呼包标路基试验段施工方案模板.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。

路基试验段
施工组织设计

编制:
复核:
审核:

京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ-1合同段
二〇一〇年十一月
目 录
一．试验段概况 1
1.1试验段简介 1
1.2试验段工程量 1
1.3 试验段目的 1
二、 施工准备工作 1
2.1试验段人员配置 1
2.2试验段机械配置 1
2.3 试验检测仪器配置 1
2.4 取、 弃土场选定 2
2.5 其它准备工作 2
三、 施工进度计划 2
四、 具体施工方案 2
4.1 清表及填前冲击碾压 2
4.2 填筑施工 4
4.3 质量控制标准 5
五、 质量保证措施 5
六、 工期进度保证措施 6
七、 安全保证措施 6
7.1 制度保障 6
7.2 安全技术措施管理 6
7.3实行严格的安全交底和检查制度 7
7.4施工机械的安全控制措施 7
八、 环境保护措施 7
九、 施工工艺流程图 9

京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程HBTJ-1合同段
K489+850-K490+150路基试验段施工组织设计
一．试验段概况
1.1试验段简介
本试验段桩号为K489+850-K490+150, 全长300米。本段范围内, 填土高度均大于1.6m, 平均高度在2.0m左右, 采用砂砾土填筑; 填前清除表土不小于30cm厚度, 并根据设计要求进行冲击碾压, 检测合格后方可开始填土。本段地质情况具有代表性, 采用与全线相同的材料和机具进行试验。
1.2试验段工程量
本试验段清表面积约3300m2, 填土设计方量10990.5m3。
1.3 试验段目的
试验目的在于找到最佳设备及劳力组合方式、 碾压遍数、 碾压速度、 工序衔接及材料松铺系数, 最佳含水量, 为后期大面积填筑施工提供参数。
二、 施工准备工作
2.1试验段人员配置
施工负责人: 刘海功;
技术主管: 王建军、 张烁;
测量人员: 张建刚;
试验人员: 李晓梅、 杜国强;
辅助工人: 10人。
2.2试验段机械配置
挖掘机220型( 1台) ; 装载机50型( 1台) ; 平地机850型( 1台) ; 推土机140型( 2台) ; 压路机YZ-14JD型( 1台) , 冲击压路机YCT25型( 1台) ; 8吨洒水车( 1辆) ; 自卸车( 4辆) 。
2.3 试验检测仪器配置
试验检测仪器均已进场, 且已经过标定。主要包括: 液塑限联合测定仪、 土壤电动击实仪、 土壤筛、 数显电热鼓风干燥箱、 CBR承载比仪、 轻型触探仪、 灌砂筒、 电子天平、 水准仪、 全站仪。
2.4 取、 弃土场选定
取土场和弃土场已经选定, 取土场为设计8号( K492+300右侧150m) 、 取土方量25万, 弃土场为设计4号( K492+600右侧200m) 、 弃土容量8万方。
2.5 其它准备工作
①、 熟悉图纸、 合同文件、 技术规范和线路控制桩点, 此工作已完成。
②、 试验室已完成该挖方段土方的相关土工试验, 确定土样的最大干密度、 最佳含水量、 CBR等技术参数, 当填方达到5000m3或土质发生变化时, 应重新试验确定土的各项指标。
③、 临时施工便道修筑并硬化完成, 可确保运输设备通行。
三、 施工进度计划
本试验段施工内容包括: 填前清表、 使用冲击压路机碾压20遍, 直到压实度不小于92%, 报监理工程师验收, 合格后进行填土( 填土1—3层) , 共计划工期8天( 11月16日—11月24日) 。
四、 具体施工方案
4.1 清表及填前冲击碾压
⑴、 进行施工前的放样工作, 根据填土高度, 计算出路基边桩位置, 确定清底碾压的宽度。
⑵、 用推土机清理地表, 清理深度按地表植被及种植土厚度情况而定, 清除出的土应集中堆放, 装载机配合自卸车运出弃除。
⑶、 清表后, 对地面进行冲击碾压, 如果原地面土层较干, 进行洒水, 使基底土达到最佳含水量的±2%, 冲击碾压过程中, 试验室检验基底压实度不小于92%后, 停止碾压, 并记录好碾压遍数。
⑷、 冲击碾压施工要求
①、 冲击碾压宽度不宜小于6m, 自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积, 不宜小于1000m2; 牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置, 转弯车道, 冲压最短直线距离不宜小于150m。
②、 构造物的保护
a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物, 并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况, 经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物, 在保护范围的外围应设置明显标记物。
冲击碾压水平安全距离
构造物类型
冲压水平安全距离
构造物类型
冲压水平安全距离
U型桥台和涵洞通道
距桥台翼墙端或涵洞通道5m
导线点、 水准点、 电线杆
10m
其余类型桥台
10m
地下管线
5m
重力式挡土墙
距墙背内侧2m
互通式立交桥梁
10m
正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m, 土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m.可直接进行冲击碾压。
b．对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施: 开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行防震; 降低冲击压路机的速度, 增加冲压遍数。
③ 冲击碾压时, 施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时, 以道路中心线对称地将场地分成两半, 来回冲击碾压; 施工场地宽度小于四倍转弯半径时, 根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物, 便于按相应的标线冲击碾压。
④ 冲击碾压距路肩外边缘宜保持1m的安全间距, 行驶速度应在10~20km/h。若工作面起伏过大, 停止冲压, 用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较底时, 宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰, 错峰压实, 冲压5编应改变冲压方向。
⑤ 冲压施工场地的附近有构造物时, 应注意观察, 发现异常情况时, 立即中断施工, 以避免构造物损伤。
⑥ 施工中若出现”弹簧”现象, 可暂停施工, 采取相应的技术措施处理后方可继续施工。
⑦ 施工过程中须有专人负责记录, 记录资料归档备案。
⑧ 冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实, 以达到设计标准。
⑨ 施工过程中应合理安排施工时间, 减少噪音与振动对环境的影响。
⑩ 冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施, 设置交通标志。夜间施工时, 场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。
4.2 填筑施工
①、 压实经监理工程师检验合格后, 进行第一层填土。
②、 填土采用挂线施工法, 直线段20m挂线, 曲线段10m挂线。经过测量挂出中线、 及两条边线。测量记录中桩、 边桩高程,控制填土高度并作为填土碾压后确定松铺系数的依据。
③、 自卸汽车拉运土方后现场人员指挥车辆按照每车方量控制卸土距离, 控制松铺厚度30cm。
④、 卸土后由推土机初平、 平地机精平, 精平后测定填土含水量, 如含水量大于最佳含水量2%时, 晾晒至最佳含水量时进行碾压; 如含水量小于最佳含水量2%, 根据计算的用水量洒水, 待水份均匀渗入土层后方可碾压。
⑤、 碾压速度先慢后快, 直线段由两边向中间, 由静压到振动, 由弱振到强振, 纵向进退式进行; 小半径曲线由内侧向外侧。横向接头重叠0.4—0.5m, 纵向接头重叠1.0—1.5m。碾压过程中发现局部有不平整现象, 为保证充分压实, 应人工平整, 再进行碾压。碾压6—8遍, 没有明显轮迹后, 检查压实度。如果达到要求, 应详细记录压实遍数和采用的碾压方法等, 以指导后面段落的施工; 如果没达到压实度要求, 经过改变填土厚度、 调整压实方法、 改变压实机械型号等方法, 直至达标。
⑥、 压实度检验合格后, 检测各点高程, 对应填前的数据, 以确定松铺厚度。
⑦、 为保证路基外边缘的压实度, 路基每侧加宽30cm。填筑完成后统一进行刷坡处理。
⑧、 二层施工按照1: 1.5收缩边桩, 挂线摊铺碾压。
⑨、 路基填土每80—100cm进行一次中线、 边线的恢复和宽度、 厚度检查, 防止中线偏位、 宽度不够等情况出现。
4.3 质量控制标准
⑴、 冲击碾压检测标准
冲击碾压施工结束后, 应及时进行抽样检验, 主要对其检验碾压表面及一定深度的沉降量、 DN值和压实度等。
⑵、 路基填料技术标准
①、 路基填料要有足够的强度, 最大粒径不得超标。
②、 路基压实度标准采用重型击实标准。填筑时控制其含水量在最佳含水量±2%之内压实。
⑶、 路基填土压实度的检查和控制标准
每一压实层都要检验压实度, 自检合格后报请监理工程师进行抽检, 抽检合格后进行下层填土。检验频率每 平方米检验8点, 不足200平方米时, 至少检验2点, 检验的每一点都应满足要求, 必要时根据需要增加检验频率。
⑷、 路基填料强度及压实度要求
项目
路面底面以下深度( cm)
填料最小强度( CBR) ( %)
填料最大粒径( cm)
压实度( %)

填方路基
上路床
0-30
8
10
≥96
下路床
30-80
5
10
≥96
上路提
80-150
4
15
≥95
下路堤
150以下
3
15
≥94
零填及路堑路床
0-30
8
10
≥96
30-80
5
10
≥96
五、 质量保证措施
路基试验段的施工, 我们严格按照路基施工技术规范的要求进行施工, 做好各种施工记录, 以此获取第一手原始资料。施工过程中严格服从监理工程师的监督管理, 加强自检、 抽检的质量检测措施, 当下层路基填筑碾压合格后方能进入上层施工。在工程施工的全过程中, 建立事前、 事中、 事后的质量监控系统。
1、 组织保证: 成立质量监控小组。
2、 技术保证: 由项目总工程师负责试验段的技术指导工作, 工程部和试验室具体操作实行技术工作统一领导, 分级管理; 做好施工前周密的工作, 如工程原材料检测, 工程机械的维修保养, 施工方法、 检测方法的研究, 工程施工具体人员的管理等。
3、 把工程技术人员对工程图纸的理解, 渗透于施工的各道工序之间, 加强对每道工序的检测。加强技术培训, 做好技术交底。做到每道工序有标准, 有验收, 有结论, 确保试验段路基填筑一次成功。
六、 工期进度保证措施
为尽快的获取该试验段清表、 冲击碾压和填筑的施工成果以指导后期施工, 我们将组织项目部相关人力、 物力投入施工, 加强现场施工管理和协调, 积极主动与监理、 业主沟通, 力争在11月16日开工, 11月24日完成计划任务。
七、 安全保证措施
7.1 制度保障
⑴、 建立各项安全规章制度及责任制度
项目安全环保管理部门依据公司《安全环保管理分册》同时结合业主及地方政府的要求编制项目安全生产责任制、 安全检查、 安全教育与培训、 安全交底、 安全奖罚、 安全事故管理、 现场安全管理规定、 消防管理规定等制度以及项目各部门、 各岗位的责任制度。
⑵、 编制应急预案
结合项目所处地理位置、 气候条件及本桥型的结构特点, 由安全环保部牵头, 其它部门配合编制事故应急救援预案、 消防应急救援和其它紧急事件的应急救援预案。
7.2 安全技术措施管理
⑴、 安全作业指导书
项目安全环保管理部门对分部分项工程根据现场实际编制安全作业指导书。
⑵、 专项安全技术方案
对于较大分项分布工程依据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》编制安全专项施工方案, 项目安全副经理进行汇总并交底, 方案和交底资料存安全管理部门备查。
⑶、 临时用电施工组织设计
由项目主管临时用电的部门根据《JGJ46- 施工现场临时用电安全技术规范》编制临时用电施工组织设计。
7.3实行严格的安全交底和检查制度
⑴、 实行逐级安全技术交底制, 组织有关人员进行书面详细安全技术交底, 凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续, 并保存资料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查, 并作好记录。
⑵、 加强施工现场安全教育: 对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育, 重点对专( 兼) 职安全员、 电工、 机械工、 场内机动车辆以及新工上岗、 工人变岗和改变工艺等进行培训教育。
⑶、 项目部保证检查制度的落实, 规定定期检查日期及参加检查的人员, 每旬进行一次; 作业班组每天进行一次, 非定期检查视工程情况如施工准备前, 施工危险性大、 采取新工艺、 季节性变化、 节假日前后等要进行检查, 并有领导值班, 对检查中发现的安全问题制定整改措施, 定人限期进行整改, 保证”管生产必须管安全”的原则真正落实。
7.4施工机械的安全控制措施
⑴、 各种机械操作人员须取得操作证, 不准操作与证不相符的机械, 不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作, 对机械操作人员要建立档案, 专人管理。
⑵、 操作人员必须按照本机说明书规定, 严格执行工作前的检查制度和工作中应注意观察及工作后的检查保养及制度。
⑶、 严禁酒后操作机械, 严禁机械带病运转或超负荷运转。
⑷、 机械设备在施工现场停放时, 选择安全的停放地点统一停放。
⑸、 严禁对运转中的机械设备进行维修、 保养、 调整等作业。
⑹、 指挥施工机械作业人员, 必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
⑺、 定期组织机电设备、 车辆安全大检查, 防止机械事故的发生。
八、 环境保护措施
坚持”预防为主、 防治结合”的方针, 确保施工现场环保满足要求。具体措施如下表所示:
环保具体措施表
九、 施工工艺流程图

表土清理施工工艺流程图
挖除树根, 排除地表水

挖方路段

填方路段
土石方开挖
外观检查
清除表层种植土、 杂草

平地机、 推土机整平

冲击压路机压实

不合格路段

检验

进入下道工序

冲击碾压施工工艺流程图

填方路基施工工艺流程图
测量放样

清理场地

挖排水沟排水

装运表土及软土至弃土场
推土机去表土或挖机清软土

不合格

软基处理
检查基底承载力
合格

整修基底、 挖台阶

碾压
不合格
不合格

监理检查
自检基底压实度
合格

合格

分层填土10cm( 压实) ≤厚度≤30cm( 松铺)
原地基及填筑土试验

推土机摊开、 平地机刮平并形成适当横坡度

监理检查

碾 压
机械装土、 自卸汽车运土
不合格

不合格

监理检查
自检压实度、 标高
合格

进入下道工序
合格