第讲城市桥涵和轨道交通隧道工程.doc

第4讲 城市桥涵和轨道交通、隧道工程(二)
2K313012 掌握地下连续墙的施工技术
一、地下连续墙的施工工艺
二、地下连续墙工法的优点
施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可合用于多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。
三、地下连续墙分类与施工技术要点
按成槽方式可分为桩排式、壁式和组合式三类；按挖槽方式可分为抓斗式、冲击式和回转式等类型。
导墙是控制挖槽精度的重要构筑物。
四、槽段的划分应综合考虑下列因素
1．地质条件。
2，后续工序的施工能力。
3．其他因素。
五、泥浆的功能
泥浆应具有以下功能
1．护壁功能。
2．携渣作用。
3．冷却与润滑功能。
六、浇筑混凝土
地下连续墙混凝土应采用导管法灌注，管节连接应严密、牢固，施工前应对拼接好的导管接缝进行水密性实验。混凝土应一次浇筑完毕，不得中断。
1K413013 掌握盖挖法施工技术
明挖顺作法是从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内构筑结构，完毕后再填土，从而完毕工程的施工方法。
盖挖顺作法是自地表向下开挖—定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达成设计高程后由下而上浇筑结构。
盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。
对两种方法的定义要注意区分，不要混淆。
一、盖挖法施工的优点
1、围护结构变形小，可以有效控制周边土体的变形和地表沉降，有助于保护临近建筑物和构筑物；
2．基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；
3，盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；
4．盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
二、盖挖法施工的缺陷
1．盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的解决较为困难；
2．盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。

2K313020 盾构法施工
2K313021 掌握盾构法施工控制规定
一、盾构法施工综述
盾构法施工环节如下：
见教材第57页。
控制开挖面变形的重要措施是出土量。
开挖控制、线形、注资、一次衬砌构成了盾构掘进控制“四要素”。(见57页表格)
对教材中第58页表格应掌握开挖控制因素中的泥水式、土压式盾构的掘进控制内容。
要注意土压式开挖控制内容中比泥水式多一项“盾构参数”。
二、盾构进出洞控制
盾构出洞含义：
盾构进洞含义：
三、开挖控制
三、开挖控制
开挖控制的主线目的是保证开挖面稳定。
土压式盾构与泥水式盾构的开挖控制内容略有不同。

土压平衡盾构

泥水平衡盾构

四、土压(泥水压)控制
开挖面的土压(泥水压)控制值，按地下水压(间隙水压)+土压+预备压设定。
按静止土压设定控制土压，是开挖面不变形的最抱负土压。
积极土压是开挖面不发生坍塌的临界压力，控制土压最小。
地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合，采用松驰土压。
为使开挖面稳定，土压变动要小；变动大的情况下，一般开挖面不稳定。
五、塑流化改良控制
1．土压式盾构掘进时，抱负地层的土特性是：
(1)塑性变形好；
(2)流塑至软塑状；
(3)内摩擦小；
(4)渗透性低。
细颗粒(75μm以下的粉土与黏土)含量30％以上的土砂，塑性流动性满足规定。在细颗粒含量低于30％、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。
改良材料一般使用矿物系、界面活性剂系、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类。
（二）选择改良材料要依据以下条件

（三）流动化改良控制是土压式盾构施工的最重要要素之一，要随时把握土压仓内土砂的塑性流动性。一般按以下方法掌握塑流性状态。
1、根据排土性状
2、根据土砂输送效率
3、根据盾构机械负荷
六、泥浆性能控制
泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达成了开挖面稳定的目的；二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。
七、排土量控制
（一）开挖土量计算，

（二）土压式盾构出土运送方法与排土量控制
土压式盾构的出土运送(二次运送)一般采用轨道运送方式。
土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。我国目前多采用容积控制方法。
（三）泥水式盾构排土量控制
泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量(干土量)控制两种。（注意与土压式盾构控制方法的区别点）
Q＞Q3,一般表达泥浆流失.
Q＜Q3,一般表达泥浆涌水(由于泥水压低，地下水流入)。正常掘进时，泥浆流失现象居多。
相同的道理，V＞V3,一般表达泥浆流失
V＜V3,一般表达泥浆涌水
八、管片拼装控制
(一)拼装方法
1．拼装成环方式
盾构推动结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采用错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。

2．拼装顺序
一般从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。

3、盾构千斤顶操作
拼装时，随管片拼装顺序分别缩回盾构千斤顶非常重要。
4、紧固连接螺栓
先紧固环向（管片之间），后紧固轴向（环与环之间）连接螺栓。
5、楔形管片安装方法
6、连接螺栓再紧固
(二)真圆保持
管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于保证隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性、及减少地层沉降非常重要。
管片环从盾尾脱出后，到注浆浆体硬化到某种限度的过程中，多采用真圆保持装置。
(三)管片拼装误差及其控制
拼装管片时，各管片连接面要拼接整齐，连接螺栓要充足紧固。
盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采用—次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环管片的顺利拼装。
(四)楔形环的使用
在盾构工程中，除曲线施工外，为进行蛇行修正，也可使用楔形环管片。
九、注浆控制

(一)注浆目的
注浆的重要目的具体如下：
l．克制隧道周边地层松弛，防止地层变形。
2．及早使管片环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。
3．形成有效的防水层。
(二)注浆材料的性能
一般对注浆材料的性能有如下规定：
1，流动性好；
2．注入时不离析；
3，具有均匀的高于地层土压的初期强度；
4．良好的充填性；
5．注入后体积收缩小；
6．阻水性高；
7．适当的黏性；
8．不污染环境。
(三)一次注浆
一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式
1．同步注浆
2，即时注浆
一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。
3．后方注浆
掘进数环后从管片注浆孔注入的方式
一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采用后方注浆方式。
(四)二次注浆
二次注浆是以填补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下：
1．补足一次注浆未充填的部分；
2，补充由浆体收缩引起的体积减小；
3．以防止周边地层松弛范围扩大为目的的补充。
以上述1、2为目的的二次注浆，多采用与一次注浆相同的浆液；若以3为目的，多采用化学浆液。
(五)注浆量与注浆压力
注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种。应同时进行压力和注浆量控制。
1． 注浆量

2． 注浆压力
注浆压力根据土压、水压、管片强度、盾构型式与浆液特性综合判断决定。

十、盾构隧道的线形控制
线形控制的重要任务是通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的允许误差范围内。
(一)掘进控制测量
(二)方向控制
掘进过程中，重要对盾构姿态以及拼装管片的位置进行控制。
盾构方向修正依靠调整盾构千斤顶使用数量和设定刀盘回转力矩进行。
十一、盾构法施工现场的设施布置
当盾构掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时，施工场地面应设相称规模的水泵房。
当采用气压法施工时，施工场地面应设立空压机房，以供应足够的压缩空气。
当采用泥水式盾构时、施工现场平面布置中还必须考虑泥浆解决系统及中央控制室设立。
当采用土压式盾构时还应设立地面出土和堆土设施。
十二、停止盾构掘进的规定
当碰到以下几种情况时，盾构掘进应当停止，并采用措施予以解决：
（1)盾构前方发生坍塌或遇有障碍；
(2)盾构本体滚动角不小于3；
(3)盾构轴线偏离隧道轴线不小于50mm；
(4)盾构推力比预计的大；
(5)管片严重开裂或严重错台
(6)壁后注浆系统发生故障无法注浆
(7)盾构掘进扭矩发生异常波动
(8)动力系统、密封系统、控制系统等发生故障

2K313022 了解盾构机型的选择
—、盾构机的种类
按开挖面是否封闭划分，可分为密闭式和敞开式两类。
按平衡开挖面土压与水压的原理不同，密闭式盾构机又可分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。敞开式盾构机按开挖方式划分，可分为手掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。
见教材第67页分类图。
二、盾构机的选择
(一)选择原则
盾构机的选择原则重要有：
(1)合用性原则
(2)技术先进性原则
(3)经济合理性原则

2K313030 喷锚暗挖法施工
2K313031 掌握喷锚暗挖法的掘进方式选择
“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法施工的十八字方针。
(一)、全断面法
优点：减少开挖对围岩的扰动次数，有助于围岩天然承载拱的形成，工序简朴，便于组织大型机械化施工；施工速度快，防水解决简朴。
缺陷：对地质条件规定严格，围岩必须有足够的自稳能力。
(二)、台阶法
正台阶法能较早使支护闭合，有助于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。
1、台阶法开挖优点
(1)灵活多变，合用性强。凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用正台阶法，这是各种不同方法中的基本方法。
(2)具有足够的作业空间和较快的施工速度。本地层无水、洞跨小于10m时，均可采用该方法。
(二)台阶法开挖注意事项
(1)台阶数不宜过多，台阶长度要适当，
(2)对岩石地层，针对破碎地段可配合挂网喷锚支护施工，以防止落石和崩塌。
三、正台阶环形开挖法
又称环形开挖留核心土法。环形开挖进尺为0.5～1.0m，不宜过长。
特点：开挖工作面稳定性好。施工安全性好。
优点：台阶长度可适度加长。施工机械化限度相对提高，施工速度可加快。
缺陷：围岩经受多次扰动，断面分块多、全断面封闭的时间长。
这种方法合用于一般土质或易坍塌的软弱围岩中。
四、单侧壁导坑法
单侧壁导坑法合用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中。
五、双侧壁导坑法
双侧壁导坑法施工安全，但速度较慢，成本较高。
(六)中隔壁法和交叉中隔壁法
中隔壁法也称CD工法，重要合用于地层较差和不稳定岩体、且地面沉降规定严格的地下工程施工。
（七）中洞法、侧洞法、柱洞法、洞桩法
本地层条件差、断面特大时，一般采用中洞法、侧洞法、柱晌法及洞桩法等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。
二、喷锚加固支护的施工要点
喷锚暗挖施工必须配合开挖及时支护，保证施工安全。
1．初期支护采用喷锚支护。喷锚支护是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土、钢拱架喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。在浅埋软岩地段、自稳性差的软弱破碎围岩、断层破碎带、砂土层等不良地质条件下施工时，若围岩自稳时间短、不能保证安全地完毕初次支护，为保证施工安全，加快施工进度，应采用以下各种辅助技术进行加固解决，使开挖作业面围岩保持稳定。
(1)喷射混凝土封闭开挖工作面；
(2)超前锚杆或超前小导管支护；
(3)管棚超前支护；
(4)设立临时仰拱；
(5)地表锚杆或地表注浆加固；
(6)小导管周边注浆或围岩深孔注浆；
(7)冻结法固结地层；
(8)减少地下水位法。
喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为50—100mm；超前锚杆是沿开挖轮廓线，以一定的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预加固，超前锚杆、小导管支护应满足下列规定：宜与钢拱架配合使用；长度宜为3.0～3.5m，并应大于循环进尺的2倍。

3、喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段、分片、分层，由下而上顺序进行，当岩面有较大凹洼时，应先填平。使用前应做凝结时间实验，规定初凝时间不应大于5min，终凝不应大于10min。
4．地面砂浆锚杆是一种地表预加固地层的措施，合用于浅埋、洞口地段和某些偏压地段的岩体松软破碎处。地面锚杆按矩形或梅花形布置
5．冻结法。
冻结法的具有以下特点：
(1)冻结加固的地层强度高；
(2)封水效果好；
(3)适应性强；
(4)整体性好；
(5)无污染。
6。减少地下水位法。降水有洞内和地面降水两种方法。
1K413033 掌握衬砌及防水的施工规定
2．《地铁设计规范》(GB50157)规定：地下铁道隧道工程的防水设计，应根据工程地质、水文地质、地震烈度、结构特点、施工方法和使用规定等因素进行，并应遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，
3．施工期间的防水措施重要是排和堵两类。
4．含水的松散破碎地层应采用减少地下水位的排水方案，不宜采用集中宣泄排水的方法。
5．衬砌背后排水及止水系统的施工应符合下列规定：
衬砌施工缝和沉降缝的止水带不得有割伤、破裂，固定应牢固，防止偏移，提高止水带部位混凝土浇筑的质量。
2K313032 熟悉小导管注浆加固土体技术
1．小导管注浆是浅埋暗挖隧道超前支护的一种措施。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，应采用超前小导管支护。超前小导管支护必须配合钢拱架使用。
2．小导管注浆支护。小导管是受力杆件，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于lm。
3，采用小导管加固时，为保证工作面稳定和掘进安全，应保证小导管安装位置对的和足够的有效长度，严格控制好小导管的钻设角度。
4．小导管注浆宜采用水泥浆或水泥砂浆。
在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法；在砂层中宜采用劈裂注浆法；在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜采用高压喷射注浆法。

IK413035 熟悉管棚的施工规定

管棚超前支护加固地层重要合用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。
管棚是由钢管和钢拱架组成。沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。钢管直径一般为70—127mm，特殊情况下也可采用300mm或600mm直径钢管。纵向两组管棚搭接的长度应大于3m。根据国内外经验，一般在下列场合采用管棚超前支护：
(1)穿越铁路修建地下工程；
(2)穿越地下和地面结构物修建地下工程；
(3)修建大断面地下工程；
(4)隧道洞口段施工；
(5)通过断层破碎带等特殊地层；
(6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程施工等。
管棚一般选用焊接钢管或无缝钢管，人土端制作成尖靴状或楔形。
钢管打入后，应及时隔孔向钢管内及周边压注水泥浆或水泥砂浆。
2K413040 城市轨道交通工程
2K413041 熟悉城市轨道交通车站形式
城市轨道交通车站的基本形式与规定大体可归纳为以下几点：
1、城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。
5、车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员所有撤离站台。应保证下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。
9、车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散规定设立，浅埋车站不宜少于4个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。
11、城市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类。
1K413042 了解地铁区间隧道的特性
大体分为以下几种
(1)按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
10．明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土

典型例题：
1、吊装或移运装配式钢筋混凝土或预应力混凝土构件时，当吊绳与构件的交角大于（ ）时，可不设吊架或扁担。（05试题）
A.30度
B.40度
C.50度
D.60度
答案：D

2．吊装移运装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于( )，否则，应设立吊架或扁担。(06试题)
A．30°
B．45°
C．50°
D．60°
答案：D

场景(二)（07考点）
某新建道路，全线通过农田，腐殖土厚度0.3m。部分路段有鱼塘，需挖除腐殖土和淤泥。道路结构为：路基为2—3m的填土，上部有9％石灰解决土200mm；路面为12％石灰土底基层150mm，石灰粉煤灰砂砾基层350mm，沥青混凝土上、中、下面层合计150mm，共计650mm。管线工程有DNl500mm上水管和DNll50mm排水管(含雨水支管)，另有一道4φ1200mm的过路管涵。
根据场景(二)，作答下列题目：
3、管涵相邻管节管壁厚度不一致(在允许偏差内)产生台阶时，应凿平后用( )抹补。
A．水泥浆
B．硅胶
C．水泥环氧砂浆
D．细石混凝土
答案：C
4．用机械填筑涵洞缺口时，下列说法中不对的的是( )。
A． 需待涵洞圬工达成设计强度75％后，涵身两侧用人工或小型机械对称夯填
B． 高出涵顶至少lm，然后再用机械填筑
C． 不得从单侧偏推、偏填
D． 回填缺口时，应将已成路堤挖出台阶
答案：A
解析：需待涵洞圬工达成允许强度，非设计强度的75％。

场景(三) （07试题）
某市政立交桥工程采用钻孔灌注桩基础，八棱形墩柱，上部结构为跨径25m后张预应力混凝土箱梁。桩基重要穿过砾石土(砾石含量少于20％，粒径大于钻杆内径2／3)。钻孔灌注桩工程分包给专业施工公司。
钻孔桩施工过程中发生两起情况：(1)7#桩成孔过程中出现较严重坍孔：(2)21#桩出现夹泥质量事故。施工中，由于钻孔施工单位不服从总承包单位安全管理导致了一起安全事故。
预制梁在现场制作并张拉。预应力管道采用金属螺旋管。设计对预应力梁张拉时梁体混凝土强度未做规定，张拉后孔道灌浆用的水泥浆未掺外加剂。现场有四台经检查后一直使用的千斤顶:1号千斤顶已使用7个月，但只使用15次；2号千斤顶已使用3个月，并且已使用200次；3号千斤顶已使用5个月，并且已使用95次；4号千斤顶在使用过程中出现不正常现象。
根据场景(三)，作答下列题目：
5．某批金属螺旋管进场时，经荷载作用检查，其抗渗性能不合格，该批管材应( )。
A．随机抽取双倍数量试件对不合格项进行复验
B．随机抽取双倍数量试件对所有项目进行复验
C．按不合格解决
D．使用在对抗渗性能规定不高的部位
答案：A
6．本工程箱梁预应力张拉时，梁体混凝土强度不应低于设计强度值的( )。
A．50％
B．60％
C．65％
D．75％
答案：D
7．吊装预制梁时，吊索与梁的夹角宜采用( )。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～50°
D．60～90°
答案：D
解析：吊索与梁的夹角应在60以上。
8、架梁落位时，梁顺桥向位置一般以( )为准。
A．固定端
B．活动端
C．纵向中心线
D．支座
答案：A

场景(二)（08考点）
某城市新建主干路长lkm，面层为水泥混凝土。道路含一座三孔4,1000管涵。所经区域局部路段要砍伐树木，通过一处淤泥深1.2m水塘，局部填方路基的原地面坡度达1：4。路面浇捣混凝土时，己临近夏季，日均气温达250C。
根据场景(二)，回答下列问题：
9．在涵洞两侧填土，应采用( )分层仔细夯实。
A．膨胀土，对称
B．非膨胀土、对称
C．膨胀土、单侧偏推
D．非膨胀土、单侧偏推
答案：B

场景(三) （08考点）
某大型城市桥梁上程桥梁设计荷载为城--A级，采用φ1000钻孔灌注桩基础，上部结构为30m长的预制预应力箱粱．桩基穿越的地层重要有淤泥、中砂和黏土。工程的5#承台高3.0m，承台项面位于水面以下2.5m．
施工中发生以下事件：
事件一：灌注桩浇筑过程中出现下述现象：井孔护筒内泥浆忽然上升，溢出护筒，随即骤降井冒出气泡。
事件三、在对进场的一批200t钢绞线进行抽样检查时发现不合格项．预应力锚具夹具连接器进场时，发现其质量证明书不全，但外观和硬度检查合格．
事件四：预制厂内，施工人员在张拉控制应力稳定后进行锚固，后由一名取证5个月的电焊工用电弧焊切割长出的钢绞线，切割后钢绞线外露长度为35mm,现场监理对上述操作提出了严厉的批评．
根据场景（三）回答下列问题：
12．架梁落位时，横桥向位置应以梁的( )为准。
A．固定端
B．支座
C．纵向中心线
D．活动端
答案：C
13．事件三中，钢绞线抽检出现的问题，按规定应( )。
A．将该批钢绞线报废
B．重新取样检查所有项目
C、将不合格盘报废，另取双倍试样检查不合格项
D．将不合格盘报废，对整批钢绞线逐盘检查不合格项
答案：C
14、进场的200t钢绞线至少分( )批检查。
A．1
B．2
C．3
D．4
答案：D
15．事件三中，锚具，夹具和连接器还应进行的检查是( )性能．
A．抗剪
B．环刚度
C．静载锚固
D．动载锚固
答案：C
16．在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁时，浇筑分段工作缝必须设在( )附近。（09考点）
A．弯矩零点
B．1／4最大弯矩点
C．1／2最大弯矩点
D．弯矩最大点
答案：A

17、地下连续墙施工时，泥浆的重要作用是( )。（2023一建考题）
A．便于混凝土浇筑
B．维持槽壁稳定
C．冷却与润滑
D．便于钢筋笼放置
E．携渣
答案：B C E
解析：地下连续墙的泥浆的重要作用涉及B C E，要注意与桥梁里面灌注桩泥浆作用的相同点和区别点。
18、对于一级和二级基坑监测的项目还应涉及（ ）（2023一建考点）
A． 地上建筑物和周边管线
B． 基坑地部变形
C． 墙体竖向变位
D． 地表沉降
答案：A
解析：一级基坑定义：（1）重要工程或支护结构做主体结构的一部分；（2）开挖深度超10m；（3）与临近建筑物、重要设施的距离在开挖深度以内的基坑；（4）基坑范围内有历史、近代优秀建筑、重要管线等需要严加保护的基坑。
三级基坑：为开挖深度≤7m且周边环境无特别规定的基坑。
二级基坑：除一级、三级以外的属二级基坑。
因此对于一级和二级基坑监测的项目还应涉及地上建筑物和周边管线的监测。
19. 盾构掘进控制“四要素”涉及( )。（2023一建考点）
A． 开挖控制 一次衬砌控制 排土量控制 线形控制
B．开挖控制 一次衬砌控制 线形控制 注浆控制
C． 开挖控制 一次衬砌控制 排土量控制 注浆控制
D． 一次衬砌控制 排土量控制 线形控制 注浆控制
答案：B
解析：盾构掘进要通过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。而盾构掘进的目的是保证开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、及早填充盾尾空隙。
20、注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（ ）（2023一建考点）
A 砂土
B 淤泥土
C 砂砾土
D 粘土
答案：B
解析：不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。
21、闭胸式局部气压盾构属于（ ）（2023一建考点）
A 手掘式
B 半机械式
C 敞开式
D机械式
答案：D
解析：闭胸式盾构均为机械式开挖。
22、浅埋式地铁车站的出人口设立不宜少于( )个。（2023一建考题）
A 5
B 3
C 2
D 4
答案：D
23．采用螺旋输送机出土的是( )盾构。（09考点）
A．手掘式
B．网格
C．土压平衡
D．泥水平衡
答案：C
解析：A B均不采用螺旋输送机出土。
24．基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为( )。（09考点）
A．明挖顺作法
B．明挖逆作法
C．盖挖顺作法
D．盖挖逆作法
答案：D
25．本地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用( )。（09考点）
A．中洞法
B．柱洞法
C．洞桩法
D．全断面法
答案：D
解析：全断面法规定围岩自稳性好，有大型的施工机具。

26．本地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用( )。（09考点）
A．中洞法
B．柱洞法
C．洞桩法
D．全断面法
答案：D
27、浅埋暗挖法施工时，假如处在砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是（）（09一级考点）
A． 地面砂浆锚杆
B． 小导管注浆
C． 管棚超前支护
D． 减少地下水位
答案：C
解析：管棚合用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。
28、通常地铁车站站台的形式多采用（）（09一级考点）
A． 岛式
B． 侧式
C ．岛侧混合式
D． 马蹄式
答案：A

二、多项选择题
1．预应力筋切断，宜采用( )。（06试题）
A.电弧切割
B.切断机
C.砂轮锯
D.钢锯
E.大力钳
答案：B C
2．钢梁安装过程中，每完毕一节间应测量其( )，如不符合规定应及时校正。（06试题）
A.各孔跨径
B.位置
C.标高
D.墩顶宽度
E.预拱度
答案：B C E
3．加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有( )。（09考点）
A．小导管注浆
B．搅拌桩
C．冻结法
D．旋喷桩
E．降水法
答案：B C D E
4、地下连续墙槽段划分应考虑的因素有（）(09一级考点)
A．地质条件
B．钢筋笼整体重量
C．泥浆比重
D．内部主体结构布置
E．砼供应能力
答案：A B D E
解析：槽段划分考虑的重要因素有：A、后续工序的施工能力和其他因素。BE属于后续工序的施工能力；D属于其他因素。
5、地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（）(09一级考点)
A 水平钻机
B 螺旋钻机
C 夯管机
D 冲击式钻机
E 正反循环钻机
答案：B D E
6、软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）(09一级考点)
A 手掘式盾构
B 半机械挖掘式盾构
C 机械挖掘式盾构
D 土压盾构
E 泥水盾构
答案：D E
解析：软土地区城市隧道施工，优先选择密闭式。 AB C均为敞开式。
7. 盾构法施工重要环节为（）（2023一建考点）
A 工作井建造
B 掘进出土
C 管片安装
D 地表注浆
E 衬砌背后注浆
答案：A B C E
解析：盾构法施工重要环节为：①工作井建造②盾构安装就位③盾构从始发井推出④出土并安装衬砌管片⑤衬砌背后注浆⑥盾构到达工作井并拆除。
8、软土地区城市地铁隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（）（09一级考点）
A 手掘式盾构
B 半机械挖掘式盾构
C 机械挖掘式盾构
D 土压盾构
E 泥水盾构
答案：D E
解析：软土地区城市隧道施工，优先选择密闭式。 AB C均为敞开式。