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施工组织设计路桥隧综合施工标

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目 录
1、 编制依据、 编制原则、 编制范围 - 3 -
1.1、 编制依据 - 3 -
1.2、 编制原则 - 3 -
1.3、 编制范围 - 3 -
2、 工程概况 - 3 -
2.1、 线路概况 - 3 -
2.2、 工程技术标准 - 4 -
2.3、 主要工程数量 - 5 -
2.4、 自然地理特征 - 7 -
2.5、 总体目标 - 8 -
2.6、 工程特点 - 9 -
3、 施工总体部署 - 10 -
3.1、 施工组织机构的设置 - 10 -
3.2、 施工队伍安排及任务划分 - 11 -
3.3、 设备人员配置要求 - 12 -
3.4、 临时工程部署 - 15 -
4、 主要工程项目的施工方案、 施工方法 - 16 -
4.1、 总体施工方案 - 16 -
4.2、 桥梁工程施工方案 - 17 -
4.3、 路基工程施工方案 - 24 -
4.4、 涵洞、 通道工程施工方案 - 30 -
5、 重点( 关键) 和难点工程的施工方案、 方法及措施 - 31 -
5.1、 工程概况 - 32 -
5.2、 总体施工方案 - 34 -
5.3、 隧道施工进度计划 - 35 -
5.4、 施工方法及工艺 - 36 -
5.5、 隧道防塌方措施 - 56 -
5.6、 隧道混凝土防开裂和防渗水措施 - 56 -
6、 冬季和雨季的施工安排 - 57 -
6.1、 冬季施工安排 - 57 -
6.2、 雨季施工安排 - 58 -
7、 质量、 安全保证体系 - 59 -
7.1、 质量保证体系 - 59 -
7.2、 安全保证体系 - 68 -
8、 应急预案 - 74 -
8.1、 危险源与风险分析 - 74 -
8.2、 应急救援组织机构框图 - 75 -
8.3、 职责分工 - 75 -
9、 环水保措施及职业健康措施 - 77 -
9.1、 环保及水土保持体系 - 77 -
9.2、 环保措施及职业健康措施 - 78 -
表4.2-1 钻孔灌注桩施工工艺框图及文字说明 82
表4.2-2 墩台施工工艺框图及文字说明 83
表4.2-3 后张法预应力梁施工工艺框图 84
表4.2-4 桥梁梁体安装施工工艺框图 85
表4.3-1 路基填方施工工艺框图及文字说明 86
表4.3-2 路基挖方施工工艺框图及文字说明 87
表4.4-1 涵洞工程施工工艺框图 88
表5.2-1 隧道总体施工工艺框图及文字说明 89
表5.4-1 超前长管棚施工工艺框图及文字说明 90
表5.4-2 超前小导管施工工艺框图及文字说明 91
表5.4-3 初期支护施工工艺框图及文字说明 92
表5.4-4 喷射混凝土施工工艺框图及文字说明 93
表5.4-5 隧道结构防排水施工工艺流程图 94
表5.4-6 防水板铺设施工工艺框图及文字说明 95
表5.4-7 二次衬砌施工工艺框图及文字说明 96
表5.4-8 隧道混凝土路面施工工艺框图及文字说明 97

南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程
C7合同段施工组织设计
1、 编制依据、 编制原则、 编制范围
1.1、 编制依据
1) 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段合同文件;
2) 《南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段两阶段施工图设计》;
3) 现场踏勘调查所获得的工程地质、 水文地质、 当地资源、 交通状况及施工环境等调查资料;
4) 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;
5) 有关规范、 规定、 标准、 意见。
1.2、 编制原则
1) 坚持”专业化、 机械化、 工厂化、 信息化”组织施工的原则;
2) 将管理制度、 人员配置、 现场管理和过程控制标准化落实到施工组织设计中, 实现六位一体的要求;
3) 坚持科学性、 先进性、 经济性、 合理性与实用性相结合的原则;
4) 整体推进, 均衡生产, 确保总工期的原则。
1.3、 编制范围
南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段所有桥梁、 涵洞、 通道、 隧道、 路基等工程。
2、 工程概况
2.1、 线路概况
南昌至宁都高速公路冈上至宁都段都是新修编的《江西省2020年高速公路网规划》中增设的一条地方加密高速公路; 是未来南昌－宁都－兴国－韶关国家高速公路的一部分; 也是江西省又一条南北向交通大通道。项目起于南昌县岗上镇境内的沪昆高速公路上( 设冈上枢纽互通) , 经南昌县.丰城市.安乐县.永丰县, 终于宁都县赖村镇境内的泉南高速公路上( 设宁都南枢纽互通) , 路线全长248.586公里。
其中C7合同段位于永丰县沙溪镇、 上溪乡境内, 合同段起点桩号K176+700,位于暖水坑南面山上( 隧道中) , 与第C6合同段终点相接, 穿山后到沙溪的大茶坑村, 沿山垄上跨沙溪河支流, 在上溪乡横溪村进隧道穿山, 终点桩号为K181+380,与第C8合同段起点相接( 隧道中) 。路线全长为4.68km, 所属区内为低山地貌, 地形起伏较大, 山势较陡, 植被发育, 山体自然坡度一般在35°～60°左右。
主要控制点为石马隧道、 横溪高架桥、 马头嘴隧道。本标公路为乡村公路, 此进村公路加宽改造为施工辅道。
2.2、 工程技术标准
南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段为新建工程, 根据本项目在公路网中的功能和作用、 交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素, 全线采用双向四车道高速公路标准新建。具体设计标准如下:
1) 设计速度: 100km/h
2) 路基宽度:
整体式路基: 26m, 其横断面布置为: 0.75m( 土路肩) +3.0m( 硬路肩) +2×3.75m( 行车道) +0.75m( 路缘带) +2.0m( 中央分隔带) +0.75m( 路缘带) +2×3.75m( 行车道) +3.0m( 硬路肩) +0.75m( 土路肩) , 桥涵与路基同宽
分离式路基: 13m, 其横断面布置为: 0.75m( 土路肩) +3.0m( 硬路肩) +2×3.75m( 行车道) +1.0m( 硬路肩) +0.75m( 土路肩) , 桥涵与路基同宽
3) 路面采用沥青混凝土路面, 设计年限 , 设计标准轴载BZZ-100KN
4) 汽车荷载: 公路-I级
5) 设计洪水频率: 特大桥1/300, 其余桥涵及路基1/100
6) 地震动峰值加速度＜0.05g, 考虑简易设防
7) 桥梁采用分离式断面:
标准桥梁横向布置为0.5m( 防撞栏) +11.65m( 行车道) +0.5m( 防撞栏) +0.7m( 分隔带) +0.5m( 防撞栏) +11.65m( 行车道) +0.5m( 防撞栏) 。
8) 隧道净宽
( 单洞) ( 10.75m) : 0.75m( 检修道) +0.50m( 侧向宽度) +2×3.75m( 行车道宽度) +1.0m( 侧向宽度) +1.0m( 检修道) ; 隧道建筑限界净高≥5.0m
9) 分离立交或通道最小净空标准:
被交道类别
高速公路
上跨
下穿
净高( m)
净宽( m)
净高( m)
净宽( m)
铁路
7.1

5.2

高速、 一、 二、 级公路
5.2

5.2

三、 四级公路
4.5

5.2
7.0(被交道桥宽)
汽车道
3.5
6.0
5.2
7.0(被交道桥宽)
拖拉机道
2.7
4.0
5.2
4.5(被交道桥宽)
人行道
2.2
4.0
5.2
4.5(被交道桥宽)

2.3、 主要工程数量
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
路基
工程
填方
m3
281019

挖方
m3
55714

土工格栅
m2
3280

Φ110mm钻孔压浆
m
1460
台背加固
换填
m3
3642

排水
m
1084

防护
m3
2340

kg
5328/14249

植草
m2
53746

2
桥涵
工程
大桥
m/座
569/1

孔桩
m
1878

下部/上部( 混凝土)
m3
11767/12686

钢筋
kg
4791049

钢铰线
kg
358272

盖板涵
道
1/86

通道
道
1/73.69

3
隧道工程
米/座
3765/( 0.5+0.5)
双洞平均
洞口/洞身( 开挖)
m3
6599/782484

钢材
kg
8463157
钢筋、 型钢和钢板
锚杆
m
967285
砂浆锚杆、 中空锚杆、 超前锚杆
管棚( 108×6)
m
5040

注浆小导管
m
114645
锁脚导管、 超前导管
混凝土
m3
199809
现浇混凝土和喷射混凝土
4
安全设施
及预埋管件
隔离栅
m
1035

公路界碑
块
9

5
绿化及
环境保护
植草
m2
28195

人工种植
株
93349

桥梁工程情况一览表
序
号
名称
中心
里程
孔数、 跨度
及梁型
(孔-m)
长度
( m)
梁体
下部构造
预制
( 片)
墩台
( 座)
最高
墩台
( 米)
孔桩
( 根)
1
横溪
高架桥
K178
+820
14-40
预制T梁
569
84
15
49.7
38
ZK178
+813
14-40
预制T梁
84
15
42.3
36
隧道工程情况一览表
序号
隧道
名称
起讫里程
长度
( m)
围岩级别
工程地质
概况
III级
IV级
V级
1
石马
隧道
ZK176+700～
ZK178+195
1495
248
1146
101
出洞口为碎石土、 强风化凝灰质砂岩, 洞身为中风化凝灰质砂岩、 破碎带和中风化变余砂岩。
YK176+700～
YK178+215
1515
228
1067
220
2
马头嘴
隧道
ZK179+125～
ZK181+380
2255
193
1557
505
进洞口为碎石土、 强风化砂岩, 洞身为中风化凝灰质砂岩和断层破碎带。
YK179+115～
YK181+380
2265
193
1519
533
合计
7530
862
5289
1359

百分比( %)
100
11.48%
70.42%
18.10%
单位数量( m3/m)
/
87.08
103.56
110.27

路基工程情况一览表
里程
挖方( m3)
填方( m3)
借方( m3)
土方
石方
土方
石方
土方
石方
ZK178+195～ZK178+528.5、 ZK179+097.5～ZK179+125、 YK178+215～YK178+535.5、 YK179+104.5～YK179+115
27524
28190
85251
133606
62162

合计
55714
218857
62162
涵洞、 通道工程情况一览表
中心桩号
结构类型
交角
孔数及跨径
(孔-m)
涵长
洞口形式
钢筋
(Kg)
混凝土
( m3)
左洞口
右洞口
YK178+277
钢筋混凝土盖板涵
90°
2-4×4.5
86m
八字
八字
148881
2885
YK178+456
钢筋混凝土盖板通道
110°
1-4×4.5
73.69m
急流槽
八字
52461
1439
合计

21342
4324

临建设施数量表
序号
名称
单位
占地
( m2)
1
便道
m2
1876
3
生活房屋
m2
6000
4
办公房屋
m2

5
生产房屋
m2
8000
6
小型预制构件场
m2

7
混凝土搅拌站
m2
7500
8
桥梁预制场
m2
7500
9
弃碴场
m2
53746
2.4、 自然地理特征
2.4.1、 地形、 地貌
本合同段路线区域主要以侵蚀、 剥蚀作用为主。地形起伏剧烈, 山势陡峭。植被茂盛, 主要为松、 杉、 竹和茶树。山体自然坡度在40°～65°左右, 局部因地质构造作用, 发育有近于直立的悬崖峭壁; 区内山间冲沟谷地发育, 且在谷底一般发育有常年流水山间溪流, 局部地区发育山间洼地, 洼地地形较为平坦, 多为水稻及居民居住区。地面高程600～1500m左右, 高差200～500m左右。区内第四系覆盖层厚度较小, 风化基岩出露面积较大。
2.4.2、 水文气象
路线所经之区树枝状水系发育, 以弯曲溪流为主。主要水库有高虎脑水库。
路线带地处中亚热带南缘, 属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬春阴冷, 初夏多雨, 伏秋干旱, 四季分明, 气候温和, 热量丰富, 雨量充沛, 酷暑和严寒时间短, 无霜期长等气候特征。
永丰县全年平均气温为18.1℃, 极端最高气温40.5℃, 极端最低气温-9.4℃, 年平均降水量1570mm, 无霜期280天。
2.4.3、 公路自然区划
根据1987年版《公路自然区划标准》( JTJ003-86) 的划分, 区内为Ⅳ5区, 即江南丘陵过湿区, 区内水系属赣江水系。
2.4.4、 地质构造、 地层岩性
本标段区内褶皱、 断裂等构造甚为发育, 其中藤田( 永丰) 向斜为区域性的断裂构造, 控制和影响着整个线路区内的地质构造。岩层产状正常, 倾角一般为20°～30°, 少数为45°～50°, 此路段灰岩发育。
路线区内地层岩性复杂多变, 主要发育元震旦系( Z) 、 石炭系( C) 、 以及第四系( Q) 等, 同时路线区内历经多次地壳动力的岩浆岩侵入, 使得区内分布大量的岩浆岩体。山间河谷及坡洪积扇地主要以第四系( Q) 冲积、 冲洪积和坡洪积地层为主, 中低山坡脚、 岗地以第四系( Q) 残坡积层为主。
2.4.5、 地震
依据《中国地震动峰值加速度区划图》( 江西部分) , 区内地震动峰值加速度值小于0.05g, 即地震基本烈度值小于Ⅵ, 路线走廓内未发现有晚更新世以来的活动断裂, 区域地壳处于相对稳定的状态中。
2.4.6、 水文地质条件
建区内地下水主要有第四系松散岩类孔隙水( 主要赋存于第四系层的砂砾卵石层中, 埋深0.5～2.0m) ; 基岩裂隙水( 主要赋存于砂岩构造裂隙中) 以及碳酸盐类裂隙岩溶水。
2.5、 总体目标
2.5.1、 质量目标
标段工程交工验收的质量评定: 合格; 竣工验收的质量评定: 优良。
2.5.2、 安全目标
三无: 无因工伤亡、 无交通伤亡、 无火灾及水灾事故;
一杜绝: 杜绝重大机械安全事故;
一控: 参建员工年重伤率控制在0.3‰以内; 轻伤率控制在2‰以内;
三消灭: 消灭违章指挥、 消灭违章作业、 消灭惯性事故。
2.5.3、 进度目标
计划工期: 22个月; 计划开工日期: 11月1日; 计划交工日期: 8月31日。
2.5.3、 环境保护及水土保持目标
1) 防治环境污染, 保护生态环境。防止和减轻施工给周围环境造成粉尘、 噪声、 震动、 废水、 废料的影响。确保施工现场各项环保指标满足国家、 行业和地方环保条例和标准以及设计的要求。
2) 最低程度减轻工程损坏, 控制水土流失。严格按技术规范和设计图施工, 不造成人为的水土流失及植被破坏。确保水土流失重点预防保护区水土保持目标的实现。
3) 严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、 《中华人民共和国森林法》、 国务院发布的《建设项目环境保护条例》、 《森林防火条例》、 《中华人民共和国野生动物保护法》、 《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等有关法律、 法规。遵守经批复的《水土保持方案报告》和《环境影响评价报告》, 做到文明施工, 保护生态环境, 防止水土流失。
2.5.4、 职业健康安全目标
注重职工的职业健康, 保证文明施工, 保障劳动保护, 杜绝职业病发生。加强卫生监控, 确保无大的疫情, 无传染病流行。
2.5.5、 文明施工目标
做到现场布局合理, 施工组织有序, 材料堆码整齐, 设备停放有序, 标识标志醒目, 环境整洁干净, 实现施工现场标准化、 规范化管理。
建立管理体系。构建由建设单位统一组织管理、 监理单位日常监督、 施工单位具体落实的文明施工管理控制体系。施工单位必须按照文明工地创立活动的有关规定, 健全内部管理控制体系。
2.5.6、 信息化管理目标
设置专人负责信息化系统的管理和维护, 接受上级单位的指导和领导, 经过信息化管理系统提交工程实施、 管理过程中的相关资料, 确保工程信息的实时性、 完整性和全面性。
2.5.7、 标准化管理目标
根据赣高速昌宁办字【 】77号文《昌宁项目办关于印发昌宁高速公路建设管理标准化活动实施方案的通知》文件精神, 结合我项目部实际情况,将标准化管理工作深入到项目的大临设施施工、 路基施工、 涵洞通道工程施工、 桥梁施工及隧道施工中, 涵盖项目建设的安全, 质量、 环境保护等方面。在本标段建设中实现管理标准化、 工地标准化、 施工标准化。
2.6、 工程特点
1) 本标段线路短, 工程量大, 工期短, 施工组织要求高
本标段线路总长4.68km, 其中路基填方28.1万方, 路基挖方5.5万方; 桥梁569m/1座, 隧道7530m/( 0.5+0.5) 座。而总工期只有22个月( 含施工准备和竣工验收时间) , 施工组织的好坏是保证工期的关键因素。
2) 隧道工程是本标段的重点、 难点和控制性工程
本标段有隧道2座, 分左右幅, 总长7530米, 其中IV、 V级围岩占88.52%, 围岩情况较差, 开挖难度较大, 施工工期较紧( 马头嘴隧道单洞单头平均掘进指标达130m/月) , 是本标段的重点、 难点和控制性工程。
3) 横溪高架桥是本项目的难点工程
横溪高架桥有7个薄壁墩, 高度在30～50m之间, 且大多位于山谷底或岩壁上, 施工难度大。具当地的气候情况, 每年的3～6月是本区域的雨季, 水量充沛, 山谷水面上涨8m左右, 必须加快高墩施工进度。
3、 施工总体部署
3.1、 施工组织机构的设置
1) 成立南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段项目经理部, 项目经理部设经理室, 党工委书记室、 总工室、 生产副经理室、 工程部、 合同部、 财务部、 物资机电部、 安质部、 综合部等。项目经理部设在石马隧道出口端K178+300左200米处。
2) 部署操作熟练技术过硬的作业队伍
本合同段将组建由我公司参加过多条铁路、 公路项目施工, 具有桥梁、 涵洞、 路基、 隧道工程施工经验的施工队伍参与施工。
3) 推行项目经理责任制, 按项目法管理组织施工。
4) 组织机构图
项目部管理人员配置表
序号
职务
姓名
备注
1
项目经理
李陵

2
党工委书记
王东川

3
项目总工程师
包伦春

4
项目副经理
田建

5
工程部部长
刘江辉

6
合同部部长
周成高

7
财务部部长
曹登芳

8
物资部部长
林振兴

9
安质部部长
况振华

10
试验室主任
张朝聘

11
综合部部长
谭咸军

说明: 1、 经理部设管理人员43人, 下设8个工程队, 分别负责本标段的桥梁、 涵洞、 路基、 隧道工程施工。每工程队各有2～3名工程师, 3～5名技术员, 熟练技术工人占80%以上, 并配有2名专职安全员。
2、 本项目部将实行项目法施工, 项目经理进驻现场代表本承包人全权负责本标段工程的管理及指挥, 代表本承包方履行合同规定的权利及义务。
3.2、 施工队伍安排及任务划分
根据本合同段工程量、 施工难度及工程分布情况, 结合我单位当前公路施工技术装备及队伍情况, 计划组织8个工程队, 预计施工高峰期人数将达700人左右。
各工程队任务划分和队伍人数安排见下表。
本合同段任务划分及施工队伍安排表
名称
任务划分
队伍安排
路基工程
全合同段(含涵洞、 通道)
运输综合一队
桥梁工程
横溪高架桥
桥梁作业队
隧道工程
石马隧道左线出口
隧道作业一队
石马隧道右线出口
隧道作业二队
马头嘴隧道左线进口
隧道作业三队
马头嘴隧道右线进口
隧道作业四队
项目经理部
全合同段路所有工程
/
3.3、 设备人员配置要求
1) 设备配置要求
接到中标通知书后, 立即拟订设备的运输进场计划并逐步实施, 根据工期要求及现场实际情况, 配置设备如下表。
路基施工队设备配置表
序号
设备名称
数量
备注
1
挖机
2台

2
装载机
3台

3
压路机
2台
1台20T,1台32T
4
小型打夯机
2台

5
自卸汽车
6台

6
推土机
1台

7
平地机
1台

隧道施工队设备配置表( 4个隧道作业面)
序号
设备名称
数量
备注
1
挖机
4台

2
装载机
8台

3
开挖台车
4台

4
空压机
12台( 28立方以上)

5
自卸汽车
18台

6
二衬台车
4台

7
变压器
6台( 800KVA)

8
柴油发电机
4台( 300KW)

9
潜孔钻机
2台

10
混凝土泵车
4台

11
抽水机
6台( 7.5KW)

12
注浆机
4台

13
通风机
4台( 110KW)

14
喷浆车( 带喷浆机)
4台

15
混凝土灌车
10台

16
YT28风钻
100台

17
防水板台车
4台

18
电动空压机
4台( 5立方)

19
电焊机
12台

20
电风镐
4把

21
摊铺机
2台

桥梁施工队设备配置表
序号
设备名称
数量
备注
1
挖机
2台

2
装载机
2台

3
智能张拉仪
1套

4
电动空压机
4台( 5立方以上)

5
天泵
1台

6
变压器
1台( 800KVA)

7
抽水机
6台( 7.5KW)

8
混凝土灌车
4台

9
电风镐
4把

10
钢筋切断机
2台

11
电焊机
4台

12
数控钢筋弯曲机
1台

13
切割机
2台

14
吊车
2台

15
各类模板
1套

16
门吊
3台

17
架桥机
1台

18
大循环智能压浆机
1台

19
数控弯箍机
1台

20
三辊轴摊铺整平机
1台

21
蒸气养生设备
1套

2) 人员配置要求
路基施工队人员配置表
序号
设备名称
数量
备注
1
管理人员
5人

2
各类司机
16人

3
混凝土工
14人

4
钢筋工
5人

5
其它杂工
10人

6
合计
50人

隧道施工队人员配置表
序号
设备名称
数量
备注
1
挖机司机
8人

2
装载机司机
16人

3
空压机司机
8人

4
自卸汽车
36人

5
开挖工
144人

6
支护工
92人

7
二衬混凝土工
64人

8
钢筋工
12人

9
农用车司机
4人

10
混凝土泵车司机
8人

11
抽水工
12人

12
电工
8人

13
文明施工人员
24人

14
混凝土灌车
20人

15
防水板工
12人

16
电焊工
11人

17
各类管理人员、 技术人员、 工班长
44人
各隧道口, 不包括经理部
18
合计
523人

桥梁施工队人员配置表
序号
设备名称
数量
备注
1
挖机司机
4人

2
装载机司机
4人

3
钻孔桩人员
30人

4
电工
3人

5
泵车司机
2人

6
抽水机
2人

7
混凝土灌车
8人

8
钢筋工
10人

9
混凝土工
25人

10
吊车司机
2人

11
各类管理人员、 技术人员
6

12
合计
96

3) 设备、 人员及材料运到施工现场的方法
设备、 人员及材料采用铁路与公路相结合的方法运至现场。
( 1) 所有台座机械和部分行走机械采用火车运至就近火车站, 再用拖车运输至施工现场; 行走机械直接开至施工现场。
( 2) 人员分批乘坐火车或汽车至施工现场。
( 3) 本合同段施工所需主要材料选择当地信誉高、 质量好的大厂产品。砂、 碎石从标段周围料场购买, 木材由当地供应。所有材料均采用公路运输, 由汽车运至施工现场。
3.4、 临时工程部署
施工现场规划原则: 节省投资, 节约用地, 因地制宜, 就地取材, 便于施工, 永临结合, 尽量利用既有设施。
1) 施工道路
本合同段施工便道6.5km, 已全部通达至各施工工点, 多处弯道需扩宽处理, 约3.5km便道需要硬化。新建便道采用交通部四级公路的技术标准, 采用单车道, 车道宽度3.5m; 路基宽度4.5m, 每200m范围内, 设置一个长20m、 宽2.5m 的错车道, 洞口地段及视线不良地段设错车道; 设置1.5～2%的排水横坡。便道路面采用砂石路面, 各洞口施工场地、 进出洞口100米以内的施工便道、 坡陡弯急的施工便道( 坡度超过12%地段) 、 进出搅拌站50米以内的施工便道设15cm碎石垫层+厚度20cm的C25混凝土硬化。
坡陡弯急地段( 坡度超过12%地段) 路面应采取拉毛、 刻槽、 嵌卵石等方式增大路面摩擦力, 防止冬雨季车辆经过时打滑。陡坡地段便道设置防护墩, 路侧按规定设各种道路标志、 限速标识, 在转弯、 长下坡等地段设置醒目的安全标识牌。
2) 施工用电
( 1) 各洞口施工用电从业主高压线T接引入, 在洞口设高压变压器, 各洞口配备用300KW发电机1台。
( 2) 编制临时用电专项施工方案, 确定电源进线、 总配电箱、 分配电箱的位置及线路定向, 制定安全用电技术措施和电气防火措施。
3) 施工用水
各洞口在洞顶合适高度修建高位水池( 水箱) , 搅拌站设临时水箱。施工用水直接从附近沟谷中抽水, 生活用水来源当地山泉水, 所有生产、 生活用水在使用前均需经卫生检疫部门或质量技术监督( 检验) 单位检验合格后方可使用。
C7标横溪高架桥桥区地下水设计提示具有弱腐蚀性, 施工、 使用前注意加强检测。
4) 临时通讯
项目部对外及工程队间联系采用手机, 测量队配备对讲机。
5) 生产、 生活房屋
项目部办公生活用房采用临时单层活动板房, 各工程队根据工程需要配置所需生产、 生产房屋。所有生产、 生活场地必须硬化, 硬化前其压实度不小于90%, 硬化采用C15混凝土, 主要场地和主要道路采用不低于15cm厚水泥混凝土硬化处理,其它室内整平硬化厚度不小于5cm。
项目经理部配置至少10M以上网络带宽, 办公电脑满足基本办公需要。
( 6) 混凝土搅拌站
石马隧道出口路基左侧空地上设2×HZS90混凝土搅拌站1座, 马头嘴隧道进口设750单机喷料站1座。前期临建配备强制式混凝土搅拌机4台, 配合业主加快驻地等大临设施建设。
堆料仓内各种规格的集料必须以隔墙隔开, 隔墙采用60cm厚浆砌片石, 墙高2m～2.5m。每个搅拌站料仓设置6个以上, 4个为主料仓, 其它为备用料仓。所有料仓及搅拌站配料机均设置防雨棚, 以保证施工配合比可控。
搅拌站场地应使用厚度不小于15cm的C20及以上标号混凝土全部硬化; 进、 出搅拌站便道采用厚度不小于15cm的水稳基层+厚度不小于20cm的C30混凝土面层硬化, 宽度不低于5米; 料仓内应采用厚度不低于20cm的C20及以上混凝土硬化。场地硬化采取中间高四周低的原则, 排水坡度不小于1.5%。
4、 主要工程项目的施工方案、 施工方法
4.1、 总体施工方案
施工部署原则: 进场后抓紧临时便道的修建, 以隧道、 桥梁施工为主线, 尽快施工主要临时工程为前提, 合理组织隧道、 桥梁、 路基工程的施工, 以最优的方案, 最小的干扰, 解决施工中各工序的矛盾, 适时采购工程所用的材料及设备, 确保工程需要。各主要工程的施工顺序流程图见表4.1-1。
4.2、 桥梁工程施工方案
因马头嘴隧道进口弃碴场设计在石马隧道出口端, 以减少其弃碴运距为目的, 另因左幅高墩较少( 高墩施工周期长) , 施工难度较右幅小, 因此将桥梁施工总体思路以优先贯通左幅为重点。
梁场设置在右线0#台往路基段小里程方向, 桥梁施工以优先施工左幅0#台, 然后赶在雨季前完成11#、 12#施工, 其它孔桩施工平行或顺次进行。
1)桥梁工程概述
本合同段桥梁为横溪高架桥, 14-40预制T梁, 长度569m, 分左右幅, 中心里程分别为YK178+820、 ZK178+813。
名称
中心里程
孔数及孔径
结构形式
长度( m)
横溪高架桥( 左线)
ZK178+813
14-40
上部: 预应力钢筋混凝土T梁
下部: 柱式墩、 柱式台
569
横溪高架桥( 右线)
YK178+820
14-40
上部: 预应力钢筋混凝土T梁
下部: 柱式墩、 柱式、 肋式台
2)桥梁基础施工方案
(1)场地布置
将场地简平, 清除杂物, 更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木, 然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢, 即构成钻机平台。
(2)桩基础施工主要采用冲击钻机成孔( 见图4.2-1) , 个别孔桩因无钻机作业面且位置处于较陡的的采用人工挖孔成孔, 混凝土采用搅拌站混凝土, 运输车运输至桩位处, 导管法灌注水下混凝土。
孔桩施工按先施工右幅11#、 12#、 6#、 1#孔桩和左幅12#、 11#、 3#、 2#孔桩, 在 4月雨季来临之前完成, 其它孔桩根据现场实际施工情况可平行作业或顺序作业。
(3)承台采用人工配合机械开挖, 承台模型采用组合钢模, 搭设梭槽浇灌混凝土。承台混凝土施工属大致混凝土施工, 混凝土内部水化热较高; 为减小内部水化热初期裂缝, 在混凝土中掺入聚丙腈纤维。在施工过程中采取预埋冷确水管, 加强养护等措施, 降低大致积混凝土水化热, 以保证混凝土的灌筑质量。
(4)吊车配合人工安装钢筋笼, 混凝土搅拌站拌制混凝土, 混凝土输送车运输, 混凝土输送泵灌注混凝土。
(5)钢筋笼制作及吊装
钢筋笼制作采用箍筋成型法, 钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度, 钢筋笼上端的弯钩在未成型之前弯成。
钢筋笼每隔1～2m设置临时十字或三角形加劲撑, 以防变形; 钢筋笼保护层垫块宜采用绑扎混凝土轮型垫块, 砼垫块半径大于保护层厚度, 中心穿钢筋焊在主筋上, 每隔2米左右设一道, 对称设置2块, 沿桩长方向交错布置。
钢筋笼利用吊车配合钻机塔架安装, 起吊钢筋笼时, 吊点设在加强箍筋处。
(6)水下混凝土灌注
采用直升导管法灌注水下混凝土, 导管内径250mm, 壁厚3mm, 每节长度2.0m, 另配2节分别长1.0m导管和长4.0m导管。导管使用前, 进行接长密闭试验, 下导管时防止碰撞钢筋笼, 导管支撑架用型钢制作, 支撑架支垫在钻孔平台上, 用于支撑悬吊导管。为确保桩顶砼质量, 桩砼灌注要比设计高1.0m以上。混凝土采用搅拌站拌和, 混凝土输送泵直接送到灌注水下混凝土导管顶部的漏斗中。
3) 墩台身施工
本合同段桥墩、 台身为圆柱式墩身、 薄壁式墩身和肋板式台身等结构形式。墩桥台施工采用大块钢模板, 混凝土采用搅拌站拌制混凝土。施工工艺流程详见表4.2-2。
(1)模板
根据本合同段桥特点, 墩、 台身施工采用整体钢模, 整体钢模用螺栓联接, 为便于模板的安装、 起吊和拆卸, 模板按2米分节。为确保外观质量, 施工时自上而下配置模板, 底节不足两米时, 采用木模板配足, 以确保施工模板缝在一条线上, 确保桥梁美观。
模板及支架的拆除应遵循先支后拆, 后支先拆的顺序进行, 严禁随地乱仍, 应及时对模板进行除污、 除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、 堆码有序。
(2)墩台身混凝土施工
普通柱式墩台身、 肋板式台身采用吊车配合安装钢筋及大块钢模板, 混凝土采用搅拌站拌制混凝土, 混凝土输送车运输, 混凝土输送泵灌注混凝土或吊车吊装混凝土, 捣固棒振捣的施工方法。
(3)系梁、 承台、 盖梁、 台帽施工
盖梁施工采用在墩柱上部预埋构件,架立盖梁模板, 无支撑施工工艺。施工中要考虑预埋构件及支架的弹性变形和连接处的非弹性变形, 据此调整底模立模标高。灌注混凝土时, 自中间向两边进行, 以免墩顶混凝土凝固后受到夹制, 在温度应力下产生裂缝。
为避免托架产生变形而破坏混凝土结构, 采取以下措施: ①根据计算结果, 设置预拱度; ②混凝土的初凝时间要求不小于15小时, 并在混凝土初凝之前将混凝土浇注完毕。
4)桥台背后填筑施工
( 1) 填土应分层填筑, 严禁向坑内倾倒, 每层松铺厚度不超过150mm, 回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线, 与路堤交界处应开挖台阶, 台阶宽度2m, 向内设置2%的坡度。
( 2) 台背填土应在混凝土达到设计强度后进行, 施工顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土, 在梁体安装完成后, 柱、 肋式桥台台背填土, 在台帽施工前, 柱、 肋侧对称、 平衡地进行。
( 3) 台背回填同步进行, 两侧对称, 分层压实。靠近台背部分用小型机械压实, 其它部分用大型机械压实。顶面填土压实厚度大于50cm时, 方可经过重型机械。
( 4) 所有桥台低于原地面、 无法使用碾压设备的基坑, 应用天然砂砾等透水性材料回填, 用水密法密实并配备小型压实机具逐层夯实; 采用水密法时, 应采取挖排水沟或抽水等措施将灌注水导排出基坑。
( 5) 桥台构造物附近路基土方填筑施工, 应预留足够长度的台背回填及过渡段, 其长度宜大于路基填土高度的2-3倍, 以利后续台背回填可用压路机分层压实; 同时, 将路基横向断面分层预留有效台阶, 以利与后续台背回填台阶衔接处理。
( 6) 与填方路基相接的肋、