料均采用集中拌和（厂拌）法施工，施工中集中供应石灰土、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰稳定碎石混合料。沥青砼采用商品砼。运输机械为8t-15t的自卸汽车，采用沥青混凝土摊铺机摊铺，震动压路机碾压。路 段 试 验路面结构层，在大面积施工之前,先进行不少于50m长度的试验路段。试验的任务是：（1）检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生，以及计划投入使用设备的可靠性；（2）检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；（3）提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；（4）确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度。同时，通过试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用于指导大面积施工，以保证整个工程的质量和进度。4.3.5.1 石灰土及二灰土底基层施工本工程辅道及引路底基层为石灰、粉煤灰、土底基层，厚180mm（12：40：48），面积为24035平方米，人行道、桥下铺装底基层为12%石灰土， 数量为28671平米。大面积施工前要对下承层按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑混合料底基层。 测量：在路床顶面上恢复中线桩，直线段每15-20m设一钢钎桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧打设指示桩，标出设计高程。引路部分在两侧挡墙上标出。 材料：施工前对所定的混合料拌和厂的原材料进行标准试验，试验项目及要求按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的有关规定执行。混合料组成的施工配合比，通过试验确定，并符合公路路面基层施工技术规范（JTJ-2000）的有关规定。 拌制：正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 运输：运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，已拌成的混合料要尽快运至铺筑现场，如运距远、气温高，则车上的混合料要加以覆盖，以防水分过多蒸发。（5）摊铺摊铺时，混合料的含水量宜高于最佳含水量1%-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。尽量避免纵向接缝，如必须分两幅施工时，使用两台摊铺机前后相隔8-10米同步向前摊铺、碾压，且纵缝平行于中线。摊铺时严格控制摊铺厚度。(6) 碾压：灰土摊铺长度约50m时，应进行预碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活。 碾压以“先轻后重”为原则，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处，一般12t以上重碾成活，碾压遍数为4-6遍，然后测试密实度。 碾压过程中石灰土表面保持湿润，对井周围及建筑物附近压不到的地方，用震动夯板打实。工作接缝应在碾压段末端留5-8米不予碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。(7) 养护：石灰土交活后进行洒水养护，使其保持在潮湿的状态下7d，养护期内禁止除洒水车外的车辆行驶。(8) 雨期施工：摊铺后的灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1-2遍。收工前，要作出路拱排水防雨。摊铺长度不宜过长，以便雨前能迅速碾压成活。刚作好的石灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。4.3.5.2石灰、粉煤灰、碎石基层施工本工程辅道及引路基层为石灰、粉煤灰、碎石基层，厚180mm（8：12：80），面积为24035平方米。粉煤灰：粉煤灰粒径应在0.001-2mm之间，为了便于压实，小于0.074的颗粒含量应大于45%，粉煤灰失量应小于12%。石灰：石灰质量应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-93）中规定的级以上的生石灰或消石灰的技术指标。类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级有效钙加氧化镁含量（%）不小于858070807565656055605550未消化残渣含量5mm圆空筛的筛余量（%）不大于 71117101420含水量（%）不大于444444细度0.71mm方空筛的筛余量（%）不大于0110110.125mm方空筛的筛余量（%）不大于1320-1320-钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）5544二灰碎石采用级配碎石，级配组成符合下表，碎石的压碎值不大于30%。层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.361.180.60.075石灰粉煤灰碎石10081-9852-7030-5018-3810-276-200-7测量：同石灰土底基层施工。 材料：同石灰土底基层施工。 拌制：同石灰土底基层施工。 运输：同石灰土底基层施工。（5）摊铺摊铺时，混合料的含水量宜高于最佳含水量1%-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时。 （6）碾压经摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围碾压，碾压以先轻后重，先两边后中间，由低向高的原则，先用8t 碾压1-2遍，后用24t 碾压至规定密实度。必要时混合料需晾晒或加水，使之达到最佳含水量，再进行碾压。一个路段完成后应按批准的方法进行压实度试验。工作接缝应在碾压段末端留5-8米不予碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（7）养生：同石灰土底基层施工。4.3.5.3水泥稳定碎石施工5%水泥稳定碎石基层，厚180mm，面积为24035平方米。水泥稳定碎石采用级配碎石，级配组成符合下表，碎石的压碎值不大于30%。层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.361.180.60.075水泥稳定碎石10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7（1）施工放样恢复中线，直线段每15-20m设一钢钎桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧打设指示桩，用红漆标出设计高程。引路部分在两侧挡墙上标出。 （2）拌和混合料采用WBS200型双卧轴浆叶式稳定土拌和机进行拌和。试验人员应每日测定原材料含水量，尤其雨后加强对碎石、石屑含水量的测定，调整混合料配合比，拌和站管理人员按调整后的级配进行拌和，确保混合料符合设计配合比，达到最佳含水量。集料采用装载机上料，水泥采用螺旋输送器输入。拌和机定期检查、校定，确保正常运作和计量的准确性。（3）运输采用15t自卸汽车运输混合料入场。车辆进入施工区域，应低速行驶，严禁转弯，掉头和急刹车，防止下层表面遭到破坏。混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水分损失过多。（4）摊铺采用2台摊铺机摊铺混合料，一次摊铺成型。水泥稳定碎石料拌和、运输、摊铺相互协调，防止摊铺机时快时慢，时开时停，影响摊铺质量。合理的摊铺速度按下式进行控制： 100QV= (m/min） 60bhr 式中：Q混合料供给能力（t/h） h压实后的摊铺厚度（cm），根据施工情况，取20cm或18cm。 b摊铺宽度（m） r水泥碎石基层压实后的密度（t/m3），试施工测定后取值。为使水泥稳定碎石层能有足够的密实度和平整度，摊铺应稍慢，控制在5m/min以内。（5）碾压摊铺一段、碾压一段。按先轻后重的原则，先用8t10t两轮压路机稳压12遍，然后采用24t振动压路机压实。碾压应在全幅范围内由外倒里，由低向高碾压。碾压达到设计的密实度。压路机碾压后，及时检查高程，若有高低不平之处，高处铲除，低处填平补齐，填补处翻松洒水再加混合料，然后采用振动压路机压实，禁止贴薄层找平。两作业段接茬处采用人工切齐。（6）验收、养生及成品保护水泥稳定碎石基层碾压密实后，及时报监理工程师验收。养生根据天气情况于碾压完成后的第二或第三天开始，采用洒水车洒水养生，养生期为7天。7天养生期结束并经验收合格后方可进行下道工序。基层养生期结束如不及时浇筑面层时，需继续洒水，始终保持表面湿润。在养生期间除洒水车外，封闭交通禁止其它车辆在已完成的碎石基层上行驶。4.3.5.4沥青砼面层本工程的沥青砼面层为8cm粗粒式+4cm细粒式沥青砼，面积为23169平米。采用改性沥青，含蜡量不超过2%，改性材料为SBS-热塑性弹性体。上面层沥青砼在60、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度不小于1000次/mm。适用于改性沥青的SBS产品的质量标准如下：技术指标技术要求 针入度25，100g，5g（