高速公路施工组织设计文字部分.doc

第一章 总体施工组织布置及规划
一、工程概况
（一）工程路线走向
本项目A2合同段起于仁化县周田镇打铁冲村附近，接A1合同段终点（即4标段终点K247+987.9185标段起点K247+970）；路线向南在新村下穿赣韶铁路后，与韶赣高速交叉设置丹霞枢纽互通；继续南行跨越浈江、国道G323，沿大庙前、石下村之间长坝冲的北侧山坡展线，经南山自然保护区北侧进入始兴县境内；经大坪、花山、黄所、瑶民新村，在西河村南侧设始兴南互通；经杨屋村，在大坑村设隧道穿越笔架山后至深渡水瑶族乡，在石角林跨清化河和省道S244，设坪田隧道穿越三叉崠；出隧道后再连续跨省道S244和清化河至坪田村，在坪田村附近设深渡水互通；继续南下经荔竹坝、盘坑，在谢屋跨至清化河西岸，经樟树湾、河口林场、河口，在司前镇西侧连续跨清化河，于温下村设司前互通；平行省道S244继续南行经下窝、内洞，后穿过亚桂山隧道，进入翁源县境内；再沿上洞水库西侧山坡展线，经大许屋、白足下，止于坝仔镇河溪附近，顺接A3合同段起点（即11标段起点K313+98010标段终点K312+558.176）。路线全长64.851，其中分离式路基长17.540。
8标段路线全长8.392，起讫桩号282+675～K291+000。
（二）工程地质条件
1、地形地貌
本项目区在新构造时期属于粤北、粤中相对隆起区，地貌上位于南岭山系南侧，地势上总体为中间高南北低。次级地貌单元包括构造侵蚀中~低山地貌、岩溶盆地、侵蚀残丘地貌、河流谷地及其中的侵蚀堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受新华夏系地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和谷地多呈北东东和北东方向展布，部分呈近东西方向和北西~南东方向，盆地和谷地之间往往有3~4级河流阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与公路选线大致平行或斜交。
翁源至始兴段地处大庚岭南麓，主要以低山为主，分布面积85%以上，最高峰翁源县七星墩海拔1300m。其河谷地貌主要分布在清化河沿岸，所占比例很小。
项目区地处南岭山脉。路线大致由北向南展布，总体地势南、北、东部高、西部递低，海拔标高一般400~1000m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有构造侵蚀中低山、构造剥蚀低山丘陵、山前丘陵岗地平原堆积地貌、河谷平原侵蚀堆积地貌四个地貌单元。
2、气象
拟建公路属于中纬度亚热带季风性湿润气候，气候温暖、湿润、多雨、水系发育。夏长冬短，年平均气温20℃左右，最高42℃，最低-4℃，年均气温变化在19.6~21.8℃之间，1月平均温度9.2~12.8℃之间，7月平均气温27.6~28.9℃之间。年降雨量介于之间，且地区性、季节性分布不均。山区有霜冻和积雪，多年平均湿度63.2~70.9%；枯水季节从十一月至次年一月，仅为年降雨量的9.2~11.5%；丰、枯水季节之间均有两个月的过渡期，降雨量分布与地形、地势和植被发育程度有关。北部仁化至城口一带中高区年降雨量达1531~1823，南部为1500~1600，中部低为1300~1500。区内蒸发量为1191~1425，有自北向南，从山区向丘陵盆地逐渐增大的趋势，大部分地区均低于降雨量。
3、水文
区内地表水发育，属珠江流域北江水系，其一级干流浈江流经测区，植被发育，森林覆盖率大，年径流系数0.51~0.75，全区平均径流深964.4。浈江发源于江西省石溪湾，自江口村附近进入测区。
另外区域内冲沟、溪流发育，山塘、水库分布广泛。
（三）施工建设条件
项目区所处地貌为中低山、低山丘陵、平原微丘地貌，项目沿线周边地区筑路材料供应充足，储量较大，质量较好，料场材质、规格和数量大部分能满足本项目工程结构物的技术要求。料场多为经营性料场，运输条件较为便利，沿线有国道、省道、县道及各乡镇道路与路线相通。
1、石料
沿线灰岩石料场分布在始兴县南镇、太平镇、深渡水乡，仁化县仁化镇、周田镇，翁源县龙仙镇；花岗岩石料厂分布在始兴县江口镇、马市镇等乡镇。沿线石料厂生产规模大小不一，灰岩及花岗岩岩质新鲜、坚硬，可加工成片石、块石和碎石，用于高速公路中、下面层、基层、底基层和桥梁、涵洞、通道等构造物工程使用。
2、砂料
沿线浈江、墨江、清化河等河道分布有大量卵砾石，与路线并行沿浈江及清化河两岸分布有多个砂石场，砂料较丰富，质量满足高速公路的路用指标要求，可直接购买或沿江开采。料场均有道路可直达工地，运输条件良好。
3、外购材料
本项目所需的沥青、木材、钢材和水泥原则上按市场价在市场上统一购买。钢材可在韶关市联系采购；始兴县木材产量较大，沿途各乡镇分布较多木材厂，可就近联系采购；32.5R型、42.5R型普通硅酸盐水泥可在韶关水泥厂、仁化县水泥厂、韶关市水泥厂武江分厂、三江水泥厂就近采购。
4、工程用水
沿线水网发达，沟渠密布，有浈江、墨江、清化河等大中型河流及众多支流，水源充足，水质纯净，安全，对混凝土无侵蚀性，满足施工及生活用水要求。
5、工程用电
项目区沿线电力资源充足，施工用电方便。
5、运输条件
项目沿线交通发达，交通运输便利，各料场点与国道G323、G106，省道S343、S244、S344，县道X319、X344等省际省内公路相通。
（四）主要技术标准
线路主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
公路等级
双向六车道高速公路
2
设计时速
100
3
路基宽度
33.5m
4
荷载等级
公路级
5
地震动峰值加速度
0.05g
6
设计洪水频率
特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100

（五）主要工程数量
标段主要工程数量表
项目
单位
数量
备注
路基工程
挖弃土方
m3
1213012.8

挖利用土方
m3
843132

挖利用石方
m3
306951

挖除非适用材料（不含淤泥）
m3
177800.38

挖土方
m3
15504.9
改河、改渠、改路挖方
利用土方
m3
757211.8

利用石方
m3
333638

回填粗粒土
m3
46730.9

回填石渣
m3
16077.6

换填碎石
m3
28312.4

利用隧道弃渣填筑
m3
130258

冲击碾压
m2·遍

换填石渣
m2
151443.08

双向钢塑格栅
m2
241155.4

M7.5浆砌片石排水沟
m3
9906.5

喷播草灌护坡
m2
159370.5

三维植被网护坡
m2
46259.3

客土7-8厚
m2
80481.5

钻孔灌注桩
m
8800

隧道
荔竹坝隧道
长542.5m，分离双洞式
桥梁工程
荔竹坝特大桥
长1249.7m，7×40+15×30+9×40+6×30预应力砼分体小箱梁、预应力砼T梁
江屋1号大桥
长520m，13×40预应力砼T梁
江屋2号大桥
长160m，4×40预应力砼T梁
谢屋大桥
长330m，11×30预应力砼小箱梁
樟树湾1号大桥
长408m，10×40预应力砼T梁
樟树湾2号大桥
长621m，20×30预应力砼小箱梁
深渡水互通主线桥
长34.1m，1×30预应力砼小箱梁
深渡水互通A匝道桥
长246.5m，6×20+3×40预应力砼小箱梁、预应力砼T梁
涵洞通道
盖板涵606.5713道；圆管涵53.873道；通道218.064座
二、总体施工组织布置及规划
（一）总体施工目标
1、工期目标
本标段计划开工日期2015年8月15日（具体开工日期以监理人签发的开工令为准），计划工期20个月。
2、质量目标
确保标段工程交工验收质量评定：合格且评分90分以上，竣工验收质量评定：优良。全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理），力争本项目实现“优质精品工程”的目标。
3、安全目标
严格遵守《中华人民共和国安全生产法》及其它相关安全管理法规、条例，以桥梁施工及既有道路通行为安全管理为重点，杜绝大、较大以上施工安全事故；杜绝道路交通责任事故；杜绝较大火灾及爆破安全事故；控制和减少一般责任事故。
4、环水保目标
严格执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，坚持做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”；做到临时用地植被恢复率100%。
5、文明施工目标
遵守法律、法规和有关工程建设的规定，施工现场临时设施建设统筹规划，合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准，满足发包人的相关要求。
（二）总体施工组织规划
遵循“统筹规划、合理安排，分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，一次建成”指导思想，根据本标段工程的特点和重难点，经过全面工地现场考察。拟将组建“广东省仁化至博罗公路8标段项目经理部”。设“五部三室”，实行“扁平化”管理模式，直接管理下辖的4个施工工程队（路基施工队、桥梁施工队、隧道施工队和附属工程施工队），详见图表“项目管理机构”。
（三）临时设施
本项目严格按照省交通运输厅“关于印发《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）的通知”（粤交基[2010]435号）、“关于印发《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）的通知” （粤交基[2010]1375号）和“高速公路施工标准化活动实施方案”及交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》等要求实施标准化管理。
1、临时生产、生活设施
项目经理部办公、生活用房建设面积不小于3000㎡，设置独立院落，设置围墙和大门。办公用房、生活用房及机具停放场地分开，场地及主要道路硬化处理并适当绿化；消防、安全设施齐全到位。
拌和场合理划分为办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、混凝土拌制区及运输车辆停放区，区域内场地硬化，四周设围墙。
项目部、拌和场临时用地位置及面积详见“附表五 施工总平面图”。
2、施工便道、便桥
施工便道临时简易路面由碎石、砾石等构成，厚度不小于10，对于局部基础较差路段根据现场实际情况加厚临时简易路面或加强基础处理。其中项目部驻地、拌和场及钢筋加工场大门前300m便道宽度不小于6m且用15厚水泥砼进行硬化。河沟处施工便道搭设钢便桥。
3、施工、生活用水
沿线村镇相连，塘河众多，工程用水用电方便。项目部配备桶装矿泉水供驻地人员饮用工程。
4、施工用电
施工用电可在和地方政府协商后，利用沿线已有电网供电，考虑到桥梁下部结构施工、隧道开挖施工、项目部实验室用电，全线拟设置4只变压器，同时自备发电机以不致因停电而影响必需连续作业工程项目。
5、通讯
项目经理部对外联系采用固定电话和移动电话、传真机、宽带网络等方式，对内配备多台高性能对讲机，以满足施工现场内外的通讯要求。
三、劳动力、材料、机械设备配置
（一）劳动力组织计划
根据工程规模、工期要求及标段实际施工条件情况，本标段施工高峰期拟配置劳动力650人左右。一旦中标，公司根据总体进度安排需要，迅速调集施工队伍进场组织施工。
劳动力配备计划见“附表六 劳动力计划表”。
（二）材料供应计划
本项目沿线筑路材料丰富，运输条件较好。为保证材料的品质，钢材和水泥由发包人通过招标方式选定材料供货人，木材和沥青在附近市场采购。
（三）机械设备配置计划
拟投入本标段的主要施工机械参见资格审查文件申请人须知“附录7”提出的施工机械设备和试验检测设备组织进场，并视工程进度需要适时增加设备配置。

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第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
在确保本标段工程质量、工期、安全及环保目标实现的前提下，结合我项目部拟投入本工程的各种资源，制定总体施工方案。
在施工中重点突出桥梁工程和隧道工程，将桥梁工程和隧道工程列为本工程的主要工程和控制工期的关键工程。因此施工中将在桥梁和隧道施工中安排足够的机械设备，开辟多个施工作业面，采用合理的施工工艺，选择科学的施工方法，合理地组织施工，形成专业化的流水作业施工，使施工有序进行。
一、路基施工方法及技术措施
（一）路基清理
测量放样完成征迁工作后，按照规范要求进行原地表清理，清除的表土存放于指定的位置以备后期使用需要，多余弃方置于弃渣场。
地表处理按要求进行挖台阶，填前压实检测，验收合格后进行路堤填筑。
（二）路基挖方
按“不破坏就是最大的保护”的原则，在清表完成、开挖之前，进行原地面断面复测，然后按照设计要求放样，减少对周边环境及植被的破坏。开挖统一规划，顺序施工，减少机械绕道施工带来周边环境破坏及增大工程成本。机械挖装运，路基清表的腐殖土、耕植土运至弃土场与其它弃土分类存放，用作边坡防护及绿化的填料。
1、土方开挖
土方采用挖掘机自上而下进行，人工配合挖掘机整刷边坡。施工前做好截水沟等防排水设施，排水不危既有道路行车及行车安全。
加强测量控制，保持边坡平顺。及时进行边坡防护施作，开挖一段成型一段。
2、石方开挖
（1）施工方案及方法
根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工。
一般爆破施工采用潜孔钻机钻眼，人工装药、堵眼，采用非电导爆系统起爆。深孔爆破时，其边坡采用光面或预裂爆破技术施工。
光面爆破与主体爆破同时进行时，警戒距离按主体爆破的要求确定；单独实施光面爆破的，境界范围不得小于200m。
高边坡处采用光面爆破作业，爆破后的边坡进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护；严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。
顺层路堑开挖要注意防止顺层滑坡发生，设计有锚索或锚杆地段，路堑挖至锚固标高后要及时锚固，待锚索或锚杆施工完毕后，经观测其边坡无异常变化后再开挖下一层。直至到设计标高。
A、深孔爆破
路堑石方爆破开挖深度大于等于5米，采用深孔爆破方案，深孔爆破的炮孔布置分主爆区、光面或预裂爆破面以及辅助炮孔，光面或预裂以及辅助炮孔的布置要根据坡面坡率和平面几何位置的关系来确定。
辅助炮孔的平面布置可参考主爆区的布置方法布置，但要特别注意炮孔深度不能打在边坡上，炮孔底部和边坡之间要留有保护层，保护层厚度控制在1.0～0.5米范围内，光面爆破取大值，预裂爆破取小值。
光面或预裂炮孔的布置一定要控制在路堑顶的连线上，钻孔时控制好炮孔的斜度与边坡的坡率一致。根据现场考察和以往的经验，其孔距系数取8～15之间，预裂爆破或岩石松软者取小值，光面爆破或岩石坚硬者取大值。
实施路堑石方深孔爆破时，若路堑开挖较深，且有边坡平台，要考虑分台阶爆破，第一台阶H1爆破到路基面设计标高，第二台阶H2爆破到边坡平台标高。若有多级边坡平台，则每一个平台标高就设一个台阶。主爆区与光面或预裂爆破台阶宜控制在同一台阶上。
B、浅孔爆破实施方案
浅孔爆破是深孔爆破的补充和完善，深孔爆破前的地形改造，深孔爆破后的完善修整，石质水沟爆破开挖，以及个别孤石的解小等都必须通过浅孔爆破来实现。
浅孔爆破使用的钻机主要采用28型风动凿岩机。
C、浅孔台阶爆破
对面积较大但爆破开挖深度不大的路堑石方爆破宜采用浅孔台阶爆破。浅孔台阶爆破的设计计算可参照深孔爆破设计。在设计中主要应注意孔距和排距的布置，孔距a控制在1～1.5米范围内，排距控制在0.5～1.1米范围内。按照深孔梯段爆破设计计算浅孔的堵塞长度。实施爆破时，一定要保证炮孔堵塞长度不小于设计长度。
浅孔光面爆破设计计算亦参考深孔光面爆破，特别注意炮孔D和药卷d的变化。
（2）施工工艺流程
见“石方爆破开挖施工工艺流程图”。
石方爆破开挖施工工艺流程图
收集资料

爆破方案设计及审核

爆破施工准备

布置炮孔

钻孔、清孔及检查

装药、堵塞炮眼

敷设起爆网络

爆破警戒

起爆

现场检查、瞎炮及危岩处理

解除警戒

劳动力组织

场地、料具准备

准备起爆器材

（三）路基填方
根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法，确保施工质量。
①施工程序化
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。
②施工信息化
施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。
③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。
1、填土路基
填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。
（1）施工方案
①施工顺序
审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。
②土方调配
本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。
③路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。
④摊铺方式
填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留 2～4% 的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。
⑤路基碾压选用压实机械：15t～25t 振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。
⑥施工工艺流程
施工工艺流程见下图。

制定填筑方案
测量放线
排水疏干
基底清理、清淤、换填、翻挖碾压等
基底检测

路基本体水平分层填筑
分层检测试验
路基底层水平分层填筑
分层检测试验
路基表层水平分层填筑
分层检测试验
填料分类与试验
边坡整修
边坡防护
清理场地
填料分类与试验
填料试验
填料改良
边坡碾压
结 束

准备工作

2、填石路堤
填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下：
①边坡码砌
填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m 边坡。
②卸料
施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层松铺厚度一般不超过50，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
③整平
石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
④碾压
推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。
⑤施工工艺流程
施工工艺流程同填土路基。
（四）结构物台背回填
回填石渣施工工艺：
（1）基面不平处理：当基面起伏不平时，按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡填筑，岸坡附近和结构边角处采用人工铺筑，小型夯具夯实，直到基面大致平整。
（2）压实参数控制：选用碾压机械、振动频率、铺料厚度（50）、碾压遍数（3遍）、碾压搭接宽度（18）、行车速度一档小于8确定为施工碾压参数。
（3）石渣运输：石渣回填料采用15t自卸汽车运至填筑区。
（4）摊铺碾压：在石渣区铺筑厚度为7080的堆石料，先平整、处理、压实地基，测量起始高程，堆石铺料采用进占法进行，推土机仔细平整。准确控制铺料厚度与平整度。用振动碾静压(不振动)一遍，以平整表面及凹凸点，再振动碾压5遍。累计碾压6遍后，挖试坑灌水法测定干密度。
（5）石渣回填时，相邻工段应尽量平衡上料，两工段接头处要逐层交错压实，不准留有界沟。如进度不一，铺筑相差两层以上时，接头处按不陡于1：3的坡度进行搭接。
（6）为提高效率、加快进度、保证质量，碾压机械与运土机械配备比例以卸料、铺料、碾压工序连续进行为原则合理确定。

（五）锥坡及台前溜坡填土
（1）锥体填土应按设计高程及坡度填足，根据砌筑片石厚度，不够时再进行刷坡。当坡面土小部分不足时，严禁进行回填。
（2）石砌锥坡应在坡面或基面夯实、整平后，方可开始砌筑。砌筑时要挂线施工。
（3）片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。浆砌片石护坡，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，缝宽尽量偏小。干砌片石护坡时，铺砌应紧密、稳定，表面平顺，不得用小石块塞垫找平，砌缝宽度均匀。
（4）锥、护坡应设置踏步，以便桥台支座等构造检查和养护。
（六）冲击碾压
（1）施工工艺流程见图

（2） 施工准备
对需要进行冲击碾压的地段，进行清理整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到最佳效果，在无法转弯的地段还要修筑转弯道，以利冲击压路机转弯行驶。同时，对冲击碾压机械的性能进行了解、熟悉。然后在现场实际布置沉降观测点，可以通过白灰布点，也可以利用全站仪实际测量坐标，选定试验路段进行冲击工艺探索，确定最佳冲击碾压遍数。
（3）测量放样
对已整平的路基进行放样测量，测量冲压前的标高，以确定冲压后的冲压沉降量。
（4）试验段布置
无论是地基冲碾，还是路基分层碾压，其冲击碾压工作段的长度一般要求宽度大于24m，长度大于250m。按照每20m设置一个检测断面。每个沉降检测断面布置点，分别为路基的左、中、右三点（边点距离路基边1m）。用全站仪测量沉降观测点的坐标并记录，以便冲击完成后按照此坐标进行放样和标高测量。在碾压过程中按照每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，同时对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压遍数以指导冲击碾压施工。
（5）其余段落施工
按照试验段确定的施工工艺进行冲击碾压，施工过程中可根据各个段落的试验检测情况对冲击遍数进行调节。最终以试验检测数据为准来确定是否完成冲击碾压。
（七）防护及排水工程
1、防护工程
液压喷播植草施工工艺如下：
（1）修整坡面：清理坡面杂物、危石，使坡面基本保持平整，对浅层不稳定的坡面，做好稳定固后并可采取点状喷浆使其稳定。
（2）处理坡面排水。对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泻水管，将涌水引至坡底，设置好坡面平台排水设施，使平台水从坡面两头排出，引至坡底。
（3）对坡面残存植物，在不防碍施工的情况下应心量保留。
（4）对过于平滑的坡面，应建造一定的凹凸粗糙面，以营造植物的生存空间，防止基材流失。
（5）喷射施工时，喷附者应自上而下对坡面进行喷射、并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距离保持在0.8m～1m，一次喷附宽度5m～6m。
三维植被网护坡施工工艺如下：
（1）铺设：将三维植被网沿坡面由上至下铺于坡面上，网与坡面之间保持平顺结合。
（2）预埋：三维网铺于坡顶时需延伸40～80，埋于土中并压实。
（3）锚固：将三维网自下而上用ф6以上的U型钢筋将三维网固定，U型钢筋长约15～30，宽约8，U型钢筋间距约1.5～2.5m，中间用8﹟U型铁钉或竹钉进行辅助固定。
（4）覆土：三维植被网铺设完毕，将泥土均匀覆盖于三维植被网上，将网包覆盖住，直至不出现空包，确保三维植被网上泥土厚度不小于12。
客土喷播施工工艺：
（1）施工准备
设安全防护区：施工现场附近，禁止行人、车辆通过，界定安全防护区，在施工场地两头设施工标志。
根据施工安全操作规范要求，选择安全防护措施，搭设钢管脚手架，下铺毛竹脚手片，上挂防护网，或从山顶下悬绳索，系安全带施工。脚手架搭设按脚手架搭设施工规范进行施工，现场施工人员配戴安全帽及必要的劳保用具。
（2）作业面清理
清除作业面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形，尽可能将作业面平整，以利于客土喷播施工，同时增加作业面绿化效果。保证施工前作业面的凹凸度平均为±10，最大不超过±15；对低洼处适当覆土夯实回填或以植生袋装土回填，以填至使反坡段消失为准，有条件的可在作业面上每隔一定高度开一横向槽，以增加作业面的粗糙度，使客土对作业面的附着力加大。
若岩石边坡本身不稳定，应该采用预应力锚杆锚索进行加固处理。
（3）截、排水沟施工
作业面排水系统得设置是否恰当和合理直接关系到作业面植被的生长环境，对于长、大边坡，坡顶、坡脚以及平台均需要设置排水沟。并根据作业面水流量的大小考虑是否设置坡面排水沟。
（4）铺网、钉网
采用高镀锌棱形铁丝网或高强塑料加强土工网，网孔规格为5×5。岩石处用风钻或电钻按1×1m间距梅花形布置锚杆和锚钉。锚杆长90-100。锚钉长约15-40。挂网施工时采用自上而下放卷，相邻两卷铁丝网（土工网）分别用绑扎铁丝连接固定，两网交接处至少要求有10的重叠，锚钉每平方米不少于5只。网与作业面保持一定间隙，并均匀一致，。较陡岩面处，可用草绳按一定间隔缠绕在网上，以增加附着力，使客土厚度得到保证。挂网可以使客土基质在岩石表面形成一个持久的整体板块。
（5）客土喷播
客土喷播前浇水湿润坡面，将泥炭、腐殖土、草纤维、缓释营养肥料等混合材料经过专用机械的搅拌后喷播在铁丝网上，厚度为2—8。由于基质水分丧失会造成基质厚度不够，一般要求喷射厚度为设计厚度的125%。
双向钢塑格栅施工工艺如下：
（1）钢塑双向土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）；
（2）固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调查一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前；
（3）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。
2、排水工程
排水工程根据施工图纸，标出边沟位置找出边沟的流水方向，由低向高处开挖，并对边沟进行修整，直至沟底和沟壁坚实平整、断面尺寸符合图纸要求为止。铺砌片石时应将较平整的一面并略加修整后砌于表面，片石之间用浆砌灌满。施工时注意测量的准确性，机械开挖，人工修理，严禁超挖，作好沟底的高程测量，铺砌时砂浆要饱满，砌体内侧及沟底要平顺，及时清理沟底杂物。
（八）盖板涵工程
1、水泥改善土施工：施工前，在涵洞左侧洞口进行开挖，为压路机的碾压创造条件，施工时，在基坑边由人工进行拌和，拌和时将土中的杂物及泥块捡出，拌和不少于2边，拌和均匀，由人工进行摊铺，整平，振动压路机进行碾压，碾压边数不少于4遍。
2、基础混凝土施工：施工前对基底承载力检验，合格后，支立基础模板，经监理工程师检查合格后，分段浇筑基础混凝土，浇筑时，纵向分段，横向分层进行(分层厚度30)。
3、墙身施工：测量放样放出墙身线，台身外露面采用大块钢模板或竹胶板严格按照测量放出的墙身线进行拼装（要求牢固、严密、不漏浆），墙身背面采用组合钢模板一次拼装成型，模板接缝采用双面不干胶填塞，以防漏浆，使模板接缝在水平和竖直方向成一线。砼采用砼运输车由拌和站运至施工现场，人工配合吊车倒入模板内，一次浇筑成型，砼浇筑过程中需水平分层进行捣固，分层厚度30。砼浇筑完毕后及时进行覆盖并洒水养生。
4、台帽施工
台帽模板采用定型钢模板分段拼装成型，保证接缝严密不漏浆，表面平整度符合设计及规范要求，钢筋现场加工，一次绑扎安装成型，长度按照沉降缝的设置间距施工，砼采用人工配合吊车吊运入模板内，确保表面平整及标高在规范要求范围内，并注意预埋筋的埋设。砼浇筑完毕后及时覆盖并洒水养生。 
5、盖板铺装
盖板吊装前上报监理工程师检查台帽顶面标高及平整度，合格后，铺高压石棉板，然后吊装盖板。
6、翼墙施工
基础满槽浇筑，墙身采用定型钢模板，一次拼装成型，汽车与人工配合入模，一次浇筑到位，抹平收光，浇筑完毕后及时进行洒水养生。
7、台背回填
按照设计要求用材料及宽度分层对称填筑夯实，填筑必须在盖板吊装完毕后进行，以保证墙身的稳定性
8、沉降缝的设置
根据设计要求设置沉降缝，沿涵洞及通道纵向以中桩为起点，并根据盖板数量及尺寸每4～6m设置一道（缝宽2.0），沉降缝要求竖向垂直，上下一线，并与盖板缝相吻合，采用沥青麻絮填塞，沉降缝与路线走向平行。
9、盖板施工
严格按照设计图纸要求进行。
注意：如发现混凝土运至现场时发生离析，应进行二次搅拌，如还发生离析，则此混凝土不得使用。

二、桥梁施工方法及技术措施
（一）钻孔灌注桩基础施工
1、场地平整
按文明施工要求，对钻孔桩施工场地进行平整压实，清除桩位附着物以便桩机就位和测量定位。
2、修建循环泥浆池
在桩位附近适当位置开挖泥浆循环池，安装泥浆泵，准备足够量优质粘土供调制泥浆。制浆粘土技术指标符合规范要求。
3、护筒埋设及钻机安放
施工前准备埋设护筒，护筒采用钢板卷制或钢筋混凝土制作。护筒顶端高程在旱地处高出地下水位1.5～2m及地面0.3m以上，护筒与坑壁之间用于粘土填实，严防护筒倾斜、漏水变形。
4、钻孔
钻孔机械就位，进行钻机试运转，检查钻机是否正常。在钻孔初始阶段，潜水砂石泵未进入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，采用正循环钻进，当潜水砂石泵潜入水中后，泥浆泵停止工作，解除排碴胶管与泥浆泵连接，启动潜水砂石泵和潜水钻机，进行反循环钻进。利用潜水砂石泵将钻碴排抽至沉淀池。
5、测孔
成孔至设计深度后，用标准测绳试孔深；专用仪器测定孔径、孔形和倾斜度,确保桩身垂直度在1%桩长之内。
6、清孔检查
（1）成孔检查完成后，停止钻进及时清孔，清孔其目的在于使沉淀层可能减薄，提高孔底承载力，确保灌注混凝土的质量。
（2）清孔采用换浆法，利用钻机反循环的泥浆泵抽出含渣量较大的泥浆，经沉淀后，比重较轻的泥浆由孔口自流入孔内；注意保持孔内泥浆面高度，防止塌孔。
（3）钢筋笼在钢筋制作场统一制作下料，集中焊接绑扎制作成型。每根钢筋笼根据孔深分节加工，一般每节长度为20米左右，用起重机按分节顺序吊起焊接放入孔中，焊接至设计标高并焊接吊环至孔口标高，用方木或钢管在孔口与吊环连接固定牢固，置于导管漏斗以下。
7、钢筋：由钢筋加工厂统一加工，运至现场绑扎成型。检查合格后，进行下一道工序。
8、安放导管
采用管径为300的卡式导管，孔底节长为4m，其余每节长2m，孔顶采用1m节和0.5m节调整到导管底距孔底25～40为准。采用钻机井架或起重机吊放导管，每个节头必须扭紧闭密，以防漏水。
9、灌注混凝土
混凝土拌和站集中拌制，砼输送车运输，并在进场前先检验级配及测试坍落度。首批灌注砼的数量必须满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。在灌注过程中，严禁导管提出混凝土面。砼实际灌注高度高出设计桩顶1米以上，确保砼强度达到设计强度。
（二）墩台施工
1、钢筋：由钢筋加工厂统一加工，运至现场绑扎成型。检查合格后，进行下一道工序。
2、砼工程
模板：为保证工程质量，采用厂制定型钢模作为施工模板。接缝处夹海绵，以防漏浆，并保证平整度。
支架：一般桥墩墩帽采用钢脚手架作支架。
模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施工时无扰动。
3、砼采用拌和站统一拌制，砼输送车送至现场，吊机与吊斗配合，用漏斗及串筒入模。
注意事项：
① 在砼拌过程中，应注意拌合速度与砼浇筑速度的配合，注意随时检查校正砼的坍落度，严格控制水灰比、配合比。
② 砼倾落高度超过2m时,设置串筒使其下落。
③ 砼浇筑间隙时间不超过规定要求。
④ 砼应按一定厚度、分层浇筑，每层厚度应小于30。
⑤ 砼的振捣设专人负责，严格按规定操作：
振捣时应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件，不漏振、不重振，每次振捣时，振捣器应插入下层砼510，振捣至砼停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦，泛浆即可。以确保砼密度，外表光洁、平整、无蜂窝、麻面。
4、模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎浇水养护，保持砼表面湿润状态，洒水养护时间按规范要求进行。
（三）立柱的施工
1、立柱先进行测量放样，用双面焊法焊接立柱钢筋笼，准确就位。焊接接头在构件内要尽量错开布置，且受力主筋的接头面积不得超过受力钢筋总截面积的50%，然后进行立模浇筑砼。模板采用大块件拼装钢模，加强箍间距1m，每节长为4-5m。每根立柱浇筑时一次性到顶。立模时要特别注意垂直度的控制，并加强模板的固定。浇筑砼过程中，要随时观察是否因震捣过大等因素引起变位等情况，以便采取必要措施解决出现问题。混凝土采用导管法下灌；为保证砼强度，浇筑砼时用插入式振捣器对各处振实，每次浇灌终了时间控制在水泥终凝前。
2、立柱施工不但要求搞好混凝土本身质量的施工，而且重点做好混凝土外观质量。为此，使用模板表面抛光平整；砼脱模剂采用专用脱模剂；混凝土拌和采用自动计量设备，拌和要求均匀；混凝土下灌要求不离散；混凝土振捣充分而不过分等。
（四）盖梁（台帽）施工
1、墩顶予留方孔穿重轨作支架支承台，支承点上横架经计算满足受力的型钢，再敷设方木，作为支架系统。
2、加工的大块钢模板经检查合格后，现场拼装，其内侧抹脱模剂。
3、砼浇注顺序先墩顶，并按30°斜面向悬臂和中间分层、分段对称浇注，连续作业。采用插入式振动器振捣。
注意事项：
支架采用碗扣式钢管拼装，通过夹紧箍扣在立柱上，以支撑重量。砼浇筑应分层浇筑，分层捣实，每层不得大于30，严格控制砼分层振捣浇筑的间隔时间，不得晚于砼的初凝时间，要做到内实外美。模板每侧面均由一块整体模板用吊车吊到墩顶支架上进行拼装，钢筋骨架在钢筋加工厂加工，吊车吊装帮扎，经监理工程师检查合格后，进行砼的浇筑． 立柱顶部砼要凿毛，浇筑前用水清洗湿润。
柱顶伸入盖梁钢筋的长度应符合设计要求，盖梁钢筋骨架尺寸，钢模尺寸位置准确顺直，楞角处接缝要密实，不得漏浆，制作钢模用的钢板厚度不小于6，钢模内侧表面必须光滑。
（五）后张法预应力箱梁预制、安装施工
1、后张法预应力箱梁预制
（1）预制场及台座
箱梁预制底模，底模采用200 C25细石素混凝土，侧模、