向家坝水电站引水系统施工通道规划布置模板.doc

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引水系统施工通道规划
根据当前引水洞施工实际情况及业主、 监理指示要求, 我施工局对引水系统施工主要通道进行了如下规划。
一、 通道规划原则
1、 满足引水洞系统施工基本需要。
2、 满足美观、 文明施工需要。
二、 人行通道
1、 自引水渠EL314至EL324通道
引水渠最上、 下游侧SD0+0位置布置两趟钢斜梯作为自引水渠EL314至EL324平台的人行通道, 具体布置见附图。
2、 闸墩和拦污珊墩施工通道
于EL324平台上、 下游布置两趟钢斜梯作为EL324以上拦污珊墩和闸墩施工人行通道, 具体布置见附图。
3、 EL360马道至EL384马道施工通道
于EL360马道上、 下游布置两趟钢斜梯作为EL360以上拦污珊墩和闸墩施工人行通道, 同时在EL384马道交通桥位置靠进水塔侧搭设φ48mm满堂脚手架( 水平间距75×75cm, 铅直步距1m, 底部设置扫地杆) 走道, 脚手架两侧用揽风绳( φ15mm钢丝绳) 固定于两侧插筋或锚杆上, 脚手架上面敷设马道板( 用铅丝与脚手架固定) 并设置护栏。具体布置见附图。

4、 两层联系梁之间拦污珊墩施工通道
在拦污珊墩周边按照间距1.2×1.2m间距埋设φ48钢管( 埋入砼中50cm, 外露1.5m) , 然后以此钢管作为悬臂布置外伸操作平台, 平台上敷设马道板( 用铅丝与钢管固定) , 临空侧布置安全网。如下图所示:

5、 闸门＃施工通道
对于排沙塔、 进水塔检修闸门＃和事故闸门＃, 由于空间条件限制, 基本不具备悬臂模板作业条件的部位。该部位模板依然以组合小钢模为主体, 因此, 需搭设φ48钢管脚手架作为操作平台。操作平台自基础底板开始搭设( 水平杆与二期砼插筋按照间距1.5×1.5m连接) , 底部预留过车通道。搭设水平间距1.5×1.5m, 铅直步距1.5m, 每1.5m高敷设马道板( 用铅丝与水平杆绑扎连接) 作为操作平台。该操作平台同时作为塔体冷却水温控通道和二期砼浇筑通道。如上图所示:
6、 其它部位施工通道
检修门库段施工缝部位、 流道曲面及其它使用不具有操作平台模板部位, 上述部位由于结构体形不规则或体形结构尺寸不满足悬臂模板使用条件, 仅能使用常规组合钢模板。而该类型模板自身不携带操作平台, 需专项搭设通道以满足其施工需要。上述通道原则上按照双排架进行搭设, 立杆间距1m( 垂直于建筑物结构边线方向) ×1.5m( 平行于建筑物结构边线方向) , 横杆步距1.5m, 横杆每3m×3 m间隔与建筑物模板拉筋焊接, 以此保持排架的稳定性。另外, 由于进水塔闸墩与拦污珊墩之间7.4 m宽底板作为引水洞系统的施工通道, 在该范围搭设脚手架将影响通道运行, 故在通道底部高程以上6m范围内保温板施工完成后, 高于底板 6m( 即EL330以上) 以上通道搭设将采取拦污珊墩两层联系梁之间施工通道措施。
三、 设备通道
1、 自引水渠EL314至EL324通道
为满足PD34系列探洞封堵及引水系统砼浇筑需要, 须修建一条进水口EL314底板至①引水上平洞道路。该道路采用石渣填筑, 门机轨道范围至进水塔之间挡渣墙采用加筋土挡土墙结构, 门机范围以外采用50cm厚干砌石护坡。5m宽路面采用20cm厚水稳层结构。该道路新增石渣路堤填筑约5000m3、 加筋挡土墙面板250 m2、 干砌石护坡350 m3、 水稳层路面浇筑300 m3。工程量以实际发生量为准。

加筋土挡土墙结构计算见附件。
2、 连体墩预留门洞
1、 2#排沙塔和检修门库段拦污栅墩与闸墩为连体结构, 此连体结构阻断了2、 3、 4#引水洞衬砌设备通道。需将上述三个连体结构预留门洞形施工缝作为通道, 该预留门洞后期采用与原标号砼一致的泵送砼封堵并进行回填灌浆。门洞设计如上图所示:
3、 拦污珊与闸墩之间底板垫高
进水塔拦污栅底板与闸墩底板之间形成了1m高差, 该高差阻段了施工设备进入引水洞的通道, 须将该部位采用石渣或沙袋回填至EL324.8, 石渣或沙袋表面浇筑20cm厚水稳层。
4、 引水洞上渐变段与上平段之间高差回填
引水洞上渐变段砼浇筑后, 形成了与上平段0.8m的高差, 需采用石渣回填过度。
5、 引水支洞扩挖
根据引水系统混凝土衬砌施工进度分析, 引水隧洞工期十分紧张, 存在多条隧洞同时施工的情况, 为了确保 渡汛目标, 我施工局经过认真分析, 并根据我局在其它工程施工经验, 建议将引水支洞由当前的3.6×4.1m扩挖为5.0×5.5m( 由此各增加洞挖和砼回填工程量718m3) , 如下图所示。扩挖引水支洞主要解决以下问题:

①、 将4条引水隧洞在上平段完全串联起来, 解决了单条洞双工作面同时施工通道问题( 如同时施工1#引水隧洞斜直段和上平段问题) ;
②、 利用引支扩挖洞, 相邻隧洞相互配合, 基本解决进水塔胸墙和引水渐变段浇筑对单通道的约束, 从而确保了进水塔的正常施工;
③、 若不进行扩挖, 当通道发生干扰时, 欲对相邻隧洞采取人工倒运钢筋, 泵送转运砼, 并相互影响正常施工, 扩挖引支洞后, 解决了人工倒运钢筋, 减少泵送倒运砼的情况;
④、 引支洞扩挖后对钢模台车安装和相邻隧洞转运均十分有利。
四、 附件
附件1、 《EL314至EL324道路说明及计算书》;
附件2: 《引水系统施工通道布置图( 1/2~2/2) 》;
附件3: 《进水塔钢斜梯设计图( 1/2~2/2) 》;