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一、 编制说明
1、 编制依据
1.1、 彩田路北延段工程招投标文件;
1.2、 彩田路北延段工程施工合同;
1.3、 彩田路北延段工程设计图纸及设计文件;
1.4、 彩田路北延段岩土工程勘察报告;
1.5、 《城市道路设计规范》( CJJ37—90) ;
1.6、 《公路工程技术标准》( JTG B01— ) ;
1.7、 《公路路基设计规范》( JTG D30— ) ;
1.8、 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(LCJJ1- )
1.9、 国家、 住建部、 交通部、 深圳市颁发的现行设计规范、 施工规范、 技术规程、 质量检验评定标准及验收办法;
1.10、 住建部、 交通部颁发的相关标准图集;
1.11、 中国的法律、 法规及当地政府有关施工安全、 文明施工、 劳动保护、 土地使用与管理、 环境保护等方面的具体规定;
2、 编制原则
2.1、 三个”确保”原则( 确保安全、 确保质量、 确保工期) ;
2.2、 合理优化、 优质高效的原则;
2.3、 安全第一的原则;
2.4、 坚持技术先进性, 科学合理性, 经济适用性相结合及实事求是的原则;
2.5、 尊重工程所在地人民的生产、 生活习惯, 听从监理、 服务于业主;
2.6、 实施项目法管理, 经过对劳动力、 设备、 材料、 资金、 技术信息的优化配置, 实现成本、 工期、 质量和社会信誉的预期目标。
二、 工程慨况
彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上, 是城市中心与中部组团间南北向的重要通道, 主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。该项目的建设有利于完善我市中部区域路网结构, 缓解中部区域交通压力, 促进龙华新城开发建设, 并为皇岗路的改造提供疏解通道。因此, 该项目的建设具有十分重要的意义, 并被列为深圳经济特区成立 30 周年献礼的十大基础设施项目之一。
主要技术设计标准( 表1)
序号
指 标 名 称
单 位
彩田路
皇岗路
匝道
1
道路等级
等级
城市 I 级主干路
城市快速路

2
设计年限
年
15
15
15
3
计算行车速度
km/h
60
60
20-40
4
车道宽度
m
3×3.5
3×3.5+3.75
1(2)×3.5
5
路缘带宽度
m
0.5
0.5
0.5
6
道路交通等级

重交通
7
桥梁设计荷载

公路 I 级
8
路面设计标准轴载

BZZ-100
9
主线桥、 隧道净空
m
5.0
10
地震动峰值加速度
g
0.1

1、 线路平面总设计
本段施工图设计里程 K0+000~K1+480, 左线终点里程LK1+480, 右线终点里程RK1+520。场地原始地貌单元为台地以及台地间冲沟, 曾辟为采石场, 后期堆填, 全线无平交路口。现状福田党校公交站, 起点东侧调整为港湾公交停靠站, 西侧维持现状, 其改造成港湾式内容纳入彩梅立交改造范围。
2、 地理位置
彩田路北延段南起市中心的彩田路彩梅立交跨线桥北端( 福田党校公交车站处) , 线位沿现状彩田路向北, 以隧道形式下穿皇岗路, 上跨厦深铁路隧道, 出隧道后下穿现状梅观立交桥, 向北与龙华片区内新区大道相接, 止于的新区大道检查站。道路全长约3.25公里, 另外包括彩田立交范围内皇岗路的其中一段, 长约850m。
3、 地形地貌
本线路隧道穿越丘陵区, 所穿越的山脊呈近北西向, 隧道进口最低地面标高为58m, 出口最低地面标高为110m, 隧道穿越山体最高约200m, 相对高差可达142m, 隧道埋深大于50m的地段约1212m。隧道进洞口受人工采石或修建边坡等人工影响, 地形坡度陡峭, 一般在35-40°之间。隧道出洞口地形, 轴线方向与地形等高线近于垂直, 地形坡度陡峭, 一般在35-40°之间。
4、 工程地质
根据区域地质资料和区内工程地质资料, 本项目区无区域性断裂经过, 历史上无大的地震灾害记录, 无明显的新构造活动迹象, 区域地壳稳定性为基本稳定。处于地质构造活动相对微弱, 稳定～较稳定地质环境, 适宜工程建设。
地震动峰值加速度为0.10g。特征周期为0.35s。区域地壳稳定性为基本稳定。
依据测试结构, 根据《公路工程抗震设计规范( JTJ004-89) 》标准划分: 本场地内土的类别为Ⅱ类土。场地不存在可液化地层。
据沿线地质条件分析,区内基岩为非可溶性岩石, 可是根据钻探揭露在钻孔AZK01微风化岩层深度31.5～31.8m( 标高20.76～21.06m) 见空洞, 根据区域地质资料以及周边地质情况推测其原因为: 在岩性接触带或者断裂构造交汇地带, 因局部的张拉裂隙, 在地下水的冲刷搬运的作用下, 能够形成空洞, 且空洞壁体可能呈强风化状态。
场地分布有深厚填土、 填石, 为本工程的特殊岩土, 其组成成分不均匀, 分布无规律, 在现状道路下填土( 石) 性质较好, 处于稍密或者中密状态, 其它区域填土( 石) 处于松散状态。场地基岩起伏很大, 风化孤石较发育, 其为本工程的特殊岩土。
5、 气象概况
线路穿越低丘地貌, 分布有雨源型小溪流, 其迳流量与降雨量密切相关。为山区季节性溪流, 受地形地貌及气候影响, 具有源短流急、 流水暴涨暴落特性。
深圳地处亚热带地区, 属南亚热带季风气候, 由于受海陆分布和地形等因素的影响, 气候具有冬暖而时有阵寒, 夏长而不酷热的特点。雨量充沛, 但季节分配不均、 干湿季节明显。春秋季是季风转换季节, 夏秋季有台风。
根据深圳气象站资料, 多年平均气温为 22.2 ℃, 1月最冷, 月平均最低气温为14.0 ℃; 7 月最热, 月平均最高气温为 28.2 ℃; 极端最低气温 0.2 ℃, 极端最高气温 38.7℃。年平均无霜期 348 天, 霜冻概率很小。
本区的降水主要是锋面雨, 其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d, 最大值达 385.8mm/d, 历年平均降水量1800mm～2200mm。降水主要集中在夏季 (占45%～47%) 和秋季(占34%～36%), 其次是春季(占12%～16%), 冬季为旱季(占4%左右)。
由于本区位置濒海, 台风的影响较显著。台风次数多, 据1950～1979年统计, 累计台风多达220次, 平均每年7.3次。台风影响时间为5～12月, 以6～10月较多, 尤以7～9月为高峰期, 台风带来大量的降雨, 多年台风期平均降雨量689mm, 台风期最大降雨量1648mm( 1964年) 。本区常年盛行风向为南东东和北东东向, 其次为东北向和东向, 年平均风速2.6m/s。深圳年平均日照时为 21205h, 太阳年总辐射量 54.2mj/m2。由于大气环境的变化, 日照时数不断减少。灾害性天气有热带气旋、 暴雨、 强对流、 干旱、 短期寒潮及低温阴雨。
7、 边坡挖方段主要位置
LK0+740～LK0+870左侧 LK0+740～LK0+870右侧
BK0+300～BK0+400
三、 施工进度计划
路基挖填方: 10月21日～ 4月30日
项目经理部工期保证领导小组
组长: 项目经理
副组长:项目副经理 项目总工程师
工程技术部主管
安全质检部
试验室主管
物资设备主管
计划经营主管
财务主管
作业队长
工班长

工期保证体系框图
施工组织保证
施工准备做到”三快”:
进场快、 安家快、 开工快
以管理做根本
实行网络计划管理,
及时动态调整各种施工力量
与各方建立友好关系,
创造良好的施工外部环境
适时组织劳动竞赛
人员设备材料保证
高素质人员组成的精干
高效的项目经理部
确保施工顺利进行
施工经验丰富的
专业化施工队伍
性能优良数量充分的
配套机械设备
畅通的材料供货渠道,
充分的材料供应
技术保证
编制完善的实施性
施工组织设计指导施工
提高工效
健全的质量保证
体系, 避免返工
积极推广”四新”,
开展”五小”创新工作
工期保证体系
实现工期目标

四、 施工准备

1.主要管理人员和技术人员
序号
职务
姓名
职称
专业
持证类别( 证号)
1
项目经理
吴锡平
高级工程师
市政公用工程隧道与地下工程
职称证:
一级建造师证: 0096386
安全证: 豫建安( ) 0190010
2
常务副经理/公路与城市道路
罗文
高级工程师
公路与城市道路
职称证:
3
生产副经理/隧道工程师
欧广州
高级工程师
土建工程
职称证:
4
技术负责人
黄其坤
高级工程师
公路工程
职称证:
5
副总工程师/地质工程师
何茂周
高级工程师
土木工程
职称证:
6
道路工程师
张志
高级工程师
道路与桥梁
职称证:
7
合约工程师
黄绍潮
高级工程师
合约
职称证:
8
桥梁工程师
汲广坤
工程师
桥梁工程
职称证:
9
管线工程师
周永生
工程师
交通土建
职称证:
10
管线工程师
钟日亮
工程师
电气化
职称证:
11
安全总监
贠钦锋
高级工程师
安全工程
安全证: 交安C( 05) G2796
12
安全工程师
林海彬
工程师
安全工程
安全证: 水建安C( ) 0007461
13
安全员
贺国强
工程师
安全工程
安全证; 水建安C( ) 0007462
14
测量工程师
刑庭松
工程师
工程测量
职称证:
15
质检工程师
俞建铂
工程师
交通工程
职称证:
16
质检工程师
赵贺明
工程师
土木工程
职称证:
17
材料员
胡增伟
工程师
桥梁工程
职称证:
18
试验员
付永学
工程师
工程试验
岗位证书: ( 公路) 检师0710789C

2.主要机械设备配置一览表

序号
机械设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
额定功率( KW)
生产能力
备注
1
轮胎压路机
LRS2030
2
洛阳

30t

2
推土机
TY230
2
徐工

169

3
反铲挖掘机
PC-200
6
日本

66
0.7m3

4
装载机
ZL50C
2
柳工

2.8m3

5
发电机
GE8210
2
上海

250KVA

6
汽车起重机
QY25
2
三一

50T

7
污水泵
QY30
15
广州

48

8
风镐
G10
30
广州

9
风钻
YT-28
30
沈阳

3m3/min

10
插入式振捣器
ZN35
10
北京

1.1

11
电动空压机
W-9/7Y
2
蚌埠

132

12
自卸汽车
FV313JDL27
30
斯太尔

15T

13
液压破碎锤
SAGA200
2
韩国

冲击能量4500J

14
振动压路机
LB-15C
1
天津

73.5

15
光轮压路机
YZ10B
1
洛阳

20t

16
洒水车
东风
1
东风

6000L

17
电焊机
AXT320
15
江西

100KVA

22
生活车
五十铃
1
重庆

1.5T

3.施工任务安排表
序号
施工队伍安排
人数
任务安排
1
项目经理部
30
负责本合同段工程全方面施工管理及控制
2
路基施工二班
30
负责本合同段挖填土及防护施工
4
杂工班组
20
负责本合同段交通疏解
五、 路基挖方施工方法
1、 工程概况
挖方路基边坡:对于残积层及全风化层挖方土质边坡破率采用 1: 2.0; 对于强～中风化层挖方石质边坡破率采用 1: 1.0, 具体选用根据岩层的工程地质特性确定。
对于边坡高度大于12m 的挖方边坡, 考虑到防护、 施工及养护的方便, 一般每 8-10m 设一级边坡平台, 平台宽 2.0m, 平台上根据地质状况的需要设置铺砌及截水沟。
2、 施工准备
2.1.首先施工人员熟悉施工图及各种资料, 仔细了解和掌握施工图内容, 设计意图, 做好图纸会审, 技术交底工作。
2.2施工前, 仔细查明地上、 地下有无管线, 提前拆除。
2.3根据施工图内容确定施工期内应配备的机械设备, 所需的施工人员, 工地用水、 用电和材料数量等。
2.4充分利用既有公路和本合同段的施工便道, 作为施工现场运输的主便道。
2.5开挖前, 做好场地表面处理, 清表后, 在容易积水的施工场地周围或运输道路旁边开挖临时排水沟及做好堑顶防排水设施。。
2.6施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作, 我项目部根据设计图纸、 监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测, 闭合后将复测资料交监理工程师审核, 并根据监理工程师批准的定线数据进行施工放样。其中包括中线及其高程的测量, 水准点导线复测与增设, 横断面检查与补测。为了便于施工, 我们将根据路线中桩, 设计图标定出路基边线, 路堑开挖线等具体位置, 确定出路基轮廓。
3、 路基场地清理
3.1路基开工前首先对道路用地范围内的所有植被、 垃圾、 有机杂物等进行现场核对和原地面范围内的草皮和表土进行砍伐和清除外运, 符合设计图纸和监理工程师的要求。
3.2所有清除的杂物均应外运废弃, 以堆放稳定、 不干扰交通和污染环境、 整齐美观为原则。
4、 路堑开挖施工施工艺

土质路堑开挖工艺框图

石方爆破施工工艺框图

现场勘察地形地质及环境

研究爆破方案

爆破设计

平整场地

炮孔定位

钻孔

检查炮孔深度

装药

连起爆网络

警戒

起爆
解除警戒
爆后检查

装碴运输

《石方边坡爆破方法详见爆破方案》
5、 主要技术措施
5.1路堑开挖前, 首先进行排水设施施工。作好天沟、 截水沟, 并做好防渗工作, 保证边坡稳定。
5.2开挖过程中经常检查边坡位置, 防止边坡部位超挖和欠挖; 边坡部位预留厚度不小于20cm土层, 采用人工配合机械进行边坡修整, 并紧跟开挖进行; 施工中及时测量, 开挖至边坡平台时, 预留不小于20cm保护土层, 待人工施做平台及其上截水沟时开挖, 表面做成向外侧4%的排水坡。
5.3防护紧跟开挖, 随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度, 避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、 凹槽中的杂物清理后, 嵌补平整。
5.4路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输, 对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
5.5路堑挖方采用横向台阶分层开挖, 深挖路堑采用”横向分层、 纵向分段, 阶梯掘进”的方式施工; 合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序, 做到运土、 排水、 挖掘、 防护互不干扰, 以确保开挖顺利进行。
5.6按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式, 开挖面保持不小于4%的排水坡, 严禁积水, 而且保持边坡平顺。
5.7每段开挖工作完成后, 对边坡进行及时防护, 当防护不能紧跟开挖进行, 要暂时留一定厚度的保护层, 待做护坡时再刷坡。
5.8深挖路段安排先行施工。路基防护、 排水工程与路基成型协调进行, 深挖路堑开挖一阶、 防护一阶,与路基成型平行流水作业, 并紧随路基尽早完成。
5.9当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时, 核查地质是否与设计资料相符, 如设计与现场不符等技术问题, 及时与相关单位联系解决; 如与设计资料相符, 按设计和规范要求进行地基处理施工, 经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工, 其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
5.10路堑地段的附属工程及时施做, 并紧随路基成型尽早完成。
5.11路基相关配套工程与路基同步施工, 确保路基本体的整体性和密实性。
5.12弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后, 用推土机推平后, 大致碾压平整, 使之整齐、 美观、 稳定, 周围砌筑防护设施, 确保弃土堆周围及其上排水畅通, 不对周围的建筑物、 水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
5.13对坡面中出现的坑穴、 凹槽杂物进行清理, 嵌补平整。路堑较高时按设计做出平台位置, 路堑平台做成一定坡度, 确保不积水。
5.14施工中保持坡面平整, 严禁乱挖。若路堑边坡有变形迹象, 不可随便刷方, 立即研究对策、 采取措施。
6、 路堑施工质量控制与检测
6.1认真按照要求的质量检测项目、 频率进行检验和控制。
6.2路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。
6.3路堑基床换填宽度、 深度必须满足设计要求。
6.4边坡坡面应平整且稳定无隐患, 局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、 开裂。
检验数量: 沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法: 观察、 尺量。
6.5刷坡修整随时检查堑坡坡度, 路堑开挖边坡坡率不得偏陡。
检验数量: 沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点( 上、 下部各4点) 。
检验方法: 吊线尺量计算或坡度尺量。
6.6路堑开挖至设计标高后, 应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况, 当与设计不符时, 应提出变更设计。
检验数量: 全部检验; 当与设计不符时, 勘察设计单位现场确认。
检验方法: 对照设计文件核对并详细记录。
6.7路堑边坡变坡点位置、 边坡及侧沟平台位置、 宽度允许偏差下表控制。
路堑边坡变坡点位置、 边坡及侧沟平台的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±100mm
沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点
水准仪测或尺量
2
平台位置
±100mm
水准仪测或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
注: 变坡点按路肩以上高度计, 平台位置以平台顶面标高计。
六、 路基边坡防护
1.路基边坡排水
1.1主要工程部位
沉砂池: LK0+760～LK0+870 RK0+760～RK0+870
BK0+300～BK0+400
平台截水沟: LK0+760～LK0+870(一级边坡) LK0+760～LK0+870(二级边坡)
RK0+760～RK0+870(二级边坡) BK0+300～BK0+400
人行台阶、 流水槽、 截水梗: LK0+760～LK0+870 RK0+760～RK0+870
BK0+300～BK0+400
1.2施工方案及方法
1.2.1材料要求
①石料
a.片石的强度符合设计要求, 外露面砌筑石料加工有棱有角, 不能将不同颜色的片石砌筑在一起。
b.石料不得含有妨碍砂浆正常粘结的淤泥、 油渍或其它有害物质。
c.片石中部厚度不应小于15 cm, 不得采用薄的或卵石状的片石, 面石表面应较大且平整, 需要时应加以修整。
②砂浆
a用于砂浆中的砂、 水泥、 水符合规范要求进行抽样检测, 合格后方可使用。
b.砂将施工中应按不同的强度及配合比, 在主体砌筑物中, 每工作班制取2组试样。
c.砂浆宜用中砂拌和, 对于片石砌体, 砂粒最大尺寸不应大于5mm。
d.砂浆必须具有适宜可和易性和流动性, 其稠度为4~7cm, 砂浆的稠度以用手能将砂浆捏成小团, 松手后不松散而且不从灰刀上流下为度。
e砂浆的水灰比一般不宜大于0.65。
f.砂浆应使用监理工程师批准的拌和机拌和, 并应随拌随用保持适宜的稠度( 30-50mm) , 一般宜在2小时内使用完毕。发生离析、 泌水的砂浆, 砌筑前应重新拌合, 已超时或凝固的砂浆不得使用。拌合好的砂浆由手推翻斗车运至砌石现场, 堆放在干净的铁皮上, 严禁存放在地面上。
1..2.2、 砌石要求
①、 石料在使用前必须浇水湿润, 表面如有泥土、 水锈等应该清洗干净。
②、 所有石块均须坐在新拌和砂浆上, 砂浆必须饱和, 石块不得直接紧靠。不得采用灌浆方法砌石。竖缝较宽时, 可在砂浆中塞以小石块, 但不得在底座上或石块下面用高于砂浆层的小石块支垫。
③、 砌体应分层砌筑, 砌体较长时应分段分层砌筑。两相邻工作段的砌筑高差不应超过1.2m , 分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝。
④、 石块应长短相间, 交错排列, 上下层竖缝应错开至少8cm, 但不得在丁石的上方或下方布设竖缝。
⑤、 砌筑上层石块时应避免振动下层石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时, 原砌层表面应加以清扫和湿润。
1.2.3、 抹面
  边沟, 排水沟, 急流槽截水沟在砌筑完毕后要进行抹面, 抹面砂浆不低于10号, 抹面厚度一般为20—30mm。抹面顶的流水横坡度宜为2%。抹面段落沉降缝的设置要求同墙体, 待顶面沉降缝完工后再予抹面, 抹面结束后用C30水泥浆在沉降缝顶面勾出流水条。
1.2.4.勾缝工艺
浆砌片石边沟应勾凹缝, 勾缝后石块轮廓不能被掩盖, 真实砌缝的准确位置和宽度应清晰可见。勾缝砂浆面应平整、 光滑, 勾完缝后, 砌石轮廓分明、 清晰可见。
1.2.5回填
待砂浆强度达到70%以上时, 方能回填, 以确保水沟稳定。采用透水性材料分层回填压实, 水沟范围内, 应采用小型压实机具碾压。
1.2.6、 养生
砌体砌筑完成后应及时用草袋或土工布进行覆盖, 并经常洒水保持湿润, 养护期一般不得小于7天。养生期间应避免碰撞和承重。
1.3、 质量检测
浆砌排水沟实测项目
项次
检  查  项  目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
砂浆强度(MPa)
在合格标准内
按附录F检查
3
2
轴线偏位(mm)
50
经纬仪或尺量: 每200m测5处
1
3
沟底高程(mm)
+15
水准仪: 每200m5点
2
4
墙面直顺度(mm)或坡度
30或不陡于设计
20m拉线、 坡度尺: 每200m测2处
1
5
断面尺寸(mm)
±30
尺量: 每200m测2处
2
6
铺砌厚度(mm)
不小于设计
尺量: 每200m测2处
1
7
基础垫层宽、 厚(mm)
不小于设计
尺量: 每200m测2处
1
外观要求
①、 砌体砂浆配合比准确, 砌缝内砂浆均匀饱满, 勾缝密实、 整齐牢固。
②、 片(块)石、 混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求。
③、 缩缝应与墙身缩缝对齐。沟壁平整稳定, 无贴破。沟底平整、 排水畅通无冲刷和阻水现象。
④、 各类防渗、 加固设施坚实稳固。
⑤、 浆砌片石工程, 嵌缝均匀饱满、 密实、 勾缝平顺无脱落、 美观、 缝宽均匀协调, 砌体咬扣密实; 抹面平整、 压光、 顺直、 无裂缝、 空鼓。

砌石工程施工工艺框图

基 坑 开 挖
自检、 报验
砂浆配合比设计、 报批
原材料检验
强 度 试 压
制作砂浆试块
中期交工
基底处理
挡土墙基础砌筑
自检报验
砌 体 勾 缝
挡土墙下层墙身砌筑
挡土墙泄水孔设置
挡土墙上层墙身砌筑
帽石砼施工
制作砼砂浆试块
强 度 试 压
土方分层回填密实
施工准备、 测量放线
土方分层回填密实

2、 锚杆混凝土框架梁
2.1施工准备
2.1.1、 材料
①、 杆体材料选用Φ25钢筋, 要求钢筋表面顺直、 无锈蚀。
②、 水泥浆体材料: 水泥选用普通硅酸盐水泥, 细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。采用符合要求的水质, 不使用污水, 不使用PH值小于4的酸性水。
③、 试验准备: 锚杆材料性能试验、 钢筋性能试验; 粗、 细集料性能试验; 砂浆、 混凝土配合比试验。
2.1.2、 作业条件
①、 在锚杆施工前, 根据设计要求、 土层条件和环境条件, 合理选择施工设备、 器具和工艺方法。
②、 根据设计要求和机器设备的规格、 型号, 平整出保证安全和足够施工的场地。
③、 施工前, 认真检查原材料型号、 品种、 规格及锚杆各部件的质量, 并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。
④、 施工测量放样: 防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行, 根据路堑设计开挖坡面, 放出边坡平台位置, 根据设计要求和围岩情况, 定出钻孔孔位, 做出标记。
2.2.施工工艺
2.2.1.钻孔
①、 钻孔前, 根据设计要求和土层条件, 定出孔位, 做出标记。
②、 作业面场地要平坦、 坚实、 有排水沟, 场地宽度大于4m。
③、 钻机就位后, 保持平稳, 导杆或立轴与钻杆倾角一致, 并在同一轴线上。
④、 在钻进过程中, 精心操作, 精神集中, 合理掌握钻进参数, 合理掌握钻进速度, 防止埋钻、 卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故, 应争取一切时间尽快处理。
⑤、 钻孔完毕后, 用高压空气( 0.4MPa) 清孔。
2.2.2、 锚杆杆体的组装与安放
①、 按设计要求制作锚杆, 为使锚杆处于钻孔中心, 在锚杆杆件上安设定中架( 沿钢筋杆体轴线方向每隔2.0m设置一个定中架) 。
②、 锚杆钢筋平直、 顺直、 除油除绣。
③、 安放锚杆杆体时, 应防止杆体扭曲、 压弯, 注浆管宜随锚杆一同放入孔内, 管端距孔底为400mm, 杆体放入角度与钻孔倾角保持一致, 安好后使杆体始终处于钻孔中心。
④、 若发现孔壁坍塌, 重新透孔、 清孔, 直至能顺利送入锚杆为止。
2.2.3、 注浆
①、 锚杆孔内灌注水泥砂浆, 选用水泥: 砂=1: 1, 水灰比0.38～0.45的水泥砂浆, 砂浆体强度不低于30MPa,采用从孔底到孔口返浆式注浆, 注浆压力不小于0.25MPa。
②、 浆液应搅拌均匀, 过筛, 随搅随用, 浆液应在初凝前用完, 注浆管路应经常保持畅通。
③、 浆液硬化后不能充满锚固体时, 进行补浆, 注浆量不得小于计算量, 其充盈系数为1.1-1.3。
④、 注浆时, 边灌注边拔出注浆管。但管口应始终处于浆面以下, 注浆时应随时活动注浆管, 待浆液溢出孔口时全部拔出,
⑤、 拔出注浆管, 拔管时应注意钢筋有无被带出的情况, 否则再压进去直至不带出为止, 再继续拔管。
⑥、 注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净, 并保护好。
2.2.4、 框架梁的施工
按设计进行框架刻槽施工, 要求框架嵌入坡体30cm。刻槽完后, 槽内用水泥砂浆调平, 再进行槽内钢筋施工, 然后制模浇灌混凝土, ( 模板、 钢筋、 混凝土、 整体浇筑, 一次完成, 两片框架之间设置2cm伸缩缝, 内用沥青麻絮嵌塞。
2.3、 施工注意事项
2.3.1、 根据设计要求和土层条件, 选择合理的钻进方法, 认真操作, 防止发生钻孔坍塌、 掉块、 涌砂和缩径, 保证锚杆顺利安插和顺利灌注。
2.3.2、 施工前应进行技术交底, 施工中应明确分工, 统一指挥。
2.3.3、 按设计要求正确组装锚杆, 认真安插, 确保锚杆安装质量。
2.3.4、 按设计要求严格控制水泥浆水泥砂浆配合比, 掌握搅拌质量, 并使注浆设备和管路处于良好工作状态。
2.3.5、 注浆管路应畅通, 防止塞泵、 塞管。
2.3.6.、 机械设备的运转部位应有安全防护装置。
2.3.7、 锚杆钻机安设安全可靠的反力装置。
2.3.8、 在有地下承压水地层钻进, 孔口必须设置可靠的防喷装置, 一旦发生漏水涌砂时能及时封住孔口。
2.4、 质量检验
2.4.1、 锚杆孔位测放力求准确, 偏差不得超过±3cm。
2.4.2、 锚杆孔深不小于设计长度, 也不宜大于设计长度的1%。本工程实际钻孔深度大于设计长度0.4m。
2.4.3、 锚杆实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
混凝土强度( MPa)
在合格标准内
按附录E检查
3
2△
砂浆强度( MPa)
在合格标准内
按附录F检查
3
3
锚杆长度
符合设计要求
尺量: 每20m检查5根
2
4
锚杆间距( mm)
±20
尺量: 每20m检查5根
1
5
锚杆与面板连接
符合设计要求
目测: 每20m检查5处
2
6
锚杆防护
符合设计要求
目测: 每20m检查10处
2
7△
锚杆抗拔力( KN)
抗拔力平均值≥设计值, 最小抗拔力≥0.9设计值
拔力试验: 锚杆数1%, 且不少于3根
3
3、 骨架护坡施工
3.1、 施工准备
3.1.1、 施工材料
①、 浆砌防护的材料主要是砂、 片石、 水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验, 合格后方可进场, 在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检, 其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆的配合比, 拌合场应该按配合比调配砂浆。
②、 片石质量要求。石料应选用不易风化的硬石、 密实、 无裂缝、 无水锈痕, 不得使用风化严重、 无工作面、 含有泥土的片石, 片石在使用前应用水冲洗并将尖锐部分凿除。片石的抗压强度不小于30mp。
由于浆砌片石设计厚度在30cm左右, 因此片石厚度应在20~25cm之间( 太大太小均不宜控制砂浆饱满度和砌体表面平整度) , 要求不能使用卵石及薄片石, 片石进场后要经过细心筛选, 必要时要加工处理, 使得片石至少有一个面为平面且色泽一致。
③、 细集料。浆砌片石施工中使用的砂宜为中粗砂。
3.1.2、 施工设备
小型砼运输设备、 水泥混凝土拌合站
31.3、 施工场地
对边坡清理完毕后, 将场地清理平整, 合理解决原材料与C20预制块的堆放、 电力、 水源的问题。
3.2、 .施工工艺流程
浆砌拱型骨架护坡采用挖槽法施工, 施工工艺如下:
施工准备

测量放样

基槽开挖

镶边石
砼镶边石预制

片石浇拱架

勾缝、 养护

检修踏步

3.2.1、 坡面修整
按照边坡坡度、 基础高程等数据设固定的样板挂线, 清刷表面松散土层及浮土, 填补坑凹并拍实使坡面平整, 土基的压实度应与同层路基土压实度相同, 以免下沉而使砌体产生裂缝, 影响砌体的整体稳定性。
坡面整修经验收合格后, 方可进行下道工序施工。
3.2.2、 测量放线
按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样, 并钢尺对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置然后撒线画出弧线。
3.2.3、 基槽开挖
拱型骨架基槽采用人工开挖的方法, 基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确, 开槽深度为垂直坡面以下30公分。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖, 应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、 平滑。
基槽开挖完毕后, 施工人员对护脚位置进行准确的放样撒线, 护脚深度为40cm, 宽为40cm, 护脚采用M7.5浆砌片石砌筑。
3.2.4、 镶边石
镶边石采用C20水泥混凝土在集中场地统一预制, 装运到施工现场安装, 并用水泥砂浆砌筑与勾缝, 直镶边石的尺寸为49.5*23*5cm, 弧形镶边石长宽厚与直镶边石的尺寸相同, 半径( 内径) 为1.5m。
砌筑时应采用坐浆、 挤浆法施工, 要求砂浆饱满。各预制块的砌缝应相互错开, 不得有通缝和空缝及松动, 表面平顺整齐, 与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆施工。
3.2.5、 片石拱型骨架
拱型骨架采用M7.5砂浆浆砌片石砌筑, 石料强度不得低于30MPa。骨架拱圈区直径1.5m拱圈宽度40cm, 每层拱圈高度h根据边坡高度调整, 建议采用3m。拱圈两层骨架时, 由下至上进行施工, 防护路段剩余长度不足一个拱圈时, 该部分边坡采用挂网喷播植草防护。
3.2.6、 流水踏步
流水踏步的设置原则上每30m设一道、 每单独路段设置不少于一道为宜。依检修踏步净宽60cm。踏步台阶宽50cm, 高25cm, 台阶下设置铺砌。
3.2.7、 截水梗
截水梗为C20砼预制块(预制块方案详见排水设施施工方案)
3.3、 质量要求
3.3.1、 骨架护坡应与边坡贴紧, 无孔洞, 骨架施工要达到整体美观效果, 线条整齐、 流畅。
3.3.2、 砌体沉降缝或伸缩缝的预留与塞封质量要符合设计要求, 接缝平直、 塞缝严密。
3.3.3、 沿线路方向每隔10~15m设一道伸缩缝, 缝宽2~3cm, 缝内全断面填塞沥青麻絮。
3.3.4、 开挖基础时必须定出骨架基础位置, 并拉线, 开挖时必须以拉线为参考, 避免超挖和少挖。
3.3.5、 镶边预制块在预制场地统一进行预制, 预制砼由拌合站拌制砼罐车运至预制场地, 混凝土运至现场时必须检查混凝土的坍落度, 符合要求时方可进行预制。
3.3.6、 砂浆的拌和:
根据批准的理论配合比和现场砂的含水量确定施工配合比, 现场应采用磅砰称重各种材料的重量。砂浆的拌制应采用机械集中拌和, 拌和时间一般为3-5min。
3.3.7、 片石的砌筑:
在砌筑边坡时, 应须边坡自底向顶依次分层砌筑, 砌筑前应先将片石浇水湿润, 以实现和砂浆的较好粘结。如果砌体基面石质, 则在砌筑前还应将基面润湿, 然后铺上砂浆坐浆砌筑第一层片石; 如果基面为土质或有砂、 碎石垫层时, 应将基面夯实整平, 在砌筑第一层片石时可不采用坐浆, 直接砌筑。
第一层片石应大面朝向基面, 以保证和基面有足够接触面积, 如果片石和基面有空隙, 应填以砂浆或小石块。在进行第二层片石砌筑时, 必须采用坐浆砌筑, 即先在第一层适当厚度的砂浆, 然后按放第二层片石, 并保证片石之间无脱空及石块直接接触的情况。
同层内的第一块片石应尽量咬合, 不同层间片石错缝应合理, 竖缝应错开布置, 除沉降缝外, 不得上下贯通, 砌缝宽度一般不大于40mm。以砂浆灌缝时, 应保证砂浆饱满, 如果石缝较宽, 可用小石子堵塞, 并灌以砂浆后捣实。
在砌筑路基边坡、 桥涵锥坡及边沟时, 片石不宜”立砌”( 即将片石垂直于基面的方向摆放) , 以免因砌缝多而影响砌体的整体强度。
3.3.8、 勾缝及养生:
为保证浆砌片石砌体的整体强度, 防止砌体渗水漏水, 避免冲蚀, 应及时进行勾缝。勾缝形式可用凸缝或凹缝, 勾缝应嵌入到砌缝隙内不小于2cm, 严禁勾”假缝”。
砌体砂浆凝固之后即开始养生, 养护期限视温度而定, 一般不少7d。砌体在养生期内, 应保温, 一般应洒水养护, 但当温度低于5℃时, 禁止向砌体洒水, 只能保温。砌体养护时, 应用草袋覆盖, 也能够用沿线土覆盖, 养生期后再