赤喀客专深基坑专项施工方案内容.docx

目录
一、 编制说明 1
1
1
2
二、 工程概况 2
三、 工程地质情况 2
四、 工期安排 3
五、施工组织机构、人员、机械、劳动力配置情况 4
5.1 施工组织机构 4
4
5.3机械设备 5
5.4劳动力配置计划 6
六、施工方案 6
深基坑施工总体方案 6
6
6
7
7
8
8
9
10
10
七、安全管理体系及保证措施 11
7.1安全管理目标 11
11
11
12
12
13
13
14
八、应急预案 14
14
15
8.2.1、应急机构 15
8、突发事故应急处理设备和物资 16
17
17
九、文明施工及环保 18
9.1文明施工保证措施 18
9.2环境保护保证措施 19
第 17 页
深基坑(3-5m)专项施工方案
一、 编制说明
1、新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程招标文件、指导性施工组织设计、设计图纸、招标文件的澄清与答疑书等招标文件。
2、国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则及条例。
3、国家、铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。
4、《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015
5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 Q/CR 9603-2015
6、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10752-2010
7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB 10424-2010
8、《铁路工程施工安全技术规程》TB 10301-2009；
9、我单位人员、机械设备条件及现行施工能力
10、现场施工调查
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范与质量评定与验收标准。
3、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，对周围环境采取保护措施,避免对周围环境的破坏。
4、充分应用先进的科学技术与施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合的原则。
5、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
6、施项目管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
7、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求。
8、采用平行、流水施工方法与网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。
本施工方案适用于中铁三局集团赤峰至喀左铁路客运专线CFSG-6项目部管段内开挖深度为3-5m的基坑（包括承台基坑，框架小桥及框架涵承台基础基坑），编制的范围包括总体施工方案及具体施工工艺，施工质量控制方案与安全技术方案等。
二、 工程概况
新建赤峰至喀左客专CFSG-6标段，位于内蒙古自治区东部地区赤峰市境内，施工里程DK128+000～DK156+381.836，正线长度28.09㎞，动车走行线GDCDK0+000～GDCDK2+447.348，长度2.447km。桥梁全长13.123km，占线路全长43%。
本标段桥梁工程数量为特大桥8座，大桥6座，中桥1座，框构桥4座，框架涵16座，圆涵2座，盖板涵1座；桥梁工程采用钻孔桩基础，桩径分别为1.0、1.25、1.5、2.0米；承台401个，桥梁墩台身共计401个，墩台身结构为双线圆端形实体桥墩、空心墩、T形刚构刚臂墩、双线矩形空心桥墩、框架墩，一字形桥台。上部结构为预制双线预应力简支箱梁、32+48+32m连续梁、40+64+40m连续梁、60+100+60m连续梁、现浇箱梁、1-80m简支系杆拱、5-64+64m连续刚构。
三、 工程地质情况
1、工程地质特征概述
① 地层岩性
沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多，DK128～DK148段线路两侧零星分布第三系上新统地层。宁城至赤峰段零星出露，大部分为上部地层覆盖，主要岩性为灰绿色、灰黑色致密块状、气孔状玄武岩组成，夹有层状灰色、灰绿色半胶结砾岩、砂质泥岩、泥岩及泥炭等，岩层近水平。半胶结砂岩、泥岩、砾岩具膨胀性。
② 地质构造
线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部与内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。
2、不良地质
沿线分布的不良地质主要有崩塌落石、顺层、地震液化与岩爆等。
①崩塌、落石
线路起点至DK48段沿线低山丘陵区地形起伏大，冲沟发育。地层岩性变化大，在冲沟两侧及山坡陡峭处，易发生崩塌、落石、表层溜坍等。
线路应尽量绕避高陡边坡，或采取综合措施治理边坡问题，桥梁基础应设置在检算的安全范围内。
②顺层
沿线低山及丘陵区多基岩裸露，岩层层理发育，地表多全风化～强风化岩石，且表层多为黄土覆盖，下部为泥岩砂岩等，路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发育，岩层面倾向与坡面倾向一致（或近于一致）时，路堑边坡存在顺层滑移破坏的可能，需根据工程类型采取相应的加强措施。
③地震液化
全线地震动峰值加速度为0.05g～0.20g（地震基本烈度Ⅶ度～Ⅷ度），全新统部分饱与砂类土为地震液化土，需根据工程类型采取相应的加强措施。
四、 工期安排
根据总工期要求及资源配置情况，我项目部承台的施工时间为2016年11月1日至2017年6月4日。
五、施工组织机构、人员、机械、劳动力配置情况
5.1 施工组织机构
中铁三局集团新建京赤峰至喀左客运专线CFSG-6标项目经理部

项目经理

项目总工程师
安全总监
项目副经理

安质部

工经部

物机部

综合部
试验室

工程部

财务部

一分部桥梁架子队
二分部桥梁架子

一、二分部经理负责各自管段现场的施工管理，一、二分部总工程师负责各自管段内的技术管理工作。一、二分部主要管理人员如下：
一分部施工现场主要管理人员
序号
姓名
职务
工作职责
备注
1
支国存
一分部经理
管段内全面负责

2
孟军立
一分部总工
管段内全面技术负责

3
张 福
一分部副经理
管段内现场负责人

4
王小平
一分部安质部长
管段内施工质量与安全

5
刘业华
一分部物机部长
管段内物资、机械

6
娄明发
一分试验室主任
管段内试验室负责人

7
刘官军
一分部工程部长
管段内技术负责

8
樊永伟
一分部工经部长
管段内工经负责人

二分部施工现场主要管理人员
序号
姓名
职务
工作职责
备注
1
纪常永
二分部经理
管段内全面负责

2
王 波
二分部总工
管段内全面技术负责

3
白文清
二分部副经理
管段内现场负责人

4
赵莹明
二分部安质部长
管段内施工质量与安全

5
王凤起
二分部物机部长
管段内物资、机械

6
张 魏
中心试验室主任
管段内试验室负责人

7
樊金宇
二分部工程部长
管段内技术负责

8
邱 建
二分部工经部长
管段内工经负责人

5.3机械设备
本工程拟投入主要机械设备如下表：
1
挖掘机
日立250
台
10
3
装载机
柳工50
台
6
4
自卸汽车
20m³
台
20
5
大板车
东风
台
4
5.4劳动力配置计划
基坑开挖施工作业组织专业班组进行施工，每个基坑开挖施工人数机械配置不少于下表：
序号

承台施工作业组织专业班组进行施工，每个承台施工人数机械配置不少于下表：
序号
工种
人数
备注
1
工班长
2

2
机械操作人员
4

4
普工
10

5
承台施工人员
12

六、施工方案
深基坑施工总体方案
深基坑施工按照施工工序分为：根据现场实际情况制定深基坑开挖、支护方案—深基坑开挖施工准备—基坑开挖—基坑支护与排水—基坑安全防护—基坑整理—基坑检验。
基坑开挖的总体原则：在基坑开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求，遵循“竖向分层、纵向分段、快速封底”的原则，并做好基坑排水，减少基坑暴露时间。”在基坑开挖施工中，通过实际地质情况选择并确定安全合理的基坑边坡坡度，使基坑开挖后的土体依靠自身的强度，在新的平衡状态下取得稳定的边坡并维护整个基坑的稳定。
1、开挖前，应对应地质、水文与地下管线（如电缆、电讯管、排水管、给水管等）做好必要的调查的勘察工作。并针对不同的具体情况，联系相关单位，清除挖方区域内所有障碍物, 如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础等,或进行搬迁、改建、改线。
2、技术人员做好技术准备工作，做好基坑的测设工作及技术交底，并将交底下发至现场工班。
3、组织作业队技术人员进行施工技术方案及安全交底，根据基坑开挖特点及内容学习相关操作规程。
4、在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟，以防止地表水流入基坑，基坑顶部有动载时，坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。当动载过大时，必须加大护道。
5、工程所需管材、砖、砂等均应堆放整齐，距沟边2米以外，土质较好、现场狭窄时，堆放位置至少也应距沟边0.8米以上，以免造成沟槽塌方。
6、基坑四周与交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等，晚间还应加挂红灯。危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志，如沟槽两端、易塌方地段等。夜间应悬挂红灯示警。场地狭窄，来往行人、车辆频繁地段、叉路等，应设临时交通指挥人员。
我标段深基坑属于无水土质基坑，地下水位较低，基底以上部位不受地下水影响，基坑采用分级放坡开挖，加设开挖平台（每层平台高度3m，宽度2m）无支挡的工艺进行开挖。
深基坑开挖作业方式以机械作业为主，人工清理为辅。先以挖掘机挖至设计标高以上20cm～30cm时停止，然后人工清理至设计标高，以免扰动基底，确保顶面平实。
深基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节，在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作，根据所采用的不同开挖方法与土质情况，正确的选择开挖断面形式，确定合理的边坡来保证施工安全。为了有利于施工与安全，基坑开挖所放边坡大小要适当，边坡放的太小，就会造成坍塌事故。所以开挖基坑坑壁坡度应根据挖方深度土的物理性质与地下水的实际情况予以确定。基坑坑壁坡度详见下表所示。
放坡法开挖基坑开挖示意图
基坑坑壁坡度表
坑壁土类
坑壁坡度（高：宽）
坡顶无荷载
坡顶有静荷
坡顶有动载
砂类土
1：1

砾类土

粉质土 粉土质砂

粘质土

根据深基坑开挖、支护方案的选择原则，选择并制定详细的深基坑专项开挖方案后，针对具体的施工方案进行各种准备，严格按照施工方案进行深基坑开挖施工。
深基坑开挖施工工艺流程图
基坑挡护

1、基坑开挖前做好施工测量工作，测定桥（涵）墩、台的中心桩、基础纵横边线、中线与临时水准基点，同时还必须做好断面测量，放出基础边桩，经核对无误后，方可施工。
2、利用测量控制网通过全站仪定出墩、台基础的中心位置、纵横向中线，在纵横中线（十字线）的每端至少各设置两个以上的方向控制桩并护桩,方向桩与护桩必须位于基坑开挖范围以外的可靠地点。
3、按十字线、设计开挖坡度测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。
4、按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物。
5、基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水坡或设置防水埂，在适当距离处设截水沟，避免因雨水浸泡影响坑壁稳定。
6、完成“三通一平”工作，备好基坑开挖的挖掘机械、运渣汽车、抽水机、及空压机等设备。
1、根据基坑排水及安装基础模板需要，无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
2、基坑采用挖掘机人工配合进行开挖，严格按照深基坑专项施工方案中确定的坡比、平台宽度、平台高程、基底预留宽度进行开挖。
3、在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸与开挖坡度。开挖时应勤测量、勤检查，严禁基坑超挖,造成不必要的回填方量。
4、在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理或采取有效的加固防护措施。
5、基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应采用增宽护道或其他加固措施。
6、弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶边缘的距离不得小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
7、基底避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，在设计高程以上20cm由人工开挖。
8、基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即浇筑基础。如基底暴露过久，则应重新检验。
基坑开挖到位后，人工整平基底，如遇与设计不符的地质情况时，按设计与规范要求制定处理方案，报监理批准后进行处理。
6.5.4基坑检验
对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求;基底有无积水、杂物，是否清洁、平整，自检通过后，报请专业监理工程师对基坑进行隐蔽工程检查验收。
基坑基底高程的允许偏差与检验方法
序号
地质类别
允许偏差（mm）
检验方法
1
土
±50
测量检查
2
石
±50，-200
基坑开挖后全线进行人工修边，修边要求将机械挖土后留下的凸出的土轮顺坡度方向削平，以防止风干开裂脱落。
1、密切配合监测人员做好边坡护坡的监测工作，出现问题及时汇报、处理。
2、在距基坑边0.5m处设置1.2m高的防护栏杆，栏杆刷红白相间油漆，夜间设置红色警示灯；四周设挡水台，并沿基坑边设排水沟。。
3、沿防护栏各明显的位置悬挂安全警示标志，与安全警示绳。
4、坑边设专人进行安全巡视，巡视人员，必须保证24小时在岗。
5、槽、坑、沟边1 米以内不得堆土、堆料、停置机具。
6、绵雨天及阳光暴晒天在坑底施工时，用彩条布把基坑两侧坑壁进行覆盖，避免由于雨水不断渗透引起基坑塌方及阳光暴晒引起坑壁松动滑落。
7、机械开挖土方时，应按安全技术交底要求放坡、堆土，严禁掏挖，履带或轮胎应距基坑边保持2m以上的距离。
8、挖掘机作业前应进行检查，确认大臂与铲斗运动范围内无障碍物及其他人员，鸣笛示警后方可作业。
9、配备专人指挥车辆，汽车司机要遵守安全法规与有关规定。
七、安全管理体系及保证措施
7.1安全管理目标
实现“五杜绝、二控制、三消灭、一创建”：
五杜绝：杜绝死亡事故，杜绝多伤事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。
二控制：年重伤率控制在0.3‰以下，年负伤率控制在5‰以下。
三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。
一创建：创建安全文明标准化建设工地。
成立项目经理为组长，副经理、安全总监、总工、分部经理为副组长，项目部工程部长、安质部长与分部总工、工程部长、安质部长为组员的安全领导小组，分部及施工队设置专职安全员，各作业班组设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
组长： 李振华
副组长： 张珍、马俊生、刘威、支国存、纪常永
组员： 宋国映、丁锁荣、李桂军、孟军立、王波、刘官军、樊金宇
1、制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制与事故当事人与领导责任追究制，采用行政与经济相结合的奖罚办法。
2、建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“安全第一，质量第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。
3、实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。
4、实行班后的总结。通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。
5、加强安全教育。所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。
1、尽量缩短基坑开挖卸荷后的无支撑暴露时间，减少开挖过程中的土体扰动范围，采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制墙体的变形与坑周土体的位移与沉降。开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。
2、深基坑施工期间，认真做好地面排水，及时施作坡顶及坡脚排水沟或截水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水，从而缩短深基础施工工期。
3、基础施工完毕，及时组织回填土，减少风化、雨水等气候的影响；对于粉质黏土、碎石类土，坡顶一定范围内禁止行走振动大的施工机械，严格控制过往车辆次数。
4、为了防止超挖，除加强测量工作外，采用挖掘机挖土时，坑底应保留200～300mm厚地基土用人工挖除整平，避免超挖与基底土遭受扰动。
5、基坑四周设防护栏及安全警示牌，闲杂人员不得进入施工工地。
6、根据基坑的具体施工方法进行监控量测，包括基坑内外的观察、边坡土体顶部的水平位移、基坑周围地表沉降、桩顶位移、桩内钢筋应力应变、锚杆应力。每周将所量测资料上报项目公司及监理单位，作为量测依据及时指导现场施工，保证基坑施工安全进行。
1、机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。
2、机械与动力机械的机座安装要稳固。转动的危险部位安设防护装置。工作前检查机械、工具等，确认完好后方准使用。
3、施工机械与电气设备不得带病运转与超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。
4、土石方施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序与运行路线，确保协调施工，安全生产。
5、非机械操作人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
1、根据设计图纸，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权与维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。如施工中不可避免地改移与暴露管线，根据现场情况，采取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师与业主审批。按审批后的方案组织实施，并与其管理部门签订协议。
2、开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各2m范围内不准采用机械开挖。人工作业时，禁止使用铁镐与齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。杜绝盲目施工，损坏既有设施。
3、基坑支护结构施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。对于不可改移的地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时钢管端部打磨圆顺。当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看守。
1、机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。
2、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。 挖掘时、装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;装土时任何人都不得停留在装土车上。
3、挖掘机操作与汽车装土行驶要听从现场指挥;所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。
4、夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志与护栏。
5、冬期、雨期施工,运输机械与行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。
6、基坑四周必须设置 1.2m 高防护护栏,并要设置一定数量临时上下楼梯。
7、所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。
8、严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速与无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车。强化安全管理，做到马达一响，驾驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、施工便道等，要注意集中精力。
9、坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，作业队每星期一次，工班一日一次。检查时安质部长带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。
八、应急预案
更好地适应法律与经济活动的要求，给施工的进行与施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序与混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡与财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分表达应急救援的“应急精神”。
根据本工程深挖基坑的特点，对施工过程中可能遇到的突发事故，将设置严密有效的监测系统，做好预防工作，并成立应急领导小组。制定应急救援预案与措施，确保突发事件时能够迅速启动应急预案程序。
应急救援领导小组成员名单如下：
组 长：李振华
副组长：朱向东 张珍 马俊生 刘威 曲永华 支国存 纪常永
组 员：宋国映 丁锁荣 于永朝 李晋吉 范士虎 孟军立 王波
项目部应急救援小成员由项目领导与各部室负责人组成，下设专业处置组。
应急指挥中心组织机构框图
应急指挥中心办公室设在项目部综合办公室（调度中心）,值班 ：；抢救 ：120。
1、组长：
李振华()
1)贯彻国家、地方、行业等上级有关应急管理的法律法规、标准与规程；
2)组织实施单位应急预案，掌握单位事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题；
3)根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级(相关单位)应急救援机构报告有关情况；
4)确保应急资源配备投入到位，组织应急演练与应急行动。
2、副组长：
朱向东（）
张珍 ()
马俊生 ()
刘威（）
曲永华（）
支国存（）
纪常永（）
1)协助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责；
2)组织编制应急预案，监督落实应急行动程序，督促主管部门搞好培训、演习；
3)进入应急状态时，负责事故现场指挥，并根据险情发展情况，提出改进措施；
4)组织人员进行现场恢复。
3、应急办公室：
李晋吉 ()
1)掌握事故灾害及险情情况，及时向总指挥报告；
2)负责应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令；根据总指挥指令负责向当地人民政府(相关单位)应急机构报告险情及信息沟通；
8
应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。
应急救援的设备与机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。根据桩基施工场区所在位置的具体条件以及周边应急可用资源情况，按半小时自救的应急能力，配置合理的应急行动物资资源与人力资源。施工现场配备的应急物资主要有：
医疗器材：担架3付、急救箱3个、止血带若干、常用药品；
抢救工具：利用工地常备工程车辆、作业工具、项目部及工区车辆资源；
照明器材：手电筒10个、应急灯（36V以下）10个；
通讯器材：手机（各施工人员每人都配备）、对讲机6台。
安全用品：安全绳、安全帽等
一旦发生应急事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门与人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。
发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援与无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。
突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查与治疗。
由安质部对不同的险情制定详细的施工方案与防范措施，分别先以书面的形式上报监理等有关单位。
1、险情报告制度
在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、建设单位、上级相关部门汇报。汇报程序如下：责任区负责人→项目部调度→项目经理→建设单位、监理单位、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。如发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
2、应急预案启动程序
根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复与应急结束等六个过程。
接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。
应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源(包括应急队伍与物资、设备等)、成立现场指挥部，向临近单位与群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料与重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。
3、安全保证技术措施
项目部将严格按照安全保证体系的要求，采取必要与有效的措施把安全工作贯穿到整个施工过程之中，最终实现安全目标。
九、文明施工及环保
9.1文明施工保证措施
遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施与实现文明施工管理目标。 现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。具体内容如下：
1、一通：道路平整，交通畅通，路标明显。
2、二无：施工现场要无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头）、无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。
3、三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架等堆放整齐；机械设备、车辆摆置整齐。
4、四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。
5、五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。
9.2环境保护保证措施
成立环保领导管理小组，由分部经理担任组长，副经理任副组长并具体实施全员、全方位、全过程的管理，建立健全制度，完善环境保护、水土保持保证体系，做到人与自然与谐发展。根据本工程的特殊性，要对全体施工人员广泛进行教育，严格执行《环保法》与当地政府对环保与水保有关规定。