路基浆砌施工技术交底最终.doc

路基浆砌施工技术交底最终

　　　　　　三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 　　三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标 　　路基浆砌施工技术交底 　　施工单位：邯郸市光太公路工程 监理单位：河南省宏力工程咨询 单位工程 交底项目 交底人　　接受交底人 姓名 部门 姓名　　部门　　姓名　　部门 路基 路基浆砌施工技术交底 分项工程　　路基浆砌 交底日期 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 交底内容： 一、工程概况： 工程简介：我公司承担施工三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内，线路全长。本标段起点桩号K21+400，终点桩号K29+720。共有大桥/11座，中桥97 m/1座，桩基626根，预制箱梁760片。隧道1136m/1座，通道1道，涵洞8道；路基挖土石万方；填土石方万方。 本标段共有混凝土挡土墙，需用浆砌片石、开挖基础、C20片石混凝土、C30混凝土基座及护栏、HRB335钢筋32848Kg。 二、大型挡土墙施工工艺 施工准备→测量放样→基坑开挖→基础施工→墙身施工→墙背回填等其他附属工程 挡土墙施工工序图 1、测量放样 利用复核后导线点、水准点，用全站仪精确定出挡土墙基础中心线位置，然后按挡土墙设计尺寸设置牢固控制桩。按照设计图纸，准确放出基础边线，边线测设完毕后进行反复校核，保证基础位置准确。 2、基坑开挖 先测量人员放出开槽上口线。开槽采用人工配合机械开挖，挖至距离基底设计标高30cm处后采用人工开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大50～100cm，以留够足够作业空间便于模板支撑，开挖后基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡。 3、基础施工 基坑开挖完成后对坑底进行整平，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内排水及防水工作，防止基底浸水软化。开挖后基坑尽快浇筑垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。基坑开挖后，若设计及实际情况不符，应根据实际地形情况调整挡墙位置，根据地勘资料，对应地基承载力不应小于设计值，若实际地基承载力不能满足设计要求，施工方应及时通知设计方，设计方提出变更后方可施工。 基底质量控制： ①、在基坑开挖处理完毕，确定基底承载力符合设计要求后，申请监理工程师检验确认合格并签证认可，方可进行基础施工。 ②、基底检验内容： 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 a、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高； b、检查基底排水情况是否符合技术规范要求； c、检查施工日志及有关试验资料等。 ③、基底平面位置与标高允许偏差规定如下表： 项目 平面位置 路堤式 路肩式 规定值或允许偏差 +50，-100 ±50 ±50 ±30 水准仪：每20m测5处 检查方法与频率 经纬仪：每20m检查5处 基地标高 路堤式 路肩式 3）模板支撑 基坑开挖后，浇垫层混凝土，垫层混凝土采用平板振捣器振捣，垫层混凝土在浇筑完成后，用木抹赶压平整、密实，防止裂缝发生。 4）混凝土浇筑 质量、监理人员对基础模板中线、净空、高程、平整度、顺直度进行复测，合格后方可进行基础混凝土浇筑，自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：(1)从高处直接倾卸时，其自倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。(2)当倾落高度超过2m时，应通过串筒、导管等设施下落；倾落高度超过l0m时，应设置减速装置。(3)在出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过。 混凝土分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20分钟。基础四周同时进行混凝土浇筑，以免基础模板承受过大不均侧压力而出现变形。 混凝土使用插入式振捣棒振捣，插入式振捣器按梅花型均匀布置振捣密实。不得过振、漏振。在振捣混凝土过程中随时对模板及支撑进行检查，如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加固。 基础混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍。 4、墙身施工 (1)场地清理 墙身施工前，对施工场地进行清理，以便于测量放样、支架搭设等施工作业面展开，并做好对基础顶面清理，清理硬化后地基就应平整坚实，排水顺畅。 (2)测量放样 墙身施工前应按设计图纸测量定线，检查基础平面位置、高程，放线时根据基准控三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 制桩放出墙身纵横轴线。利用复核后导线点、水准点，用全站仪精确定出各个墙身结构边线，作为模板定位依据。 (3)浆砌片石挡土墙砌筑 1）浆砌片石挡土墙砌筑时必须立杆或样板挂线，内、外坡面线应顺适整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。 2）石料抗压强度不小于设计规定，石质均匀，无风化，无裂纹，镶面石外露面及二个侧面、上下面须修凿，做到缝宽一致、整齐美观。 3）砌筑墙身时，应先将基础表面加以清理、湿润，采用座浆砌筑。若砌筑中断再次砌筑时，砌体顶部不得用砂浆覆盖，砌筑继续施工时，应将砌层表面加以清理、湿润后再重新座浆。 4）砌筑上层时，不应挠动下一层，不得在已砌好砌体上抛掷、翻转与敲击石块。 5）挡土墙应分段砌筑，分段位置宜在伸缩缝或沉降缝处，各段水平缝应一致，相邻分段高度不宜超过120㎝。 6）在地质变化处必须设置沉降缝，伸缩缝与沉降缝要求垂直、上下贯通，不得错缝，缝隙用沥青麻絮等弹性材料填塞，深度为15㎝。 7）挡土墙在砌筑过程中，必须按设计要求设置泄水孔，并在墙背进水孔设置反滤层，第一排泄水孔应高于边沟底30㎝，最低一排泄水孔应高出常水位30㎝。为保证泄水孔有效，泄水孔宜采用PVC 管埋置。 8）砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度一般不大于3㎝，上下层错缝不小于 8 ㎝；砌筑时，一般应先砌角石，再砌面石，最后砌填腹石顺序进行。 9）砌体砂浆强度达到设计强度75%时，方可进行墙背回填。 (4)C20片石砼墙身 1)在基础上弹出台身外结构线，利用基础加固模板底座，并设置木方及立撑，确保模板配备位置正确后，开始拼装模板。 a)模板拼装流程 放出墙身结构线→模板立撑→大板拼装→钢模板→对拉螺栓 为了保证结构物外观质量，本工程中墙身模板均采用钢模板现场拼装，墙身外侧采用钢、木骨架支撑，以保证模板整体稳定性。 b)墙身外露面使用钢模板，模板在现场采用钢模板拼装，从而保证墙体结构尺寸，考虑到混凝土对模板内压力，混凝土水化热等不利条件，要求外模为钢三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 模板。 c)钢模板在使用前表面清理干净，均匀涂刷脱模剂。 d)模板在使用前要对模板平整度、直顺度进行检查，钢模板发生翘曲、变形不得使用，模板不合格严禁直接使用。 e)在拼装模板时，接缝一定要严密、平顺，使两块模板之间没有空隙，防止漏浆。 f)本标段挡土墙墙身模板均采用钢模板拼装而成，应保证钢模板表面平整度。外侧用10cm×10cm方木作竖肋，横向用并列两根钢管作横肋，间距60cm一道，两根钢管之间为对拉螺栓，用U型卡锁紧，侧面方木70cm一道，墙身外侧用钢管顶丝连接，钢管后背为地锚，地锚一米一道，横向用钢管把地锚连成整体，钢管及地锚接口处用十字卡锁紧。 墙身两侧模板用对拉螺栓连接，间距为60cm×60cm，对拉螺杆采用Φ16钢筋，螺杆外套PVC管，中肋两侧模板用碗扣架搭设，间距为90cm×90cm，两边台身用顶丝对顶，确保侧模稳定性。 (5)片石砼采用沿槽浇筑，浇筑过程中，选用高性能砼格控制配合比，砼中片石掺量应控制在25%范围内，片石用人工摆放，分散布置，然后采用插入式50型振捣棒振捣，浇筑完成后及时进行养护，防止砼内外温差过大，导致砼收缩开裂。 (6)注意事项 1)模板拼装处拼缝要制作精细，保证拼缝严密、不露浆。 2)两块模板拼缝要符合要求。模板接缝处，要求错茬高差小于1mm。 3）模板表面平整度要符合要求，以保证成品混凝土外露面平整度。 4）为保证模板平整度，方木要压刨一遍。 5）地锚要牢固，其深度及稳固性要满足施工要求。 6）在模板支好后，在底部做水泥砂浆铺底，砂浆要抹均匀，确保不露浆，待砂浆达到强度后，再进行混凝土浇筑。 7）横、竖向加固钢管要固定牢固，确保混凝土浇筑时模板不发生变形。 8）模板脱模剂采用统一优质脱模剂，在涂刷脱模剂时，要薄而均匀，以保证成品混凝土表面光洁度。使用脱模剂时严格按照使用说明书操作，确保混凝土结构外观平整光滑、有光泽、颜色一致。 (7）伸缩缝与沉降缝施工 1)基础完成后，在其上侧放浆砌片石挡土墙墙身。台身浆砌片石施工时，先按图纸进行施工放样，并准确设置沉降缝位置。块石几何尺寸与浆砌勾缝、外观应满足施工规范要

　　　　　　三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 求。 2)挡土墙纵向每10m设沉降缝一道，缝宽2cm，沉降缝要精确定位，及基础沉降缝对齐。确保沉降缝线条顺直，贯穿整个断面，按设计用沥青麻絮填塞密实。 3)挡墙分段长度为10～15m，两段落间设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2～3cm，缝内用沥青麻絮填塞密实。 4)片石质量与规格应符合有关规范与设计要求，砂浆所用水泥、砂、水质量应符合有关规范要求，按规定配合比施工，砌筑应分层错缝浆砌时坐浆挤紧、嵌填饱满密实、不得有空洞。沉降逢、泄水孔设置位置、质量与数量应符合设计要求。 泄水孔预埋 挡土墙墙身在地面线以上部分需设置泄水孔，孔内预埋Φ80mmPVC泄水管，横坡3%，间距2～3m，渗水处适当加密，上下泄水孔交错设置，最下泄水孔出口应高出地面30cm。在墙背后应设置碎石反渗层，以防水渗入基础。 混凝土工程 1）混凝土拌合及运输 混凝土配合比采用适当水灰比，混凝土坍落度控制在10～30mm。混凝土搅拌站现场砂、石子、水泥等准备到位，数量充足，依照抽样频率送试验室检验，合格后使用，保证足够原材供应。 采用罐车运送混凝土，保证运输道路畅通。罐车在运送过程中保持每分钟2～4转慢速进行搅动，到现场后罐车快转2分钟后出料，浇筑时采用吊车加料斗。 2）混凝土浇筑前准备工作 a）平整施工现场，确定罐车就位地点。 b)全面复查、复核模板高程及模板支撑稳定性，预埋件准确性，清扫模板上附着物。 c)检查插入式振动器、漏斗，检查、保养、维修浇筑设备及车辆。 d)试验人员准备坍落度试验仪器，测温器准备现场及时测试，坍落度不合要求坚决予以退回。 3)混凝土施工 a)混凝土浇筑使用串筒，按分层法进行现场浇筑，避免于落差大而造成混凝土料离析，避免模板于混凝土局部量大集中荷载，支架倾动失稳。 b)分层浇筑，每层厚度不超过30cm，混凝土振捣棒快插慢拨，振捣棒须垂直或略有倾三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 斜插入混凝土中，使棒头全部没入混凝土中。边提棒边振捣，至混凝土振捣完成为止，振捣棒移动采用梅花形布置。 在出现下列4种情况之一时，表明混凝土已振捣完成： 1.混凝土表面停止沉落或沉落不显著； 2.振捣不再出现显著气泡或振捣器周围无气泡冒出； 3.混凝土表面呈现平坦水泥浆； 4.混凝土已将模板边角部位填满充实。 c)在侧模附近振捣时及侧模保持5～10cm间距，且不得直接及模板与对拉螺栓接触。 d)合理安排浇筑时间间隔，每点振捣25秒为宜，相邻层振捣棒插入混凝土深度下层5cm为宜。 e)混凝土浇筑至设计高程，保证高程准确。 4)混凝土养护、拆模 混凝土浇筑后，及时进行养护，保证混凝土结构及模板24小时处于湿润状态，养护时间不少于7天，拆模要自上而下进行，遵守先支后拆，后支先拆原则，拆除边角部位要特别小心，防止混凝土面及结构物棱角受到碰击。拆模后混凝土表面覆盖无纺布，洒水养护，保持湿润。在拆模同时，将对拉螺栓拔出台身。螺栓孔用石棉水泥填充，外露面用调配水泥砂浆封堵，要求颜色及墙体一致。 5、墙背回填 墙背填料选用水稳定性与透水性良好碎石类土、砂类土。填料中严禁含有有机物、草皮、树根、冰块等杂物及生活垃圾。 挡土墙墙体达到设计强度75％以上时，方可进行墙后填料施工。挡土墙顶面应做成及路肩一致横坡度，以便排除路面水。 墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面应按设计要求设置横坡。在墙后 范围内，不得有大型机械行驶或作业。墙后填筑时，应分层填筑，松铺厚度应不超过20cm，在施工中回填压实并保持结构物完好无损。采用小型机动夯具夯实或监理工程师同意其它方法压实。压实度不得小于96%。 挡墙泄水孔进水口周围50cm范围内设置碎石反滤层。 挡土墙最下一排泄水孔下部，基坑开挖宽度范围设置防渗土工布，防渗土工布及墙背相交折角处，采用砂浆抹平并涂一遍热沥青。防渗土工布以下部分回填石灰土或水泥稳定土，以上部分填砂砾石，不得少于30cm，并外包渗水土工布。 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 三、浆砌片石骨架坡面防护 路堤边坡防护在完成刷坡后应下往上分级砌筑施工。路堑边坡防护应根据开挖情况上往下分级防护，开挖一级防护一级。 浆砌护坡施工前，须清理坡面，达到平整顺适。 砌筑石料表面应干净、无风化、无裂缝与其他缺陷，石料应符合规范要求。砌筑时石料应大面朝下、平铺卧砌，坡脚坡顶等外露面应选用较大石料，并加以修整。 浆砌片石应分层砌筑，一般砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。 砌筑片石时，需注意利用片石自然形状，使其相互交错衔接在一起，石块应大小搭配、相互错叠、咬接紧密。 采用座浆挤浆法砌筑，砂浆应饱满密实，做到坡面顺适、勾缝平顺、养生及时。 路堤边坡铺砌时，垫层应及铺砌层配合施工，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝，在基底地质有变化处应设置沉降缝，也可将伸缩缝及沉降缝合并设置。泄水孔位置、反滤层设置须符合设计要求。 骨架防护砌筑玩成后，应及时进行坡面绿化施工。 对软弱地基段落，路堤边坡浆砌片石施工须在路基沉降稳定后实施。 在坡面防护完成前应采取临时防、排水措施，确保坡面稳定。　　四、涵洞八字翼墙 1、总体砌筑 总体砌筑包括浆砌片石护拱砌筑，浆砌片石截水墙砌筑，浆砌片石八字墙基础、墙身砌筑，浆砌片石铺底，其砌筑工艺如下： (1)砌筑拱顶尺寸应准确，片石规格应符合规范要求，尤其是端头外露面要细致加工，砌筑外露面坡顶，选用较平整石块并加以修整。 (2)砌筑上层块时应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑与砌层表面应加以清扫与湿润。 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底 (3)较大砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适砌块，尖锐突出部分应敲除。 (4)铺砌时，石块应相互衔接，紧密、稳定、表面平顺，但不得用小石块塞垫或找平。 (5)各砌层砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，并填满捣实，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。 (6)加固要求坚实稳定，表面平整美观，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实。 (7)砌筑时，先坐浆、后砌石，严禁堆砌，砌块应错缝、坐浆挤紧，嵌缝料与砂浆饱满，无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙与假缝，较宽缝隙应在砂浆中挤入适当小石块填充，砌筑完毕后，洒水覆盖养护。 (8)勾缝及养护 勾缝应嵌入砌缝内深度不得小于20mm，做到表面平整美观，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，待砂浆初凝后，进行洒水养护，养护时间不低于7天。 (9)砂浆拌制及运输 砂浆配合比要符合试验要求，并进行施工配合比调整砂浆用强制式搅拌机进行拌与要求配料准确，拌与均匀，严格控制水灰比。 运输砂浆严禁抛洒与离析。每天用量掌握适度，随拌随用，中间停顿与上一天砂浆超过水泥初凝时间严禁使用。 2、八字翼墙 1）八字翼墙及基础均采用浆砌片石。 2）在砌筑时，利用预留石隼，用片石相互咬合使墙身及基础连接好，增加墙身整体性，在砌筑过程中，严格按照规范要求做到分层坐浆砌筑，两侧用平面较大、厚度符合要求石料，保证石料及石料接触处无空洞、缝隙；砂浆在石缝中应有少许流动性，中央砌筑中尽量将石块排列整齐、规则，然后再用砂浆灌饱满，其分段长度选在沉降缝处；在进行下一层砌筑中，所有石块均坐于新拌砂浆上，石块就位后灌入砂浆，再用扁钢捣实，在砂浆凝固前，所有缝作到满浆，石块固定就位。每天浆砌高度为2～3 层，以免影响墙身质量与平整度。 3）勾缝处理：砌筑工程中勾缝如果不规范，常常会出现勾缝脱落、掉皮现象。勾缝不仅要起到保护构造物使其坚固耐用，而且要保证内在质量与外在美观视觉效果。 4）八字墙上顶斜面施工时，上口每隔1m设横向钢管，顶住方木板避免斜面砼流落，便于收面。同时在模板上画出坡面线，有专人收面使坡面线形流畅，坡面坡度及路基坡度一致。于坡面砼斜度大，要多次收面才能保证砼外观质量。 三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾段土建工程XSTJ-4标　　　　　　 技术交底　　

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