泥结石道路施工组织设计.doc

施工组织设计目录
第一章 施工总布置与重要临时设施
第一节 工程概况
第二节 总体部署及规划
第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节 泥结石道路
第二节 桥涵、护坡
第三章 施工工期保证措施
第四章 工程质量管理体系及保证措施
第五章 安全生产管理体系及保证措施
第六章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章 项目风险预测与防范，事故应急预案
第九章 其他应说明的事项
附表一 施工总体计划表
附表二 分项工程进度率计划（斜率图）
附表三 工程管理曲线
附表四 分项工程生产率和施工周期表
附表六 劳动力计划表
附表七 临时占地计划表
附表八 外供电力需求计划表
附表九 合同用款估算表

第一章 施工总布置与重要临时设施
第一节 工程概况
该项目由渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公 路工程组成，石板滩至两岔场后扶公路起点为两岔场场口，途经团塘村、 团塘子、新田沟，终点到达磨盘丘。石板滩和磨盘丘被两岔水库隔开， 水库中为新田沟延伸出来的小型半岛，石板滩人行桥位于渝北区大湾镇石板滩和磨盘丘之间。
渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程项目的修建，将很大程度上改善两岔水库南岸龙洞岩村、龙家村、金凤村、雨台山村等地的居民前往两岔场赶场的出行问题，更为当地居民前往大 湾镇场镇提供方便，将极大的改善库区周边移民群众生产生活条件，保障移民群众出行安全，对促进库区新农村建设将起到极大的推动作用。
本工程建设的主要任务是：a、道路部分：路线起讫点、主要控制点、所经主要河流及城镇公路部分：本项目主线起于两岔场场口（与通往大湾的公路相接），途经团塘村、团塘子、新田沟，止于石板滩的磨盘丘，路线全长 2.031km；支线起点接 K1+192.988,终点至烂田湾村民区附近,全长 0.56km；b、桥梁部分：磨盘丘与石板滩之间被水库隔开（新建人行桥），人行 桥起点接公路终点，人行桥终点至石板滩，人行桥全长 91.13m。
沿线主要控制点：团塘村、团塘子、新田沟、磨盘丘、石板滩。
道路于K0+173～K0+193从一水塘东侧通过，需局部侵占水塘。水塘总面 积约 1352 m2，水深 1～2m，平均水深 1.5m。
道路于 K0+805～K0+811 横跨一小冲沟，据现场测绘及调访，小冲沟总体 流向北至南，常年流水，雨季水位升高 0.2～0.5m，沟深 1～2m，勘察期间道路横跨处沟内水深 0.15m，流量约 0.1L/S。根据万分之一比例尺地形图勾绘： 该冲沟的汇水面积为 0.532m2。
道路于 K1+163～K1+168 横跨一小冲沟，据现场测绘及调访，小冲沟总体 流向北东至南西，平水期常断流，雨季水位升高 0.1～0.3m，沟深 1～1.5m，勘察期间道路横跨处沟内水深 0.10m，流量约 0.05L/S。根据万分之一比例尺地形图勾绘：该冲沟的汇水面积为 0.159m2。
道路于 K1+832～K1+838 横跨一溪沟，据现场测绘及调访，溪沟总体流向北至南东，常年流水，雨季水位升高 0.5～1.3m，沟深 2～1.5m，勘察期间道 路横跨处沟内水深 0.30m，流量约 1L/S。根据万分之一比例尺地形图勾绘,该冲沟的汇水面积为2.185m2。
据渝北区两岔水库管理处：两岔水库正常蓄水位120.50m（坝前标尺高程），设计洪水位123.69m（坝前标尺高程），死水位106.00m（坝前标尺高程）。水库大坝处的水位标尺为 1981年水库建成时所采用的高程，与本次勘察所采用的黄海高程不一致。
1.1、工程项目和工作内容
本工程的主要工程项目和工作内容有清基土方、土方挖运、淤泥挖运、砂卵石回填、抛石、草皮护坡、砂卵石垫层、雷诺护垫、泥结石路面、C15砼小挡墙、现浇20cm厚C15砼面板、污工拆除、6座涵洞(3道盖板涵，3道圆管涵)，盖板涵总长51米,圆管涵总长2 5米，以及石板滩人行桥，设计起点端高程418.426m，设计纵坡1.0%。桥全长91.43m，桥面宽3m为5×16m钢筋混凝土简支空心板梁桥，共5跨，标准跨径16.00m。桥台及各墩顶处设置 3cm简易伸缩缝。
第二节 总体部署及规划
1.1、施工总平面布置依据
本标工程施工总平面布置的依据是：渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公路工程施工《招标文件》以及《招标图册》；
1.2、施工总平面布置的原则
1.2.1、临建项目设置和规模，满足施工需要和施工强度要求。
1.2.2、临建设施原则上在业主规划提供的场地上布置，必须布置在施工现场或附近的施工设施，尽量少占土地,尽量不破坏或少破坏自然环境。
1.2.3、临建设施布置主要采用集中布置的方式，供风、供水、供电等必须在现场设置的，采取分散布置的方式，尽量接近负荷中心，做到方便施工，便于管理，降低消耗。
1.2.4、施工布置满足防火、防爆、安全、卫生要求。
1.2.5、所建设施必须满足环境保护、水土保持要求。
1.3、 施工场地选择
1.3.1、生产、生活设施场地
为便于管理，对施工场地进行统一规划，本标的主要施工临时场地，按需要在施工区现场规划合适位置布置。
1.3.2、弃(堆)渣场
为防止永久建筑物基础和施工场地的开挖弃渣冲蚀河床或淤积河道,以保护施工开挖边坡的稳定,按业主的指示设置弃渣场。
1.3.3、拟建临建项目
（1）、施工临时道路
（2）、供水系统
（3）、供电系统
（4）、施工通讯系统
（5）、骨料加工系统
（6）、混凝土生产系统
（7）、钢筋加工场
（8）、木材及模板加工场
（9）、混凝土预制场
(10)、工地试验室
(11)、施工机械修配场
(12)、机械设备库及停车场
(13)、工地仓库
(14)、现场调度、值班室
(15)、临时生活区
(16)、工地消防设施
(17)、卫生、环保设施
(18)、弃渣场
1.4、施工交通
1.4.1、对外交通
本工程该项目由渝北区两岔水库库区大湾镇石板滩人行桥及新建两石公 路工程组成，石板滩至两岔场后扶公路起点为两岔场场口，途经团塘村、 团塘子、新田沟，终点到达磨盘丘。石板滩和磨盘丘被两岔水库隔开， 水库中为新田沟延伸出来的小型半岛，石板滩人行桥位于渝北区大湾镇 石板滩和磨盘丘之间。
两岔湖村附近的两岔场为大湾镇的一个重要的农村贸易赶场聚集地。两岔场上有公路与大湾镇场镇连接，交通非常方便。但两岔水库南岸居民到两岔场、大湾场镇的出行仅依靠一处人渡过河，极为不便。
1.4.2、场内交通
根据已有的场外交通、工程区的地形条件以及本标工程施工需要拟建临时交通。
1.4.3、临时道路维护和管理
工程施工期间需对场内已有道路和新修临时道路需进行维护和管理：
(1)配备洒水车1辆对道路定期洒水除尘；
(2)配备路段养护工人，随时对道路情况进行监控，清除路面弃渣，对部分有缺损的路面以及道路标识及时修补、维护；
(3)派专人维护道路通行秩序，以免道路堵塞对施工和城市交通造成影响；
(4)在关键路段设立醒目标志牌、警示牌，并保证标志牌完好无损；
(5)定期清理排水沟，保证道路排水畅通。
(6)为维护好道路两侧的开挖和填筑边坡，我方保证修建道路不危害邻近道路两侧的建筑、设施、植被等。
1.5、供水、供电及通讯系统布置
1.5.1、供水系统
1、施工供水从水库中抽取，采用三相潜水泵和单相潜水泵抽水，水池蓄水。生活用水从井水或自来水管网接供。
2、供水布置
（1）供水管路的布置
输水管道布置避开建筑物施工区，靠近交通道路，并适应地形条件、缩短线路、减少工程量。生活用水与生产用水管网分别布置。本工程施工用水水质按《混凝土拌和用水标准》JGJ63-89的规定。
（2）消防用水：在地面水池附近设置消防用水系统。工地消防系统用水从地面水池接出(专用管路)，在地面水池附近安装水泵直接供给消防用水(水泵应有备用)。另外在施工加工厂相应位置设灭火器、消火栓等设备。
（3）取水设施布置
设置抽水泵站，设置2台清水泵，单台流量50m3/h，配带功率5.5kW(其中1台备用)，供水池抽水使用。
在施工区按需要设计多台三相或单相潜水泵，10m3小型水箱蓄水，以满足各施工点用水需求。
1.5.2、供电系统
1、施工用电负荷
施工用电主要由混凝土拌和系统、养护、水泵取水、砂浆搅拌等各种施工机械用电及生产生活照明等组成，其中混凝土拌和系统、砂浆搅拌等用电负荷。
2、施工电源
在施工场地附近有高压线路和低压线路供施工方搭接电源使用。从电源接线点至本标段施工点的供电线路及设备由我司项目部自行设计、施工和维护管理。我司计划在本标段安装1台变压器，安装在预制场附近，功率200KVA，供堤防沿线施工及照明使用。堤防施工用电采用城市低压电网供电。
为保证施工供电的可靠，对于较重要的施工设备如混凝土拌和、浇筑，等尽可能采用双回路供电。
为保证供电安全，严格按照现行规范设计，做好防雷和接地。在运行、维护、管理配电设施时严格按电力系统《安全规程》要求进行。
1.6混凝土拌和系统
1.6.1、概述
根据本标施工总进度计划和混凝土浇筑施工安排，混凝土用量较小、砂浆用量相对较大，为此本工程采用2台0.5m3型搅拌机拌制混凝土，完全能满足工程施工需要。
1.6.2、材料储存
1、砂石骨料的储存：
由于混凝土浇筑用的碎卵石均在砂石料场采购，加之施工现场地势条件限制，施工现场砂、石储存可适当减少，现场储存3天砼生产用料即可，其堆存数量保证混凝土的生产需要。
2、水泥的储存：
水泥的储存量根据按混凝土浇筑5d的需用量设计，水泥的储存量为30t。
本标段选用袋装水泥储量为30t；袋装水泥储存仓库面积为50m2。
1.6.3、混凝土拌和系统布置
混凝土拌和系统由拌和站、骨料仓、胶凝材料储运部分、外加剂仓储部分、供水、供电等设施组成。
根据招标文件施工总布置图的规划，按照就近方便、集中布置、紧凑规划、减少占地面积、减少临建工程量的原则，将混凝土拌和系统布置在施工区内。
1.7、临时场地设施布置
1.7.1、临时加工场
加工厂由钢筋加工场、模板加工场和混凝土搅拌场组成。
1、钢筋加工场
本工程钢筋由自己采购。考虑到施工的不均衡性，加工强度按3t/天设计。钢筋加工车间由除锈、调直、下料切断、对焊、弯曲、弯钩、除锈等工艺组成，车间建筑面积30m2(棚房)，库房(库棚)面积50m2。
2、模板加工场
模板加工厂由模板制作维修、堆存修整、木模板加工制作和修整养护几部分组成，布置在钢筋加工厂旁。车间建筑面积50m2，成品堆存棚30m2。
3、混凝土预制场
混凝土预制厂主要设施为砼搅拌机、给料机、水泥仓棚、人工住房、办公用房、仓库等。合计建筑面积200m2。
1.7.2、工地试验室
工地试验室布置在预制场内，建立常规的混凝土及土工试验室。承担混凝土配合比设计及试验日常工作和土工试验等，以及甲方供材的取样、制样试验。工地现场试验室建筑面积10m2。
1.7.3、施工机械修配厂及停放场
施工机械修配厂建在预制场旁边，并在该场地内设置汽车及各种设备保养系统，占地面积共约300m2。
拆洗机件在专设辅助车间里进行，车辆在专设场地冲洗，以方便废油回收和含油废水脱油处理。
1.8、办公、生活福利系统
根据现场勘察情况，为便于合理将本标的项目部办公室租用民房200m2，施工区现场施工人员住宿在施工区租用民房。
在租用民房营地内主要设生产管理及办公等房屋建筑及设施；职工宿舍、食堂、医务室和公共卫生等房屋建筑及设施；文化娱乐场地及设施。
1.9、营地及施工区卫生、环保设施
1.9.1、设置废水(油)处理设施
在临时生活及生产辅助车间场地，设置废水(油)处理设施，将场地内设施排放的废水(油)处理达标后再排放。
1.9.2、 设置公共卫生设施
在生活区、施工区及作业人员集中的场所，设置公共厕所、垃圾收集点等卫生设施。粪便经化粪设施处理后排放。公共厕所按卫生要求设计，配备自来水、照明等设施，并具备良好的通风、采光条件，及时做好清洁、清运和消毒工作，达到无蛆无蝇。
1.9.3、制定环卫制度
为了保持施工区和生活区的环境卫生，制定环卫制度，严禁在施工区和生活区周围环境中随地倾倒垃圾，并定时清扫、清运垃圾，运到垃圾处理场处置。配备专职的环卫人员1名，5t东风自卸汽车一部。
1.10、施工总平面布置图表
1.10.1、施工总平面布置图
参见附图《施工总平面布置图》。

第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节 泥结石道路
2.1、施工内容
本标主要施工工程有：新建公路(四级公路标准)主线2.529公里,路基宽5.5米,路面宽4.5米,路肩2*0.5米;支线0.75公里, 路基宽4.5米,路面宽3.5米,路肩2*0.5米;涵洞9座;新建5跨16米人行桥,桥长89米等。
2.2、土方挖运施工方法
2.2.1、施工测量
本标段泥结石工程为道路于 K1++173～K1+838桩号，土方开挖主要在道路路基部位。根据设计图纸，土方开挖应达到设计的清基线。根据监理提交的控制点建立整个工程施工控制网，在开挖前依据施工控制网，按照设计施工图确定的开挖边线及坡度要求，布置开挖线加密桩及高程控制系统，大堤左右两边每20m设一个临时桩点，作为开挖范围的控制依据，施工过程中测量技术员跟班放样和复测，确保开挖范围符合设计要求。
2.2.2、施工方法
1、施工准备
开挖前在开挖区内用挖掘机修筑临时运输车道及必要的场地平整，以利车辆运输能正常进行。
2、土方开挖施工方法
土方开挖从上层向下层分层依次从左向右进行，每层厚度在1.5m左右，使用挖掘机开挖，自卸车运输土料，对于基坑内自卸车不能进入的部位，用挖掘机多次接力开挖。上下游边坡开挖时预留保护层，用人工修整找平，保证边坡坡度符合设计要求。
弃料堆放在监理人指定的位置。不允许在开挖范围的上侧弃料，必须在边坡上部堆置弃土时，应确保开挖边坡的稳定。在冲沟内或河岸边弃料时，防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。
2.2.3、主要施工设备
挖掘机1台，推土机2台，装载机2台，自卸汽车12辆，振动式压路机1台，载重汽车8台等。
2.2.4、质量控制措施
1、土方开挖前根据施工详图及有关规范的规定，详细制订施工测量措施、施工方法与措施、出碴和弃碴措施、开挖计划等报监理工程师审批。
2、开挖时应通知监理工程师对土方开挖剖面的实地放样成果进行复核，经监理工程师批准后才能进行施工。
3、场地清理范围应延伸到离施工详图所示最大开挖边界线以外50m。
1、建基面以上需留20cm厚的保护层，该层只能人工开挖、整平、不得使用机械挖掘。
5、开挖出来的弃碴应运到指定地点堆放。
6、最终开挖轮廓均不得超挖和欠挖。
7、开挖完毕应及时通知监理工程师验基，合格后方能进行下道工序的施工。
2.3、土方填筑
本工程土方填筑11543 m3，土方回填前应根据施工详图和相应的技术规范要求，提交一份土方填筑和碾压施工方案，报送监理工程师审批。根据批准的施工方案，实施土方填筑和碾压作业施工。填筑用土原则上从土料场运进，但可利用土方开挖的可利用土料，但要经监理和业主认可，则可减少土方外运，降低成本，实现土方调配平衡。
2.3.1、施工方法
土方填筑必须待建基面及堤基杂物和杂草清除与处理检验合格后才能进行。堤身土方填筑中少量利用建筑物开挖料，大部分从料场取土，均采用挖掘机配自卸汽车运土，进占法卸料，结合部位采用后退法卸料，推土机铺土，辅以人工摊铺边角，振动碾碾压，边角或结合部位采用蛙式打夯机夯实或人工进行夯实。
填筑施工应由最低部位开始，按水平分层向上铺土填筑，不得顺斜坡填筑。填筑严禁出现界沟，限制铺层厚度30cm，每个分段作业面的长度不应小于100m。施工中应做到相邻分段作业面均衡上升，减少施工接缝，每条施工缝用挖机向下挖60cm，宽1m，再回填土方，回填厚度30cm之内，每层用蛙式打夯机打夯。
1、测量放样。
填筑前及填筑后，按图纸要求或工程师的指示进行测量、放样。其内容包括：
a.布设施工控制网；
b.填筑前的地形测量和放样；
c.为保证符合设计填筑轮廓的准确性而进行的测量、放样；
d.为核算工程量和支付而进行的测量；
e.为提供竣工资料而进行的测量；
f.按工程师指示的其他测量。
2、设备
（1）对于填筑平面面积较小，如填筑体与穿堤建筑物、岸坡结合部位等不能使用大型压实设备进行压实的部位，可使用经工程师批准的小型碾压或夯实设备。
（2）坡面压实应使用经批准的手动式动力夯或坡面碾。
（3）填筑压实设备应采用平碾、凸块振动碾或轮胎碾，自重应不小于12t。经过压实效果论证并于事先得到工程师批准的其它类型的压实机械也可使用。
（4）填筑作业应分层平行摊铺。新铺填土应平整、厚薄一致、无结块，碾压机具的行驶方向应平行堤轴线。靠岸坡或穿堤建筑物地形突变而碾压机具碾压不到的局部角落，应以报经工程师批准的有效作业措施对填料进行压实。填筑前先用核子密实仪测定土料含水量和压实试验数据，符合规范要求后，采用自卸汽车卸料，推土机向前进占平料。平料时严格控制铺料厚度，每层松铺厚度为30cm，根据铺土厚度，计算每车土料控制面积，均匀卸料，推土机平料过程中，及时检查铺层厚度，发现超厚部位立即进行处理，土料与岸坡交界处辅以人工仔细平土，平土后，采用轮胎碾按与坝轴线平行的进退法碾压8遍。碾压时，含水量控制在16％～22％之间；含水量较低时，采取预先洒水润湿，含水量较高量，采取翻松凉干。填筑一层后，采用核子密实仪进行检测,压实层不出现漏压和虚浮层、平松料、弹簧料和光面等不良现象,合格后进行下层填筑。相邻施工段的作业面均衡上升。施工段之间出现高差时，采用斜面搭接。每层各工作面之间碾压搭接宽度为1.0m。对于堤面的边缘地带，以及与岸坡、混凝土建筑物接合部位，采用人工蛙式夯土机分层夯实。土堤填筑后边坡采用人工削坡成形。
土堤与刚性建筑物（涵闸、堤内埋管、混凝土防渗墙等）相接时，施工应符合下列要求：
a.建筑物周边回填土方，应在建筑物强度达到设计强度标准值的50%～70%的情况下施工；
b.填土前，应清除建筑物表面的乳皮、粉尘及油污等；对表面的外露铁件（如模板对销螺栓等）宜割除，必要时对铁件残余露头需用水泥砂浆覆盖保护；
c.填筑时，须先将建筑物表面湿润，边涂泥浆、边铺土、边夯实，涂浆高度应与铺土厚度一致，涂层厚度应为3mm～5mm，并应与下部涂层衔接；严禁泥浆干固后再铺土、夯实；
d.制备的泥浆性能指标必须满足设计文件或相关标准和规程规范要求；
e.建筑物两侧填土，应保持均衡上升；贴边填筑所用夯具须经过论证并经工程师同意后方可使用。
洒水要求：铺料应按最优含水量进行控制，若需加水处理，洒水量由施工碾压试验确定。
2.3.2、土料的雨季、冬季施工
1、雨季施工应参照执行《土方回填施工规范》中的有关停工标准要求或工程师的指示。在下雨时，土料含水量变大，影响土料压实；在冬季，土料中的水分冻结而形成冻土块，也难以压实。在雨天，土料停止施工。为尽量减小因雨停工天数和雨水对土坝填筑质量的影响，将采取必要的防雨措施。主要在土料场开挖排水沟，保持开挖地面平整和有利于排水的坡度，在填筑区和土料场内用防雨布遮盖，加强运土道路的排水设施。雨停继续施工时，把渗入雨水的土层清除重新填筑。在冬季，主要选择含水量低的土料和避风的土料场；在使用前将表土层翻松保温。在施工时，实行快速度连续施工，在堤面上采用较小的施工分区分段。
2、填筑面一般应略向外侧倾斜，以利排除积水。下雨前应采取覆盖、压光面等措施，以防雨水下渗；雨后应将填筑面含水量调整至合格范围才能复工，雨后复工前，坡面不允许践踏，禁止车辆通行。
2.3.3、土方填筑应注意的事项：
1、首先应对土料的物理力学特性，特别是比重、天然容重、天然含水量、最优含水量、最大干容重、压缩系数、渗透系数等取样试验，取得可靠参数。
2、碾压时应对铺土方式、铺土厚度、碾压机械类型及重量、碾压遍数等取得可靠参数。
3、土方回填的摊铺采用推土机结合人工找平，摊铺厚度控制在30cm以下，最大土料粒径小于10cm，并尽可能采用机械碾压，辅以人工夯实。
4、碾压遍数3～1遍，具体遍数通过压实试验确定，以达到压实要求为准。不能出现虚土层、松土、弹簧土和光面等不良现象。
5、回填碾压的质量检查和取样试验按《土方回填施工技术规范》和《土工试验规程》SD128-87执行。
2.4、泥结石道路施工
1、 路 基
1.1主线：路基宽度为5.5m，其路幅构成为0.5 m（土路肩）＋4.5m（行车道）＋0.5m（土路肩）。
1.2支线：路基宽度为4.5 m，其路幅构成为（行车道）＋ 0 . 5 m（ 土 路 肩 ）。平曲线内侧 加宽采用1类半加宽值，超高为绕行车道中线旋转方式，路基设计标高采用行车道中线路面顶面标高。超高加宽过渡段在缓和段内全部完成，并采用线性方式过渡。超高旋 转轴与路线设计标高的位置一致。
(1)路 堤
路 堤 边 坡 坡 率 表
填 料 类 别
边 坡 坡 率

上部高度（H ≤ 8 m）
下部高度（H ≤12 m）
细 粒 土
1: 1 .5
1: 1 .75
粗 粒 土
1: 1 .5
1: 1 .75
巨 粒 土
1: 1 .3
1: 1 .5
a .填方路基设计时,考虑在清理场地后进行压实.斜坡地段将坡 面整理成台阶状 ，然后回填达到压实要求后再行填筑 。水塘、水 田、饱和粉细砂等地段，采用抛填片石挤淤或挖淤换填等措施 。
c .本路段路基填方最大高度小于2 0米 。
d .路堤填料不得采用有机土 ，当采用风化严重的软石、粉土、粘土作填料时,应采用土质改良措施，低填处要考虑地下水和毛细水的作用，并采取必要的措施，以保证路基稳定 。
e .路基的土石数量扣除了路面结构及地基处理砂垫层部分的体积。
f .本段填方边坡<2 0 m 。路基以下 0 ～ 8 m高度的边坡坡率为1: 1.5，8～2 0 m的边坡坡率采用 1 :1 .75 ，并在8米处设置2米宽的边坡平台 。
g .路堤经过水田、鱼塘地段需排水清淤 。
h . 填方基底为耕地或松散土质段，填筑前应进行压实，松散土 层厚小于0 .3米，应翻挖再回填分层压实。地表有树根草皮或腐植土应予清除，地面横坡大于1：5时，应挖成向内倾 2% ～4%的台阶后填筑，台阶宽度不小于2米，施工时严禁挖顺坡 。
(2) 路 堑
一般情况下挖方边坡不大于2 0米时，边坡按《公路路基设计规范》（ JTGD30-2004）表 3.4.1（土质边坡）和表3.4.2（岩质边坡）设计。
土 质 路 堑 边 坡 坡 率
土 的 类 别

边 坡 坡 率
粘土、粉质粘土、塑性指数大3的粉土

1 : 1
中密以上的中砂、粗 砂、砾砂

1 : 5
卵石土、碎石土、圆 砾土、角砾土
胶结中密
1 : 0.75
中密
1 : 1
边坡岩体类别
风化程度
边 坡 坡 率
H ＜ 1 5 m
15m≤H＜30 m
Ⅰ类

未风化、微风化
1:0.1～1:0.3
1:0 .1～1:0.3
弱风化
1:0.1～1:0.3
1:0.3～1:0.5
Ⅱ类

未风化、微风化
1:0.1～1:0.3
1:0.3～1:0.5
弱风化
1:0.3～1:0.5
1:0.5～1:0.75
Ⅲ类
未风化、微风化
1:0.3～1:0.5

弱风化
1:0 .5～1:0.75

Ⅳ类
弱风化
1:0.5～1:1

强风化
1:0.75～1:1

岩 质 路 堑 边 坡 坡 率
边坡施工过程中应严格按照设计文件及《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）施工，边坡开挖应自上而下进行施工。若施工过程中出现边坡垮塌等异常情况，应及时通知设计，以便及时处理 。
2、路基排水
⑴填方路段，结合本项目地形情况，大部分路段可从路基两侧散排，不需设置排水沟；对于局部低填方无法自然散排地段，采用排水沟排至涵洞、已建沟渠或天然沟渠排出，排水沟尺寸为底宽40cm，深40cm。
⑵挖方地段，设置底宽40cm，深40cm梯形土边沟 。
3、路基防护
路基防护工程视沿线地形、地质条件、填挖高度、洪水对路基稳定的影响，进行防护工程设计。
（1）、填方边坡防护：浸水路堤边坡设M7.5浆砌片石护坡。
（2）、挖方边坡防护：挖方路基中土质边坡及全风化基岩边坡一般采用全坡面植草防护，石质边坡根据情况分别采用浆砌片石护面墙、坡 等措施进行防护，对于稳定性差的挖方路基边坡或用地受限制的挖方 段， 设路堑墙予以防护。 路基防护采用 M7.5砂浆砌片石圬工或C20 片石砼，片石的强度标号应≥40号 。
在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙或路堤墙；在地面横坡较陡的填方边坡（H <2m）无法与地面线相交或延伸很远的路段，设置护肩；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚 。
4 .特殊路基
路堤边坡受水淹没地段，填方应采用透水性较好的灰岩或砂砾 石作为填料,填石路堤的要求如下 ：
填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在30MPa以上的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30 c m 的硬质（强度大于30M pa） 护坡，护坡厚度应符合《公路路基设计规范》（JTGB30-2004）要求。填石路堤整个路床 80cm 范围内应填筑符合路床要求的土，最大粒径不得超过10 cm 并分层压实。上、下路堤为保证填料均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度不得大于50cm，最大粒径不大于分层厚度的2 /3。逐层填筑时，应安排好石料运输路线 专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推 土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑 。如路堑基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范的规定。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR 值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用， 符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工 。
填石路堤的质量控制：填石路堤的压实质量适宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测。 填料压实孔隙率的检测必须采用大坑（最大粒径的 1.5～2倍）和水袋法进行。填石路基的压实标准：填石路堤施工应采大功率的振动压实机具或重型夯实机具，对于不同强度的填石料，压实标准应满足下表要求。施工机具无法达到上述要求时，不能进行填石路堤施工 。
5 、取、弃土设计方案，环保及节约用地措施
取、弃土本着节约用地、不占好地、良田的原则，尽量利用路堑挖方作为路基填料。弃方应统一弃至固定地点，不得随意弃土。公路用地界：路堤外 1米，挖方地段为堑顶外1米，堑顶设截水沟的为截水沟外5米。
6 、 施工注意事项
⑴ 路基应按照设计要求施工，不得随意变更设计，如遇现场实际情况与设计不符，应及时通知我院，以便及时处理。
⑵ 路基施工中应保护生态环境，尽量少破坏原有植被及地貌。清除的杂物，必须予以妥善处理，不得倾弃于河水流域中 。
⑶ 路基施工前应清除占地范围内的植被、耕植土、含有机质等不宜 作填料的土层、水田、水塘地段的淤泥。在填筑期间，应加强地表及地下排水，特别是防护工程施工时，应先作好排水措施，以防地表水流入施工现场 。
⑷ 路堤应在清理场地后，必须达到压实度要求后方可进行填筑。
⑸ 路基填土的压实度必须达到《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）要求。
⑹ 排水沟沟底置于填土上时，排水沟以下的填土压实度不得低于路基压实标准，以防排水沟开裂渗水。
路面
面层 ：泥结碎石，厚度10cm。
基层 ：手摆片石，厚度20cm。
路面面层材料组成设计
⑴ 泥结碎石面层设计
a. 胶结材料的选择
泥结碎石道路，其骨料间是用土料作为胶结材料的，所用土料质量 好坏，直接影响工程的质量。所以泥结碎石层所用粘土，必须具有较高的粘性，塑性指数宜为17--28，粘土内不含腐植质及其他杂质，粘 土用量不超过碎石干重的15%。壤土，特别是粉质的砂壤土，粘性差，胶结强度低，在工程施工中不能作为胶结材料 。
b .骨 料 的 应 用
泥结碎石道路所用的骨料为碎石，碎石要选择质地坚硬、粒径均匀的石料，根据铺筑层厚，采用碎石最大粒径40mm，压碎值小于规定值35％，其等级不低于Ⅳ级，长条、扁平状颗粒不宜超过 20％。为保证路面的平整度，要求路面所用的碎石粒径不能太大，但为了保证路面的强度，考虑到泥结碎石道路中胶结材料强度低的特性，路面所用的碎石粒径又不能太小，分层修筑的路面，其底层所用碎石的粒径在 4～6cm之间，表层所用的碎石粒径控制在1—4cm之间。
碎石的规格表
筛 孔 尺 寸
4 0
2 0
1 0
通 过 百 分 率
1 00
0~ 15
0 ~5
c.碎石 、砂和土料之间的比例控制
碎石与土料之间的比例，是泥结碎石道路施工中的主要环节。施工中，如果土料用量过少，碎石之间没有有效地被土料填充、粘结，呈松散状态，整个路面不是一个整体，就无法保证路面的质量。如果土料用量过多，碎石包裹在土料中，在阴雨天，一旦路面被雨水浸透，路面承受荷载时，碎石将在土料中滑动，从而导致路面的破坏。泥结 碎石道路完成后，其碎石之间的大孔隙被小碎石填充，小孔隙之间被泥土填充，因此，碎石压实后的孔隙比，就是泥结碎石道路中土料与碎石的比例。但在实际操作中，碎石压实后的孔隙比较难测定，可根据所用碎石的大小，将碎石与粘土的比例控制在3.5：1至4：1之间，加人适量的砂这样做就能保证碎石间的孔隙被土料、砂填充，又能保证所用土料不多，有效防止由于土料用量过多而导致的工程质量问题 。
d. 碎石、砂和土料要掺拌均匀
碎石与土料的混合料必须经过充分的拌和，使土料能均匀地填充在碎石之间，保证路面的整体性、均匀性，防止在工程中出现薄弱点或薄弱面，保证工程正常使用 。
e. 基槽开挖与持力层的施工
首先进行工程施工测量，根据路线走向，依据尽量裁弯取直的原则，设定道路中线控制点和转角控制点，用石灰撒出边线，并绘制堤顶纵断面图，在图中绘出开挖线和堤顶线。基槽开挖前在堤顶每100m设置一施工控制桩，控制基槽开挖深度，先用松土机松动表层土壳，再用推土机开槽，铲运机整平，人工进行精整，达到要求的高度和平整度后，用压路机碾压基槽，碾压时个别出现翻浆、起鼓、橡皮土、松散不平现象等，都要采取相应的技术措施进行处理。泥结碎石道路在实际使用中应加强养护，以延长其使用年限 。
(2) 、泥结碎石路面施工（灌浆法施工）
该方法施工的路面具有较高的强度和稳定性，10cm 的面层分两层铺 筑，上层厚度5 cm，下层厚度为 5cm。其主导施工方法如下：
a. 施工准备
做好施工放样、布置堆料、整理路槽、和拌制泥浆，泥浆按水与土料0．8：1～1：1的体积比例进行配制泥浆，保证泥浆稠度适当。如 过稠，灌不下去，泥浆要积在碎石层表面；如过稀，则易流淌于碎石层底部，干后体积缩小，粘结力降低，这都会影响路面的强度和稳定性 。
b . 摊铺碎石
在挖筑好的路槽内，按压实厚度的 1.2～1．3倍摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀、厚度一致，纵横断面符合设计要求，底层一般采用1 ～ 2号或 2～ 3号碎石，面层采用3～4号碎石。
c. 预压
碎石铺好后，用轻型压路机碾压，车速要慢，每分钟20～30 m，轮迹 重叠25～30cm。一般碾压6～8遍，直到石料无松动为止。不要过多、过重碾压，防止堵塞碎石缝隙，妨碍灌浆。
d . 灌浆
在预压好的碎石层上，浇配制好的泥浆，浆要浇匀、浇透，以灌满孔 隙、表面与碎石平齐为度，但碎石棱角应露出。
e. 撒嵌缝料
灌浆1～2h后，待泥浆下注，空隙中空气溢出而表面未干前撒铺5～15 mm嵌缝料（1～1.5m3/100m2）。
f. 终压
在撒完嵌缝料后，用重型压路机进行碾压，并配合人工用扫帚将石扫匀，如表面太干须微洒水碾压，如表面过湿须待晒干后再压。直到使 碎石缝内泥浆能翻到路面上，并与所撒石屑粘合成一个坚实的整体为止 。
手摆片石基层设计
a. 材料性能要求及选用条件
(1) 石料：石灰岩或砂岩均可作为手摆片石底基层材料，其强度要求不低于三级(砂岩：极限抗压强度50~80MP a；石灰岩：极限抗压强 60~80Pa)，压碎值35％~40％，且不易风化，高度约为层厚的0．7倍。
(2) 嵌缝料：嵌缝料由碎石组成，用于填充片石间的缝隙，嵌缝工作一般分为2 次进行，第 1 次嵌缝料粒径为15~35mm，第 2次嵌缝料粒径为5~15mm。
b. 施工工艺
片石底基层的施工程序为：按设计要求施工好路床一铺砌石块一第1 次嵌缝一稳压一第2次嵌缝一压实。具体操作如下：
(1) 、按设计要求施工好路床，确保路基的压实度和设计弯沉。
(2)、 铺砌石块：片石的铺砌厚度为20cm，每层应分别嵌缝并压实。铺砌时先沿路面横向由两边向中间按标准样桩铺砌一行石块作标准横断面，然后按标准断面逐步向后铺砌，而且铺砌时应逐块嵌紧。在 路面边缘处应选用较大的石块，较 小的铺于路中，石块大面朝下，尖端向上，所有石块必须单独坐稳，块石的长边应与道路中线垂直，其纵横缝应错开，相邻石块的表面高差不宜大于2cm。片石用量可参考表2。
(3 )、第1次嵌缝：片石铺砌到相当长度(3—5m )时，用适当大小的碎石(一般用15—35mm 粒径)嵌入两石块的空隙内，填充紧密。用作嵌料的石块，应以一块插满为好，小头向下。砌石完成后撒第1次嵌 缝料，要求撒铺均匀。嵌缝料用量可参考表通行。嵌缝料未经压实之前禁止车辆
(4 )、稳定：用6—8t(或8—10t)压路机按先轻后重先边缘后中间的顺序进行洒水碾压2—3遍，使铺砌层达到基本稳定。
(5 ) 、第2次嵌缝：当铺砌层稳压后，即撒铺第2次嵌缝料(可用5~ 5mm粒径的石屑)，嵌缝料实用量参考表2，要求撒铺均匀，厚度满足 要求。
(6 )、压实：用12~15t或10~12t压路机进行压实，碾压方法和要求与第1次稳压相同。碾压遍数依石质或根据试验路段而定，较软质石料6~8遍；硬质石料10~12遍，碾压至表面平整、密实、无明显轮迹和碎石无挤动推移的现象为止。
(7 )施工安全注意要点 ：
① 施工地点两端5m外设置安全标志牌，施工人员着安全标志服，面积较大或较集中地段要