哈尔乌素露天煤矿进矿道路工程(投标)施工组织设计-secret.doc

施工组织设计文字说明目录

第一章 编制说明及工程概述…………………………………………1
第二章 施工组织机构布置及机构框图………………………………4
第三章 施工设备、人员动员周期及设备
人员、材料运到施工现场的方法……………………………9
第四章 施工总体进度计划及总体进度计划表………………………12
第五章 施工准备……………………………………………………14
第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法……………………17
第七章 施工期间交通疏导方案及措施………………………………42
第八章 冬雨季施工安排及措施………………………………………45
第九章 保证工期的措施………………………………………………48
第十章 质量管理和质量保证措施……………………………………54
第十一章 安全保证体系和安全保证措施…………………………76
第十二章 文明施工及环境保护措施………………………………87
第十三章 廉政建设保证体系及措施………………………………90
第十四章 医疗卫生保障措施………………………………………93
路基填筑施工工艺框图文字说明…………………………………96
路面底基层施工工艺框图文字说明…………………………………99
沥青路面施工工艺框图文字说明……………………………………102
盖板涵施工工艺框图文字说明………………………………………106

表一 施工组织设计文字说明
第一章 编制说明及工程概述
一、编制说明
（一）编制范围
本施工组织设计的编制范围为煤矿进矿道路工程施工招标文件所规定的全部工程内容，即K0+0002+721段的路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、防护工程等新建工程。
（二）编制依据
1、神华国际贸易有限责任公司提供的《煤矿进矿道路工程招标文件》；
2、中华人民共和国交通部“交公路发（1999）615号”《公路工程国内招标文件范本》；
3、中华人民共和国交通部颁发的有关公路路基、路面基层、沥青路面、桥梁、涵洞、排水及防护等项目的施工技术规范、规程、工程质量检验评定标准；
4、内蒙古自治区有关部门及地方政府关于施工安全、工地治安、人身健康、文明施工、环境保护的有关法律、法规；
（三）编制原则
1、以保证质量、安全、工期为前提；
2、拟投入设备、人员不与在建工程项目相冲突；
3、依靠科学管理，积极采取新技术、新工艺及新设备而加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本，实现工程效益；

4、资源合理配置，施工均衡平稳。
（四）编制范围
本施工组织设计是根据招标文件编制的指导性施工组织设计，对本工程的总体布置、人力材料机械资源、组织、安全、质量、工期、环境等诸多方面起指导作用。若我单位中标后，将在此基础上另行编制与其基本保持一致的实施性施工组织设计，并报请监理工程师审批。
二、工程概述
（一） 工程位置
煤矿进矿道路在哈矿工业广场地南部，与薛魏公路K21+000处相交，起止桩号为K0+0002+721,全长2721米。
（二）技术标准
1、公路等级： 为二级公路标准；
2、路 基： 路基按二级公路标准设计，宽度为12米。
3、路 面： 沥青砼路面面层厚10，上面层采用4厚20Ⅰ型沥青混凝土，下面层采用6厚25Ⅱ型沥青混凝土。
4、桥 涵： 全线只有一道长33米，1—1.5米钢筋混凝土盖板涵。
（三）自然地理概况
1、地形、地貌
本路线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东部黄土高原边缘，地理坐标为东经111º10¹，北纬39º25¹。

2、气候
该工程属半干旱地区，春旱而多风，夏季酷热，降雨集中，秋季雨水霜期早，冬季寒冷而漫长。年平均气温7℃，极端最低气温为-32.7℃。降水主要集中在7-9月份，年平均降水量408毫米。无霜期117-141天。封解冻为10月下旬至翌年4月上旬，最大冰冻深度1.6m，最大积雪深度10厘米。
3、水文地质
本区处于鄂尔多斯高原东北部，东邻黄河，地形呈西北高，东南低。黄土 红土广布于基岩之上，地面植被稀少，地形切割破碎，冲沟较深，坡度较大，易于水的排泄。
本区气候干燥，年平均降水小于蒸发量四倍，降水集中于7.8.9.三个月,形成集中补给,集中排泄,以地表形式注入黄河,渗入地下只是很少一部分。
4、工程地质
本段地质构造简单，主要以红土 黄土组成。下为半坚硬—坚硬岩石。
5、交通
本段起点与现有薛魏线相接，各种材料和设备运输可沿现有公路或便道运输，但施工便道需要整修，总体运输条件较为便利。
6、电力
沿线电力供应不足，部分地段有低压民用电，仅供施工照明使用，预制厂与拌和站用电可利用发电机组。

7、地震烈度：本区地震烈度为6度。
（四）工程特点
本工程任务重，工期紧，且经历一个夏季和一个秋季，气候条件、地质条件、地理环境相对比较恶劣，对此，我们将高度重视，制定有效措施，进行科学管理，在保证工程质量的前提下，加快施工进度，确保工期目标和质量目标的实现。

第二章 施工组织机构布置及机构框图

本标段为煤矿进矿道路工程施工，工程内容含路基、路面、桥涵及公路设施等项目，该工程具有施工技术含量高、专业性强、工艺复杂等特点，为了高质量、块速度地完成施工任务，本公司拟选派工作经验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和优秀的施工队伍，同时配备先进的机械设备和测试、检测仪器。。。。。。
一、 施工组织机构设置
我公司在多年的公路工程施工中，积累了较丰富的施工经验，形成了较强的专业施工能力。如果我单位一旦有幸中标，我们能够尽快做到“进场块、安家快、形成施工能力快”的施工准备工作。本公司将成立“煤矿进矿道路工程项目经理部”，以全面履行本合同段各项责任和义务，并对本工程施工全过程实施有效地计划、组织、协调和控制。
本标段施工组织机构设置如下：

1、项目决策层：项目经理部领导主要为项目决策层，共由4人组成，即项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人，项目经理部全权负责本合同段地全面管理工作，对本工程施工过程地主要技术和管理工作实施计划、组织、协调、决策和指挥。
2、项目管理层：根据工程技术及管理需要，结合本工程特点，项目管理人员编制40人，项目管理层主要设置工程技术科、安全质量科、计划合同科、机械设备科、物资供应科、财务科、办公室及试验室等六科二室。
3、项目生产层：根据工程施工特点，项目生产层按主要施工作业工序设置十个专业施工队（二个土方施工队、二个底基层基层施工队、一个涵洞施工队、一个沥青砼面层施工队及一个综合施工队），三个拌和站（沥青砼拌和站、稳定土拌和站及砼拌和站）及一个预制厂。
项目部与各部门和施工队、拌和站、预制厂按处理分工范围内与工程进度、质量等有关事宜，做到分工明确，统一安排，步调一致。
（一） 各科室的编制和职责为：
1、工程技术科14人：负责施工协调、施工技术指导、主要工程的控制测量、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报和收集归档、编制竣工文件等。
2、计划合同科2人：负责施工计划、进度计划、验工计价、合理管理。
3、安全质量科4个：负责工程质量的监督、评定，负责工程施
工安全的监督和指导，制定各项安全施工管理办法。
4、机械设备科5人：负责施工机械设备的管理使用，保证施工用电和用水。
5、物资供应科2人：负责工程所需物资及地方材料，机械设备零配件的采购供应。
6、实验室3人：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、混凝土和砂浆试件的检验、土工试验、水质分析等，协助进行工程质量监督。
7、办公室1人：负责日常生活管理及处理、协调内外关系。
8、财务科2人：负责施工资金筹措和管理。
（二）劳动力组织和施工安排
队伍布置及人员编制：
1、路基施工一队负责K0+0001300段的路基土石方及软基处理的施工任务，编制人员25人，其中技术人员2人；
2、路基施工二队负责K1+3002+721段的路基土石方及软基处理的施工任务，编制人员25人，其中技术人员2人；
3、底基层、基层施工一队负责垫层施工任务，编制人员30人，其中技术人员2人；
4、底基层、基层施工二队负责水泥稳定碎石基层施工任务，编制人员30人，其中技术人员2人；
5、沥青砼面层施工队负责本标段的透层、粘层、沥青路面面层、桥面沥青砼的摊铺、碾压施工任务。编制人员50人，其中技术人员
2人；
6、涵洞施工队负责本标段盖板涵施工任务，编制人员30人，其中技术人员1人；
7、综合施工队负责本标段防护、排水施工任务，编制人员110人，其中技术人员2人；
11、稳定土拌和站20人，其中技术人员2人，负责本标段稳定土的拌和及运输工作；
12、砼拌和站30人，其中技术人员2人，负责本标段砼拌和及运输工作；
13、沥青砼拌和站负责本标段沥青砼的拌和及运输，编制人员30人，其中技术人员2人；
14、预制厂负责本标段砼空心板及涵洞盖板的预制及安装工作，编制人员20人，其中技术人员1人。
附施工组织机构框图

拟为本合同工程设立的组织机构图

砼拌和站

综合施工队

路基施工二队

路基施工一队
项目副经理
项目经理
总工程师

财

务

科

试

验

室

质量安全科

工程技术科

计划合同科

办

公

室

物资供应科

机械设备科

稳定土拌和站

沥青砼拌和站

预

制

厂

涵洞施工队
底基层基层施工一队
底基层基层施工二队

沥青砼面层施工队

说明：
为了确保工程安全、优质、按时完成，我们针对本合同的实际情况，结合以前所完成的类似工程的经历，对本工程项目做如下安排：成立本合同项目经理部，全权负责本工程项目的实施。项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名，负责协调管理
施工技术、计划、试验、质检、财务、设备、材料等部门和各专业施工队。各管理部门、各施工队、预制厂、独立处理分工范围内的工程进度、质量等有关事宜，并做到分工明确，统一安排。
公司拟为本工程项目组织的项目经理部，是公司的派出机构，代表本公司行使和履行公司在本项目的一切权利和义务，并组织好本项目的施工。

第三章 施工设备、人员动员周期及设备、
人员、材料运到施工现场的方法

一、施工设备、人员动员周期及进场方法
本工程拟投入的主要机械设备、人员，由本公司项目部调配，施工合同签定后可立即投入施工生产。
二、材料运到施工现场的方法
钢材：钢材从薛家湾可购买，汽运到施工现场；
水泥：从薛家湾购买，汽运到施工现场；
沥青：从呼市购买，由汽车运到施工现场。
其他材料及工具器具在薛家湾购买。
三、本公司在本工程施工的设备、人员等方面的优势
本公司在多年的公路工程施工中，积累了较丰富的施工经验，培养了一大批优秀的工程技术和管理人员，在省内外多条高速公路和等级公路施工中，多项工程被评为“优质”工程，受到业主嘉奖，就本工程来说本公司在机械设备、人员等方面具有以下优势。

1、设备优势：本公司近两年新购置了一大批性能先进的国外进口设备，拥有品种齐全的试验、检验、检测仪器等。
2、人员优势：本公司在省级公路及高速公路工程施工方面拥有一大批具有丰富专业施工经验的施工技术、质检、管理和生产人员。
3、其他优势：鉴于本工程的具体情况，为了提高信誉，赢得内蒙公路市场，公司对本项目给予了有别于其他项目部的人员、设备、资金支持，为顺利完成本工程奠定了坚实的基础。

主要机械设备表

机械名称
型 号
数量
自有
租赁
推土机
宣化140
3
2
1
自卸汽车
解放143
8
4
4
装载机
柳州50型
3
2
1
挖掘机
卡特320
2
1
1
平地机
天工190型
1
1

砼搅拌站
500型
1
1

稳定土拌合站
L—300型
1
1

沥青砼拌合站
L—1000型
1

1
沥青摊铺机

1

1
洒水车
东风141
2
2

压路机
三明—18B
2
2

双光轮振动压路机
1

1

三轮压路机
1

1
生活用小车

3
3

打夯机
冲击式
2
2

发电机组
35
1
1

第四章 施工总体进度计划及总体进度计划表

一、施工总体进度计划
1、合同工期
本标段合同工期为5个月，即自2006年5月25日开工至2006年10月25日全部完工。
2、施工目标工期
结合项目具体情况，我们拟订本项目目标工期为5个月，即自2006年5月25日开工至2006年10月25日全部完工。
3、分项工程进度计划
路基、路面
施工准备：2006年5月25日-2006年5月29日
现场清理：2006年5月27日-2006年5月29日
路基挖方：2006年5月29日-2006年7月20日
路基填方：2006年5月30日-2006年8月15日
垫层：2006年8月10日-2006年8月20日
基层：2006年8月20日-2006年8月25日
沥青砼路面：2006年9月10日-2006年9月15日
桥面铺装：2004年6月20日－2004年8月20日
涵洞：2006年6月1日－2003年6月30日
排水及防护：2006年8月10日－2006年10月10日

进 度 横 道 图

日期

工程分项
5月
6月
7月
8月
9月
10月
准备工作

路基土方

路面垫层

路面基层

路面面层

桥涵工程

防护与排水

第七章 施工准备

根据招标文件、合同和施工技术规范以及施工总体安排要求，施工准备工作主要为施工组织动员及人员进场、施工生活、办公设施和施工生产设施建设，施工机械设备、质量检验、检测设备、仪器进场、安装、调试等，路面桥涵材料备料，开工前的各项施工技术准备和工地实验室建设，试验路段试验、总结和审报等工作。
一、施工组织动员及人员进场
本公司接到中标通知书后，可以立即组织机械设备、人员尽快投入施工生产。
二、施工临时设施建设
根据招标文件、合同及工程现场实际情况，就本工程施工生活、办公设施、料场、拌和站、施工供电、供水、通讯、施工便道等生产设施规划和建设安排如下：
1、施工生活、办公设施：根据现场情况，本标段项目经理和生活区均设在K1+700的左侧100m处，此处地垫平坦、开阔，占地2000 m2。
2、预制场：根据本标段工程量和工期等情况，预制场可设置K1+650左侧100m位置，此处为荒滩戈壁，地势平坦、开阔，材料运输较方便，占地1000m2。
3、稳定土拌和场：拌和场设置在路线K0+100左侧150m处的荒滩戈壁，此处地势平坦，并且进料、用电、用水方便，占地2669 m2。

4、沥青拌和场：设置在路线K0+100左侧200m的荒滩戈壁上，此处地势平坦，进料、用电、用水较方便。占地2670 m2。
5、各施工队：路基施工一队、底基层基层施工一队、涵洞施工队及综合施工队均设在K1+200左侧150m位置。
6、交通
本路段起点与现有公路相接，并且有黑色公路与薛魏线相交，运输条件较为便利。
7、施工用电
沿线电力容量不富余，高压线沿路线较远，部分地段有低压民用电，只能供照明施工；预制场、拌和站利用柴油发电机组。
8、施工用水
根据现场调查情况及水文地质资料，施工用水取自沿线河渠，生活用水采用地下水。
9、施工道路
施工机械、车辆和各种材料通过国道109线再经薛魏线，再经便道可以直接到达施工现场，施工中只需在稳定土拌和站、沥青砼拌和站及预制场修筑临时道路，来满足施工车辆通行，完工后，应将临时道路予以拆除，并恢复原貌。
10、临时通讯
架设程控电话4部，以沟通外部联系。同时购买对讲机9对，用于内外联络和现场工作指挥。
三、施工技术准备

开工前的施工技术准备主要为：
1、内业技术准备
（1）组织有关技术人员认真阅读施工技术规范，熟悉设计文件，阅读施工图纸，发现施工图纸不详或错误，报告监理工程师。
（2）进行临时临时设施的具体设计；
（3）编制实施性施工组织设计和施工总体进度计划，报监理工程师和业主批准；
（4）编写各种针对性的质量、安全、文明施工等方面保证措施及各项规章制度；
（5）结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料；
（6）依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种符合性数据；
（7）在完成各项技术、生产等准备工作后，及时按要求申报本项目工程的开工报告；
（8）根据合同要求，提供给业主或工程师的其它资料；
2、外业技术准备
（1）现场详细调查；
（2）现场控制点交接与复测
施工人员进场后即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，测量队交桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩。复测完成
后进行施工测量。所取得的测量成果资料报监理工程师和业主审核、批准后方可使用。
（3）施工放样
施工前用全站仪测设中心线，并组织全面复测。
（4）各种工程材料调查与合格性测试、分析并编写试验报告。
（5）各种实验设备的检测标定，并办理相应合格证书；
（6）施工作业中所涉及的各种外部技术数据；
四、施工现场清理
根据施工技术规范，施工设计图纸和招投标文件要求，进场后应严格按照监理工程师要求，对影响路基、桥涵及路面施工范围内的各种障碍进行清除、清理，并对施工现场进行详细的调查。
五、地方施工环境协调工作
在施工准备开始进场时，就地方施工环境协调工作，坚持二个紧紧依靠，即：紧紧依靠地方各级政府、紧紧依靠地方群众。及时与地方各级政府有关部门和当地群众取得联系，了解地方政府的有关政策、规定，就本工程地方施工环境协调工作加强沟通，积极宣传修建公路的意义，以赢得地方政府和群众的理解与支持。建立起良好的地方施工环境，以保证工作的顺利进行。

第八章 主要工程项目的施工方案、施工方法

结合本工程的具体施工内容，经过认真的阅读设计图纸和招标
文件，以及对本合同段的现场勘查，制定各工程项目施工方案及技术措施如下；
一、 路基土石方施工
施工安排
结合现场实际情况，土石方开挖采用推土机单机作业和挖掘机配合自卸汽车联合作业。
路基开工前，应先修筑临时便道，排水设施，以利土石方施工。
土方调配
本合同段大部分路段均有借方，借方填筑按照不同填料不得在同一层混填的规定来进行调配，具体调配根据土方段数量表和土场相对位置，做到经理、合理，并划出若干个完整的挖、运、填、压循环段。弃方按照监理工程师指定的废弃点进行堆积。
路基施工采用机械化施工，大型机械作业。涵洞两侧结构的回填，以机械施工为主要，人力配合小型机具辅助施工。
施工过程中，过湿土在取土场翻松晾晒，或在路基摊铺晾晒；对于天然含水量较小的土场，及时对土方进行补水润湿，待达到要求的含水率后摊铺碾压。碾大压工作在填料含水量达到要求后及时快速进行。
路堤填筑在路基全宽范围内水平分层填筑，分层碾压。根据试验路段的数据及组合，合理组织施工，做到样板开路，一次成型。
整个施工期间，保证排水畅通。避免因排水不当而造成工程损坏。
在特殊路基施工前，应按图纸要求，提出处理方案报监理工程师
批准；
（二）、施工工艺
施工作业按标准化、程序化进行，路堤土方填筑施工过程分三个阶段、五个区段、八个流程。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
五区段：填土区、晾晒区、平整区、碾压区、检验区。
八流程：施工准备 基底处理 分层填土、凉晒 摊铺平整 碾压、夯实 检查签证 路基整修 整坡护坡
（二） 清理场地
1、路基用地范围内的树木、灌丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。不得丢弃，应按业主和监理工程师的指定地点存放，在恢复植被时使用。
2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
3、路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
4、对于需挖除的路段按有关规定进行施工，复测地面标高，并将填挖段面的资料上报监理工程师审核，现场验收后才能进行下一序的施工。
（四）路基挖方

1、总体要求
（1）所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，并按监理工程师的要求施工。
（2）作业应保持边坡的稳定，不得使邻近的各种结构物及设施产生损坏和干扰。
（3）根据图纸和测量资料，准确放出路基中线、坡脚、边沟等具体位置，提请工程师检查批准。
（4）采用推土机清除表层植被及其他不适用填方的材料。
（5）挖掘机配合自卸车自上而下全幅开挖；人工将挖掘机挖不到的地方清理成堆，用装载机配合自卸车运走；
（6）边坡清理：按设计图纸和规范的规定，采用人工配合机械的办法，边开挖边修理成型，修成的边坡不陡于设计值，且外观平顺光滑。
（7）在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通。土方开挖期间对于不良排水地段，采用修临时排水沟等形式将水排出路基之外，保证坡面和路基不受冲刷，且流水不得危害农田、耕地。
（8）路堤段施工时应先在基底开挖台阶，当地面自然横坡陡于1：1.5时，台阶宽度不小于2m；并有2％向内倾斜的倒坡。
(9)凡挖方路堑（边坡）坡脚设置2米碎落台。
2、土方开挖
（1）土方开挖按图纸要求自下而上进行，不得乱挖和超挖。
（2）对于开挖如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方
边坡，并及时报监理工程师批准。
（3）注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构的保护。
（4）路床顶面以下300的压实度，或路床顶面的下换土超过300时，其压实度均不小于95％。按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。
（5）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。
（6）如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并应相应修改施工方案提交工程师批准。
（五）路基填筑
1、路基填筑全面开工前，先在原地面基底处理合格的路段做不少于200米全幅宽的路基填筑试验，用于验证设备类型及组合，碾压方式、松铺厚度是否能达到规定的要求。试验结果经监理工程师审查认可后，方能正式施工。
2、为便于边坡的压实，路基两侧需加宽填筑30边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实。
3、路基填筑时，从填筑高度最大的段落开始填筑，填筑层顶面力求与设计路线平行，避免一层跨越两个压实度区域。
4、卸土后，紧接着用推土机推平，最大虚填厚度不大于30。厚度合适时，用平地机仔细挂平。
5、路基填筑前应对原地面进行压实，压实度（重型）不小于90
％，路基填土高度小于0.8m时，基底压实度应大于95％。
6、风积沙段路，路基填前应先将风积沙丘清理至原地面，再进行基底压实，清理出的风积沙作为路基填料，碾压用水按土方数量的11％作为控制使用。
7、碾压，一般碾压段不少于200m。
8、长远规划用拖式振动压路机重叠20速度2，关闭振动，碾压一遍。
9、用拖式压路机振动碾压2遍。速度2——3，振幅0.7——1.0。频率25——50，重叠20，从低处平等路线方向逐步向高处辗压。
10、再用大吨位振动压路机振动碾压2——3遍，速度4，振幅1.0——1.5,频率25——50，每次钢轮错轮20。
11、施工人员和试验员碾压过程中随时检查，若有翻浆、弹簧、裂纹等殿堂现象，应查明原因，并及时处理。
12、必要时平地机轻轻仔细刮平，最后用12-18t三轮压路机碾压1-2遍。速度34，每次重叠轮宽的1/3——1/2。
13、一般共需碾压6——8遍。碾压完成后，按下表验收压实度，当土质有变化时，必须在施工前做出击实试验，以确定新的击实标准。
14、路基压实与压实度
路堤基底应在填筑前进行压实，其压实度不应小于90%。当路堤填土高度＜80时，基底压实度不应小于95%；基底松散土层厚度大于30时，应翻挖再回填分层压实。
路压实标准见表6-1
土方路基压实标准 表6-1
填挖类型
击实标准
路床表面以下深度（）
压实度（%）
路堤
上路床
重 型
0-30
≥95
下路床
30-80
≥95
上路堤
80-150
≥95
下路堤
150以下
≥93
零填及路堑路床
0-30
≥95

涵洞背后与顶部填土的压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路不拾遗床顶面均为95%。
15、路基填料要求
路基填料要求见表6-2
路基填料要求 表6-2
项目分类
路面底面以下深度（）
填料最小强度（）（%）
填料最大粒径（）
路堤
上路床
0-30
≥8
10
下路床
30-80
≥5
10
上路堤
80-150
≥4
15
下路堤
150以下
≥3
15
零填及路堑路床
0-30
≥8
10
16、桥涵及其它构造台背填筑
为减少桥台与路堤衔接处的工后差异沉降，防止桥头跳车，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁构造物与路堤稳接处的桥头路堤，根据桥台台身高度及填土高度的不同，对路基填筑进行特殊处理。
a) 台后路基处理范围
台后路基筑处理范围 表6-3
路基处理长度

构筑物类型
底部长度（m）
上部长度（m）
备注
桥梁
同搭板长度（L）

H为台后路堤高度

（2）台背路基填料要求
①一般要求
a．填料。采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。
b．填筑。应适时分层回填压实；分层松铺厚度不大于20。当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15，并应充分压（夯）实到规定要求。压实工作非常重要，具体操作要求详见“路基压实”部分。
c．桥涵填土范围。按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
d．桥台背后填土与锥坡同时进行。涵洞缺口填土应在两侧对称均匀分层回填压实。
e．施工时，结合分层填筑进行土工织物和加筋施工，并严格按规范要求进行。
②施工技术措施
a、构造物有防水要求时，要先做好防水层才能回填。
b．每层松铺厚度原则上不大于15。为便于检查每层填铺厚度是否均匀及方便施工，台背回填前，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，并以此为参照进行每层的施工。这样现场
施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度，检查施工质量也较为方便。
c．为防止涵台发生位移，涵台台背填土进度应符合桥涵施工规范的有关规定。
d．与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一个，中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不能满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围。
e．如果台背回填为砂砾料，为解决砂砾料顶层松散的现象，台背回填至最后时，顶层做30厚灰量8％的石灰土封层，但回填总高度不变。
路基填筑施工工艺框图见表5。
（六）软地基处理
本标段如果有不良地质段路基，从初步设计调查情况分析，只对其进行浅层处理，即采用填砂砾碎石，一般厚度在50－80厘米，全路基底部段面分层夯实铺筑，对积水、表层有府植土的局部路段采用抛石挤淤方法处理后，再填筑50－80厘米砂砾或碎石渣，并设2米宽护坡道，以隔断地下水及地表水对路基的侵害，起到隔水、透水的作用，砂砾或碎石渣的最大粒径不大于150毫米，含泥量不大于5％，经过浅层处理后，方可填筑路基土。

分层碾压，天然砂砾含泥不大于5％。分层铺筑松厚不得超过200，并逐层压实至规定的压实度。压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。砂砾垫层应宽出路基边脚0.5-1.0m，且无明显的细料离析现象。两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
（七）排水
1、在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。
2、在路基范围内有大片洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。
（八）路基整修
1、路基工程完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高；
2、土质路基用人工或机械切土，配合机械成型，按设计边坡自上而下进行刷坡。刷下的土首先考虑在路基上利用，无法利用的按弃土处理；
3、路基表层采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层不小于10厘米，否则把压实的路基打松、再填土、重新压实。

4、路基表层15厘米以内，松散的或半埋的尺寸大于10厘米的块料，从路基表面移走，并填土压实；
5、边坡整理需挂线进行，对边沟的纵坡用水准仪检验。
6、整修后的路基必须符合施工规范的要求。
二、路面工程
本合同段路面工程由砂砾垫层级配碎石整平层、水泥稳定砂砾基层及沥青砼路面（上面层、下面层）组成。
（一） 砂砾垫层施工
1、申报试验段施工方案，并按照有关规范要求进行试验段施工。在试验段完成后，结合试验段的数据，写出试验段总结。在正式施工时，依照经监理工程师批准的总结报告的施工工艺和开工报告的方案进行施工。
2、在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
3、用平地机摊铺整平，经过整平和整形后的碎石应无明显离析现象。在全宽范围内均匀地压实至重型压实的96％以上。
4、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行夯实，直到达到规定的压实度为止。
5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和稳刹车。
6、两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
7、在已完成的垫层上，按有关规定进行压实度试验，并按规定
检验其它项目。
（二）水泥稳定砂砾底基层
水泥稳定砂砾底基20厚，一层摊铺施工，铺筑时按规定做长度不小于200m全幅试验段，验证设备组合，碾压遍数与方式、松铺系数、试验段合格经监理工程师认可后再进行大面积铺筑。
拌和与运输
a．水泥稳定碎石底基层采用集中场拌法，水泥和碎石混合料配合比为：4：96，用两台－500型拌和机准确拌和，并适用加水止量佳含水量，拌和均匀。材料级配：粒径不大于37.5。
b．场拌混和料用自卸汽车运到摊铺现场，当混和料在运输中要覆盖以防止水分蒸发。注意控制卸料数量与摊铺厚度及宽度，混和料摊铺要及时。
2、摊铺和整形
a．摊铺采用1台423型摊铺机全幅施工。摊铺时混和料的含水量宜高于最佳含水量1-2％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；
b．按设计纵、横断面挂线整型。
3、碾压
a．当混和料的含水量为最佳含水量时，立即用12-15吨三轮压路机全幅碾压1-2遍。
然后用振动压路机碾压6遍左右。最初两遍速度1.5-1.7，以后提高到2.0-2.5。

b．碾压顺序为平行于路线中线逐步从地处向高处，即直线从外侧路肩向路中碾压；设超高段落，从内侧向外侧逐步碾压。
振动碾压从动轮在前，每前进后退一次，重叠1/2轮宽。
c．严禁压路机或汽车在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。
d．采用重型击实标准，压实度不小于96％，压碎值不大于35％。
4、养护
碾压完成后立即进行养护，养生时间不少于7天，采用先撒水后用塑料薄模覆盖养生，养生前期间封闭交通，禁止车辆通行。
基层施工工艺框图见表5。
（三）透层施工
沥青下面与基层之间设置透层。透层油采用沥青洒布车进行洒布，其施工要求：
1、浇洒透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造的措施。
2、洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。
3、如遇大风或将降雨时不得浇洒透层沥青。
4、气温低于10度时，不宜浇洒透层沥青。
5、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。

6、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。
7、在铺筑沥青面层之前，必须在水泥稳定碎石半刚性基础上浇洒透层沥青。当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。
8、在无机结合稳定半刚性基础上浇洒透层沥青后，宜立即撒布石屑或粗砂。在无结合料粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量的石屑或粗砂，此种情况下，透层沥青用量宜增加。撒布石屑或粗砂后，应用6－8T钢筒式压路机碾压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予补修。当有多余的石屑或砂时，应予扫除。
9、乳化沥青洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h。
（四）粘层施工
上面层下面层间、构造物与沥青混凝土连接的表面、路缘石侧面应涂刷沥青粘层。其施工要求：
1、粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处，应予刮除。在层间洒布粘层沥青用量0.52。
2、路面有脏物尘土时应清除干净。当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。
3、当气温低于10℃路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
4、浇洒粘层沥青后严禁除沥青混和料运输车外的其他车辆、行人通过。

5、粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使用乳化沥青作粘层时，应待破乳、水分蒸发后铺筑。
（五）沥青路面面层施工
本标段面层为：4厚细粒式沥青砼上面层20I；6厚中粒式沥青砼下面层25п。
施工顺序：施工测量、放样 下承层处理 透油层 下面层 粘层 上面层 沥青砼拌和 运输 碾压 质量检测 验收 交工验收。
1、施工要求
a．基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。
b．表面透层沥青或稀浆封层应完好无损。
c．有足够的沥青含量，以保证路面的耐久性。
d．有足够的稳定性，以满足规定的交通等级行车要求，并且不产生不容许的变形和位移。
e．经压实后的混和料应有适度的空隙率，使能容许即使车辆荷载稍有增加，在热季不致产生泛油和丧失稳定性。同时，其空隙率亦应按层位作用考虑，使路面水不侵入下