高铁桥梁工程防护墙与AB竖墙施工方案.doc

目 录
1编制目的与依据 3
1.1编制目的 3
1.2编制依据 3
2工程概况 3
2.1项目简介 3
2.2自然条件 4
2.2.1地区特征 4
2.2.2气象条件 4
2.3防护墙与A、B竖墙设计概况 4
2.3.1防护墙与A、B竖墙高度与结构尺寸 4
2.3.2 管段内桥梁跨度参数 5
2.4主要工程数量 5
3防撞墙与A、B竖墙施工目标 5
3.1质量目标 5
3.2安全目标 5
3.3文明施工目标 6
4总体施工安排 6
4.1桥梁架子队下成立防撞墙与A、B竖墙作业班组 6
4.2施工工期安排 7
4.3防撞墙与A、B竖墙总体划分 7
4.4施工进场人员 8
4.5模板与机械配置 8
4.5.1模板配置 8
4.5.2机械配置 9
5防撞墙与A、B竖墙工程施工工艺 9
5.1施工工艺流程图： 9
5.1.1测量放样 10
5.1.2桥面清理 10
5.1.3钢筋加工与安装 10
5.1.4模板加工与安装 11
5.1.5砼浇筑 13
5.1.5养护 14
5.2防撞墙与A、B竖墙验收标准 14
5.2.1线型外观 14
5.2.2防护墙与AB竖墙检查项目 14
6季节性施工措施 15
6.1夏季施工保证措施 15
6.1.1混凝土拌合 15
6.1.2混凝土运输控制 15
6.1.3混凝土入模温度检查 15
6.1.4混凝土浇筑工程控制 15
6.2冬季施工保证措施 16
6.2.1混凝土拌合 16
6.2.2拌合物出机温度 16
6.2.3混凝土运输控制 16
6.2.4混凝土入模温度检查 16
6.2.5混凝土拆模 17
6.3夏季、冬季混凝土施工应加强成品的养护 17
7主要措施 17
7.1质量保证措施 17
7.1.1工程质量保证体系框图 17
7.1.2工程质量保证措施 18
7.2安全保证措施 20
7.2.1安全生产保证体系 20
7.2.2安全保证措施 20
7.2.3安全应急救援 24
7.3环境保护、文明施工、水土保持措施 26
7.3.1环保、水保措施 26
7.3.2文明施工管理措施 28
8附件 30
第 32 页
桥梁工程防撞墙与A、B竖墙施工方案
1编制目的与依据
1.1编制目的
本方案编制主要用以指导成贵铁路CGZQSG-1标二分部管段内所有桥梁工程防撞墙与A、B竖墙的施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成桥梁工程防撞墙与A、B竖墙的施工。
1.2编制依据
(1)新建铁路乐山至贵阳段CGZQSG1标桥梁工程施工设计图；
(2)《高速铁路设计规范》；
(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
(4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
(6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；
(7)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
(8)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
(9)《铁路桥梁施工图时速250公里客运专线无咋轨道现浇后张法预应力混凝土简直箱梁设计图》成贵施桥通12-I；
(10)《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工图技术交底资料》（中国中铁二院工程集团有限责任公司 2013年12月）；
(11)《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段标准化建设方案》（成贵铁路有限责任公司 2013年12月）；
(12)地质勘察报告、现场施工技术调查报告、勘察资料等。
2工程概况
2.1项目简介
中铁四局成贵铁路CGZQSG-1标为双线铁路，设计时速250km/h。二分部管段起止里程D2K10+412～D2K16+645，管段全长6.232公里，其中桥梁5.095公里，其中包含跨大渡河特大桥（137#～255号墩）、高石板二号大桥、斑竹湾1号中桥、斑竹湾2号大桥、斑竹湾3号中桥、老官头大桥。二分部总体布置详见附图1；二分部管段的施工总平面布置图，二分部管段内桥梁工程防撞墙与A、B竖墙基本情况见下表2.1-1：
表2.1-1 二分部桥梁工程防撞墙与A、B竖墙基本情况统计表
序号
桥梁
名称
起讫里程
所处线形
备注
1
大渡河特大桥
D2K10+412～D2K14+534.917
D2K10+412- D2K10+643.233(为缓与曲线)、D2K10+643.233- D2K11+843.450(为直线段)、D2K11+843.450- D2K12+083.45（为缓与曲线）、D2K12+083.45- D2K14+534.917（为圆曲线）

2
高石板二号大桥
D2K14+823.99～D2K14+957.778

全为圆曲线

3
斑竹湾1号中桥
D2K15+275.821～D2K15+385.378

全为圆曲线

4
斑竹湾2号大桥
D2K15+447.595～D2K15+811.27
D2K15+447.595- D2K15+675.587(为圆曲线)
D2K15+675.587- D2K16+44.350(为缓与曲线)

5
斑竹湾3号中桥
D2K15+935.65～D2K16+44.35

全为直线段

6
老官头大桥
D2K16+270.5～D2K16+517.1

全为直线段

2.2自然条件
2.2.1地区特征
中铁四局成贵铁路CGZQSG-1标位于四川省乐山市区内，属于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地面高程350～380m，相对高差10～30m，以平原为主，平原区地势平坦，较开阔，现多为农田，局部地段分布有鱼塘等。
2.2.2气象条件
沿线气候属亚热带湿润季风气候。本标段所处地段年平均气温17.2℃，极端最高气温39.7℃，极端最低气温-2.9℃，最热月平均25.9℃，最冷月平均7.1℃，最大月平均日较差9.1℃；年平均相对湿度81%，月最小相对湿度19%。
2.3防护墙与A、B竖墙设计概况
2.3.1防护墙与A、B竖墙高度与结构尺寸
防护墙高度按照与相邻轨顶标高一致原则。即直线段与曲线内侧高度为797mm，对应两段曲线的圆曲线段分别为977mm，桥上缓与曲线段防护墙高度按相邻两端直线与圆曲线段高按比例过渡；A墙设计高度为：322mm；B墙设计高度为：312mm。
防护墙顶口宽度为20cm，下部宽度为25cm；A墙设计高度为412cm,A墙顶口与下部宽度为10cm；B墙设计高度为312cm,B墙顶口宽度为10-20cm，下部宽度为15-25cm。
箱梁防护墙与A、B竖墙总体布置详见附图2；防护墙与A、B竖墙结构尺寸见图2.3-1：
表2.3-1 二分部桥梁工程防撞墙与A、B竖结构尺寸图
2.3.2 管段内桥梁跨度参数
32m梁长32.6m，24m梁长24.6m，梁高均为2.635m，梁缝宽度为11.2cm-14cm、，防撞墙内侧净宽9m，两侧人行道净宽1.35m，桥上人行道栏杆内侧净宽12m，桥梁宽12.2m，线间距4.6m，在防撞墙内侧墙趾处间隔一定距离设置一道泄水孔，布置间距与梁面泄水孔一致。
2.4主要工程数量
防撞墙与A、B竖墙主要工程数量见表2.4-1: 防撞墙与A、B竖墙主要工程数量表。
表2.4-1防撞墙与A、B竖墙主要工程数量表
序号
桥梁
名称
起讫里程
延米（m）
备注
1
大渡河特大桥
D2K10+412～D2K14+534.917
4123

2
高石板二号大桥
D2K14+823.99～D2K14+957.778
133.869

3
斑竹湾1号中桥
D2K15+275.821～D2K15+385.378
109.557

4
斑竹湾2号大桥
D2K15+447.595～D2K15+811.27
363.675

5
斑竹湾3号中桥
D2K15+935.65～D2K16+44.35
108.7

6
老官头大桥
D2K16+270.5～D2K16+517.1
256.2

3防撞墙与A、B竖墙施工目标
3.1质量目标
按照设计标准与规范的要求组织施工，确保防撞墙与A、B竖墙工程符合国家现行的验收评定标准，合格率达到100%。
3.2安全目标
（1）杜绝较大与以上施工安全事故；
（2）杜绝较大与以上道路交通责任事故；
（3）杜绝较大与以上火灾事故；
（4）控制或减少一般责任事故。
3.3文明施工目标
规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地、“标准化”工地。施工现场做到：
一通：交通道路平整畅通，标志明显规范。
二无：无头（无砖头、无木材头、无钢接头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。
三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；
四清洁：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。
4总体施工安排
4.1桥梁架子队下成立防撞墙与A、B竖墙作业班组
根据现场施工情况进场相应的劳动力以满足施工需要为前提，陆续进场。具体施工班组劳动力计划表4.1。
表4.1 施工班组人员计划表
序号
工 种
人 数
备注
1
钢筋班
12
1个钢筋加工场
2
电工班
2

3
机械修理班
2

4
运输班
4

5
起重班
4

6
文明施工班组
10

7
技术组
2

8
领工员
2

经理助理王向峰负责防撞墙与A、B竖墙工程施工的全面工作；总工胡小芳、工程部长薛爱伟负责施工现场技术指导工作与施工过程中的技术工作，安质部长高军负责安全、质量工作；物机部长李小兵负责施工材料、机具的进场；技术员申林涛负责防撞墙与A、B竖墙工程施工的质量控制，自检、报验；刘宏涛负责施工现场的安全管理；现场副经理廖先俊负责落实施工现场各项具体工作与安全、质量监督。
4.2施工工期安排
本项目总工期2192日历天；CGZQSG-1标段计划工期50个月。防撞墙与A、B竖墙：工期计划安排8个月，即计划开工日期为2015年10月10日，计划完工日期为2016年8月10日。二分部桥梁工程防撞墙与A、B竖墙总体进度计划见表4.2-1。
表4.2-1 二分部桥梁钻孔桩总体施工进度计划
序号
桥梁
名称
起讫桩号
延米（m）
工期（天）
时间
备注
1
大渡河特大桥
D2K10+412～D2K14+534.917
4123
181
2015.10.10～2016.8.10

2
高石板二号大桥
D2K14+823.99～D2K14+957.778
133.869
17
2015.12.15～2016.1.5

3
斑竹湾1号中桥
D2K15+275.821～D2K15+385.378
109.557
12
2016.2.15～2016.2.28

4
斑竹湾2号大桥
D2K15+447.595～D2K15+811.27
363.675
20
2016.3.5～2016.4.20

5
斑竹湾3号中桥
D2K15+935.65～D2K16+44.35
108.7
12
2016.4.29～2016.5.10

6
老官头大桥
D2K16+270.5～D2K16+527.1
256.2
16
2016.5.23～2016.6.15

4.3防撞墙与A、B竖墙总体划分
本管段防撞墙接缝位置划分：
表4.3-1 防撞墙接缝划分表
序号
桥梁
名称
起讫桩号
备注
1
大渡河特大桥
D2K10+412（137#墩）-D2K10+643.233（141#墩大里程2.333m）
缓与曲线段
2
大渡河特大桥
D2K10+643.233（141#墩大里程2.333m）- D2K11+843.450 （171#墩大里程14.2m）
直线段
3
大渡河特大桥
（171#墩大里程14.2m）- D2K12+083.45（179#墩小里程7.471m）
缓与曲线段
4
大渡河特大桥
D2K12+083.45（179#墩小里程7.471m）-255# 桥台台尾（D2K14+534.917）
圆曲线段
5
高石板2号大桥
D2K14+823.909-D2K14+957.778
圆曲线段
6
斑竹湾1号中桥
D2K15+275.821-D2K15+385.378
圆曲线段
7
斑竹湾2号大桥
D2K15+447.595- D2K15+675.587（斑竹湾2大桥7#墩大里程0.869）
圆曲线段
8
斑竹湾2号大桥
D2K15+675.587（斑竹湾2大桥7墩#大里程0.869）- D2K16+44.350
缓与曲线段
9
斑竹湾3号中桥
D2K15+935.65-D2K16+44.35
直线段
10
老官头大桥
D2K16+270.9-D2K16+527.1
直线段
A墙接缝位置划分：
表4.2-1 A墙接缝划分表
序号
桥梁
名称
普通栏杆段/声屏障段
对应墩号
备注
1
大渡河特大桥
普通栏杆段
137#墩-145#墩
D2K10+412-D2K10+963.350
2
大渡河特大桥
声屏障段
145#墩-251#墩
D2K10+963.500+D2K14+397.543
3
大渡河特大桥
普通栏杆段
251#-255#桥台台尾
D2K14+397.543-D2K14+534.917
4
高石板2号大桥
普通栏杆段
0#-4#桥台台尾
D2K14+823.909-D2K14+957.77
5
斑竹湾1号中桥
普通栏杆段
0#-3#桥台台尾
D2K15+275.821-D2K15+385.378
6
斑竹湾2号大桥
普通栏杆段
0#-11#桥台台尾
D2K15+447.595-D2K15+811.270
7
斑竹湾3号中桥
普通栏杆段
0#-3#桥台台尾
D2K15+935.650-D2K16+44.350
8
老官头大桥
普通栏杆段
0#-8#桥台台尾
D2K10+963.500+D2K14+397.543
4.4施工进场人员
进场人员包括管理人员与劳动力，具体如下表4.4-1。
表4.4-1 主要管理人员一览表
序 号
姓 名
职 务
备 注
1
田传海
分部项目经理
高工
2
廖先俊
分部副经理
高工
3
胡小芳
分部项目总工
高工
5
薛爱伟
分部工程部长
助工
6
贺银波
测量负责人
工程师
7
高 军
安质部长
助工
8
李小兵
物机部部长
助工
9
靳卫刚
技术员
助工
10
周 辉
技术员
助工
11
李晓辉
技术员
助工
12
申林涛
技术员
技术员
13
郭建庄
项目队长

15
高 聪
试验室主任
工程师
4.5模板与机械配置
4.5.1模板配置
模板采用定型钢模，面板采用б=5mm钢板制作，标准节长度1.99m,另加调整节2.485m、2.530m。板后加钢肋以保证其刚度。筋槽采用［6.3槽钢，背槽次采用［8槽钢；在每节在模板顶上部6.5cm、中部处设置横向3-4排对拉螺栓。
4.5.2机械配置
防撞墙与A、B竖墙工程的主要机械设备按“数量充足、配备合理、性能稳定、有计划、分批次”的原则进场，确保施工机械满足工程进度要求。主要施工机械设备配备见表4.5-2。
表4.5-2 主要施工机械设备配备一览表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
计划进场时间
1
混凝土搅拌设备
HZ120
台
2
3#拌合站
2
汽车吊
25t
台
2
2015.9.20～2016.5.30
3
混凝土罐车
8m3　
台
3
2015.9.20
4
柴油发电机
300kW
台
1
2015.9.20
5
钢筋加工成套设备

套
4

6
弯曲机
φ6-φ38
台
1

7
切断机
φ32
台
1

8
挤压钳
φ48
套
2

9
电焊机
BX6
台
4

10
调直机
φ10mm
台
2

5防撞墙与A、B竖墙工程施工工艺
5.1施工工艺流程图：
测量放样
桥面清理
钢筋加工及安装
模板加工及安装
模板制作
砼浇筑
养护
养护
拆模

图5.1-1 施工工艺流程图
5.1.1测量放样
首先测量人员放出防护墙的内外边线，直线段每隔10米一个点、曲线段每隔5米一个点并用红油漆做好标记。为了准确控制防护墙的高程，在放样防护墙的内外边线点的同时测量梁面标高。然后工人用墨斗将测量人员测设的防护墙的内外边线点弹出来作为防护墙模板安装的控制边线。
5.1.2桥面清理
架梁通过后，清扫桥面，用电锤清除桥面浮浆、松动混凝土、油污并凿毛，凿毛处理的混凝土面,用高压水枪将桥面冲刷干净,对垂直施工缝宜刷一层水泥浆,对水平缝宜铺一层厚为10~20mm的1:2的水泥砂浆。
5.1.3钢筋加工与安装
防护墙的钢筋主要有：主筋为HRB400Φ16 、HRB400Φ12两种钢筋。
（1）钢筋下料
钢筋下料长度根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值与弯勾增加长度等规定综合考虑。钢筋弯钩采用标准弯钩。
(2）半成品的存放
钢筋在加工场加工成半成品，半成品存放在钢筋棚内堆放整齐，按照不同的规格型号分开堆放，并且标识清楚。
钢筋加工误差要求:
表5.1.3-1 钢筋加工误差一览表
序号
项 目
允许偏差
L≤5000
L>5000
1
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10mm
±20mm
2
弯起钢筋的位置
±20mm
3
箍筋内净尺寸
±3mm
(3) 钢筋绑扎
防护墙钢筋由N1- N9、N6-1等10种规格的钢筋组成。主筋N1、N2 、N3、 N4、 N9直径为Φ16；水平筋N5 、N6 、N6-1 、N7 、N8直径为Φ12，防护墙主筋间距为10cm,水平筋间距为8-15cm。
钢筋在绑扎前，先对防护墙的预埋钢筋进行调整至规范要求，对局部锈蚀严重的钢筋要进行除锈处理，同时，将预埋钢筋上的水泥净浆用铁丝刷进行清理，直到满足验标的要求。
防护墙钢筋由N1、N2、N3、N4、 N5、 N6、N6-1、N7、N8、 N9等规格钢筋组成。钢筋之间采用扎丝绑扎牢固，采用梅花状绑扎。绑扎钢筋用的扎丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
钢筋安装与钢筋保护层允许偏差与检验方法见表5.1.3-2。
表5.1.3-2 钢筋安装与钢筋保护层允许偏差与检验方法一览表
序号
项目
允许偏差mm
检验方法
1
主筋间距(Φ16)
+20
尺量，连续3处
2
水平筋间距（Φ12）
绑扎
+20
尺量，连续3处
焊接
+10
3
钢筋保护层厚度c
c≥35mm
+10
-5
尺量，两端与中跨，中间各2处
(4) 接地端子安装
防护墙上都有接地钢筋，桥面预留钢筋上也已经留出接地钢筋接口，严格按综合接地系统参考图焊接接地钢筋。接地钢筋设置：接地钢筋的连接均须采用HRB400φ16钢筋L形焊接，接地端子位置详见图5.3接地端子点位示意：
图5.3 接地端子点位示意图
为保证焊接质量，焊接长度单面焊20cm,双面焊10cm，焊接厚度至少4mm。钢筋焊接质量详见图5.4钢筋连接处焊接示意图:
图5.4钢筋连接处焊接示意图
接地端子最终表面应与最外层混凝土表面平齐,凸出高度应控制在2mm以下。
5.1.4模板加工与安装
(1)模板加工
防护墙模板由专业生产厂家加工的定型钢模板。防护墙模板分为内模与外模，模板进场后先对模板进行验收合格后方可投入使用。木工根据测量放样好的防护墙的边线支立模板。模板在治理前要涂刷脱模剂。
表5.1.4-1 模板安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
中心位置
3
尺量
2
长度
±10
尺量
3
厚度
±3
尺量
4
平整度
2
1m靠尺、塞尺
5
垂直度
2mm/1m
吊线尺量
6
预留孔中心位置
10
尺量
(2) 模板安装
模板安装采用拉杆加固，上口设卡位钢筋控制两模板间的间距，在防护墙的隔断缝处采用3组钢板隔断的方式，其中2组与模板端头用螺栓连接，中间1组为可以抽拔的钢板。
5.1.4.1施工缝设置
(1)测量放样，确定施工缝位置；
(2)施工缝处防水处理
清理施工缝周围松动混凝土与浮浆、油污等，然后用吹风机清理浮尘并且使涂刷防水材料处处于干燥状态，然后在涂刷100mm（纵向）*350mm(横向)防水材料。
(3)施工缝处钢筋处理
首先进行梁面预埋防撞墙与A、B竖墙钢筋处理。施工缝处钢筋需打弯处理，保证施工缝最小保护层3cm。
(4)施工缝模板安装
首先对3组钢板进行打磨涂油处理，然后进行钢板安装。施工缝采用3组钢板隔断的方式，其中两侧采用厚3mm钢板与防撞墙模板端头用螺栓连接，中间1组采用厚4mm钢板（可以抽拔的钢板）。
图6.1.4-1 模板安装示意图
5.1.5砼浇筑
(1)混凝土与配合比
本防护墙工程采用C40混凝土。为保证桥面系砼的质量，把好原材料采购关，定点采购原材料，认真做好原材料试验、配合比设计与试拌工作，认真选择外加剂，严格试验流程，合理选择水灰比，优化砼配合比设计。
(2)混凝土的运输
防护墙混凝土在3#拌与站集中拌与，采用混凝土罐车运输到施工现场。
(3)混凝土振捣
砼通过砼罐车直接运至桥面上，通过溜槽直接入模，施工时控制砼的入模速度，不得对模板产生侧向冲击，对砼用小型的30振捣棒进行振捣，砼振捣采用插入式振捣棒，振捣时快插慢拔，振捣间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，并与模板保持5cm左右的间距。砼振捣密实、均匀，其密实均匀的标志为砼不再下沉且无气泡冒出，表面呈平坦、泛浆。砼浇筑后在砼初凝前用抹子进行抹面收光。
5.1.5养护
砼初凝后与时进行养护，当温度高于5℃ 时，采用覆盖洒水养护，当温度低于5℃ 时，采用覆盖保温养护。
拆模:防护墙砼强度达到设计强度的2.5MPa后且防护墙混凝土与外界温度差不大于20℃后开始拆模。拆模后与时对防护墙进行覆盖养护。对于砼表面的小缺陷要与时进行整修。
5.2防撞墙与A、B竖墙验收标准
5.2.1线型外观
1) 防撞墙与A、B竖墙线型美观
2) 防撞墙与A、B竖墙浇筑节段平滑顺接
3)混凝土表面平整，无蜂窝麻面现象
5.2.2防护墙与AB竖墙检查项目
表5.2.2-1 允许偏差一览表
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
中心位置
5
尺量
2
长度
±15
尺量
3
厚度
±5
尺量
4
顶面高程
±10
水准仪
5
顶面与侧面平整度
3
1m靠尺、塞尺
6
垂直度
3mm/1m
吊线尺量
6
预留孔中心位置
15
尺量
6季节性施工措施
6.1夏季施工保证措施
6.1.1混凝土拌合
搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水与骨料需要降低的温度，尽可能保证混凝土的入模温度控制在30℃以下。
6.1.2混凝土运输控制
夏季施工运输混凝土拌与物时，尽量减少混凝土运输时间，主要措施如下：
①尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。
②采用混凝土输送车运送混凝土，容量根据混凝土施工用量与浇筑时间选择，对运输车进行降温包裹。
③合理组织施工，缩短施工过程中的停滞时间，并尽量减少中间倒运环节。
6.1.3混凝土入模温度检查
混凝土浇筑入模温度应控制在30℃以下，在夏季进行水泥使用与混凝土施工时，应尽可能安排在夜间或阴天等温度较低时进行；
6.1.4混凝土浇筑工程控制
1）混凝土施工应紧凑．连续进行；混凝土振捣一定要密实。浇筑时混凝土的自由落距应不大于2m，振捣应均匀、密实，做到不漏振、不欠振、不过振。为了消除混凝土沉缩与塑性收缩产生的表面裂缝，初凝前应在混凝土表面进行二次振捣。混凝土表面终凝前应适时压实抹平，以防产生收缩裂缝。
2）夏季气温较高，昼夜温差较大，雨水大，同时水分的蒸发量大，新浇筑混凝土工程有可能出现干燥过快、凝结速度快、强度降低、产生许多裂缝等现象，从而影响了混凝土结构本身的质量。为保证工程质量，在进行混凝土工程施工时，应根据天气温度变化采取一定的措施，保证混凝土施工质量。
3）浇筑好的混凝土结构应与时进行二次抹面与表面收光，以防止与减少微细裂纹产生，如仍在塑性状态时出现裂纹应与时进行抹压，并应加快混凝±的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹。但不能直接向混凝土表面洒水。
4）高温天气，干燥热风吹在混凝土结构表面，使其水分蒸发很快，一定要加强对混凝土的养护。混凝土浇筑施工工序完毕后应立即覆盖塑料薄膜，封闭混凝土表面水分蒸发，保持混凝土处于潮湿状态下养护，或与时在混凝土表面盖麻袋并浇水养护，使混凝土外露表面始终保持湿润状态。一般气候下普通混凝土浇筑后12小时内开始浇水养护，但夏季高温季节进行混凝土施工时开始浇水养护的时间要提前，养护期间要始终保持混凝土表面湿润。浇水养护时间不得少于14天。
5）雨季浇筑混凝土时，应采取防雨措施。防止雨水稀释混凝土中的水泥浆体，导致混凝土水灰比提高，振捣时易出现水泥浆体大量上浮、骨料下沉，从而导致强度下降。
6.2冬季施工保证措施
6.2.1混凝土拌合
1）搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水与骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝土的入模温度不低于 5℃。水泥、矿物掺与料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。
2）混凝土宜选用较小的水胶比与较小的坍落度。
当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于 80℃。当骨料不加热时，水可加热至 80℃以上，但搅拌时应先投入骨料与已加热的水，拌匀后再投入水泥。 当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于 50℃。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌与料的加热温度。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。
3）骨料中不得混有冰雪、冻块与易被冻裂的矿物质。
6.2.2拌合物出机温度
拌合站试验人员根据环境温度、混凝土运输与灌注时间、入模温度等要求计算混凝土拌合物出厂温度要求。拌合物出厂温度不宜低于10℃，不高于40℃。开盘后要随时检查拌合物出厂温度，根据出厂温度、灌注地点与入模温度变化，与时进行调整砂石料、拌合用水温度。
6.2.3混凝土运输控制
冬季施工运输混凝土拌与物时，尽量减少混凝土拌与物热量损失，主要措施如下：
①尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。
②采用混凝土输送车运送混凝土，容量根据混凝土施工用量与浇筑时间选择，对运输车进行保温包裹。
③合理组织施工，缩短施工过程中的停滞时间，并尽量减少中间倒运环节。
6.2.4混凝土入模温度检查
在灌注地点随时测量气温变化，与时检测入模温度，对模板与混凝土邻接面采用土工布进行覆盖，确保入模温度不低于5℃。混凝土入模温度变化要与时反馈到拌合站，与时对出厂温度进行调整。当环境温度稳定时每2小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。
6.2.5混凝土拆模
1）冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定。
正常温度下混凝土拆模强度：
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面与棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
2）混凝土与环境温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋与彩条布等。
6.3夏季、冬季混凝土施工应加强成品的养护
混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施，新浇筑的混凝土，一是作好覆盖养护，并经常检查；二是作好混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部与表面温度，保证混凝土在初凝期不受温度而影响混凝土质量。
7主要措施
7.1质量保证措施
7.1.1工程质量保证体系框图
为确保本工程项目质量目标的实现，组织好工程创优与质量管理活动，成立质量保证体系框图见图7.1.1-1。
图7.1.1-1 质量保证体系框图
7.1.2工程质量保证措施
7.1.2.1质量保证制度
1) 坚持质量标准，进行质量策划
坚持各项质量标准，严格执行施工规范与验收规范，认真落实贯彻质量方针与目标，确保本工程100%质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。
2) 建立内部质量“三检”制度
项目经理部采取定期与不定期相结合的方式。定期检查于每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》对防撞墙与A、B竖墙工程检查，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。
项目队专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，并做好隐蔽工程的自检工作。整个钻孔桩施工中采取自检、互检、交接检相结合的“三检”制度。
加强与建设指挥部、监理、设计单位、检测单位的密切配合，服从质量监督与建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师与甲方代表进行的随时抽查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，与时采取有效可靠的措施进行整改。
3) 建立测量复核制度
加强施工技术管理，坚持技术与测量复核制。项目经理部设测量组，负责全桥的控制测量布网与施工阶段复测放样工作。现场工程测量坚持闭合复核与换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。
4) 建立质量奖罚制度
建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，工程计价与质量挂钩，实行优质优价，奖优罚劣。
7.1.2.2技术保证措施
(1)原材料质量控制措施
原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员与施工人员之间对各种原材料认真做好交接记录。
原材料进厂（场）后，对原材料的品种、规格、数量以与质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样与复验。经检验合格的原材料方可进厂（场）。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂（场）。
原材料进厂（场）后,与时建立“原材料管理台账”,内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以与进货日期等。“原材料管理台账”须填写正确、真实、齐全。
水泥、矿物掺与料等采用散料仓分别存储。
粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。并采取大棚存储防止二污染。
对原材料建立明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期与进厂（场）日期。原材料堆放时要有堆放分界标识,以免误用。对骨料堆场进行硬化处理，并设置必要的排水条件。
7.2安全保证措施
7.2.1安全生产保证体系
建立以项目经理为首的安全保证体系，如图7.2.1-1安全保证体系框图：
图7.2.1-1安全保证体系框图
7.2.2安全保证措施
7.2.2.1 制度保证措施
(1)建立健全各项安全制度
根据本管段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；危险品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度；临时用电管理制度；安全防护设施与用品验收、使用管理制度；各工种与机具安全操作规程；生产安全应急预案等。其详细内容详见专项《安全保证体系》。
(2)安全生产教育与培训
钻孔桩开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电气、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
(3)安全生产检查
开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育与培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故与紧急情况是否有应急预案等。
定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项与重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。
经常性的安全检查。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危险品管理、施工用电、机械设备等。
专业性的安全检查。针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的运用、运转、维修进行检查。
(4)安全奖惩制度
通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与全体施工人员的切身利益紧密挂钩，各职能部门制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。真正做到建制先行，检查全程，奖罚分明。
7.2.2.2 技术保证措施
(1)综合安全保证措施
工程开工后，将把确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。
加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育与安全培训，上岗前进行安全技术交底。
编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度与切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）与“三级安全教育”。
施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。
(2)施工现场安全技术措施
施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定与文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。
现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。
现场的生产、生活区设足够的消防水源与消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱扔乱放，经理部组成由15人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能与使用方法。
各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。
所有道路的便桥在桥头设立标志，注明载重能力与限制速度，交叉路口设立路标。
(3)施工现场安全用电措施
现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力与照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保