高边坡土石方开挖路基土石方高填筑安全专项施工方案.doc

二连浩特至广州国家高速公路
湖南邵阳至永州段
高边坡土石方开挖
路基土石方高填筑
安
全
专
项
施
工
方
案
汕头市达濠市政建设
邵永高速邵阳合同段第二施工段
二00六年七月
一、工程概况
本工程主要工程有:路基土方2614317m3,石方1011482 m3。（详见施工图）
二、施工安排
根据现场具体情况与总体的施工组织设计，各施工队分段施工。
施工准备工作：
1. 已完成本段的原地面与挖方段土样的试验工作；测量已进行了导线与断面复测。
2.现场准备：相应人员组织安排均己到位；施工机械配备已到位;已打通施工便道，人员与机械设备可直接进场作业。
施工计划起讫时间：2006年 7月 1日～2007年10月15 日。
三、施工方案
1.特殊地区路基施工
（1）软基处理
本施工段存在的软土主要分布于冲沟、水塘与水稻田处，系冲淤积或地表水长期浸泡而成，主要软土类型为淤泥与软-可塑状亚粘土，层厚1.6～2.9m。
由于本段淤泥厚度不大，淤泥路基处理方案为清淤换填碎石，按设计要求，路基范围内的淤泥要清理干净，经检验合格后方可进行碎石路基填筑，碎石路基填筑亦应分层摊平碾压，每层松铺厚度不超过30cm，压实度达到93%以上。碎石使用路基开挖石方加工而成，碎石填至原地面高程。碎石路基填筑完毕经检验合格后便可进行下一步路基填筑施工。
由于本段内原地表尚有部分软土，原地面清表后碾压很难达到设计与规范规定的压实度要求93%，以与该种软土的强度CBR值达不到设计与规范要求，因此本段采取将软土挖除换填土，路基填筑按一般路基填筑进行。
（2）水稻田地区路基施工
施工前应排水疏干，沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%纵坡并接通出水口，沟深应保证能与时排除地面水以疏干表土。
地表疏干后，应对原地面处理。若地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。当地面不能疏干，含水量过大不能压实时，应挖去湿土，换填砂砾后压实。
（3）岩溶路基施工
影响路基稳定的溶洞,不论采用何种方法处理,在施工中均不应堵塞溶洞水路。
路基基底的岩溶泉或冒水,不论用何种方法排出,均应保证路床范围的土石方不受浸润；保证不因温差作用而使水汽上升,聚集在路面基层下。
对路基上方岩溶泉或冒水,可采用排水沟将水引离路基,不宜堵塞；对路基基底的岩溶泉或冒水,根据设计设涵洞(管)将水排除；流量较大的暗洞与消水洞,可用桥涵跨越通过。
路堑边坡上危与路基稳定的干溶洞,用干砌片石或浆砌片石堵塞。
路基基底的溶洞,采用桥涵通过；当为干溶洞且又不大时,可采用砂砾石,碎石,干、浆砌片石等回填密实。
路基基底干溶洞的顶板太薄或顶板较破碎时,可采用加固或将顶板炸除之后,以桥涵跨越。
路基基底干溶洞的顶板较为完整,有较大厚度时,可按路基设计规范给出的路基基底溶洞顶板安全厚度的公式,予以验算,并根据验算结果,确定处治方案。
当路基溶洞位于过沟附近,而且较深时,可采用钢筋混凝土板封闭,并应防止边沟水渗漏到溶洞内。
对影响路基稳定的人工坑洞(如煤洞、古墓、枯井、掏砂坑、防空洞等),应查明后,参照岩溶处治方法进行处理。
2、挖方路堑施工
路基挖方施工前，测量人员应按照设计图纸放出挖方段开挖边坡线，以桩志标明轮廓。
在开挖前对沿线土质进行检测试验，确定其是否能直接作为路堤填料。
在路基挖方开工前28天将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。
在进行路基挖方前，应先将表土、种埴土与不适宜用作填料的土清理干净，运到指定的弃土场，对于以后需要用作复耕与路基边坡绿化用的种植土需单独保存，供复耕与绿化用。
在路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。施工期间修建临时排水设施。临时排水设施应与永久排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积或冲刷。
挖方施工中，根据路堑深度、长度以与地形、土质、土方调配情况与开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路与临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定与边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。
土方地段的路床顶面，根据设计要求，为保证挖方土质地段路床顶面的压实度达到96%与弯沉在设计规定的范围内，路床80cm范围内作特殊处理，采取超挖80cm然后回填，回填土掺5%石灰改良。
由于本施工段挖方段红粘土较多，边坡不易稳定，水土易流失，开挖过程中采取有效措施，如开挖排水沟、砌挡墙等措施，以保护周围环境，防止破坏。
挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值由试验确定。
在开挖过程中应做好边沟、截水沟与其他引、截排水设施，其出口应通到桥涵进出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时应按路堤要求填筑凹处，然后开挖，并防止不均匀沉降与变形。沟内不得积水，沟形整齐、沟坡、沟底平顺，沟内无浮土杂物，沟基牢固。
挖方地段遇有地下水，可设置暗沟、渗沟处理。当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，将地下水引出路外，再分层回填压实。
石方具体爆破方法与工艺
本段钻孔设备采用YT型手风钻，钻孔前应按设计位置在爆破体上准确标定炮孔位置，并认真检查风钻的风管与管路是否完好与牢固；钻机的风眼、水眼是否畅通；钻机有无不直、带伤以与钎孔有无堵塞现象等到。如有毛病，应与时修理或调换。
施工时，压缩空气的气量与气压必须符合凿岩机的要求，确保凿岩机械正常工作。
机械钻孔应根据岩层性质，最小抵抗线与台阶高度等因素，合理布置并严格掌握钻眼方向、深度与间距。钻孔时，先用开门短钻杆，每打50cm深左右再换一次长钻杆，炮孔较深时，应钻成口大底小的孔眼，以免卡钻。
在施工中，如遇石质松软各较完整，可适当增加两手支托风钻的推压力；如遇松软岩石或穿过土夹层时，为防止钻眼孔壁收缩变形，粉尘增多与地下水搅合而包住凿岩机使钻杆提不起来时，则钻到一定深度后，应将钻杆提上一段高度使其空转，同时开动风门吹出粉尘。
操作中如发生堵孔现象，应立即开动风门，全力提起钻杆，并反、顺转动钻杆，在个别情况下，可适量向下灌水浸泡，直至凿岩机
能自由上下运行为止。
边坡光面爆破与浅孔松动爆破
对于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3～10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟在线路中心两则采用分台阶的浅孔爆
破。如下图：
布眼方法
采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排短形、长方形、梅花形排列。
钻爆参数
钻孔直径d=Φ38～42mm（7655型风钻）
最小抵抗线w=1.0～1.2m
孔距a=1.0～1.2m
排距b=w=1.0～1.2m
孔深H=2～2.5m
单位耗药量K=0.3～0.4kg/m3(根据岩石类型通过试验确定)
每孔装药量Q=K.w.a.H(前排) 或Q=K.a.b.H(后排)
使用Φ32mm的乳胶炸药（或2#岩石硝铵炸药），采用连续装药或分层间隔装药；若采用分层装药，其上下层药量之比为6∶4，堵塞长度一般为0.6～0.8m，中间间隔一般为0.3～0.4m，如下图所示。
连续装药结构示意图 层装药结构示意图
起爆网络与联结
孔内采用非电毫秒延期雷管起爆系统起爆，电雷管或火雷管引爆，起爆网路采用1～15段非电毫秒延期雷管孔内微差爆破，以簇联方法（一把抓）串并联起爆网路。
边坡浅孔光面爆破
当石方开挖接近边坡坡面3～4m时，应采用浅孔光面爆破。
炮孔布置
沿边坡设计开挖线，打一排1∶0.75的斜眼（光爆眼），炮孔间距根据岩石的性质现场确定。一般为E=0.8～1.0m（或间距0.4～0.5打一排眼，每隔一个装药，中间形成导向眼），再选定光爆层的厚度w（最小抵抗线）。其光爆孔的密集系数用k值表示：即k=E/w。K值的大小，与爆破的平整，效果有很大关系，一般K＜1，通常k=0.8左右为最佳。根据w的确定再按规定要求钻眼。
钻孔直径d=Φ38～42mm
孔距E=0.8～1.0m（或0.4～0.5m中间留导向孔）
孔深L为1∶1的斜眼，根据台阶高度而定，一般炮眼深度2～2.5m，炮眼的长度为（2～2.5）
单位耗药量：Q=K.E.L
一般K=0.4～0.5k20/m2
集中装药度：一般为0.25～0.3k20/m
不偶合系数：一般应大于2，但不能小于1.5，故采用Φ38～42mm的钻孔应采用Φ25mm的小药卷。
装药结构
装药结构一般以三部分组成：孔口堵塞段，正常装药段与孔底加强段，一般为连续装药结构或分层装药结构，堵塞长度为炮孔长度的1/3～1/4。为克服底部阻力，也可在底部放置1～2卷Φ32mm的标准药卷，以增强其作用，具体见光爆孔装药结构示意图。
起爆与联结
光爆孔应同时起爆，起爆顺序以主爆孔先爆，光爆层孔后爆，最后光爆孔同时同段起爆。如光爆孔使用导爆索起爆时效果更好，联结方法也是采用簇联（一把抓）。
光爆层孔
光爆层孔是光爆孔内侧的炮孔（也称内圈炮孔）也是用1∶1的斜眼，按光爆层厚度布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其它各种参数与一般爆破参数相同。
边坡光面爆破质量控制,主要抓好以下几项工序质量控制；
1、钻孔精度：孔位与设计位置误差小于5cm，孔眼斜度倾向与边坡设计相同。孔底在一个平面上。
2、 起爆时间：用导爆索连接所有光面炮孔，保证同时起爆。
3、药包布置：按装药密度连续式装药结构或分层装药结构。
4、 孔底装药：放置1～2卷标准药卷，保证充分炸开孔底岩石。
石方爆破块度控制
5、进行实地调查研究岩性，优化爆破设计。
6、采用合理布孔方式，如等边等腰点交错布置，改善爆破岩石级配，增强爆破效果。
7、适当减小孔距、排距，增加延米钻孔率；
8、选择增加岩石单位用药量是减少岩石块度的有力措施。
瞎炮的预防与处理
a预防措施
1、严格认真检查起爆材料（电雷管、导爆索、电线）的质量，不合格、受潮变质的不用。
2、严格检查线路敷设质量，逐段检测网路电阻是否与设计值符合。
3、起爆线路按操作规程认真细致施工。
4、在炮孔装药或回填堵塞中，防止损坏线脚、电网（线）路，防止使雷管与炸药分离，并加强检查。
5、在有水或潮湿的药室内采取有效扔防潮防水措施。
6、在电爆网路电阻测定中，发现异常情况，应查明原因，待消除故障后方可起爆。
b瞎炮处理方法
1、如发现炮孔外的电线电阻、导火索不合要求时，经纠正后可重新接线起爆。
2、距炮孔不深时（50cm内）可用裸露爆破法处理；当炮孔较深时，可用木制或竹制工具，小心的将炮眼上部的堵塞物掏出，如系硝铵类炸药，可用水浸泡并冲洗出整个药包，将拒爆的雷管销毁，或将上部炸药掏出部分后，再重新装入丐爆药包起爆。
3、距炮孔近旁60ccm 处，钻一平行炮孔，然后装药起爆，将原瞎炮销毁。钻平行炮孔时，可将瞎炮的堵塞物掏出，插入一木制炮棍作为钻的导向标志。
4、当炮孔底还有剩药，可以在原炮孔内重新加装起爆药包起爆。
深孔瞎炮处理，可以采用再次爆破，但必须考虑相邻药包已爆破后最小抵抗线的改变，以免飞石伤人。
5、在处理瞎炮时，不准把带有雷管的药从炮孔中拉出来，或者拉住电雷管粘的导线，把电雷管从药包中拨出来。
3、路基填筑
填料基本要求：
利用挖方段的土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度与最大粒径符合下列要求：
项 目 分 类
(路面底面以下深度)
填料最小强度(CBR) (％)
填料最大粒径(cm)
压实度（重型）
高速
二级
高速
二级
填方路基
上路床(0～0.30m)
8.0
6.0
10
≥96%
≥95%
下路床
(0.30～0.80m)
5.0
4.0
10
≥96%
≥95%
上路堤
(0.80～1.50m)
4.0
3.0
15
≥94%
≥94%
下路堤(>1.50m)
3.0
2.0
15
≥93%
≥92%
零填与挖方路基
0～30
8.0
6.0
10
≥96%
≥95%
30～80
5.0
4.0
10
≥96%
≥95%
本施工段主要为红粘土路基，对于红粘土路堤，填方路床80cm掺灰改性，切方路床为土质路床时，超挖80cm改性后回填，掺灰量为5%，路堤边坡采用经改性处理的红粘土进行外包1m封闭，采用手扶夯机或小型振动压路机压实，路堤基底铺设碎石排水隔离垫层，厚30cm。
路基填土的最小强度须满足要求，当CBR值不能满足规范要求时，可采用掺石灰改善填料性质的方法使填料的CBR值符合设计要求。
（1）路基放样
路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺与有关规定钉出路基用地界桩与路堤坡脚的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于5Om。桩上标明桩号与路中心填高。
路基施工期间每半年至少应复测一次水准点。
机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,在不大于200m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应与时补上。
取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号与挖掘深度；作为排水用的取土坑,当挖至距坑底 O.2～O.3m时,应按设计修整坑底纵坡。
边沟、截水沟与排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可每隔1O～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程与挖深。
施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
（2）场地清理
路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓与其它建筑物,均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。树根全部挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范围内的树根也应全部挖除。
在填方与借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,一般为30cm，清出的种植土应集中堆放。填方地段在清理完地表面后,应整平压实到规定要求,压实度达到93%，方可进行下一步填方作业。
地基表层处理：当地面横坡为0～1：10时，填土前须碾压；当地面坡度为1：10～1：5时，须填前挖松碾压；地面坡度不小于1：5时须填前挖台阶。
土质路堑地段超挖0.8m后再回填压实，零填地段超挖至路表面以下1.5m后再回填压实，采用该方法提高相关路段压实度。同时，在主线低填方（填土高度小于1.8m）与挖方路段（非岩石挖方段）在路面结构层下设20cm砂砾垫层，该砂砾垫层包含在80 cm精加工土层中。
填挖交界处必须挖台阶与零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处中基出现不均匀沉降。
填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下设置塑料土工格栅，以防止填挖交界处可能产生的裂缝。
（3） 路基施工排水
路基施工中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况与施工时气候状况,做成2%～4%的排水横坡,确保在施工过程中,能与时使雨水排走。
雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面与时修理平整并压实。
当地下水位较高而设计未做出具体方案时,应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。
路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水与防渗设施,特别是雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧,并予以夯实。
（4）填方路堤施工前的原地面,除应按有关规定进行清理，对其基底,还应按下列规定办理：
做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相结合。排走的雨水,不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积与路基冲刷。
路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应用原地的土或砂性土回填,并按规定进行压实。
路堤基底为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土,平整后按规定要求压实。在深耕地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。
路堤基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合规定要求。
当路堤稳定受到地下水位影响时,应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理,使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层,并设置隔离层。
路堤填料应符合下列规定：
路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根与含有腐朽物质的土。
液限大于50、塑性指数大于26的土,以与含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施，掺5%生石灰并搅拌均匀,经检查合格后方可使用。
捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。
（5） 土方路堤的填筑
填筑采用分层填筑，推土机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区与检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型,如是红粘土，还应掺5%的生石灰改性包边。
路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。
施工组织以200～400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，对边坡与高低较大的地方用人工进行修整。
压实设备采用YZ18t振动压路机，并报监理工程师批准。如不能满足压实需要时，应予以更换与调整。碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3～4km/h，轮迹重叠30～40cm，碾压遍数5～6遍，第一遍与最后一遍是静压，其余为振压。碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。
每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm,以保证路基边缘压实度，压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡。但对于采用1m包边处治的红粘土填方路基施工时不要求超宽填筑。
填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
山坡路堤,地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧,在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时,则应挖够一个行车道宽度,其上路床深度范围之内的原地面上应予以挖除换填,并按上路床填方的要求施工。
若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。
对于陡峻山坡半挖半填路基,设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。
不同土质混合填筑路堤时,应符合下列规定：
以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
不同性质的土应分别填筑,不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
机械作业时,应根据工地地形、路基横断面形状与土方调配图等,合理地规定机械运行路线。土方集中工点,应根据机械运行作业图施工。
填方集中地区路堤的施工,可按以下方法进行：挖掘机、装载机与自卸车配合运输时,汽车配备数量,应根据运距的远近与车型确定,其原则是满足挖装设备能力的需要。
（6）填石路堤
填石路堤的基底处理同填土路堤。
填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MPa)。填石路堤石料最大粒径不宜超过压实层厚的2/3。
高速公路填石路堤均应分层填筑,分层压实。 分层松铺厚度：高速公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。
逐层填筑时,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。
人工铺填粒径25cm以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时,可直接分层摊铺,分层碾压。
用强风化石料或软质岩石填筑路堤时,应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求,CBR值不符合要求时不得使用,符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。
高速公路与一级公路填石路堤路床顶面以下5Ocm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下3Ocm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实,填料最大粒径不应大于15cm。
（7）桥涵与其他构造物处的填筑
回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
桥涵与其他构造物处的填料,应采用砂类土或渗水性土，根据设计采用碎（砾）石土材料。
桥涵与其他构造物处的填土,应适时分层回填压实。回填土时桥涵污工的强度应达到设计强度。
桥涵填土的范围：台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内线不小于2m；涵洞、通道填土长度每侧不应小于2倍孔径长度，其压实度均不小于96%，填土压实应采用轻型机具，严格控制松铺厚度以保证满足压实度要求。
桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。
涵洞缺口填土,应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填,则涵台胸腔部分与检查井周围应先用小型压实机械压实填好后,方可用机械进行大面积回填。
涵顶面填土压实厚度大于5Ocm时,方可通过重型机械与汽车。
挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑,应与时回填压实,并做成向外倾斜的横坡。填土过程中,应防止水的浸害。回填结束后,顶部应与时封闭。
回填土应分层填筑并严格控制含水量,分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时, 松铺厚度不宜大于15cm,并应充分压(夯)实。
4.路基压实
路堤、路堑与路堤基底均应进行压实。土质路堤的压实度应不低于前述表格中压实度的要求。
路基土的压实最佳含水量与最大干密度以与其它指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。施工中如发现土质有变化，应与时补做全部土工试验。
土质路基的压实度试验方法可采用环刀法、灌砂法、灌水法或核子密度仪法。土质路床顶面压实完成后应做弯沉检验。
每一压实层都应检验压实度，合格后方可填筑上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率每2000㎡检验8点，不足2000㎡时，至少检验2点。
路堤基底应在填筑前进行压实，高速公路、一级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
（1）、填方路堤的压实
A、填土路堤
细粒土、砂类土与砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干或掺石灰土改性,使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时,应迅速压实。
当需要对土采用人工加水时,达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式估算：
需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面,使其均匀渗透入土中,也可将土运至路堤上后,用水车均匀、适量地浇洒在土中,并用拌与设备拌与均匀。
各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度与所需压实遍数与填土的实际含水量与所要求的压实度大小有关,应根据要求的压实度按照试验路段的试验结果确定。
用推土机与自卸汽车推运土料填筑路堤时，应整平每层填土，且自道路中线向两边设置2%~4%的横坡排水，与时碾压。
压路机碾压路基时应按下列规定进行：
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度与含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度与控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。
路基填土压实采用18t振动压路机进行。第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5m。前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
B、填石路堤
填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整,个别不平处,应用人工配合以细石屑找平。
填石路堤压实选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实。当缺乏上述的压实机具时,可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度与减小石料粒径,其适宜的压实厚度应根据试验确定,但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时,可加厚至1.0m。
填石路堤压实时的操作要求,应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。
填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压遍数应经过试验确定。填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同。
填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm(高速公路与一级公路为50cm,其他公路30cm)范围内应填筑符合路床要求的土,并应按有关规定予以压实
（2） 路堑路基的压实
零填与路堑路床的压实,应符合设计与规范的规定。对于低填路堤与土质以与全、强风化层挖方路堑，应进行超挖后碾压回填。若填料强度不能满足要求，应进行改良或换填。
（3） 桥涵与其他构造物处填土的压实
桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填上均应分层压实,分层检查,检查频率每50m 2检验1点,不足50m 2时至少检验1点,每点都应合格,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。
涵洞两侧的填土与压实与桥台背后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。
各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵项填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准。
高速公路与一级公路的桥台、涵身背后与涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床项面均为96%；其他公路为94%。
四、质量保证措施
为确保该通道施工质量，在施工中严格执行有关施工技术规范与实施性施工组织设计的要求，其具体要求为：
1、工程开工前组织全体职工、民工学习合同文件与技术规范，牢固树立质量第一，争取全优的思想。
2、尊重与绝对服从监理工程师代表，根据合同条款的要求，在工程师与其代表的监督与指导下施工，并如实地向工程师汇报工程进度与质量情况。
3、工程开工前，由中心试验室对该通道上所需种种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比，以自检工程师审查并报工程师批准后，再予实施。
4、自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以与工程师批准“三班制” 施工，必须有监理工程师守候在场。
5、每一道工序完工，经质检人员自检合格，报工程队主管工程师复核签字后，填写报验单，报请监理工程师检查，经工程师代表检查合格后，方进行下一道工序。
6、认真、与时地填写施工过程中的各类数据，以保证真实性、可靠性。
五、安全保证措施
1、设立专职安全员旁站制度，与时纠正与消除施工中出现安全隐患。
2、对施工人员定期进行安全教育与安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌与安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、爆破工作应认真贯彻执行爆破安全规程与有关安全规定。切实作好爆破作业前后各个施工工序的操作检查处理，杜绝各种安全事故的发生，以确保安全施工。
六、环境保护措施
1.施工现场进行整体布局设计，使生产区、材料供应区、生活区、机械存放区、布置合理，方便施工，作业顺畅有序。
2.按定置布局，各区设明显标志；材料堆放整齐，并设规格、数量、材质标志牌；各种检测仪器定位放置，取用方便；机械存放整齐有序。
3.施工场地相对平整，排水通畅；现场道路畅通、整洁、干净，保证文明施工。
4.保护原有植被，创建美好环境。生活区周围种植花草树木，施工区修渠筑坝，疏通渠道，防止土壤冲蚀，地表冲刷。
5.工程竣工后，对现场与时进行复土还耕或还林处理，具体内容包括清除临时设施，清除杂物，弃土顶面植草，坡面绿化等。
附件一
管理与施工人员配备表
序号
姓名
职务
承担本合同职务
1
黎建国
高级工程师
项目总工
2
黄楚华郑壮炎黄汉章林秋亮

队长
3
唐祥政王晓星姚君录李新胜
工程师
专业工程师
4
李佰胜许家明
工程师
测量工程师
5
吴名中吕明华朱镇文彭登
工程师
质检工程师
6
袁汉坤
工程师
试验工程师

附件二
施工主要机械配置表
序号
机械名称
规格与型号
单位
数量
1
挖掘机
PC220型
台

2
推土机
TY160型
台

3
装载机
ZL50型
台

4
压路机
YZ–18
台

5
平地机

台

6
自卸汽车
15T
辆

7
油罐车

辆

8
洒水车

辆

9

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