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电梯与自动扶梯技术检验习题集解析
第一章
一．填空题
1．电梯应运行在 垂直 或与倾斜角小于 15° 的刚性导轨之间。P2
2．电梯的主参数是 额定载重量 和 额定速度 。P2
3．直流拖动客梯的型号为 TKZ ；交流拖动病床梯的型号为 TBJ ；液压货梯的型号为 THY 。P6
4．电梯工作环境中不应含有 腐蚀性 和 易燃牲 气体及 导电性 尘埃存在。P8
5．客梯中分自动门，门宽为900mm，其开关门时间应不大于 4秒 。P8
二、判断题（ 对的划O，错的划× )
1．自动扶梯是电梯的一种。(×) P2
正确说法：电梯是服务于规定楼层的固定式的升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构型式便于乘客出入或装卸货物。因此，自动扶梯不是电梯。
2．用电动葫芦自由升降的吊笼不属于电梯的范围。(О)
3．货梯只能载货，运行时不能载人。(×) P2 表1-1（2）
正确说法：载货电梯用于运送货物及伴随的装卸人员。
4．电梯运行速度是影响舒适感的主要因素。(×) P7
正确说法：舒适感主要与电梯的速度变化和振动有关。
三．选择题
1．交流双速电梯的速度不大于 a 的，平层准确度确度应在 c 以内；速度大于1m/s的平层准确度应在 d 以内。 P9、规程8.4
a．1m/s； b．1.5m/s； c．±30mm； d．±15mm
2．电梯工作时电压波动允许 a 。 P8
a．±7％； b．±10％；c．上5％
3．机房的温度应不低于 d ，不高于 c 。 P8
a．0℃； b．35℃； c．40℃； d．5℃
4．电梯工作的基本要求是 a ，方便 c 。 P7
a．安全可靠； b．高速； c．舒适
四．问答题
1．乘客电梯的起动和制动加、减速度应控制在什么范围内?为什么要规定最大值和最小值？ P8
答：起、制动加速度不大于1.5m/s2，在额定速度大于1m/s小于等于2 m/s时，平均加速度不小于0.48m/s2；额定速度大于2 m/s小于等于2.5 m/s时，不小于0.65m/s2。规定最大和最小值是兼顾乘客的舒适和电梯运行的效率。P8
2．电梯至少应具备哪些安全设施或保护装置?P9
答：电梯应具备下列正常工作的安全设施或保护功能：
a，供电系统断、错相保护装置或功能。
b．限速器一安全钳联动超速保护装置，包括限速器、安全钳动作的电气保护装置和限速器、绳断裂或松弛保护装置。
c．缓冲装置，包括耗能型缓冲器的复位电气保护装置。
d．超越上下极限工作位置的保护装置。
e．层门和轿门的电气联锁装置，包括门锁、紧急开锁与层门自动关闭装置和自动门关门时被撞击自动重开的装置。
f．紧急操作和停止保护装置。
g，轿顶应有检修运行装置，并应优先于其他地方设置的检修运行装置。
第二章
一．填空题
1．机房工作地点的净高度应不小于 1.8m ；主机旋转部件上方应有不小于 0.3m 的垂直净空距离。P10
2．控制柜前应有深度不小于 0.7m ，宽度不小于 0.5m 的操作位置；对活动部进行检查和人工紧急操作的地方应有不小于 0.5 m×0.6m 的水平净空面积。P10
3．当机房地面高差大于 0.5m 时，应在高处边缘设栏杆，并设梯子。P12
4．机房地面的照度应不小于 200Lux 。P12
5．井道的顶部间距是指当 对重 已静止压在缓冲器上，曳引绳在曳引轮上 打滑 时，从轿厢顶上测量的间距。P13
二．判断题(对的划O，错的划×)
1．电梯机房允许安装其他设备。(×)P10
正确说法：机房内不得设置与电梯无关的设备或作电梯以外的其他用途、不得安设热水或蒸汽采暖设备。
2．机房可以用木板做围壁。(×)P10
正确说法：机房应用经久耐用、不易产生灰尘和非易燃材料建造。
3．机房地面若有活板门，是不允许向下开的。(×)P12
正确说法：机房地面若地板上设有检修用活板门，则门不得向下开启，关闭后任何位置上均应能承受2000N的垂直力而元永久变形。
4．多台电梯共用的机房，其面积应是各台电梯规定机房面积的总和。(О)
5．轿厢在最低层站平层时，轿底最低部分与地面的距离不小于0.5m；导靴、护脚板离地面不小于0.1m。(×)P14
正确说法：
6．机房的环境温度应保持在0～45℃，否则应采取降温保暖措施。(×)P12
正确说法：机房的环境温度应保持在5～40℃之间，否则应采取降温或取暖措施。
三．选择题
1．当底坑下有能进人的空间时，底坑地板的强度应能承受不小于 c /m2的负荷。P14
a．300N； b．500kg； c．5000N
2．在轿厢完全静止压在缓冲器上时，对重导轨在上导靴以上应有不小于 c 的制导长度。而且底坑地面与轿厢最低部分的净空距离应不小于 a ；与导靴、安全钳、护脚板下端的净空距离不小于 b 。P13，P14
a．0.5m； b．0.1m； c．0.1+0.035V2
3．井道应有永久性照明，在井道最高点和最低点 a 内各设一盏灯，中间每隔 b 设一盏。P14
a．0.5m； b．7m； c．5m
4．机房四面有窗采光很好就 b 不再设人工照明。P12
a．可以； b．不可以
5．机房地面曳引绳通过的孔洞应有高度 b 的围框。
a．不限； b．≥500mm； c．300mm
6．层门地坎下至少 b 开锁区加 a mm的距离应是坚硬的光滑表面。
a．50； b．1/2； c，500； d．1/3
四、问答题
1．在什么情况下可以采用不封闭的井道?有什么要求?P13
答：在不要求井道起防止火灾漫延的场合，如与隙望台、竖塔式建筑联结的观光梯和建筑外的观光梯可采用不封闭的井道。但应有不低于2.5m的圈封，在层门侧2.5m以上可用网或穿孔板，但孔洞不得大于75mm。
2．在多台相对排列的电梯的候梯厅，为什么要限制候梯厅的深度(即相对层门的距离)？
答：为了方便候梯，不会顾此失彼。
3．轿厢处于上极限位置时，对顶部间距有什么要求?数据中的“0.035V2”是什么含义? P13
答：曳引电梯发生冲顶故障时的极限位置，是对重完全静止压在缓冲器上。曳引绳在曳引轮槽内打滑时的轿厢位置。此时顶部间距应同时满足下面的四个条件：
a．轿厢上导靴以上的寻轨长度不小于1.0＋0.035V2（m）；
b．轿顶上供站人的下小于0.12m2的平面，与井道顶位于轿顶投影部分的最低部件之间的自由垂直距离不小于1.0＋0.035V2（m）。
c．井道顶的最低部件与轿顶固定设备最高部件之间的自由垂直距离不小于0.3＋0.035V2（m）；与导靴或滚轮、曳引绳附件的最高部分间的自由垂直距离下小于0.1＋0.035V2（m）。
d．轿顶上方应有至少能放进一个0.5m×0.6m×0.8m的矩形立方体的空间，在放置时可以任何一面朝下。
计算式中的0.035V2（m），是对应115％额定速度时的重力制停距离的一半。当物体在外力作用下垂直向上运动时，在外力消失后物体由于惯性还会向上运动一段距离，然后在重力作用下，再向下坠落，这段距离就是重力制停距离。由于存在着空气阻力和导轨上的摩擦力等影响，所以在计算时，采用重力制停距离的一半。
4．在底坑中哪些地方要设隔障和护栏?有什么要求?P14
答：在底坑中对重的运行区域应采用刚性的护拦进行防护。防护设施应从底坑地面上0.3m开始延伸到至少2.5m的高度，其宽度应比对重宽度各边宽0.1m。
在装有多台电梯的井道中，应在底坑设置隔障；将不同电梯的运动部件隔开。隔障应保证人不能通过，高度下小于2.5m。如果相邻电梯运动部件间的水平距离小于0.3m（EN81一1：1998为0.5m），则隔障应贯穿整个井道高度
5．为什么要求层门地坎下的井道壁是连续坚硬的光滑表面?
答：电梯在平层、再平层和有提前开门功能时，防止乘客脚受到地坎剪切。
第三章
一．填空题
1．当量摩擦系数f与曳引轮 绳槽形状 和钢丝绳与绳槽的 摩擦系敷 有关。P17
2．V型绳槽磨损时f 变小 ，而半圆切口槽磨损时f 不变 。P18
3．曳引绳单绕的包角 小于180°；复绕的包角 大于180°；曳引比为2:1的包角 等于 180°。P19
4．曳引交流电动机的特点有 频繁起制动 、 起动电流较小 、 运行噪声低 、 散热好 。P21~22
5．电梯减速器中蜗杆应用 硬度高 、 刚性好 材料制造，蜗轮应用 低摩擦系数 材料制造。P23
6．蜗轮蜗杆减速器的传动比等于蜗杆的 转速 与蜗轮的 转速 之比。P23
7．电梯必须设 常闭 式的机电制动器，并应有 两个 制动瓦块作用在制动轮上，使轴在制动时不承受 径向 载荷。P24
8．制动器应在 125％额定 载荷、 下行 时可靠制停，其制停减速度 不大于 gn。P25
二．判断题(对的划O，错的划×)
1．轿厢轻量化能减少运行的能量消耗，所以轿厢自重越轻越好。(×)P19
正确说法：当轿厢自重减轻时，对125％载荷的轿厢在底层时的曳引条件有利，但当空载轿厢在最高层时，若自重太轻则可能会不符合曳引条件（T2大小），而使钢丝绳打滑。如果增加轿厢自重，虽然可以增加一些曳引能力，但会增加钢丝绳在绳槽内的比压，增加绳槽的磨损，是不可取的。
2．曳引钢丝绳不能过度润滑是为了防止摩擦系数降低而发生打滑现象。( O )P19
3．半圆切口槽的切口角β增大，则其当量摩擦系数也增大。( O )P18
4．复绕就是曳引比2:1的绕绳法。(×)P19
正确说法：常见的绕法有：
（1）1:1绕法：图3—5中a为单绕。B为复绕，其曳引比或传动比为1:1（倍率i＝1）。
（2）2:1绕法：图3—5中c为单绕、d为复绕、e为下置机房单绕，此时曳引比或传动比为2:1（倍率i=2）。
（3）3:1绕法：图3—5f其曳引比或传动比为3:1（倍率i=3）
5．曳引比就是轿厢运行速度与曳引轮节圆线速度之比。(×)
正确说法：曳引比是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。
6．电梯不能用带式制动器，是因为其结构太简单。(×)P24
正确说法：电梯的机电式制动器必须是”常闭式”制动器，即通电时制动器释放，不论什么原因失电时应立即制动。为了保证正反转时制动力矩下变，不允许使用带式制动器。
7．电梯遇到故障刹车时，制动距离越短越好。(×)
正确说法：
8．在人工紧急操作时，人工开闸必须有个持续力才能维持开闸状态。( O )P25
三．选择题
1．电梯工作时，减速器中的油温应不超过 b ℃。P24
a．75； b．85； c．90
2．货梯的平衡系数应为 b 。P19
a．0.45~0.55； b．0.4~0.5； c．0.45~0.5
3．曳引轮的节圆直径就是从绳槽 c 量出的直径。P18
a．上部； b．底部； c．a与b都不对
4．钢丝绳8×19S+NFK中S的含意是 c 。P28
a．左捻； b．右捻； c．西鲁型
5．曳引绳中每根钢丝绳的张力与 a 之比，偏差应不大于 b 。
a．平均张力； b，5%； c．8%
6．承重梁安装时应伸入墙内不少于 a ，并应超过墙中心线 c 以上。P27
A．75mm； b．85mm； c．20mm
7．电梯曳引绳为两根时，安全系数不小于 c ；为三根或三根以上时不小于 a 。P30
a．12； b．10； c．16
8．计算钢丝绳安全系数时，应按有 b 载荷的轿厢，停在 a 层站时的情况，所以还必须计入 c 的重量。
a．最低； b．额定； c．钢丝绳和随行电缆等
四．问答题
1．为什么现代电梯大部分采用曳引驱动，而不采用卷筒驱动?P16
答：因曳引驱动不会因运行失控造成过卷扬，发生轿厢(对重)撞击井道顶的事故，安全可靠。同时曳引驱动钢丝绳长度不受限制，可以实现大高度提升，并且提升高度改变时，驱动装置不需要改变。
2．用曳引条件公式，分析对重座在缓冲器上后，轿厢仍能向上曳引的原因。
答：正常曳引工作时Tl/T2=efα。当对重压实在缓冲器后，T2减小到只剩曳引钢丝绳的重量，使Tl/T2增大，Tl/T2> efα，故轿厢不能再被提升。若曳引系数过大，就会产生Tl/T2仍不大于efα，则轿厢仍能向上提升。
3．什么是平衡系数？为什么取值制0.4~0.5？P19
答：平衡系数是对重侧重量平衡轿厢载荷变化的比例。由于固定的对重不能平衡载荷由空载到满载的变化，只能取其中间值，故平衡系数取0.4~0.5。
4．如图3-13的制动器，说明其工作过程和如何调节制动力矩和动片间隙。P24~25
答：制动器主要由四个部分组成，即产生制动力的有导向的压缩弹簧、产生释放力的电磁铁装置。在制动轮上施加制动力的制动瓦和制动带（刹车片）以及传动和调整机构。
制动器在不通电时、由于制动弹簧的压力，将制动瓦和制动器紧凭地压在制动轮上。当轿厢要运行时，电磁铁通电，铁芯吸拢，通过传动机构克服弹簧的力将制动臂张开，使制动器与制动轮脱开，制动器释放。
制动器的调整主要是调整制动弹簧的力和制动带与制动轮的间隙。电梯发生六溜车，表明制动力不够，一般可调紧制动弹簧，但也可能是顶杆螺栓（图3一13）位置不当，应将螺栓适当调出。在制动器释放时制动带与制动轮之间的间隙四角平均应不大于0.7mm。间隙主要由限位螺钉和顶杆螺栓来调节，如果电磁铁通电后制动瓦不能张开或间隙大小使制动带与制动轮相擦，则一般是将限位螺钉调松或将顶杆螺栓调进一点，但也有可能是制动弹簧调得太紧，制动力太大或是电磁铁的铁芯之间间隙过小，电磁铁行程不够所致。
5．试分析曳引轮绳槽磨损的主要原因。P26
答：主要原因有轮槽材质的均匀性及槽面硬度的差异，节圆直径的不一，轮槽形状的偏差，曳引绳张力过大，曳引轮两侧曳引绳张力差过大和各绳的张力差过大。而且绳槽的比压与绳槽磨损成正比。
6．绳头端接装置有什么作用？分析其中各部件的作用。P31
答：有连接、吸收冲击，均衡张力和调节张力的作用。绳头弹簧主要起吸收冲击和均衡张力的作用，螺帽主要用来调节各绳的张力。
五．计算题
1．有一台额定载重量为Q=2000 kg，额定运行速度V=0.5m/s的交流双速电梯，曳引机的蜗轮副采用阿基米德齿形（η=0.5），平衡系数K=0.45，电机的额定转速为960r/min，求电机的功率为多少？P23
解：p = = ≈11kW
2．一台电梯额定载重量为1000kg，额定转速为1.6m/s，轿厢自重1400kg，钢丝绳倍率I=1，欲用Φ=13 mm的曳引绳5根，曳引轮直径610 mm；绳槽为半圆切口槽，β=105°；平衡系数K=0.5；包角α=165°；制动减速度α=1.3m/s；摩擦系数μ=0.09。试计算：
（1）曳引条件；
（2）比压大小，如比压过大应如何处理?
解：（1）曳引条件；
轿厢位于最低层站载有125％额定载荷时：= = 1.3947
C1= = =1.3059； C2=1； C1×T1/T2 = 1.8213
f = = = 0.2168
在满足曳引条件下的最小摩擦系数为：
由1.8213≤efminα 得fmin=0.2082
（2）比压大小，如比压过大应如何处理?
最大许用比压[P]= = 7.2692N/mm2
钢丝绳最大静拉力T = (1000+1400)9.8/5 = 4704N
最大比压P = = 8.4207N/mm2
由计算结果看出，比压过大。可将切口角β从105°减小至90°，此时，
P = = 5.8870N/mm2 < [P]
3．已知载重量为1000kg，轿厢自重1200kg，轿厢侧钢丝绳总重量为200 kg，随行电缆重50kg，钢丝绳倍率为1，有3根钢丝绳，取g=10m/s2 ，试计算钢丝绳所需的静拉力。
解：N≥·KS
其中：T = mg =（1000+1200+200+50）g； n = 3； i = 1；KS = 12（3根钢丝绳）；
= ×12 = 98kN；
即工作状态时钢丝绳所需的静拉力不得小于98kN。
4．已知载重量为1000kg，轿厢自重1200kg，平衡系数取0.45，求对重总重量为多少?
解：对重总重量应为轿厢自重加上额定载荷与平衡系数乘积之和，即
P = 1200+1000×0.45 = 1650kg
第四章
一．填空题
1．标准规定轿壁的强度要求是在 5cm2 面积上作用 300N的力，应无永久变形，弹性变形凹陷深度应不大于 15mm 。P37
2．轿顶应至少能承受 2000N 垂直力而无永久变形。并应有一块面积不小于 0.12m2 的地方供维修人员站立。P38
3．标准规定轿厢内 控制装置 处的照度应不小于 50Lux ，轿厢并应有 紧急照明 。P40
4．水平滑动门按门扇的开启方向分为 中分门 和 侧开门 。P41
5．电梯门防止撞夹的保护装置形式有 接触式 、 光电式 和 感应式 三种。P45
6．T140-2/BE，表示 底面宽 为140的 第二种 规格的 高质量 T型导轨。P46 JG/T5072-1996
二．判断题(对的划O，错的划×)
1．在轿厢结构件中轿厢架是承重结构。( O )P36
2．观光梯的玻璃轿壁应用单层钢化玻璃。(×)P37
正确说法：观光梯的玻璃轿壁，应使用压层玻璃，并经摆锤冲击试险合格，若在轿底上1.1m高度内使用玻璃轿壁的，则应在0.9m与1.1m之间设置安装在其他结构上的扶手。
3．轿顶外缘与井道壁的水平距离超过0.3m时，在轿顶应设护栏。( O )P38
4．货梯和病床梯轿厢面积超过标准规定时，应用150%的额定载荷做静载试验。( O )P39
5．层门在层站外除用手动开锁装置外，是不能打开的。( O )
6．强迫关门装置可以自动将层门和轿门一起关闭。(×)P45
正确说法：当轿厢不在层站，且层门无论什么原因开启时，心须有强迫关门装置使该层门自动关闭。强迫关门装置可利用重锤的重力，通过钢丝绳、滑轮将门关闭。也有利用弹簧来实施关门的。
7．弹性滑动导靴的弹性元件可以是弹簧，也可以是弹性橡胶。( O )P47
三．选择题
1．层门和轿门与周围的缝隙和门扇之间的缝隙要求客梯不大于 b ，货梯不大于 c 。P45
a．5 mm； b．6 mm； c．8 mm
2．在交付前检验时，导轨的 a 偏差应不大于 c 。P47
a．直线度； b．1.5/5000； c．1.2/5000
3．每根导轨应有 a 个支架，支架之间的距离应不大于 b m。P47，P46
a．2； b．2.5； c．3
4． a 的门应是无孔的， b 可用交栅门等有孔的门。P41
a．客梯； b，货梯或汽车梯； c．杂物梯
5．门锁锁钩的啮合深度应达到或超过 c mm时，电气触点才能接通。P44
a．5； b，10； c．7
6．热轧型钢导轨只能用在 c 。P46
a．货梯； b．对重； c．速度不大于0.4m/s的电梯
四．问答题
1．当客梯的轿厢面积超过标准规定时，应如何处理?
答：应按实际面积在GB7588表2中查出相应的起重量，按该额定起重量设计、制造和验收。
2．门锁在结构和安装上有什么要求?
答：门锁由底座。锁钩、钩挡、施力元件、滚轮、开锁门轮和电气安全触点组成。门锁要求十分牢固，在开门方向施加1000N的力应无永久变形，所以锁紧元件（锁钩、锁挡）应耐冲击，由金属制造或加固。
锁钩的啮合深度（钩住的尺寸）是十分关键的，标准要求在啮合深度达到和超过7mm时，电气触点才能接通，电梯才能启动运行。锁钩锁紧的力是由施力元件（即压紧弹簧）和锁钩的重力供给的。（以往曾广泛使用的从下向上钩的门锁，由于当施力元件（弹簧）失效时，锁钧的重力会导致开锁，已禁止生产和使用。）
门锁的电气触点是验证锁紧状态的重要安全装置，要求与机械锁紧元件（锁钩）之间的连接是直接的和不会误动作的，而且当触头粘连时，也能可靠断开。现在一般使用的是簧片式或插头式电气安全触点，普通的行程开关和微动开关是下允许用的。
除了锁紧状态要有电气安全触点来验证外，轿门和层门的关闭状态也应有电气安全触点来验证。当门关到位后，电气安全触点才能接通，电梯才能运行。验证门关闭的电气触点也是重要的安全装置。应符合规定的安全触点要求，不能使用一般的行程开关和微动开关。
3．图4-11、图4-12、图4-13、图4-14中，轿厢门验证关闭的电气安全触点应如何安设?
答：图-11可安在开门机构驱动元件上；图4-12安在被动门上；图4-13可安在开门机构驱动元件上；图4—14安在两个门房上。
4．如果导轨接头产生连续的缝隙可能是什么原因?有什么危害?
答：可能是导轨榫头加工或连接螺栓孔距离加工超差；也可能是榫头受损后修正过度。若榫头连续缝隙，导轨受力不能良好传递到基座上，而使连接螺栓承受较大的剪切力。
5．图4-22的弹性滑动导靴与图4-20的弹性滑动导靴有什么不同?优点是什么?P47~48
答：图4-20的导轨；靴头只有在轴向有弹性元件，在工作时不能吸收轿厢前后方向的水平振动。而图4-22后面和两侧均有弹性元件，可以吸收前后左右的振动能量，所以运行更平稳。
6．称重装置有什么作用?主要有哪些类型?P39~40
答：称重装置一般设在轿底，也有少数设在轿顶的上梁。基本结构是在底梁上安装若干个微动开关（触点）或重量传感器，当置于弹性胶垫上的活络轿厢由于载荷增加向下位移时，触动微动开关发出信号，或由传感器发出与载荷相对应的连续信号。
利用微动开关的称量装置基本的结构是一个开关，在超载（超过额定载荷10％）时动作，使电梯门不能关闭，电梯也不能起动，同时发出声响和灯光信号。所以也称超载开关。在较简单的调速电梯上还加装一个50％额定载荷的开关，以判断电梯是重荷运行还是轻荷运行。在重荷运行启动时给电机输入一个预负载电流，以避免启动时发生轿厢瞬间下滑或上滑的现象。目前根据需要也有设多个开关，以发出轻载、半载、满载、超载等多个检出信号以供拖动控制和其他需要。
随着控制精度要求的提高，尤其群控电梯还需要有轿厢内负荷的实时信息用于调度，现在较高档的电梯都
使用了随负载变化发出连续信号的重量传感装置。传感器发出的信号经放大调零后，经比较器可输出各种载荷信号供控制系统使用。
称重装置主要类型有：用差动变压器作重量传感器的称重装置是在差动变压器原边输入经稳压后的交流电压，副边则输出感应电压，而且电压随铁芯插人深度的增加而增高。由于铁芯的插入是由轿底的下沉所推动，故插入深度与轿厢的负载成正比，因此差动变压器就能发出连续的实时的轿厢负载信息。
此外，还有机械式称重装置。其结构与杆杠式磅秤相似，轿底绞支在两个悬臂上，两悬臂在轿底中心用连接块连接，连接块压在秤杆的一端。当轿底载重时，悬臂下压秤杆，达到由秤砣调整的重量时，触动开关发出超载信号，使电梯不能起动。
五．计算题
1．已知限速器的动作速度为2.3m/s，试计算渐进式安全钳的最小制停距离和最大制停距离?P56
解：Smin=+0.122 = 0.392m
Smax=+0.256 = 1.604m
2．已知电梯速度为1.75m/s，计算耗能型缓冲器的缓冲行程?若梯速为4m/s，缓冲行程又为多少?P58
解，：Sp1 = 0.0674v2=0.206m
Sp2 = 0.0674 v2×50％=0.539m
第五章
一．填空题
1．电梯防剪切和坠落防护主要由 门 、 门锁 和 门的安全触点 联合承担。P57
2．蓄能型缓冲器用于 速度不大于1.0m/s 电梯，耗能型缓冲器用于 各种速度 电梯。P57
3．耗能型缓冲器动作后靠 复位弹簧 进行复位，复位的时间应不大于 120s 并应有 电气触点 验证。P59
4．必须在 轿顶 、 底坑 、 滑轮间 和 设停止开关，停止开关应为 红色 色，符合 安全触点 要求，应能防止误动作 释放 ，并有明显的 工作位置 标记。
5．安全电压是指电源电压不大于 50V ，电源和线路与 其它电气系统 和 大地 隔绝的特低电压电源。
6．安全触点应动作可靠，甚至触点 熔接 也能断开。
7．安全窗的尺寸应不小于 350mm×500mm ，并向 外 开启。应有锁，在 轿内 要用钥匙打开，在 轿顶 可不用钥匙打开。并应有 安全触点 验证关闭情况。
二．判断题(对的划O，错的划×)
1．限位开关动作后，电梯可以反向运行。(O)
2．限位开关和极限开关可以用自动复位的开关，但不能用磁开关等传感装置。(O)
3．额定速度1m/s以下时，限速器可以没有电气安全开关。(×) P53
正确说法：限速器必须有非自动复位的电气安全装置，在轿厢上行或下行达到动作速度以前或同时动作，使电梯主机停止运转。过去曾用过没有电气安全开关的摆锤式和离心压杆式限速器现都应停止使用。
4．限速器封记就是调节弹簧处的铅封，其余地方可不考虑。(×) P53
正确说法：限速器上调节甩块或摆锤动作幅度（也是限速器动作速度）的弹簧，在调整后必须有防止螺帽松动的措施，并予以铅封，压绳机构、电气触点触动机构等调整后，也要有防止松动的措施和明显的封记。
5．渐进式安全钳动作时，制停的时间应越短越好。(×) P56
正确说法：GB7588—1995要求，渐进式安全钳在装有额定载重量的轿厢自由下落时，制动的平均减速度应在0.2g至1.0g之间。
6．为了检修方便，电梯可以开着门运行。(×)。P57、P61
正确说法：GB7588规定只有在进行平层和再平层及采取特殊措施的货梯在进行对接操作时，轿厢可在不关门的情况丁短距离移动，其他情况，包括检修运行均不能开门运行。P57
检修运行时所有的安全装置如限位和极限、门的电气安全触点和其他的电气安全开关及限速器安全钳均有效，所以检修运行是不能开着门走梯的。P61
7．为方便工作，人工紧急开锁的三角钥匙可以多做几把，分别由管理、维护和操作人员使用。(×) P57
正确说法：紧急开锁的钥匙只能交给一个负责人员，只有紧急情况才能由称职人员使用。
8．蓄能缓冲器的总行程就是有额定载重量的轿厢压在上面时的压缩量。(×)P57
正确说法：蓄能型缓冲器只能用于额定速度不超过1.0m／s的电梯，缓冲器可能达到的总行程应至少等于115％v的重力制停距离的两倍。在任何情况下，此行程不得小于65mm。
9．电梯的对讲报警装置应接至有人值班的地方。( O )
10．轿厢应急照明应能让乘客看清有关报警的文字说明。( O )
11．轿顶和机房的检修开关应是谁先动作谁有效。(×) P62
正确说法：机房、轿厢内有检修运行装置时，必须保证轿顶的检修开关“优先”，即当轿顶检修开关处于检修运行位置时，其他地方的检修运行装置全部失效。
12．当发生火灾时，消防电梯应立即返回基站，其他电梯可以停留在原处。(×)P62
正确说法：为了乘员的安全，在火灾发生时必须使所有电梯停止应答召唤信号，直接返回撤离层站，即具有火灾自动返基站功能。
13．电器外壳防护等级为IP2X是表示手不能伸人罩壳。(×)P63
正确说法：罩壳的外壳防护等级应不低于IP2 X，可防止直径大于12.5mm的固体异物进入，也就是手指不能伸入。
三．选择题
1．限速器绳的直径应不小于 a mm。P52
a．6； b．7； c．8
2．油压缓冲器柱塞的安装垂直偏差应不大于 c %。P60
a．5； b．6； c．5 0.5
3．防电梯越程保护装置一般由 b 开关、 c 开关和 a 开关组成。P49
a．极限； b，强迫换速； c．限位
4．限速器动作速度应不小于 a ，使用楔块式瞬时式安全钳应小于 c ；使用滚柱式瞬时式安全钳应小于 b ；使用渐进式安全钳(V>1m/s)时应小于 d 。P52
a．115%； b．1.0m/s； c．0.8m/s； d．1.25V+0.25/V
5．限速器动作时，限速绳的最大张力应不小于安全钳提拉力的 b 倍，同时不小于 c N。P53
a．5； b．2； c．300； d．400
6．瞬时式安全钳用于速度不大于 a 的电梯；渐进式安全钳用于速度大于
a 的电梯。P54；P55
a．0.63； b．1.0； c．1.75
7．渐进式安全钳动作时的制停平均减速度应不小于 a ，不大于 b 。P56
a．0.2g； b．1.0g； c．1.2g
8．蓄能型缓冲器的缓冲距离为 b ，耗能型缓冲器的缓冲距离为 c 。P60
a．150～300mm； b．200～350mm； c．150～400mm
9．动力和安全电路的绝缘电阻应不低于 c ，其他电路的绝缘电阻应不低于 b 。P63
a．0.2MΩ； b，0.25MΩ； c．0.5MΩ
四．问答题
1．对极限开关的结构和动作有什么要求? P50
答：必须符合安全触点要求，不能使用一般的行程开关和非接触传感装置。极限开关应在对重接触缓冲器前动作，并在缓冲器压缩期间保持工作状态。极限开关不应与限位开关联动，而且应能防止电梯在两个方向的动作，动作后需经称职的人员调整后，电梯才能使用。
2．限速器绳的安全系数应如何计算? P52
答：安全系数不小于8，为限速器绳的破断拉力与最大张力之比。最大张力应根据铭牌标示或实测值。
3．试分析图5-6提拉联动机构各组成部件的作用。P52
答：图5—6是一种离心式有压绳装置的限速器。在超速时，首先由甩块上的一个螺栓打动安全开关。当继续超速时，甩块进一步甩开触动棘爪卡在制动轮上，制动轮拉动触杆通过压杆将压块压在限速器绳轮的钢丝绳上。使绳轮和限速器绳被刹住。压块的压紧力由弹簧5调定。
4．渐进式安全钳楔块背面的滚柱排有什么作用?如果没有可能会发生什么情况?
答：减小楔块背面与钳体的摩擦力。如果没有，就可能在提起轿厢时，楔块工作面在导轨上滑动而无法复位。
5．电梯对防剪切和坠落保护的要求是什么? P57
答：防人员坠落和剪切的保护主要由门，门锁和门的电气安全触点联合承担、标准要求：
1．当轿门和层门中任一门扇未关好和门锁未啮合7mm以上时，电梯不能启动。
2．当电梯运行时轿门和层门中任一门扇被打开，电梯应立即停止运行。
3．当轿厢不在层站时，在站层门外不能将层门打开。
4．紧急开锁的钥匙只能交给一个负责人员，只有紧急情况才能由称职人员使用。
6．分析耗能型缓冲器的工作原理，采用什么措施才能使减速度大于2.5g的减速时间小于0.04s? P58~59
答：耗能型缓冲器有弹簧缓冲器和油压缓冲器两种。
弹簧缓冲器是一种蓄能型缓冲器，当弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能（弹性势能）。由于弹簧的反力作用，使轿厢或对重得到缓冲、减速。但当弹簧压缩到极限位置后，弹簧要释放缓冲过程中的弹性变形能使轿厢反弹上升，撞击速度越高，反弹速度越大，并反复进行，直至弹力消失。能量耗尽，电梯才完全静止。因此弹簧缓冲器的特点是缓冲后存在回弹现象，存在着缓冲不平稳的缺点，所以弹簧缓冲器仅适用于低速电梯。
油压缓冲器是一种耗能型缓冲器，其工作原理是：当油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时，柱塞向下运动，压缩缸体内的油，油通过环形节流孔喷向柱塞腔。当油通过环形节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使液体内的质点相互拉击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能，使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。油压缓冲器利用液体流动的阻尼作用，缓冲轿厢或对重的冲击，当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下，向上复位，油重新流回油缸，恢复正常状态。由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实行缓冲的，因此无回弹作用。同时，由于变量棒的作用，柱塞在下压时，、环形节流孔的截面积逐步变小，能使电样的经冲接近匀减速运动。因而，油压缓冲器具有缓冲平稳的优点，在使用条件相同的情况下，油压级冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半。所以油压缓冲器适用于各种速度电梯。
电梯在达到端站前，电梯减速监控装置能检查出曳引机确实已减慢速度，且轿厢减速后与缓冲器接触时的速度不超过缓冲器的设计速度，则可以用这一速度来代替额定速度计算缓冲器的行程，但其行程不得小于以下值：
（1）当电梯额定速度v大于2.5m／s不超过4m/s时，其缓冲行程为0.0674v2的50％；
（2）当电梯额定速度v超过4 m／s时，其缓冲行程为0.0674v2的33％。
但在任何情况下级冲器的行程不应小于420mm。
对于耗能型缓冲器应满足：
当载有额定载荷的轿厢自由下落，并以设计缓冲器时所取的冲击速度作用到缓冲器上时，平均减速度不应大于1g，减速度超过2.5g以上（g为重力加速度9.8m／s2）的作用时间不应大子0.04s（秒）。
7．突然停电，人被困在轿厢内