汽车空调电路讲稿教学文案.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,一、作用,1,、,控制蒸发器温度,（,1,）循环离合器系统,（,2,）蒸发器压力控制系统,2,、,转速控制,3,、,安全保护作用,二、手动空调电路,手动空调压缩机工作工作必备条件,空调开关（,A/C,开关）闭合,冷度开关（温控开关）闭合,压力开关闭合,鼓风机开关闭合。,三、半自动空调电路,半自动空调压缩机工作条件,空调开关（,A/C,开关）闭合,冷度开关（温控开关）闭合,压力开关闭合,鼓风机开关闭合,发动机转速信号,压缩机转速信号,制冷剂温度开关闭合,四、捷达轿车空调电路,书（,42,、,43,页）,线路图代号表示,30,常电源,15 KEY ON,电源,X(1X),熔继器电源（大电流）,31,搭铁,1,、,压缩机电磁离合器控制,化油器发动机空调压缩机电磁离合器：由,低压开关、防霜开关通过继电器、空调开关,控制的。,电喷式发动机空调压缩机电磁离合器，：由,三压力开关、外界温度开关和水温开关通过控制器控制,的,2,、鼓风机控制,（,1,）由空调开关经空调继电器控制，确保在开空调时，鼓风机同步工作；,（,2,）由鼓风机开关直接控制，在不使用冷气时，可独立使用暖风装置。,3,、,冷凝器风扇电动机控制,冷凝器和散热器共同使用一个风扇,由发动机冷却液双温开关及空调制冷管路上的高压开关，通过起动继电器控制,其中一个开关达到工作条件时，风扇便以一定的转速运转,汽车空调中的基本控制元件,一、恒温器,(,温控开关,),作用：感受温度：蒸发器表面温度、车内温度、大气温度，控制压缩机的开与停；,形式：机械式、,热敏电阻式,热敏电阻,检查热敏电阻可将热敏电阻从空调器上卸下，放入冷水中。在改变水的温度时，测量接头的电阻。,二、制冷剂压力开关,作用：安全保护、控制,形式：低压压力开关,高压压力开关,组合压力开关,三、压缩机电磁离合器,作用：,使压缩机与发动机桉合或分离,工作过程：,不通电：皮带轮空转,通电：吸合，压盘,压在皮带轮的摩擦衬面上，摩擦衬面与压力板之间的摩擦使离合器总成作为一个整体转动,工作原理,向线圈供给电流时，铁芯中便会产生磁场，吸引铁棒。,四、,蒸发器风机转速的控制,风机转速的改变是靠改变电阻大小进行控制的,五、冷凝器风扇控制装置,作用：制冷系统工作，冷凝器风扇便能自动工作,与压缩机电磁离合器电路并联,一台用于散热器，一台用于空调器的冷凝器,根据压力传感开关信号输出和冷却液温度传感器信号输出分三级控制一零,(,风扇停止,),、低转速和高转速,六、过热开关,作用：防止压缩机过热,七、车速控制,作用：,保证发动机正常运转,1,、低速控制装置,a,、怠速继电器,b,、怠速提升装置,2,、超速控制装置,汽车空调电路故障诊断,熟悉电路图,汽车空调电路故障诊断流程,一、,风量正常，压缩机不工作,诊断一,电磁离合器故障,诊断二 电磁离合器电路故障,A,、,空调开关不良,B,、电路断路或短路,C,、熔断丝熔断,D,、搭铁线不良,二、,鼓风机无风量,诊断一,熔断丝烧断,诊断二,鼓风机控制线或搭铁线断开,诊断三,风机继电器损坏,诊断四,风机开关损坏,诊断五 风机损坏,三、制冷不足,诊断一,压缩机离合器打滑,诊断二,电磁离合器电路接触不良,诊断三,电磁离合器电压过低,诊断四,冷凝器风机转速过低,诊断五,蒸发器风机转速不够,诊断六,温控开关调整不当,诊断七 继电器不良,诊断八 鼓风机变阻器故障,诊断九 鼓风机接触不良,电装,20c,压缩机总是烧线圈,经常遇到装有这种压缩机的车辆线圈烧蚀，检查离合器间隙正常。热量应该是来自外部，请问是何原因？,1,冷泵温度过高（冷泵油少或冷泵卡）；,2,离合器打滑,就车检查离合器电流在,2.3,至,3.5,安内、电压为,12,伏、离合器间隙在,0.5,至,0.7,之间,负荷过重，引起离合器打滑造成温度高而烧毁线圈。当离合器打滑时，皮带轮部位热得发烫。线圈烧毁后，可以发现离合器都变了色。,造成负荷过重的原因有：,1.,制冷剂充加过量，压力过高；,2.,系统内有不凝性气体（空气）存在而压力高；,3.,冷凝器太脏或风扇散热不好而造成压力过高；,4.,压缩机的功率过小或有故障；,5.,车厢内热负荷过大。,电子扇故障,发动机熄火后，电子扇自己运转。冷车时也是长转不停，拔掉两个温控开关电子扇还转。,捷达电喷车空调不工作的常见故障,打开空调时冷却风扇转，高压组和开关正常电源也正常，继电器也正常压缩机就是不吸。,首先给电给压缩机电磁离合器看它是否吸合，然后检查线路,中午也不行,刚换的空调压缩机，空调是可以，可是时间一长就不行了，特别是上高速还有在中午也不行，但过一会就又好了请问这是什么原因,中途造成压缩机不转的主要原因有：,1.,压力控制器断开；,2.,温度控制器断开；,3.,空调电脑控制系统动作,。,如果是系统有堵塞或压缩机不行的话，那不可能过一会又好起来，除非是冰堵，但冰堵又不可能仅在高速和中午时发生，你说是吗。,打开点火开关，空调压缩机、鼓风机、冷却风扇同时工作，不停机,故,障现象,:,捷达轿车，四缸发动机，手动变速器。打开点火开关，空调压缩机、鼓风机、冷却风扇同时工作，不停机。,故障分析,:,造成三个元件同时工作的原因只有两个开关有短路故障，即,冷却液低温开关和空调开关,，除此之外也不排除串线的可能。,故障检测,:,通过电路分析，问题也就明了，检测工作也变得简单易行。为了确定是否有串线的可能，首先拔下空调继电器，此时压缩机、鼓风机及冷却风扇同时停机，由此证明，不存在串线的可能，问题就在低温开关或空调开关上。拔下进水管下的双温开关插头,(,相当于切断一条供电线路,),再试，故障现象依旧，从而说明低温开关没问题，只剩下空调开关的原因了。人为地开闭空调开关，随后拔下空调开关插头试机，故障现象消失。原来是空调开关内部短路，更换空调开关，故障排除。,捷达前卫,(2V,电喷,),轿车,故障症状：开空调后，鼓风机工作，,散热器风扇也开始低速运转，但空,调压缩机不吸合,捷达,ct9,万公里 空调问题修了两年,捷达,ct,开空调，鼓风机一挡，一切工作正常，持续加速,5,秒后空调出风口基本不出风（但鼓风机工作正常），松油门,10,秒出风口送风恢复正常，再加速出风口又不出风了，再松油门又好了,.,当出风口基本不出风的时候如果路面上正巧有个大坑一颠，出风口也许就恢复送风了，但车开一会儿又不行了。看起来好像问题不大，但两年间去过很多修理厂，维修站都没修好。管路未堵塞，多次更换过滤器，还换过真空阀。,一、自动空调的介绍,（一）、定义：,不论环境温度如何变化，按下面板,“,AUTO,”,按钮，空调电脑会自动使车内的温度达到并,维持,在由空调面板温度设定铵钮,设定的温度,。,自动空调,功能,空调控制,：,温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制,节能控制,：,压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源,故障、安全报警,：,制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器的故障判断报警,故障诊断存储,：,将故障部位用代码的形式存储,显示,：,给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态,（二）功能,1,、温度控制：,REST,功能,:,发动机余温加热功能（水温高于,50,，熄火）,手动控制,分区控制,STH,遥控：停车加热功能（发动机自动加热到,80,）,2,、空气质量：,车内通风：空气滤清器,异味：空气质量传感器：检测,NO,X,、,CO,ECU,进气门,内外循环,控制面板,二、自动空调的组成,采暖系统、制冷系统、空气净化系统、送风系统,电路控制系统,输入信号有三种：,1,、车室内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号,2,、驾驶员设定的温度信号、选择功能信号,3,、,由电位计检测出空气混合风门的位置信号,输出信号有三种,：,向真空开关阀,(VSV),和复式真空阀,(DVV),或伺服电机输送的信号,为了调节风量，必须向风机电机输送的调节电压信号,向压缩机输送的开停信号,1,、输入信号,车内温度传感器：测量车内温度，主要输入信号。,车外温度传感器：测量车外温度,阳光传感器,风道温度传感器,进气温度传感器,热水芯温度传感器,发动机水温传感器,蒸发器温度传感器,烟雾传感器,空气质量传感器,排气热幅射传感器,混合门位置反馈信号,模式门位置反馈信号,进气门位置反馈信号,输出信号,2,、输出信号,鼓风机转速控制,压缩机请求,模式门驱动信号,进气门驱动信号,混合门驱动信号,热水阀驱动信号,水泵驱动信号,故障诊断,1,、如何区分制冷系统或模式门导致不制冷？,将暖水箱水管堵死,2,、若左边温度高、右边温度低的原因？,其中一组混合门坏（上海别克）不能控制导致其中一个热水阀关闭不良,三、各系统、元件的工作原理及检测,1,、采暖系统,组成：,暖水箱,发动机冷却系统,热水阀：,水泵,工作原理：,主要元件的检修：,拉索式水阀：常见故障,关闭不严,电磁阀：常闭、常开（故障率高）,控制线路：占空比控制,热水阀工作条件,按钮位置,左,/,右温度设定,左,/,右输出,AUTO,12,32,调节,DEFROST,OFF,REST,12,32,调节,0,ON,LEFT SETTING,HI,左阀,OFF,RIGHT SETTING,HI,右阀,OFF,LEFT SETTING,LOW,左阀,ON,RIGHT SETTING,LOW,右阀,ON,2,、制冷系统,与手动空调制冷装置基本相同,压缩机：变排量：改变活塞行程,识别：,干燥瓶式：一般没有蒸发器温度传感器,直接缓冲式：不装压力循环开关,故障：,241,故障码,冷媒不足的维修,1,、通过压力表判断冷媒是否不足,2,、检查压力传感器、制冷剂温度传感器,（高压侧压力与冷凝器出口温度的关系图储存在,ECU,中，可通过该关系判断是否正常）,压缩机转速传感器,作用：防止由于压缩机或制冷系统失效而导致皮带断裂使车辆不能继续行驶,失效的典型症状：打开压缩机工作,6,秒就不工作，同时,A/C,灯闪烁,；关闭点火开关，又可工作,6,秒,检测：电阻,500-1000,欧姆,磁电式：交流电压,1V,以上，随转速升高，电压和频率都升高,3,、电路控制系统,车内温度传感器,1,、作用：和车外温度传感器，阳光传感器等传感器来决定混合门、鼓风机转速、进气门、模式门的位置。在制冷工况，当车内温度传感器越高，混合物就越处冷位置，鼓风机转速就越高，模式门位于吹脸位置。,2,、安装位置,BMW,车内温度传感器,日产温度传感器,AUDI,位置,LS400,车内位置传感器,3,、分类：气流通过暖气装置和马达型,气流通过暖气,马达吸入型,4,、类型：负温度变化系数,5,、,检测,拆下接头：,5 V,电阻：随温度变化,环境温度传感器（车外温度）,1,、作用：和车内温度传感器，阳光传感器等传感器来决定混合门、鼓风机转速、进气门、模式门的位置。在制冷工况，当车外温度传感器直高，混合物就越处冷位置，鼓风机转速就越高，模式门位于吹脸位置。,2,、安装位置：水箱前面，或前保险杠下面,防假输入电路功能说明,若外界温度变化，只有在以下条件才变化,车速高于,32,公里，约,90,秒，,车速高于,72,公里，约,60,秒,（如：停车时，前面汽车排气管刚好对准传感器就会影响精度。）,4,、检测：拆下接头：,5 V,电阻：随温度变化,阳光传感器传感器,1,、修正混合门的位置和鼓风机转速。,2,、安装位置,3,、类型：光敏电阻,4,、,检测,：没有阳光情况下，可用,60W,灯泡照射,电阻：无光：无穷大,阳光下：,4K,欧姆,电压：无光：,4,。,5V,阳光下：,1V,1,、出风口温度控制（混合门控制）（恒温控制）,A,、功能：,根,椐车内温度,，车外温度，设定温度，阳光传感器等信号，使混合门处于合适的位置，使车内温度等于设定温度。,车外温度越高，车内温度越高，混合门就越处于冷的位置。,B,、检测：,2,、鼓风机控制功能,A,、,自动控制,：,鼓风机的转速根椐车内,温度，,车外温度，设定温度，阳光传感器等信号不同而不同，使车内温度等于设定温度。,B,、,预热控制：,在取暖工况，为了避免在发动机冷车下取暖，当发动机水温低于,30,度，鼓风机不转。,C,、,时滞控制：,在制冷工况，为了避免车辆刚起动时，把风道的热空气吹出，当蒸发器初始温度高于,30,度，鼓风机转速会暂时停止工作,4,秒后低速工作,5,秒。当蒸发器初始温度低于,30,度，鼓风机会先低速动运转,5,秒后，转入自动控制。,D,、,手动控制：,允许人为调节鼓风机的转速,E,、鼓风机起动控制,(,串联电阻，逐渐加速,),F,、鼓风机高速控制,G,、鼓风机控制模组的,类型,和,检测,3,、模式门控制功能,A,、,手动控制：,允许人为调节风从脸部，双层，脚部，脚部,/,档风玻璃，档风玻璃。,B,、,自动控制：,根据车内温度，,设定温度，,环境温度，自动控制风从脸部，双层，脚部三个模式切换。,C,、工作原理与检测,4,、压缩机控制功能,A,、功能：根据设定温度，环境温度，车内温度，,A/C,开关，蒸发器温度，决定是否让压缩机工作，若让压缩机工作，就向发动机电脑提出请求。若发动机水温，且不处于急加速，且不处于全负荷（节气门），发动机转速太低，发动机转速太高，就会控制压缩机继电器闭合。,B,、压缩机常见的线路图,C,、关于开空调不提速的检修思路,5,、进气门控制,A,、功能：,根据车内温度,，设定温度，环境温度，控制进气门处于内循环（,0%,新鲜空气），外循环（,100,新鲜空气），,20%,新鲜空气,B,、工作原理和检测,6,、电子风扇控制,A,、电子风扇控制功能：,当水温高于,83,度，电子风扇低速运转,当水温高于,93,度，电子风扇高速运转,当,A/C ON,，电子风扇低速运转,当系统高压高于,15,公斤，电子风扇高速运转,B,、常见的线路图,检修自动空调的一般步骤,1,、听顾客,2,、自已操作一遍进行确认,3,、如有必要，接上雪种表,4,、只有是系统不泄露，进行读取故障码和风门的动作测试（不要去跨接压力开关或热敏开关或蒸发器温度传感器了，系统会进入保护模式，）,5,、按故障码的提示进行维修修,THANK YOU,此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢,