通村公路砂石路施工组织设计.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。施工组织设计第一篇 总体施工组织布置及规划项目简况: 某县某乡大水村小沙河至长坪子村组公路建设项目, 路线全长7.8km。主要工程量: 清理现场20442, 砍伐树木406棵, 挖除树根406棵, 挖土方44181 m3, 挖石方23737 m3, 弃方运输14584 m3, 路基填土方35013 m3, 路基填石方18320 m3, M7.5浆砌片石1118.9 m3, 20cm厚级配碎石底基层43170 m3, 15cm厚级配碎石基层43170 m3, 单孔钢筋混凝土圆管涵( 1.2m) 119M, 钢筋混凝土盖板涵( 1m1m) 82.1M。第一章 总体施工组织布置如果我公司中标, 将迅速组建项目经理部, 同时根据本工程的特点, 完善内部质量管理制度, 达到”组织保障有力, 项目班子精干; 施工机械化, 设备精良化”, 为项目管理目标的实现奠定扎实的基础。一、 驻地布置项目经理部拟设路线中段, 租用民房。由于项目较多, 各专业施工队驻地建设均沿路线两侧租用民房和新建住房为主。二、 拌和站及预制场根据现场踏勘和设计要求, 料场拌和站( 含预制场) 分别设在本工程中段。三、 临时便道为确保施工顺利进行, 便于施工设备和材料迅速到达施工点, 尽快全线铺开, 尽早形成施工高潮, 必须充分利用好原有交通条件。临时施工道路本着少占地的原则, 尽量利用永久占地作施工便道, 并尽可能利用路线沿线已有的农用道路稍加拓宽、 养护来作施工便道。四、 电力沿线电力资源丰富, 拟在根据预制场、 拌和站位置安装变压器, 备发电机1台, 以满足工程需要。其它零星用电, 采用就地就近搭线或自发电解决。五、 生产生活用水沿线水资源丰富, 可作为施工用水, 必要时可设置蓄水池备用, 同时针对所需的水源进行检测, 符合相关标准才能用于生产和生活。六、 取弃土场为了节约耕地、 保护环境, 弃土场设于路线近临的坑洼处, 弃土后经平整可成为平坦良田。施工废弃物、 垃圾等倾倒到无法复垦的弃土场, 保持现场整洁。取土场就近选取填料合格, 施工完毕必须恢复原貌。第二章 总体施工组织规划一、 设备、 人员动员周期召集项目经理部人员, 做好施工动员工作: 介绍工程的基本情况和工程意义; 进行质、 安、 环方面的教育等。经过动员使全体员工都能了解工程的基本概况, 清楚施工特点及注意事项, 做到人人心中有责任, 提高思想认识, 振奋工作精神, 以饱满的热情、 高昂的士气投入到工作中去。1、 人员动员周期接到中标通知书后5天内进场, 项目经理部主要人员进场, 组建项目经理部; 首批专业技术人员和施工人员7天内进入现场, 其它后续工程施工人员在相关分项工程开工前7天进入施工现场。2、 设备动员周期接到中标通知书后5天内进场, 首批进场的主要设备有: 推土机、 装载机、 挖掘机、 自卸汽车、 压路机、 摊铺机、 洒水车、 拌合站设备一套、 发电机组等; 其它后续工程所需设备在相关分项工程开工前7天进入施工现场。3、 进场后立即着手落实驻地的生产生活临时设施和电力电讯的安装。同时进行路线复测及有关材料的取样试验, 报工程师批准后签署有关材料的购货合同, 以及编制实施性施工组织设计。二、 设备、 人员、 材料准备及运到现场的方法拟投入的人员可直接坐车进入施工现场, 对于劳动力的组织, 将按照施工进度计划要求进行劳动力配备, 确保及时进场。同时对劳动力的需求和使用要留有一定余地, 但也要尽量避免停工或窝工浪费现象。拟投入的设备主要采用大型平板拖车运输进场。材料物资准备工作的要点是: 搞清各种材料的总用量、 分期用量, 调查清楚各种材料的市场价格、 到场价格、 地方材料的料源分布储量情况、 品质规格、 运输道路、 运费及到场价格等。工程材料的进场以公路运输方式为主。总的原则是根据工程进度计划和业主要求, 分批分期地进入施工现场, 并依据实际施工进度随时调整, 满足工程需要。现代的公路工程主要依靠机械化施工, 因此施工机械的种类、 型号、 数量、 技术状况将是影响工程顺利进展和确保工程质量的一个重要因素, 因此要对机械设备进场进行周密布置和安排, 保证进场及时, 数量充分, 同时又不造成浪费。三、 质量目标我公司为保证工程质量, 建立了完善的组织机构及完整的自检体系且各项指标符合公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1- ) 及其它相关质量检验评定标准的要求, 并符合国家和地区有关法律法规的规定, 我公司在此承诺: 确保标段交工验收的质量评定为合格, 竣工验收质量达到合格。四、 工期目标根据业主工期要求, 我公司确保60天内完成全部工程内容。五、 安全生产目标为确保施工安全, 我公司为本项目建立了有效的安全生产保障组织机构及措施, 且各项措施符合交通部颁发的公路工程施工安全技术规程( JTJ076-95) 和公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1- ) 及其它相关安全生产条例中有关安全施工的规定, 以及国家和本省有关安全生产的法律法规。我公司在此承诺: 严格按照安全生产法律法规施工, 确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。六、 施工队伍划分及任务安排1、 路基施工2个队: 负责路基土石方、 路基整形施工以及防护排水工程施工。2、 路面施工2个队:负责路面工程施工。4、 料场拌和站( 含预制场) 设置1个专业施工队。 第二篇 主要工程项目的施工方案、 施工方法与技术措施根据本工程特点和工期要求, 结合本公司多年的施工经验和现场勘察情况, 以确保工程质量和进度为原则, 并以充分发挥机械、 设备和劳动力的效率, 降低工程成本为前提, 制定了如下主要项目施工方案和方法。第一章 路基工程施工一、 路基土石方工程施工方案及方法1、 施工方案路基土石方施工安排2个施工队同时施工, 土方主要采用挖掘机、 推土机、 装载机配合自卸汽车挖运, 压路机碾压, 人工辅助的方式施工; 石方主要采用潜孔钻机钻孔, 小型爆破开挖施工。根据实际地形及工程量分布情况, 开工后应首先进行清表处理, 为下一步大面积填方作业创造有利条件。路基填筑分层分段施工, 施工时采用立标杆并拉线控制分层厚度, 先用振动压路机初压, 再用重型振动压路机复压, 确保路基压实度。2、 施工方法、 土方路基开挖施工顺序及施工工艺a、 开挖前准备工作: 先进行施工测量放样, 定出开挖边线, 在开挖范围内清除杂草、 树木等植物。b、 开挖: 就近利用土方用推土机推运, 远运利用土用挖掘机挖装, 自卸汽车运土, 人工修刷边坡。c、 开挖时要保证边坡稳定和坡面平整, 提高开挖料的利用率, 以利于施工进度和施工安全。、 石方路基开挖施工顺序及施工工艺a、 石方根据石方岩石类别、 风化程度和节理发育程度, 确定开挖方法。开挖前按设计及规范要求, 制定详细的施工方案报监理工程师审批后施工。b、 软石和强风化岩石采用机械开挖, 不能用机械直接开挖的石方, 采用小型及松动光面爆破, 人工、 机械配合开挖的方法。c、 挖方边坡挖至距坡面2m范围内采用预裂、 光面等小型和松动爆破, 严禁采用大爆破法施工, 以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型, 成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解, 应以人工凿平。边坡超挖部分采用浆砌片石或水泥砼块进行补砌。d、 路堑路床达到设计标高以后, 在监理工程师监督下检查路床承载力, 若路床承载力不均匀或承载力达不到设计要求时, 采取超挖回填或其它措施处理。e、 用作填料的、 类红砂岩爆破宜采用小型松动爆破, 红砂岩路基开挖及填筑施工详见”重点、 关键和难点工程”部分。、 路基填方施工方法a、 首先进行全幅不少于100米试验路段的施工, 得出技术参数报监理工程师审批, 用以指导大面积施工。b、 回填前先测量, 放出坡脚桩( 每侧测量放宽度按设计宽度超宽50cm) 。c、 清除地表植被、 垃圾、 表土、 杂质土 运到指定地点。按要求挖台阶, 宽度满足摊铺和压实机械的操作需要。需要翻挖地段, 翻松后分层整形压实, 压实度应满足规范要求。水田、 低洼地段, 先排水, 挖除不合要求部分, 并按设计要求分层换填, 使监理工程师满意。基底表面如为松土或耕植土, 将表面用压路机碾压密实。d、 填筑采用自卸车运输, 推土机摊铺、 平地机整平, 实施时分层填筑厚度应符合试验段数据要求, 所有用料均需试验, 符合规范规定。路基填挖交界处为使路基压实均匀, 应把挖方部分表面挖松再行夯实, 纵横向填挖交界处路基处理应符合设计及施工规范要求。e、 分层压实以重型压路机碾压为主, 再辅以少量中轻型压路机, 局部采用强夯夯实 每层碾压时要不断地整平, 保证均匀一致的平整度。没有监理工程师同意, 不得进行下层的摊铺。压路机无法碾压的地方用夯实机夯实。f、 填土路堤: 不同土质的填料要分层填筑, 不得混填, 路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15Cm, 每层顶部应调整横坡使之利于排水, 压实时的含水量, 应控制在最佳含水量范围内。填土路堤采用重型压路机碾压密实。、 路基石方填筑施工方法路堤填料中石料含量75%时, 按填石路堤施工。路堤填筑所用石料强度、 粒径及摊铺层厚满足设计及招标文件技术规范要求。填石路堤采用逐层水平填筑, 采取填筑顶备料向前推摊整平的方法组织施工, 不宜采用成堆备料平铺方法。采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、 压实。逐层填筑时安排好运输线路, 专人指挥, 按照水平分层填筑, 先低后高, 先两侧后中央卸料, 并用大型推土机摊平, 个别不平处配合人工用细石填, 石屑找平。其它要求按设计、 招标文件和现行施工规范严格执行。、 路基土石混填施工方法路堤填料中石料含量在40%-75%时, 按土石混填路堤施工。按照设计要求和规范进行施工, 当土石混合料中所含岩石为中硬、 硬质岩石时, 以最大干密度作为检测土石路堤试验路的压实度标准, 同时确定工艺参数和沉降差, 压实质量采用工艺参数和亚视质量进行双控制, 采用压实沉降差进行检测。土石混填压实机械选用自重不小于18T的振动压路机。填料由土石混合料变化为其它填料时, 土石混合料最后一层的压实厚度不应小于30cm, 该层填料最大粒径不超过10cm, 压实后该层表面应无孔洞。、 构造物台背回填施工方法a、 构造物回填质量是路基填筑中的关键, 应严格把好各道施工工序的质量关。 b、 保证构造物回填的区域范围符合要求并在路基上用灰线打出标记。 c、 构造物两侧的填土与压实应对称或同时进行, 压实度应比相邻路基高2个百分点, 施工过程中应层层检测, 一旦发现不符合要求必须立即处理。 二、 排水和防护工程施工方案及方法1、 施工方案排水和防护安排2个施工队, 砌筑砂浆采用搅拌机搅拌。基础开挖采用人工配合挖掘机进行, 砌筑主要以人工为主。一个断面路堑开挖结束, 即开始防护施工, 路基填筑至一定高度后开始排水设施施工。路基排水、 防护与路基基本同步施工。2、 施工方法、 浆砌防护、 排水工程施工方法a、 砌筑前每一石块用干净水洗净并彻底饱和其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上, 在砂浆凝固前, 所有缝应满浆, 石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆,然后用侧压砌置下一相邻石块, 或石块就位后入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时, 应用扁钢捣实。所有砌缝应填满砂浆。b、 所有石料均应按层砌筑。当砌体相当长时, 应分为几段。砌筑时相邻高差不大于1.2m, 段与段间设伸缩缝或沉降缝, 各段水平砌缝应一致。c、 先铺砌角隅石及镶面石, 然后铺砌帮衬石, 最后铺砌腹石。角隅石或镶面石互相锁合。d、 如果石块松动或砌缝开裂, 应将石块提起, 垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净, 然后将石块重铺砌在新砂浆上。e、 在砂浆凝固前应将外露缝勾好, 勾缝深度不小于20mm。如若不能按这样将外露缝勾缝, 应在砂浆未凝固前, 将砌缝砂浆括深不小于20mm, 为以后勾缝作准备。f、 勾好缝或灌好浆的砌体在完工后, 视水泥种类及气候情况, 在7-14d内应加强养生。g、 注意事项: 在修建防护工或排水工程时, 应将基底夯实后再进行砌筑。施工时根据实际地形, 将排水设施的设置位置、 设置长度、 标高等做适当调整, 使之更加完善合理。三、 圆管涵工程施工方案及方法1、 基坑开挖先进行施工放样, 完毕, 根据施工设计图涵洞轮廓尺寸用白灰撒出基坑线( 适当考虑开挖深度) , 测出原地面高程, 根据原地面高程和坑底设计高程算出开挖深度, 用挖掘机先拆除原有涵涵洞, 在根据开挖线及开挖深度( 预留0.2m) 人工整平, 开挖成型, 自检合格, 报监理检查。2、 基座的施工铺设砂砾垫层后, 立模现浇基座。先浇筑管底以下部分, 待安放管节后, 再浇筑管底以上部分。3、 管节的安装管节从下游开始安装, 每节涵管应紧贴于基座上, 使涵管受力均匀, 所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。管采用平接管, 接缝宽度10mm, 接口表面应平整, 熬制一桶沥青, 熬开, 准备一批麻絮, 用麻絮在热沥青中泡一下, 用工具捞出, 填塞筋两圆管接缝里, 塞满后再准备一卷油毡, 上面涂满热沥青, 粘在已塞满沥青麻絮的圆管接缝内外两侧, 粘密实、 粘紧、 粘严, 使之不能有空隙。随后外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。油毛毡宽度为15cm。沉降缝按照实际情况, 在涵洞全长范围内每隔56m设置一道, 设置缝宽: 10mm, 采用浸过沥青的麻絮填塞密实, 外面再用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道, 宽度为15cm。沉降缝处两端对齐、 平整, 上下不得交错。4、 接缝处理涵管接缝宽度不大于10mm, 用沥青麻丝填塞, 上半圈从外向里塞, 下半圈从里向外塞, 并在管外壁用满涂热沥青的油毛毡包裹三道。5、 涵背回填采用砾石土, 土中不得含有泥草腐殖物。涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围的填土要分层对称夯实, 严实度在96 %以上, 涵洞顶填土厚0.51m时, 管顶路基及管身两侧, 在不小于两倍孔径的范围内, 用天然级配砂石料保持最佳含水率没10cm一层, 分层夯实, 相对密度达到95%。施工时, 当管顶覆土厚度小于0.5m时, 严禁重型车辆经过。6、 防水层按设计要求施做防水层。四、 级配碎石底基层施工工艺一、 工艺流程: 材料储备、 拌和场地设在本项目附近。用粒料拌和机进行拌和, 拌和设备配有自动计量装量, 拌和时严格控制混合料含水量( 宜比最佳含水量大1左右, 以防运输时水份损失) , 拌和力求均匀, 每天拌和前应先测定材料含水率, 调整施工配合比, 并在工地现场立牌明示各料用量, 运输采用自卸汽车运到工地, 用摊铺机摊铺。摊铺好的混合料进行平整、 整形后, 用1215T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压, 混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值, 压实应遵循静振静原则, 直线段由两侧路肩向路中心碾压, 平曲线由内侧向外侧进行碾压, 碾压直至密实度满足规范要求。碾压过程中, 如有”弹簧”、 ”松散、 起皮”等现象时, 应及时翻开重新拌和, 使其达到质量要求, 在碾压结束后 再整平一次使其路拱和标高符合要求, 终平要仔细进行, 必须将局部高处刮出路外, 局部低洼处, 不再进行找平, 留待上层施工处理。二、 堆料场材料检验: 根据试验室提供的掺配比例, 各种材料在料场进行掺配均匀, 然后运到工地堆料场, 试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量, 若级配不符合要求, 则立即掺入所缺的粒级材料, 并提供应加水的数量, 计算方法为: 估算待掺拌料数量, 并根据天气状况确定拌和后的含水量, 根据掺拌含水量及天然含水量的差值, 计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时, 可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分, 施工含水量指推土机粗平、 稳压后的含水量, 该含水量应比最佳含水量高; 天气晴, 且气温在24度以下的, 施工含水量较最佳含水量高1个百分点, 天气晴, 且气温在25度以上时, 施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时, 各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点, 以抵消装、 运、 卸、 摊铺过程中的水份损失。三、 压实: 1、 压实时一去一返为一遍, 前进到终点后要原路返回, 不能乱打方向。2、 第一遍压实速度为1.5km/h, 以后用2.0-2.5km/h3、 碾压顺序为由低处开始, 向高处横向推进。4、 当一遍完成时, 要退到宕渣路基上调整方向, 不准在辗压的级配碎石层上大角度转向, 严禁在其上调头。当接近终点时, 压路机挂空档, 并稍带刹车, 使之缓慢停机, 严禁紧急刹车。停车位置控制: 前进时要使前轮跨过终点断面, 后退时, 整机要离开起始断面5M以上, 用调整方向。5、 压实过程中, 本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹( 指前钢轮) 。6、 压实遍数: 应不少于8遍, 应使表面无明显轮迹, 路面的两侧, 应多压2-3遍。压实完成后, 马上做密实度检测, 若不能达到要求, 则再补压, 直到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍 弱振压三遍 强振压三遍 静压一遍。四、 交验、 封闭交通及养护1、 碾压完成后, 要及时封闭交通, 做好禁行标志。2、 成型后3天内, 每天中午洒水一次, 做适当养护, 洒水时, 车速要控制在15km/h以下。3、 完工后三天内, 每天晚上洒水一次, 早晨复压一遍, 连续三天。4、 成型后, 进行自检, 自检合格, 上报申请验收。第二章 重点、 关键和难点工程施工方案及方法路面工程施工一、 级配碎石基层在路基工程完成并经监理工程师检验合格后进行路面级配碎石基层施工, 本项目级配碎石采用路拌法拌合, 然后闷料, 汽车运至铺筑现场, 人工配合平地机摊铺, 压路机碾压成型。施工中按下列方法控制。、 对级配碎石基层所用材料的控制a碎石最大粒径不超过37.5mm( 方孔筛) , 且压碎值不大于30。按公路工程无机结合料稳定材料试验规程( JTJ 05794) 标准方法进行试验时, 压实度达到96以上。b碎石中不能有粘土块、 植物等有害物质, 针片状颗粒含量不超过20。、 级配碎石基层的施工方法a级配碎石混合料在拌合场集中拌合; 拌合的混合料均匀, 含水量适当, 无粗细颗粒离析现象, 并按规定进行闷料(24h以上); b级配碎石混合料摊铺前路基必须经监理工程师检验合格; c根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、 施工机械进行混合料的铺筑; d铺筑好的级配碎石在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压, 并碾压至要求的压实度; e严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车; f在已完成的底基层上按下表要求进行取样试验, 将试验结果报监理工程师审批。、 级配碎石层的质量控制a石料质地坚韧、 无杂质, 颗粒级配符合要求; b配料必须准确, 塑性指数符合规定; c混合料拌合均匀, 无粗细颗粒离析现象; d碾压达到要求的密实度。e外观鉴定表面平整密实, 边线整齐, 无松散现象。级配碎石基层施工工艺框图场地平整碾压材料材质试验和级配碎石配比设计拌和机具安置备 料测量定位级配碎石厂拌和闷料运 输人工配合平地机摊铺整修路槽碾 压检 测养 护监理工程师检查合格分项工程验收养签证第三篇 工期保证体系及保证措施一、 工期保证体系1、 工期目标: 根据总工期计划, 科学合理安排, 以进度服从质量为原则, 确保在60天总工期内完成任务, 各分项工程进度计划详见”附表一: 施工总体计划表”。2、 保证体系: 将该工程列为重点工程, 成立以项目经理为首的工程进度领导小组, 建立健全强有力的工期保证体系, 确保优质快速的完成本工程。二、 工期保证措施1、 调遣精兵强将, 强化施工管理保证劳、 材、 机及时到位, 在组织上做到”两高”( 进度、 质量、 安全的总体安排上做到高起点, 高标准要求) 、 ”三精”( 组织精干机构、 选配精干人员、 配置精干设备) 、 ”四快”( 上场快、 安家快、 开工快、 形成规模施工快) 。2、 运用网络技术, 优化资源配置利用先进办公设备, 使项目管理规范化、 科学化, 应用统筹法、 网络技术、 系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织计划, 施工中适时根据工程进展, 调整劳、 材、 机等资源配置, 实现工期目标。3、 加强资金管理, 确保专款专用根据工程需要, 建立项目专用账户, 加强资金调度, 确保专款专用, 不随意挪用本合同资金, 做好施工中的资金保障。4、 采用先进设备、 同步平行作业配备性能良好、 高效先进的施工机械, 实行机械化作业; 采用先进施工工艺, 在保证质量、 安全的前提下, 尽可能开展多工序同步施工、 平行作业, 控制作业循环时间, 合理安排作业层次, 确保施工正常进行。5、 搞好对外关系、 确保顺利生产主动与建设、 设计、 监理单位建立良好的关系; 在建设单位的指导下与沿线有关单位建立良好关系; 与当地政府及沿线群众建立融洽关系, 取得支持和帮助, 解决施工中遇到的相关问题, 减少干扰, 确保施工的顺利进行。6、 冬季雨季安排、 施工动态管理科学制定冬、 雨、 农忙季节施工计划, 尽量做到此期间不停工, 亦可适当提高报酬保证劳务人员数量, 利用寒冬、 雨天做好机械设备的维修和保养, 确保工程进度不减慢。7、 加强进度监控、 科学组织施工投资指标监控法: 根据工程总的投资计划, 编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划, 并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距, 采取相应的对策。形象进度监控法: 针对分项、 分部工程编制每旬、 每月的施工形象进度计划, 在施工中及时掌握实际每旬、 每月所达到的形象进度, 看实际完成与计划完成工程量的差距, 并采取相应对策。关键线路监控法: 明确关键线路, 狠抓关键工序, 并根据工程进展的变化, 实施动态管理, 关键工序保关键点、 关键点保关键线路、 关键线路保总工期。8、 狠抓工程质量, 加强过程控制, 避免因工程质量问题导致工程进度延缓。第四篇 工程质量管理体系及保证措施一、 质量管理体系将严格按照质量管理体系要求, 建立健全质量保证体系, 保证各项指标符合公路工程质量检验评定标准(JTGF801- )及其它相关质量检验评定要求,并符合国家和省有关法律法规。确保分项工程一次检验合格率100%,标段工程质量为合格。1、 思想保证体系: 积极贯彻公司质量方针, 牢固树立”百年大计, 质量第一”的思想, 提高全员质量意识。2、 组织保证体系: 成立质量检查组织机构, 项目经理统管全盘, 明确质量终身责任制, 按照质量目标, 层层分解, 终身负责, 一级包一级, 一级保一级。3、 确立合理的质量管理流程 开工前的放样测量验收和各种材料、 配比试验、 机具规格性能验证及试机, 由测量、 试验工程师负责。 施工过程中的测量、 试验及施工工艺, 操作规程、 规范监督查验, 由测量、 试验、 项目工程师负责。 施工工序完成由质检工程师组织主持验收, 关键工序由项目经理、 总工组织。 分项工程完成后, 由项目总工主持, 项目经理及有关人员参加检测、 评比。 项目经理部质检科确认自检的检查有效后进行复检。经质检科复查合格, 质检工程师签字将检查表格报送监理工程师, 请监理工程师进行检查。二、 质量保证措施1、 开工前质量保证措施建立以项目经理质量终身制为首的质量保证体系, 确立质量第一的管理方针, 推行全面质量管理, 使工程质量不断提高。选配经验丰富、 技术素质高的管理、 技术人员担任项目施工管理, 挑选技术素质高、 从事过相关工程施工、 质量过硬的专业队伍进行分项工程施工。组建齐全、 性能良好的设备、 仪器和试验人员素质高的工地试验室, 确保各项试验数据的准确、 齐全、 及时, 真实反映施工质量。对进入施工工地的材料、 机械、 设备进行检测, 确保其规格、 型号、 性能、 质量能满足设计及施工技术规范求。编制完善的实施性施工组织设计和项目质量保证计划, 报监理审核批准后, 认真组织实施。认真组织各级施工人员学习规范、 施工工艺、 设计文件、 掌握质量标准, 进行质量教育和技术交底, 把工程质量的优劣同工程技术人员的贡献大小和职工收入挂钩, 奖优罚劣, 提高全员质量意识, 以工作质量保障工程质量。每个分项工程开工前由总工程师、 质检工程师对准备工作进行检查, 确保其质量保证基础工作完备后方能开工。2、 施工过程中质量保证措施推行内部质量负责制, 选派具有丰富施工经验的高级工程师担任质量总负责人, 配置足够数量的工程技术人员组成质量管理机构, 代表总质量负责人分散到各作业区负责工程质量检查工作。建立健全项目部、 科室、 班队三级质量检测机构, 负责现场全面检测工作, 并与业主和当地权威检测机构加强合作, 完善检测手段, 使整个工程质量在施工中都处于受控状态。施工管理人员实行跟班作业, 严格按设计文件、 技术规范和施工组织设计施工, 使质量隐患消灭在施工过程中的各个环节。加强质量的检查验收, 充分发挥工程质量管理的指导职能。按照质量分级控制, 严格工序报验, 分级把关, 发现重大质量事故, 要一查到底, 严厉处罚。落实”工程项目施工质量管理责任制”包括: 图纸会审、 技术交底、 材料进场检验、 技术复核、 隐蔽工程验收、 样板引路、 施工挂牌、 过程三检(自检、 互检、 交接检)、 质量否决、 成品保护等制度。分项工程开工前, 先修筑样板工程, 取得科学合理的试验数据, 指导后续工作的完成, 以确保项目的施工质量。加强施工过程试验、 测量以及每道工序的检测, 切实做到”自检、 互检、 交接检”工作, 除现场检测外, 对其各种原始记录及试验检测资料进行查验。项目部质安环领导小组加强对施工过程中的巡检, 及时发现问题, 及时整改, 落实责任,奖罚并重。3、 工程完工质量保证措施分项工程完工组织全面自检并进行质量评定, 达不到设计要求时进行返工处理, 确保分项工程达优良。分项工程完工后立即组织人员收集整理有关记录、 试验、 检测、 等质检原始资料以及变更、 质量事故处理等资料, 并汇编成册, 送交监理部门审查认定。及时向上申请已完分项工程进行中间质量检测验收, 存在问题及时整改。第五篇 安全生产管理体系及保证措施一、 安全生产管理体系我公司将严格按照安全管理体系要求, 建立健全安全生产保证体系, 建立切实有效的安全生产保障组织机构及防范预案, 且各项措施符合交通部颁发的公路工程施工安全技术规程( JTJ076-95) 和公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1- ) 及其它相关安全生产条例中有关安全施工的规定, 以及国家和省有关安全生产的法律法规。我公司承诺: 严格按安全生产法律法规施工, 施工过程中不发生重大安全责任事故。安全生产组织机构图二、 安全生产保证措施1、 安全生产管理措施认真执行各级安全生产责任制, 具体制订本工程安全施工细则、 安全生产奖罚条例, 做到人所共知, 使安全生产工作全面落实到位。搞好安全教育, 提高安全意识, 根据工程特点, 经常对施工人员进行安全思想、 知识和技能的教育和培训, 必要时可进行演练。搞好分项工程, 关键部位施工安全技术措施编制交底, 并切实贯彻到施工生产当中, 做到防护设施设置及完好率达到100%。建立起施工负责人和专职安全员的安全施工监督检查日记制度, 要求对各项生产活动中的安全情况作准确的记录和掌握。例行安全检查制度, 各级行政管理部门定期或不定期对施工现场进行大检查, 专职安全员应随施工进程跟踪检查监督安全生产及措施的贯彻落实, 及时发现问题, 纠正和处理问题。配备必要的劳动保护用品, 按规定配齐安全帽、 安全带、 安全网, 特别对高空等特殊作业场所施工的人员强化防护措施, 措施不落实不得从事相关施工。严格用电管理, 施工现场设置独立的电源, 按安全规程要求设置消防栓和灭火器, 并定期检查维护, 保障正常使用。电气设备确定专人管理和维修, 并按规定接地, 严禁随意拉电线、 电闸。尽量不在夜间施工, 如必须则要保证充分电源, 危险地段设置警示标志。施工用易燃、 易爆物品应设专人保管、 分类存放, 符合安全距离, 并悬挂警示牌, 严禁烟火。施工场区设保卫值班, 防盗及防止施工无关人员进入现场, 建立保卫制度, 设立公告标牌, 以免发生意外。2、 安全生产技术措施交叉作业施工中合理安排, 使工序搭接有利于安全施工, 尽可能减少不必要的交叉作业。必须进行交叉作业时遵循以下原则, 严禁抛坠任何物品和材料, 视具体情况对交叉作业的区域实行封闭和隔离。高空、 机械设备必须按相应规程标准安装验收后才能启用, 防雷接地、 制动安全装置安全可靠, 操作人员持证上岗, 定期检查维护。各种机械操作点挂设相应的安全技术操作规程牌, 高处作业( 登高搭设、 安装等, 必须系安全带) 。施工用电前编制施工用电安全技术管理制度和施工方案。按计划和要求选择配备各种电力器材、 安全器材; 实行一机一闸, 专机专用制, 严禁混用。按负荷分布情况及用电性质分别设置相应的总配电箱, 施工用电均采用三相五线 , 分配电箱及专用配电箱, 配备符合规程要求的漏电保护器, 各配电箱均采用铁质箱( 注意外壳接零) , 并上锁实行管制, 同时做好防水, 防雨。使用手持电动工具, 必须戴绝缘手套和穿绝缘胶鞋。夜间作业尽可能设置高效强光源照明。电工持证上岗, 坚持巡视值班, 及时发现和处理问题。定期对电器线路、 机具设备进行安全检查, 保持日常维护。设立安全巡视员, 疏散场外围观人员, 在提架、 拆架时, 设立防护安全区。在行人车辆过往处施工时, 架设安全临时通道, 夜间应有长明强光灯源, 以保障行人车辆安全通行, 如果原有道路被挖断, 不能通行, 则应设置明显的警示牌及彩灯警示。在施工过程中, 如果电力电缆井开挖处靠近高压电杆, 应对电杆采取最有效可靠的保护措施, 防止其倾斜倒塌。加强后勤工作管理, 安排好职工的住宿和饮食, 安排好作息时间, 以保证工人有饱满的精神参加工作, 避免疲惫而发生事故。如遇吊装时, 起重臂下严禁站人, 安全员现场督促做好各项安全工作。吊装人员应执证上岗, 杆件采用绳子绑扎牢固, 绑扎前应对绳子进行检查, 以免发生事故。施工中发现有险情时, 现场人员立即在危险地段设立明显的警示标志或派专人看守, 并迅速上报, 及时处理; 若险情严重, 应立即让施工人员全部撤离危险地段, 以保证安全。制定消防管理规定, 项目驻地、 工点、 仓库等必须配备适当数量的灭火器, 布置有效的防火消防设施。消除一切可能造成火灾的事故根源, 一旦发生火情, 及时报警, 及时转移器材, 迅速有序的疏散人员, 及时组织灭火。设立工地医务室, 安排有经验的医生坐诊, 对施工中出现的伤员能及时进行救助。并根据安全预案, 加强与各级卫生防疫部门联系, 并加强宣传与指导。根据当地气象预报及施工所在地的具体情况, 做好防洪排涝工作。合理布置施工现场, 及时排除积水, 并采取防滑措施, 加强对支架、 脚手架和土方工程的检查, 防止倾倒和坍塌。处于洪水可能淹没地带的机械设备、 材料等应做好防范措施, 施工人员提前做好安全撤离的准备工作。严格执行冬季施工的有关规定, 做好保温、 防冻等安全防护措施。按劳动保护规定做好防暑降温措施, 适当调整作息时间, 尽量避开高温时间。有条件的宜搭设凉棚, 供应冷饮, 准备防暑药品等。夜间施工时, 现场必须有符合操作要求的照明设备, 施工住地要设置路灯。施工中的构造物两侧及穿越路基管线等临时工程, 应设置围栏, 并悬挂红灯示警标志。加强对施工便道的安全管理, 安排专人巡视管理, 指挥过往车辆和行人。设立公告牌, 公示当地有关部门电话号码等联系方式, 做到人人有数, 以防应急事件的发生与处理, 如报警、 急救、 防疫、 廉政举报和医院电话等。第六篇 环境保护、 水土保持保证体系及保证措施一、 环境保护体系我公司将成立环境保护领导小组, 配备专职环境保护工程师, 严格按照国家和省有关环境保护法律法规的规定, 负责严格贯彻落实施工期间环保工作, 确保符合环境保护、 水土保持要求。环境保护组织机构图项目经理部环保领导小组组 长: 项目经理副组长: 总工程师组 员: 工程技术科长、 办公室主任、 安质环保科长安质环保部各施工队环保领导小组组 长: 施工队长副组长: 副队长组 员: 环保员二、 环境保护措施1、 减少环境污染措施设置足够的卫生设施, 做好卫生管理工作, 生活垃圾指定地点堆放、 及时清理。经常对驻地及周围环境进行打扫, 疏通排水管沟, 卫生人员定期进行消毒处理。尽量少占用红线范围外其它用地, 绕避矿场等敏感区, 尽量维持原有的自然环境和景观。2、 减少噪声污染措施居民区附近, 除非监理工程师批准, 夜间不安排噪音大的机械施工。拌和场等大型工区设置在离当居民区较远的地形开阔处。3、 防止大气污染的措施施工便道定期压实和洒水, 减少灰尘对周围环境的污染; 装卸粉尘的材料时, 采取洒水湿润或遮盖, 防止沿途撒漏和扬尘。对各种施工机械、 车辆进行严格的废气排量检测, 不合格的予以停用。4、 防止水源污染措施设临时生活污水、 废水汇集设施, 并集中处理, 达标后再排放。生活垃圾不准倒入河流、 湖泊等水域内, 避免污染排灌系统。采取可靠的方法防止车辆停放和维修区产生的机油和燃油泄露。禁止将可能产生高污染的建材堆放在水源地周围区域。5、 绿化环境和临时用地严格按照各级部门的要求, 控制临时用地, 根据进度统筹考虑, 尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、 废弃地解决。尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被, 若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被, 在拆除临时工程时予以恢复。临时占用的林地, 使用完后, 进行平整植树绿化后退还; 或覆盖种植土改作农田后退还; 四周作好排水设施及防护设施, 确保退还后的临时占地归还后能长期正常使用。对于当地政府另有要求的, 按要求办理后