海运班轮运输业务.doc

教 案
课题
海运班轮运输业务
教学
目的
掌握集装箱的概念与标准；理解集装箱业务的特殊性；掌握海运代理业务的操作规则；掌握班轮运输的特点与操作方法；掌握集装箱班轮业务常用单据
18学时
重点
难点
班轮运输的特点与操作方法；集装箱班轮业务常用单据
教学
环节
教 学 内 容
教师调控
学生活动

l 任务一、典型班轮运输业务
l 任务引入
沈阳A公司(沈阳市太原街５０号)与日本D公司成交大米一批，沈阳A公司委托B货代公司大连分公司C公司(大连市中山区人民路路)代为办理该货物的出口全套业务
(包括国内运输段的代理业务)，发货人地处苏州，货物存于苏州D仓库。结合货运代理知识
描述此票货物的全部出口业务流程。
合同的主要条款如下：
买方：日本D公司 japan D corporation
卖方：沈阳Ａ公司 ｓｈｅｎｙａｎｇＡ corporation
地址：沈阳市太原街５０号
电话、传真：
商品名称：大米 rice
数量：5000袋，每袋50公斤
支付方式：L/C
价格条款：每吨USD600 CIF Tokyo
包装：塑料编织袋装
装运时间：2009年12月20日
装运港：大连港
目的港：东京
保险条款：加保一切险，加一成投保
l 任务分析
作为C公司接到沈阳A公司委托后，要想完成全部代理业务，首先要根据货物的性质确定该批货物是选择杂货班轮运输还是集装箱运输，如采用集装箱运输需要明确何种类型的集装箱，选多少个集装箱，箱子由谁提供等基本情况，这要求货运代理企业掌握有关集装箱的基本知识，并熟悉集装箱的使用。C公司确定了运输类型后，要根据货物的基本情况和装运时间为A公司选择船公司，在此环节需要C货代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法，掌握向船公司办理租船订舱的基本操作。当船公司确定下来后，C货代公司要在装运前及时到报检的基本操作程序，并熟练掌握相应单据的使用，同时要了解办理报关报检业务时的注意事项。最后当海关放行后，货运代理企业要在货物装船前及时到保险公司投保并明确如何到港务局为货物办理集港装船手续，在此环节会产生哪些费用，有哪些注意事项等。投保并明确如何到港务局为货物办理集港装船手续，在此环节会产生哪些费事项等。
总之，在此任务执行过程中，要求货运代理企业工作人员要掌握班轮运运输的特点，并根据班轮运输的特点安排货运，同时要求货运代理企业的工作人员要有一定的外贸知识，熟悉集装箱使用时的注意事项，熟悉货运业务中各种单证的使用，同时要了解有关报关报检知识，进而为货主安排全套代理业务。
l 必备知识
一、班轮运输基本知识
国际货物海上运输的经验方式主要有班轮运输和租船运输两种
1、班轮运输概念
班轮运输又称定期船运输，通常是指具有固定航线，沿途停靠若干个固定港口，按照事先规定的船期表和事先规定的运价航行的运输方式。这种运输方式对于停靠的港口，无论货物数量多少，一般都可以接受托运。
2、班轮运输特点
① 四固定：即航线、停靠港口、航期均固定，运价相对固定。
② 一负责：即承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部费用，承运人和托运人双方不计算卸货时间以及速遣费和滞期费。
③承运人和货主之间权利、义务、和责任豁免通常以承运人签发的提单背面条款为依据并受国际公约的制约。即承运人和货主之间在货物装船之前通常并不签订书面运输合同，而是在货物装船后，由承运人签发提单，提单上记载有承运人、托运人责任、权利与义务的条款。
④承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷”或“钩对钩”，即从货物装上船起至货物下船止。
⑤各类货物多少都可以接受，即班轮船舶承运货物的品种、数量比较灵活，可接运一般货物，也可接运冷冻易腐散装、液体、危险品之类的货物，即可接运大宗货物，也可接运零星货物。
二、集装箱基本知识
1、集装箱的定义和标准化
①定义：
集装箱原意是一种容器，专供试用并便于机械操作和运输的大型货物容器，即一种运输设备，因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称为“集装箱”。香港称之为“货箱”。台湾称之为“货柜”。
《国际标准化组织》对集装箱的定义：能长期的反复使用，具有足够的强度；途中装运不用移动箱内货物可以直接换装；可进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；便于货物的装满和卸空：具有1m3（35.32ft3）以上的内容积。
②集装箱的标准化
目前通用的第1系列集装箱，其外部尺寸可分为A、B、C、D四个系列集装箱
上述A、B、C、D四个系列集装箱，以A类与C类（长度分别为40ft和20ft）集装箱最为通用，其总数量也较多。从统计角度，将一个C类集装箱（长度为20ft）成为1个标准像（TEU）；一个40ft的集装箱计为2个标准箱；一个30ft的集装箱计为1.5个标准箱；一个10ft的集装箱计为0.5个标准箱；
在国家标准1AA，1A，1AX，1CC，1C，1CX用于国际间运输；1D，1DX用于国内运输。在我国集装箱的尺寸标准中，未列入30ft与10ft的集装箱。
2、集装箱的类型
随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集装箱。这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途不同而分为以下几种。
2、 干货集装箱：也称杂货集装箱，这是一种通用集装箱，用以装载除液体货、需要调节温度货物及特种货物以外的一般件杂货。这种集装箱使用范围极广，常用的有20ft和40ft两种，其结构特点是常为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。
②开顶集装箱：也称敞顶集装箱，这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶蓬，其它构件与干货集装箱类似。开顶集装箱适于装载较高的大型货物和需吊装的重货。
③台架式及平台式集装箱：台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。
台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是：为了保护其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱可分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。
平台式集装箱是仅有底板而无上部结构的一种集装箱。该集装箱装卸作业方便，适于装载长，重大件。
④通风集装箱：通风集装箱一般在侧壁或端壁上设有通风孔，适于装载不需要冷冻而需通风、防止汗湿的货物，如水果、蔬菜等。如将通风孔关闭。可作为杂货集装箱使用。
⑤冷藏集装箱：这是专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。
⑥散货集装箱：散货集装箱除了有箱门外，在箱顶部还设有2-3个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。
⑦动物集装箱：这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。
⑧罐式集装箱：这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。
⑨汽车集装箱：这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。
由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料要价格低廉，又要便于取得。
目前，世界上广泛使用的集装箱按其主体材料分类为：钢制集装箱、铝制集装箱、不锈钢制集装箱、玻璃钢制集装箱。
3、集装箱运输的关系人：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。
①无船经营人：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。
②实际承运人：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。
③集装箱租赁公司：专门经营集装箱出租业务的新行业。
④集装箱堆场：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
⑤集装箱货运站：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
4、集装箱的装箱条款
②集装箱货物交接方式
a整箱交，整箱接(FCL／FCL)
b拼箱交、拆箱接(LCL／LCL)
c整箱交，拆箱接(FCI/LCL)
d拼箱交，整箱接(LCL／FCL)
③集装箱货物交接地点
货物运输中的交接地点是指根据运输合同，承运人与货方交接货物、划分责任风险和费
用的地点。目前集装箱运输中货物的交接地点有门(双方约定的地点)、集装箱堆场、船边
或吊钩或集装箱货运站。
A门
指收发货人的工厂、仓库或双方约定收、交集装箱的地点。在多式联运中经常使用。
B集装箱堆场(Container yard，CY)
集装箱堆场(又简称“场”)是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。
C船边或吊钩
船边或吊钩(又简称“钩”)指装货港货卸货港装卸船边或码头集装箱装卸吊具，并以此为界区分运输装卸费用的责任界限。
D集装箱货运站
集装箱货运站（又简称“站”），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。集装箱堆场和集装箱货运站也可以同处于一处。
门/场/钩主要是整箱货(FCL)的交接场所,站主要是拼箱货(LCL)的交接场所。
l 任务分解及实施
l 揽货员岗位的主要任务
该岗位主要任务是负责对外签订货运代理协议。ABC公司与A货代公司首先签订代理协议，确定货代人员的代理项目及收费事宜。
业务人员的具体操作如下：
1、接收货主提供的(一般为传真件)有关货物的详细情况如：
数量：5000袋，每袋50公斤，支付方式：L／C，价格条款：每吨USD600 CIF Tokyo,包装：塑料编织袋装，装运时间：2009年12月20日，装运港：大连港，目的港：东京。
2、与货主详谈需要代理委托事项：
全部出口业务代理，包括租船订舱，提供集装箱及装箱，国内短途运输，报关报检业务，
投保业务，货物集港装船。
3、双方恰谈收费标准：按包干费3500元／票，含代理报关费15O元／票，代理报检费100元／票，国内短途运输费用和仓储费用、其他费用凭发票实报实销。
4、正式签订代理协议
5、代理协议样本
l 业务员岗位的主要任务
作为货代公司的业务操作人员主要是先从货主接单，审核货主提交的单据，然后为货主安排货物的国内运输及国际段运输。
2、 业务操作人员从货主手中接单
主要从货主手中接收货物的原始单据，其中货物的原始单据主要有：合同，商业发票，
装箱单，代理报关委托书，代理报检委托书，商检证明，原产地证明等单据，一般货主会以快递的形式传送给货代人员。
主要单据的样本：发票
2、为货主寻找船公司
查找途径：通过报刊、杂志、网络或电话等途径查找船公司。例如：《中国船务周刊》、《中国航运公报》等杂志上会公布船公司的船期表，航运在线、锦程物流网、中国国际海运网等网站上也会公布船公司的船期表等。下面是货代选定承揽此票货物的中国远洋运输公司童海船的船期表和运价表：
3、向船公司办理租船订舱，确定装船日期。
当B公司对中国远洋运输公司的船期和运价均认可后即向中国远洋运输下发订舱委托。船公司或其代理人接受托运申请，着手编制订舱清单，分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据此办理空箱及货运交接。在订舱时，货运代理人会填制托运单(“场站收据”联单)、预配清单等单据。船公司审核托运单，确认无误后可以接受订舱后，在装货单上(场站收据副本)签章，以表明承运货物的“承诺”，填写船名、航次、提单号，然后留下船代留底和运费通知（一）(二)共三联；其余几联退还给货运代理人作为对该批货物订舱确认，以向海关办理货物出口报关手续；而船公司则在承诺承运货物后，根据集装箱货物委托单的船代留底联缮集装，箱货物清单，分送给集装箱堆场和集装箱港务公司(或集装箱装卸作业区)，据以准备空箱的发放和重箱的交接，保管以及装船。
4、货代运输调度到集装箱码头堆场领取空箱办理交接，填制设备交接单。
通常，集装箱是由船公司无偿借给货主或集装箱货运站使用的。在此案例中，集装箱由中远运输公司提供，因此在订舱后，货运代理人应提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。凭设备交接单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。对于工作人员应注意的是在交接时或交接前应对集装箱进行检查。
5、安排国内货运，完成货物装箱作业
整箱货的装箱工作大多数是由货运代理人安排进行的，并可以在货主的工厂、仓库装箱
或是由货主将货物交由货运代理人的集装箱货运站装箱。装箱人应根据订舱清单的资料，并
核对场站收据和货物装箱的情况，填制集装箱货物装箱单。此例子因为涉及到国内运输，所
以装箱工作在货主的工厂进行。
l 报关报检岗位的主要业务
本案例货物采用的是全权委托，因此货代公司中报关报检人员在业务人员办理完订舱后主要代货主安排出口货物的报关报检工作(有时与装箱同时、有时先于装箱)。货代报检人员依据国家有关法规并根据商品特征在规定的期限内向地方上海检验检疫局申报检验检疫。经监管检验部门审核无误后，检验机构予以放行。报检做完后，货代企业的报关人员会于装运前的3天内持报关单、场站收据的第五联至第七联、商业发票、装箱单等相关单证向海关办理申报手续，经海关审核后，海关在场站收据第五联(装货单)上加盖放行章，对货物给予放行。报关时注意凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
l 货代保险代理岗位的主要业务
本案例中采用的是ClF术语成交。按照国际惯例，在CIF术语成交的情况下，货物的保险由卖方投保，因此货代保险代理人员在货物离港之前要及时的到保险公司为货物办理国际货运保险。根据合同中的保险条款：加保一切险，加一成投保根据，则货代应根据货主要求，核算完保险费后到保险公司为货物办理投保。
l 货代运输调度岗位的主要任务
货代运输调度人员在报关报检手续办完后，到船公司报装船计划，安排货物集港装船，从船公司处取得海运提单。
L、到船公司报装船计划：掌握船舶动态，及时了解装船信息。
2、货物送进堆场
由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货，通过内陆运输运至集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据和装箱单接收货物。集装箱码头堆场在验货后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给货运代理人。货运代理人凭经签署的场站收据要求承运人签发提单。
同时集装箱码头堆场根据接受待装的货箱情况，制定出装船计划，等船靠泊即可装船。货运代理人凭经签署的场站收据，在支付了预付运费后(在预付运费的情况下)，就以向负责集装箱运输的人和代理人换取提单。发货人取得提单后，就可以去银行结汇。
l 任务二、班轮集装箱运输业务
l 工作任务引入
大连的客户X公司与韩国Y公司成交袋装HDPE一批，该批货物采用L／C的形式支付货款，在釜山港装船，该货装于5个集装箱内，(具体装运信息见提单)。X公司委托A货代公司(大连市中山区人民路92号)代为办理进口集装箱货物的进口全套业务，货物将存于大连货代A仓库(大连开发区保税区52号，电话：0411—87625463)。结合运代理知识描述此票货物的全部进口业务流程。
合同的主要条款如下：
卖方：韩国Y公司 the Republic of Korea Y corporatiorn
买方：大连X公司 大连 X corporatiorn
地址：大连市沙河口区中山路100号
电话、传真：0411—
商品名称：低压聚乙烯(HDPE)High一density polyethylene plastics
商品编码：3901．1000
数量：5000袋，每袋25公斤
体积：每袋80cm×40cm×20cm
支付方式：L／C
价格条款：每吨USD8000 CIF dalian
包装：塑料袋装
装运港：釜山
目的港：大连港
保险条款：加保一切险，加一成投保
l 任务分析
此任务是集装箱进口业务操作，作为A货代公司要完成工作，必须与货主X公司签订代理协议，明确具体的代理任务和收费标准，因为货主是委托货代代为办理全套进口业务，所以货代要将货物完好无损交至货主手中方位完成任务。货代的大体操作是代理协议签订后先从客户手中接到全套单据后，进行审单跟踪船舶动态，当货物到港后，要及时到船公司或船舶代理部门办理押箱换单手续，并申领集装箱设备交接单，之后在规定的时间到商检和海关为货物办理报关报检手续，当海关放行后即可到港池大厅交费，办理货物的提货手续，应为货物采用的是集装箱运输，因此当货物运至指定仓库掏箱完毕后，货运代理企业要在规定的时间内将空箱回空，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。因为集装箱进口业务操作程序较复杂，这要求货代人员在业务操作过程中必须要掌握提单的使用、掌握海运港口和航线的基本知识，方能根据提单上的箱号，提单号、船名航次等信息及时了解进口船舶动态，同时要了解港口对进口集装箱运输的收费及管理规定，了解船公司对提单的管理规定，方能顺利的将货主提走。
l 必备知识
一、海运港口及航线
世界上的主要贸易港口共有2500多个，其中，分布在太平洋沿岸的港口约占世界港口的1／6；大西洋沿岸的港口约占3／4；印度洋沿岸的港口约占1／10。其中比较有名的有：荷兰的鹿特丹港(Port of Rotterdam)，美国的纽约港(Port of New York)、新奥尔良港(Port of New Orleans)、西雅图港(Port of seattle)和休斯敦(Port of Houston)，日本的神户(Port of kobe)和横滨港(Port of Yokohama)，比利时的安特卫普港(Port of Antwer)新加坡的新加坡港(Port of Singapore)，法国的马赛港(Port of Marseille)，英国的伦敦(Port of London)。
我国濒临大海，海域面积约338万平方米。我国沿海有许多终年不冻得天然良港，为我国海上运输事业的发展提供了优越的条件。这些港口主要包括上海港、天津港、深圳港、宁波港、大连港、青岛港和我国的香港港。
船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的路线称为航线。当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东——北美航线，远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、中海航线。
(1)远东——北美航线
远东——北美航线，也称为跨太平洋航线，该航线实际上可以分为两条航线，一条是远东——北美西岸航线，另一条是远东——北美东岸航线。远东——北美西岸航线主要由远东——加利福尼亚航线和远东——西雅图、温哥华航线组成。其涉及的港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口，
北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港、温哥华港。远东——北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美东地区的纽约、新泽西港、查尔斯港和新奥尔良港。
(2)远东——欧洲、地中海航线
远东——欧洲、地中海航线也称为欧地线。该航线涉及欧洲地区的港口主要有：荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港和英国的费利克斯托港；涉及地中海地区的港口主要有西班牙的阿尔赫西拉斯、意大利的焦亚陶罗港.
(3)北美——欧洲、地中海航线
北美——欧洲、地中海航线，也称跨大西洋航线。该航线实际包括三条航线：北美东岸、海湾——欧洲航线，北美东岸、海湾——地中海航线和北美西岸——欧洲、地中海线。
二、提单的相关知识
在国际海洋运输中，托运人与承运人之间一般需要订立运输合同和签发提单来确立双方的权利和义务以及责任豁免。因此，提单是国际海运中十分重要的单据，只有对其性质作有一个清楚的认识，才能正确处理按提单进行运输的各项业务。
l、海运提单的性质和作用：
1)它是承运人签发给托运人的表明货物己被承运人收讫的货物收据。
2)它是承运人保证凭以交付货物的物权凭证.
3)它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明.
2、提单的种类：
随着世界经济的发展，国际海上货物运输中所遇到的海运提单种类也越来越多。提单可按照不同的要求，从不同的角度进行分类。不同类型的提单，其适用范围也不相同。
1)根据货物是否装船来划分
(1)己装船提单
指整票货物全部装船后，由承运人或其代理人签发给托运人的，并载明船名和装船日期的提单。买方在订立合同时，一般都要求卖方必须提供己装船提单。
(2)收货待运提单
这种提单因没有载明装货日期和船名，故买方一般不愿接受这种提单。银行一般也不接受此种提单。当货物装船后，承运人在待运提单上加注装运船舶的船名和装船日期，就可以使待运提单成为己装船提单。
2)根据提单收货人抬头来划分
(1)记名提单
指在提单“收货人”一栏内具体填上指定收货人名称的提单。这种提单只能由指定的收货人提货，不能转让。
(2)不记名提单
指在提单“收货人”一栏内不填写收货人名称而留空或填“来人”即记明应向提单持有人交付货物. 不记名提单，无需背书，既可转让。也就是说
不记名提单由出让人将提单交付给受让人既可转让，谁拥有提单，谁就有权提货。
(3)指示提单(order B／L)
指在提单“收货人”一栏内填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。这种提单对收货人的规定采用“凭指示”或“凭某人指示”方式，但在“凭某人指示”时，须明确指定人。
3)根据对货物外表状况有无不良批注来划分：清洁提单和不清洁提单
4)根据运输方式不同来划分：直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单
5)根据提单的内容繁简不同来划分：全式提单和简式提单
6)根据提单使用的有效性来划分：
(1)正本提单
正本提单是指提单上由承运人正式签字并注明签发日期。这种提单在法律上和商业上是公认的有效的单据。正本提单的份数若干，若无明文规定，一般是一套两至三份并且必须在提单上注明签发的份数。此外，提单上必须要有标明“正本”(original)字样，以区别于副本提单。
(2)副本提单(Copy：B／L)
副本提单是指与正本提单相对的提单，即提单上没有承运人签字盖章，只供工作上参考使用。副本提单上一般都标有“Copy”或“Not Negotiable”字样，以区别正本提单。
7)根据运费支付方式不同来划分：运费预付提单和运费到付提单
8)根据签发提单的时间划分：
(1)倒签提单
倒签提单是指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单,但是该提单上记载的签发日期早于货物实际装船完毕的日期。
(2)顺签提单
顺签提单是指货物装船完毕后，承运人或其代理人应托运人的要求，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。
(3)预借提单
预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将到，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的己装船清洁提单。即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的己装船清洁提单。
倒签提单、顺签提单、预借提单均侵犯收货人的合法权益，构成侵权行为。如被发现托运人和承运人要承担严重后果，故应尽量减少使用或杜绝使用。
9)根据船舶经营性质来划分：班轮提单和租船提单
10)其他种类提单：过期提单、舱面货提单、并提单、分提单、交换提单、交接提单、最低运费提单
提单过期提单指由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付的提单。因不及时而过期,形成过期提单，也称滞期提单。
3、提单记载的内容及主要条款
提单是承运人签发的具有法律效力的单据。在班轮运输中，它是确定承运人和托运人(或收货人、提单持有人)之间的权利和义务、责任和豁免的依据。提单的形式和种类多种多样,但基本内容大致相同。提单分为正面内容和背面条款。
1)提单的正面内容
国际公约和各国国内立法均对提单需要记载的内容作了规定，以保证提单的效力。根据中国海商法第73条的规定，提单内容，主要包括下列事项：
(1)货物的品名、标志、包装或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；(2)承运人的名称和主要营业所(3)船舶名称(4)托运人的名称(5)收货人的名称(6)装货港和在装货港接收货物的日期(7)卸货港(8)多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(9)提单的签发日期、地点和份数(10)运费的支付(11)承运人或者其代表的签字
提单缺少上述一项或几项并不影响提单的性质，但是必须符合海商法7l条的规定。实践中，为了满足业务上的需要，提单正面记载内容还会增加一些项目。现对以上项目作详细说明：(1)货物的品名、标志、包装、件数、重量和体积等
货物的品名即是托运货物的名称，如果信用证列明的货物名称比较复杂，又是提单上不使用这种复杂的货名，而用统称或简称，也是可以接受的，但不能与信用证列明的货物名称有本质的冲突。
货物的标志又称唛头，如果信用证中对货物的唛头有明确规定，则提单的唛头应与信用证的规定完全一致。另外，提单的唛头应与发票、装箱单等单证完全一致。
提单上的件数应以大小写两种文字表示，对无法计件的散装货，不仅要注明“散装货
字样，而且要注明净重。如集装箱运输，注明集装箱数量。
提单上应有对货物包装的描述，如散装、托盘装、集装箱装等，并且必须与信用证中对
货物包装的规定完全一致。
毛重是按质量吨计算运费的依据。一般写货物的总毛重，以KG为单位。如果信用证规
定提单上注明货物的净重，则也应列明在此栏内，但前面要注明“净重”字样。
货物的体积是一般写货物的总尺码，以立方米为单位。
(2)承运人名称及承运人或船长或其授权人签字或盖章
承运人是运输合同的一方当事人，在提单记载其名称，一般收货人明白谁是合同中的承运人。提单正面必须印明承运人全名，最好表明承运人的完整身份，同时提单必须由承运人本人或其代理人(代表)签署后才能生效，此条款按《LJCP500》第23条执行。例如：中远公司(COSCO)海运提单，以中国外轮公司作为中远公司的代理，则提单此栏SIGN FOR THECARRIER处，须由中远公司自己人员签章．如果由外轮公司签章，外轮公司须表明白己的身份，加上。AS AGEN'T字样，否则可能遭银行拒付。签章的方式应按L／C的规定。
(3)船舶名称、航次(Voyage No．)
船名航次均按配舱回单填写。没有航次的船舶不可不填航次。
(4)托运人名称
即发货人，一般为L／C的受益人，一般此栏应详细列明托运人的名称和地址，并且必须与信用证的规定一致。
(5)收货人的名称 即提单抬头人,按L/C填写.
(6)装货港、卸货港和转运港 一般这几栏填写必须列明具体港口名称，同时与L／C中规定完全一致。
(7)通知人名称
几乎所有的提单上都有通知人名称这一项，但在记名提单上就没有必要再填上通知人名 称了，因为记名提单上已经写明了具体收货人的名称。但在指示提单上，因为没有写明具体收货人的名称，船公司在卸货港的代理人无法与收货人联系，及时办理报关、提货手续，托运人往往在通知人栏目内写明通知人的名称、地址、公司名称。通知人一般为预定的收货人或收货人委托的代理人。
(8)运费的支付
运费一栏必须列明运费的支付方法,通常L/C中对此都有规定.运费的支付方法一般常用以下几种:
1 运费预付
2 运费到付
3 运费由租船人支付
运费预付一般由托运人支付运费.运费到付一般由收货人支付运费.由收货人支付运费时,一般应列明运费的金额.运费支付地点一栏必须列明运费的支付地点，特别是当L／C有特别规定时。
(9)提单的签发日期、地点和份数
提单的签发日期应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，也应该与收货单上大副所签的日期是一致的。若违反这一原则，无论是提前或推迟，都将产生外贸合同中买卖双方、运输合同中承运人与货方的法律责任问题，不仅会导致贸易合同撤销的责任方的赔偿，而且可能会追究承运人签发倒签提单或预借提单的法律责任。
提单签发的地点原则上应是装货地点，一般是在装货港或货物集中地签发。
提单签发的份数，按航运惯例通常是正本提单一式两至三份。每份具有同等效力，收货人凭其中一份提取货物后，其他各份自动失去效力。但副本提单的份数可视托运人的需而定。不过，副本提单不能作为物权凭证或背书转让，只能供有关作业的参考。
2)提单正面和背面的印刷条款
(1)提单正面的印刷条款
在提单的正面通常会有以下印刷条款：确认条款、不知条款、 承诺条款、签署条款.
(2)提单背面的印刷条款
提单背面印就的条款规定了承运方与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方处理争议时的主要法律依据，其主要内容有：名词定义条款、首要条款、承运人的责任和豁免条款、责任期间条款、包装和标志条款、运费和其他费用条款、和其他费用未付清、自由转船条款、错误申报条款、责任限额条款、特定货物条款
此外还有一些其他条款.各国航运公司提单背面条款并不一致,故在使用时应予注意.
4、提单的使用
1)提单的签发
在实际的使用中提单的签发主要有以下几种形式：
(1)承运人签发
承运人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上运输合同的人。因此，承运人作为海上货物运输合同的当事人的一方并承担货物运输责任，当然有权签发提单。
(2)船长签发
各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人，因此不必经过承运人的授权，船长就有权签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。
(3)货代公司签发
在当今的国际航运中，特别是班轮运输中，常由承运人的代理人签发提单。但由承运人代理人签发提单必须经承运人的委托授权,未经授权,代理人是无权签发提单的.货代公司签发的提单,是在开船以后签发,然后就寄给发货人,再由发货人寄给收货人据以到码头提货.
在签发提单时须注意:
(1) 提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期即收货单的日期一致.
(2) 承运人签发提单的凭证是大副收据,其批注也是从大副收据上转移到提单上的.因此,签单时应使提单上的批注与大副收据上的一致.
(3) 若提单上注有”on board”字样,应在其上盖章,已表示承运人已确认货物已装船.此外若提单有更正痕迹,也许在更正处加盖更正章.
2)提单的更正与补发
(1) 提单的更正
货运代理人应注意,提单的更正要尽可能赶在载货船舶开航之前办理,以减少因此而产生的费用和手续.
在实际业务中,提单可能是在托运人办妥托运手续后,货物装船前,在缮制有关货运单证的同时缮制的.在货物装船后,这种事先缮制的提单可能与实际装载情况不符而需要更正或者重新缮制.此外,货物装船后,因托运货物时申报材料有误,
或者信用证要求的条件有所变化，或者其他原因，而由托运人提出提单内容的要求，在这种情况下，承运人通常会同意托运人提出的更正提单内容的合理要求，重新缮制提单。
如果货物已经装船，而且已经签署了提单后托运人才提出更正的要求，承运人就要考虑各方面的关系后，才能决定是否同意更改。因更改内容而引起的损失和费用，都由提出更改要求的托运人负担。
(2)提单的补发
如果提单签发后遗失，托运人提出补发提单，承运人会根据不同情况进行处理。一般是要求提供担保或保证金，而且还要按照一定的法定程序将提单声明作废。
5、电子提单
传统的国际贸易主要是通过纸质单证交换来完成买卖双方的交货和付款流程。但纸制单证流转速度慢而致使其晚于货物到达目的地，给收货人提货和承运人放货带来麻烦；纸制单证极易产生欺诈行为等。而电子单证是解决上述问题的一种极好方案。电子提单是最重要的电子单证。它可以加快流转速度，减少欺诈行为，提高贸易的安全性和工作效率。
电子提单，是一种利用E D I(Electronic Date Interchange，电子数据交换)系统，即计算机联网设备，使用专用密码交换信息，将运输途中的货物支配权予以转移的一种程序,这种特定程序的电子提单，具有以下三个特点：
1)买卖双方、收发货人及银行等有关当事人或关系人均以承运人或船方为中心，通过专门计算机密码告知运输途中货物支配权的转移时间和对象。
2)在整个货物运输过程中，一般不出现任何书面文件。
3)收货人只要能提供有效的身份证明，即可提货而无需出示纸质提单。
6、有关提单的国际公约
统一海上运输承运人和托运人的权利和义务，国际上签署了三个有关提单的国际公约．
1)1924年的《有关统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称“海牙规则”
2)1968年的《布鲁塞尔议定书》，简称“维斯比规则” ，简称“汉堡规则”
三、港口有关集装箱货物的收费标准
在集装箱运输中，由于货物交接方式与传统运输有所不同，使承运人负责的区间从海上延伸到内陆，因此向货主收取的费用，不仅包括海上运费，还包括内陆运输和港口有关作业的费用以及与集装箱的装拆箱、周转使用有关的各项费用。这些费用大部分是通过货运代理代收的，货主常委托货运公司代为办理，如内陆储运、装拆箱服务和港口的装卸作业等，在这种情况下，货运公司也要收取相应的费用。
集装箱货物的港口费用除包括港务费、港建费外，还要支付集装箱从码头堆场直至装船或从卸船到码头堆场实际发生的各项作业费用，如堆存、搬运、装卸等。港杂费以包干形式计收，其他服务费需额外支付的，由货运公司垫付后向货主实报实销。
下面以天津港收费为例：
天津港港口收费标准(2008
1、海运进口(整箱)
1、报关费：￥200元／票(20/40。)验货加收报关费￥100品名超过五个加收录入费。疑难业务报关费用一票一议
2、报检代理费：￥200元／票(非法定检验货物按每票￥200收取)
法检货物及疑难业务报检代理费价格一票一议
商检局检疫费：实报实销，法检货根据货值收费(如属法检货物则收取)
3、换单费：￥300元／票(20'／40')实报实销
4、卫检费：￥100元／箱(20'／40')实报实销
5、港杂费：￥200元／箱(20')￥300元／箱(40')实报实销
6、THC：￥370元／箱(20')￥560元／箱(40')
7、港口堆存费：￥6元／箱／天(20')￥8元／箱／天(40')(根据船公司与码头的不同费用有差异)
8、转栈费：￥240元／箱(20')￥350元／箱(40')(根据船公司与码头的不同费用有差
9、转栈堆存费：￥6元／箱／天(20